城市街區(qū)景觀設計精選(九篇)

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第1篇：城市街區(qū)景觀設計范文

關鍵詞：區(qū)位分析;道路景觀分析;綠化景觀分析

中圖分類號：TU985.2 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）27-0175-01

西安作為歷史文化名城，傳統(tǒng)街區(qū)具有獨特的歷史文化。凱文?林奇說過：“一個不能改變的環(huán)境會招致自身的毀滅，我們偏好一個以寶貴的遺產為背景并逐步改良的世界?！苯涍^近二十年來的發(fā)展與規(guī)劃，整合景觀資源，西安已經形成了我國特大城市群中具有獨特文化和歷史及旅游型大城市。為更好地發(fā)揮和提升西安的城市景觀資源，改善城市環(huán)境，針對西安傳統(tǒng)街區(qū)景觀中韓森路街區(qū)進行調查分析。

一、韓森路街區(qū)區(qū)位分析

韓森路位于新城區(qū)與碑林區(qū)的交匯處，東起金花路，西至幸福中路，全長1600米，路面較窄，路幅為25米。道路類型屬于三板四帶類型，為東西雙走向，中段和東段行駛車流量與人流量較大。街區(qū)北側主要匯集小區(qū)與商鋪，有規(guī)模較大的韓森路建材市場。南側主要匯集西安工程大學和海方商城等商鋪，因屬于老城區(qū)主道路，是聯(lián)系附近居民生活工作的主要通道，同時也是東郊傳統(tǒng)街區(qū)中較為重要的景觀道路。

二、韓森路街區(qū)景觀分析

韓森路街區(qū)環(huán)境以韓森寨市場和海方商城為主體的商圈，街區(qū)內韓森寨村落正處于城中村改造。周邊環(huán)境較凌亂，附近居民居多，街區(qū)內缺乏公共綠地和活動空間，附近居民活動與健身場所主要集中在長樂公園。

（一）道路景觀分析

韓森路東段與幸福路交接，東段大多為拆遷段，建筑物陳舊，人行道破損嚴重，電線低矮。韓森寨家具城位于萬壽路的交接處，過往的車輛和人流量大，易造成道路擁堵，對于提升街區(qū)整體交通不利。韓森路南段海方商城，在韓森路與公園南路北口的交接路段，道路基礎設施不完善，整條街道路鋪裝設計不合理，雨天道路積水嚴重，造成過往車輛擁堵及對行人安全不利。尤其在上下班高峰期，紅綠燈設計的不合理導致與金康路交接地段嚴重堵車，公園南路北通擁擠。

（二）綠化景觀分析

城市道路的植栽包括各種喬木、灌木、藤本、花卉、草坪及其他地被植物。除有維持生態(tài)平衡，保護環(huán)境，為居民提供休息、娛樂場所等功能外，還為人們美化環(huán)境，創(chuàng)造良好街區(qū)景觀提供了保障。韓森路街區(qū)景觀道路樹種主要以梧桐樹和懸鈴木為主。4米一株，樹齡約為30年，樹冠較大，韓森路與金花路交界處，種植小葉黃楊作為綠化帶。對二氧化琉、氯氣等有毒氣體有較強的抗性，較適合西安地區(qū)種植。而整片街區(qū)綠化缺乏灌木綠化與街頭綠地，這是西安傳統(tǒng)老城區(qū)中比較普遍存在的現(xiàn)象，對于提高整體街區(qū)景觀環(huán)境不利。道路綠化較為單調，缺少了植物搭配的遞進性。

（三）公共設施景觀分析

城市街區(qū)公共設施景觀主要包括候車亭、電話亭、廁所、管理用房、休息凳椅、指示牌、廣告牌，垃圾箱等。韓森路街區(qū)道路上無任何的休息座椅和候車亭以及公共廁所等設施，垃圾桶年代已久，影響市容。路燈僅僅是起到了照明的作用，街區(qū)內燈光照明沒有層次，商業(yè)照明混亂，主要建筑的整體照明不足，環(huán)境照明更是無從談起。因為缺乏系統(tǒng)的燈光照明設計，街區(qū)夜景呈現(xiàn)“百家爭鳴”的狀態(tài)。街區(qū)照明景觀應從燈光與環(huán)境、燈光與建筑方面給予充分的關注，營造商業(yè)氛圍，激發(fā)街區(qū)活力。

三、總結

在整個調研活動中，總結韓森路街區(qū)景觀應從以下幾方面進行整合。

（一）尊重和彰顯歷史文化

西安作為十三朝古都，具有悠久的歷史因素也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要不斷更新。探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。在今后的設計改造中應當完善文化體系。體現(xiàn)街區(qū)地域風格。

（二）安全性原則

街區(qū)道路綠化景觀設計的首要原則，充分考慮行車視距，滿通安全的需要。利用植物引導視線的功能，設計出具有引導作用的植物空間，如在彎道外側。樹種選擇根系不破壞路基的植物品種。在韓森路的原有的設計中采用了梧桐樹，根系較大，在一定的程度上破壞了道路的路面以及人行道，且考慮到梧桐樹種植多年，可以通過樹池這種形式來解決這一問題。

（三）保持整體性原則

城市街區(qū)景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市街區(qū)景觀設計要體現(xiàn)城市的形象和個性。第二，從街區(qū)本身出發(fā)，將片區(qū)內道路、建筑物、綠化、街道輔助設施、街區(qū)景觀視覺色彩、歷史文化等方面作為一個整體環(huán)境來設計，避免凌亂和風格的不協(xié)調性。

參考文獻：

第2篇：城市街區(qū)景觀設計范文

[關鍵詞]城市街道景觀；特點；分類；設計策略

中圖分類號：U491文獻標識碼：A文章編號：2306-1499-（2014）11-0118-02

在城市街道景觀設計過程中，作為設計人員必須對其特點有一個基本的認識，并在此基礎上做好對街道景觀的分類，且做好城市街道景觀的設計，以更好地促進城市街道景觀設計的有效性，彰顯城市文化的內涵?；诖耍P者結合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。

1.分析城市街道景觀的特點

為了更好地加強城市街道景觀的設計，作為新時期背景下的城市街道景觀設計人員，必須對其特點有一個基本的認識，才能更好地加強對其的設計。就筆者工作實踐來看，當前城市街道景觀的特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1文化性

文化性是城市街道景觀的重要特點之一。城市街道的建筑系統(tǒng)與道路系統(tǒng)的有效規(guī)劃形成了城市的街道景觀，在物質實體的背后其所承載的是城市文化內涵，能在了解城市街道景觀文化的基礎上加上對城市的印象，更好地理解城市文化的內涵。

1.2視覺傳播性

城市街道景觀的直接受益者主要是街道兩邊的住戶以及街道上的行人，其視覺感官和使用感受是做好城市街道景觀設計的重要標準，因而僅憑設計人員的設計經驗與哲學美學是難以將城市街道景觀的視覺傳播性有效的設計并體現(xiàn)出來，所以作為設計人員必須從住戶與行人的角度去做好城市街道的設計，妥善處理街道環(huán)境與行人間的關聯(lián)，并確保街道景觀能有效的合理的將其蘊含的城市文化內涵傳遞出來[1]。

1.3整體持續(xù)性

城市街道景觀的連續(xù)性較強，同時也是構成城市線性空間的重要載體，因而在城市街道景觀設計過程中，應結合城市的環(huán)境、建設的情況以及文化背景等作為基本元素進行統(tǒng)籌規(guī)劃和設計，從而更好地彰顯城市街道景觀的整體持續(xù)性的特點。

2.城市街道景觀的分類

通過上述分析，我們對城市街道景觀的特點有了一定的認識，因而為了更好地彰顯城市街道景觀的特點，就必須在設計之前對城市街道景觀進行分類，才能更好地確保設計的有效性。在現(xiàn)代城市街道景觀分類過程中，主要分為交通類、生活類、步行街、文化街、濱水區(qū)。交通類街道即城市道路，主要用于城市車輛與行人的通行，承載著整個城市運行的重要功能，常見的交通類街道景觀主要有城市的主干道、飛機場、火車站、地鐵站、汽車站、隔離帶等。

生活類街道作為最常見的街道類型，其對居住空間而言是一種有效的延生，組成的元素主要有兩側的建筑物、綠化、地面以及公共設施等，與交通類街道相比，其不僅車流量小，而且形成速度較慢。步行街在城市中主要是供人們購物的街道，因而此類街道往往集中在商業(yè)區(qū)，所以其安全性十分重要，為城市人們提供安全的購物環(huán)境。文化街則是體現(xiàn)城市文化特色和生活習性的街道，因而具有較強的傳統(tǒng)地域文化，因而此類街道主要用于對街道文物與文化的保護與傳承。而濱水區(qū)則是城市定的空間，主要是指與河流、海洋和湖泊等與水體區(qū)域相接的土地[2]。

3.城市街道景觀的設計策略探究

某大道工程是近年新修建的綜合性干道，由于因尚未全線拉通,所以此路的交通流量相對較小，由于路西的綠化景觀帶是市民的聚集地,而路段內僅設置一處過街天橋,大量人流往返道路之間,對此路的車輛通行有一定影響，因此必須做好分流工作。以下結合本工程實踐，總結出以下幾點城市街道景觀的設計策略。

3.1交通類

在交通類街道景觀設計過程中，鑒于其流通性較強的特點，因而一般應采取直線的方式進行道路的設計，當?shù)缆沸枰D彎時，必須確保轉彎半徑的合理性，尤其是轉彎半徑之內嚴禁設計遮擋視線的物體，在沿街建筑設計時，應確保街道寬度與樹木高度之間比例關系的協(xié)調性，所設計的街道不一定非要等寬，但應采取放大局部空間的方式，把城市的綠地和廣場等引進街道空間之中，從而不斷豐富街道空間，提高交通類街道空間的形象。由于交通類街道包含了諸如照明設施、信息顯示牌、標志廣告牌、安全護欄等設施，做好此類設施設計，能有效的完善和補充道路的功能，并達到美化街道的需要，因此在設計過程中應盡可能地降低設計人員自身帶來的不良影響，還應對其視覺效果進行強化，切實做好快速路的修飾與美化設計工作，從而更好地將城市文化元素融入街道設施之中，給在快速路上的人們帶來一種城市的溫情。對于高架橋、立交橋等較為特殊的交通類街道景觀的設計，由于其與地面存在高差，正是由于高差的存在形成了立體的景觀，在設計過程中，應設計相應的攀爬類植物，使其更好地綠化高架橋、立交橋的橋體的外側，亦可在橋的兩側設置固定的盆栽，以更好地形成立體感較強的綠色景觀[3]。

3.2生活類

對于生活類街道景觀的設計，在設計過程中，應緊密結合生活性街道景觀以城市生活為主的特點，注重生活類街道的鄰里感與場所感，才能更好地確保設計的有效性。在城市街道景觀空間的形式設計過程中，應盡可能地設計與居民需求相符的具有較強服務性的區(qū)域，例如生活超市、購物廣場、菜市場等，再結合生活類街道功能的特點，充分考慮到街道空間在變化過程中帶來的美感，并盡可能地利用多種元素去豐富空間，為現(xiàn)代人提供相應的交流場所，加上此類街道的行人較多，因而在進行綠化設計過程中，應精心選擇行道樹，既要在夏季達到遮陰的效果，又要確保冬季日照的足夠行，亦能選取花壇與花池等方式為街區(qū)的景色豐富帶來更大的可能。

3.3步行街

在步行街設計過程中，由于其注重的主要是安全性，并集文化識別性、需求性和便利性為一體。因而首先必須在確保步行街街道景觀設計的安全性的基礎上，即盡可能地避免和預防機動車的進入，而這就需要設置相應的隔離設施，以最大化的確保安全隔離效果。但是由于步行街的人流量較為密集，在行走時難以察覺周邊的危險因素，因而作為設計人員必須確保街道地面鋪裝具有較強的平坦性，尤其是在井蓋口周邊不得出現(xiàn)高差變化，并充分考慮所選鋪裝材料的性能，并結合城市所在地氣候條件的不同，針對性的選用材料。

3.4文化街

街道設施應考慮景觀造型手法與城市環(huán)境文化的一致性，要提取傳統(tǒng)文化要素、組合地域文化與現(xiàn)代景觀設計，注重街道色彩表現(xiàn)等，具體可以通過選取來自城市的歷史、文化、典故、事件等題材的元素并應用到街道小品中，起到強化空間文化內涵、渲染城市人文色彩的作用。以文化街中心的雕塑設計為例，城市中的雕塑能夠反映出該城市的文化底蘊以及市民的文化素質及修養(yǎng),好的雕塑品必然與環(huán)境協(xié)調并形成城市中標志性的象征。雕塑與環(huán)境相結合,獲得一種精神上的氣氛和氛圍,創(chuàng)造一種精神生活空間,使觀者在這一精神生活空間或崇敬、或恐懼、或愉悅、或輕松,產生各種情感和聯(lián)想,從而影響其人生態(tài)度和審美觀念。優(yōu)秀的建筑與雕塑組合,不但裝點了市容市貌,美化了城市街景,也加強了人與人之間的情感交流。

3.5濱水區(qū)

濱水區(qū)的街道景觀在設計時應強調它的空間秩序性和自然系統(tǒng)、人工系統(tǒng)的包容性，可以在臨水區(qū)域間隔設置親水平臺，讓人們近距離與自然接觸，在濱水區(qū)域沿水種植行道樹，從而形成供人休閑的慢行通道[4]。

4.結語

綜上所述，對城市街道景觀的分類與設計進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的城市街道景觀設計人員，必須緊密結合時展的需要，致力于自身專業(yè)技術水平的提升，緊密結合城市街道景觀的特點，對城市街道景觀進行科學的分類，并切實做好交通類、生活類、步行街、文化街、濱水區(qū)等街道景觀的設計，以最大化的彰顯城市的文化內涵，以精心的設計提升現(xiàn)代城市人生活的品位。

參考文獻：

[1]葉慧.城市街道景觀的分類與設計探討[J].安徽農業(yè)科學，2013，08：3498-3500.

[2]劉凱.我國街道景觀設計文化的現(xiàn)狀分析與對策[J].藝術教育，2008，11：132-133.

第3篇：城市街區(qū)景觀設計范文

關鍵詞：街道設計 縱斷設計 橫斷設計 鋪裝

街道作為城市的基本設施是人們日常生活的必備要素有時還是人們聚會交談的場所、孩子們嬉戲的地方、城鎮(zhèn)街區(qū)的象征，但是飛速發(fā)展的汽車普及化把道路變成了汽車有限的設施，作為生活場所的意義和形成街區(qū)的作用淡出了。隨著社會的發(fā)展，建設更加安全、舒心的街區(qū)、富有個性的街區(qū)景觀建設和街道景觀建設也越來越有必要。

一、 所謂街道設計

街道從人的方面來看有以下兩個功能：一是提升城市形象，美化城市。二是保證人、車通行的開放都市空間。由此設計街道的時候要充分考慮在兩個功能的基礎上進行綜合的、復合的設計。首先必須考慮街道在都市中處于什么位置、擁有什么特點。在城市中有連接都市間的干線道路、都市內的干線道路、狹窄街道和社區(qū)道路還有與生活密切相關的生活道路、步行者專用道路等各種規(guī)格的街道因此在設計的內容上就有很人的差異，并且要充分了解包括周邊地區(qū)未來發(fā)展的土地利用情況。其次，必須理解都市中的街道空間并不是單獨存在的，它與周邊的建筑物、作為遠景的自然物、建筑物、日照、通風環(huán)境等自然環(huán)境這些構成街道的各要素成為一體，形成了空間，因此設計街道時不能停留在設計的表層，而必須考慮到地區(qū)的社會環(huán)境、自然環(huán)境、文化、歷史等因素來進行整體思考。

二、街道景觀設計的框架

1.街道的平面、縱斷設計

為確保車輛的安全性街道在視野、彎曲度、縱斷坡度等方而都有其基本要求。設計者首先要根據(jù)車道所規(guī)定的必要條件勾畫街道的框架，再考慮怎樣能夠滿足車輛的通行空間或者作為步行空間的舒適性、實用性等。直線街道、曲線街道和折線街道分別有著不同的特點和景觀印象。直線街道雖然有時可能讓人感到單調卻連帶著安定感、整齊感的印象。曲線街道由于看不到遠一點的前方可以認為具有引起人們好奇心的效果，在直線街道與曲線街道的交叉部分根據(jù)其組合創(chuàng)建出復合型景觀，可使交叉點給景觀帶來變化。同時這些景觀擁有作為縱斷形狀的參數(shù)，它們的組合重疊容易構建出富有特色的街道景觀。平面形狀與縱斷形狀的復合重疊塑造了街道形象，這些都是創(chuàng)建讓人心情愉快的街道的要素。

2.橫斷設計

在創(chuàng)建道路的協(xié)調性上橫斷設計非常重要，關于車道，要根據(jù)機動車的交通特征決定其寬度。關于步行道，要根據(jù)步行者的交通特性決定其寬度，而為了提高舒適性，要求步行空間要寬裕一些。此外隨著無障礙化建設，輪椅的通行也要考慮，具有連續(xù)性、確保路面寬度、橫斷坡度更加平緩等條件也是道路設計的重要方面。這些都是橫斷設計的必要條件，不僅如此還必須提高道路的附加價值。一般來說人行道與車道的寬度的相對關系、與對面人行道之間的距離、到店鋪的正面等距離都需要認真考慮，使其協(xié)調具有人性化。由此，道路與建筑物正面之間的設計也是一個重要的要素。

三、街道景觀設計的基本要素

1.鋪裝造景的實用化設計

鋪裝的基本機能是“確保雨天的通行性能和防止干燥時的沙塵”、“讓其具有路面的平坦性和適度的抗滑性確保安全舒適的通行”。一般的鋪裝：有使用瀝青的彈性鋪裝和使用混凝土的剛性鋪裝，；有鋪連鎖砌磚鋪裝、地磚鋪裝；也有注重質感的磁磚鋪裝和石材鋪裝。近年來又開發(fā)出了以緩解熱島現(xiàn)象為目標的保水性鋪裝和以應對洪水、滋養(yǎng)水源等為目的的透水性鋪裝等技術，還有再利用廢棄材料制作的鋪裝工藝也開始引人注目。選定鋪裝材料的時候首先要具備滿足通行的基本機能（不打滑、沖擊強度、耐磨損性、平坦性和接縫的適當寬度等）或者說必須滿足維護管理的需要與此同時還必須考慮作為街道的舞臺裝置的質感設計?？紤]鋪裝材料的色調、紋理、接縫的量、質感等，而且設計必須兼顧地域性、歷史性，不會讓人厭煩、能夠長時間為人們所喜愛。

2.綠化植物造景的人性化設計街道

植栽具有誘導視線、分離步行者與車輛、形成綠蔭等機能。對景觀的形成具有非常重要的意義。為適應街道的功能可采取單獨使用高大喬木、與灌木搭配、連續(xù)的灌木綠化帶等方法。鋪裝下面的土壤從性質和狀態(tài)是街道樹的生長基礎，因此設計上要盡可能地在植栽時進行大范圍的土壤改良，尤其是要把雨水還原給地下，要讓路面具備透水功能。常用具有遮蔽和環(huán)境保護功能高大喬木，一般多用于干線道路和工業(yè)地帶面。落葉高大喬木具有較強的季節(jié)性等，一般多用于市區(qū)地帶。實地選定樹種的時候要考慮到規(guī)劃地的氣候、日照、風環(huán)境、土壤等條件，并選擇不會給沿路的土地利用帶來負面影響的樹木。

3.照明造景的科學化設計

街道照明是根據(jù)交通量和沿道土地利用的情況來確定照亮人行道還是車道、或者是兩方面都照亮。以這一目的此來確定街道燈的配置、光源的位置、燈的高度等，要根據(jù)色溫和演色性（光源的色調效果）來表現(xiàn)光的色彩搭配。色溫低的話就變成了暖色系的光。演色性高的話照明效果就更加接近自然。燈的種類不同其色溫與演色性也就不一樣，因此必須充分探討夜間的景觀印象選定燈的種類。在探討夜景觀的時候還要考慮沿路的建筑物的照明、墻而、鋪裝的顏色和反射程度等等。

四、街道景觀設計的輔助要素

街道是各種景觀要素的集合，除了包括鋪裝、植栽、照明這些基本要素外還有其他輔助要素：步車道邊界、街道排水渠、防護欄、標識信號、電線桿以及在街道空間設置的藝術品，以及為了把街道建設成為更有魅力的空間而進行的軟環(huán)境建設等。

參考文獻：

[1].尼古拉斯·T·丹尼斯，凱爾·D·布朗著.劉玉杰，吉慶萍，俞孔堅，譯.景觀設計師便攜手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.

第4篇：城市街區(qū)景觀設計范文

關鍵詞：城市街道；景觀分析

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

隨著社會的發(fā)展及變化，人們的自然觀、社會觀及生活方式也隨之變化。園林綠化事業(yè)必須符合這種社會進步生態(tài)觀、人文觀的要求。

一、與街道景觀相關的定義

1.自然景觀和人文景觀

主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區(qū)、草原、森林、大海、沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態(tài)系統(tǒng)，故又稱生態(tài)景觀。人文景觀，是指人類為滿足物質和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創(chuàng)造的各種建筑物、交通設施、城鎮(zhèn)、村落、廟宇等社會文化藝術景物。

2. 道路景觀

道路景觀是展示在道路使用者視野中的道路線形、道路構造物和周圍環(huán)境的組合體，也就是人們從道路上看到的一切東西，包括自然物（如山水、土地、植物等）和人工物（如路面、車輛、建筑、橋梁等）。道路景觀設計就是將所有的道路景觀要素巧妙和諧地組織起來的一種藝術形式。

3. 城市街道

在大部分的城市中，街道的面積約占所有用地面積的四分之一。這個比例因不同地域及不同的街道配置情況而略有變動。凱文•林奇在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往是具有主導性的，其它環(huán)境構成要素都沿著它布置并與它相聯(lián)系。上述這種“道路”的范圍其實很廣，它包括街道、步行道、公路、鐵路、運河等，而本文僅選擇街道作為研究對象。

二、城市街道景觀類型

我們在這里主要研究的是城市街道的景觀問題，因此可以考慮從城市街道景觀特征這一角度來劃分城市街道的類型。在這里我們將城市街道劃分為：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商業(yè)街道和城市其他步行空間。

1.城市交通性街道

城市交通性街道在城市日常生活中主要承擔著交通運輸?shù)墓δ?，這些街道通常連接著城市的不同功能區(qū)，滿足各功能區(qū)之間日常人流和物流空間轉移的要求。這些街道通常兼有交通和景觀兩大功能，一般與城市的重要出入口相連。

這類道路的景觀設計應滿足車輛動態(tài)行駛和人動態(tài)視覺的需求，同時也應滿足人靜態(tài)視覺的舒適。由于其交叉口間距較大，路段較長且路幅較寬，因此街道上通常具有較完整的綠化。因街道上行人數(shù)量較少，街道景觀的觀賞者主要在行進的車輛中，所以其兩側建筑物一般較簡潔，強調輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余的裝飾，以此適應快速行進的觀賞者。

2.城市生活性街道

城市生活性街道是為城市各個功能區(qū)內的交通服務的，特別是指與居民生活密切相關的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、文教區(qū)、辦公區(qū)內的街道，其主要任務是為功能區(qū)內的人流和物流的移動提供空間。

城市生活性街道的景觀特征應體現(xiàn)在以人為本的理念上，由于這些街道是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區(qū)，也是人們停留時間最長的街道空間，因此在景觀方面要滿足各類人群的要求，要有吸引力。在設施的配置上要滿足上述多種功能和復雜出行的要求。由于人流量大，較易造成人流混雜，因此這類街道上景觀的可識別性要求較高。

三、國內街道現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代化交通的迅猛發(fā)展，我國城市發(fā)生著日新月異的變化，人民對城市環(huán)境質量要求日益提高，作為城市空間組成部分的街道，除滿通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地以外，還應考慮城市景觀設計的要求。近年來我國許多城市也開始注意城市的形象和景觀的改善，城市街道面貌因此也有了較大的改觀。很多優(yōu)秀的街道已成為城市的標志，例如上海的南京路步行街、北京的王府井大街、蘇州的觀前街和哈爾濱的中央大街。 但是由于文化趨同，造成一些城市失去了其原有的特色；城市的迅猛發(fā)展，街道的設計思想沒有跟上時代的步伐，以至于同一些發(fā)達國家相比，我國城市景觀還有很大差距。就目前我國城市道路景觀存在的主要問題有以下幾個方面：

1.道路景觀缺乏整體性、連續(xù)性

主要表現(xiàn)在沿街整體的連續(xù)性和完整性欠佳，城市道路兩旁建筑、綠化、小品、設施等景觀要素設計缺乏統(tǒng)一考慮，如沿街建筑形式雜亂無章，廣告隨意張貼，街道設施分散零亂，缺乏系列化、標準化設計，業(yè)主根據(jù)自己需求各自為政，不考慮整個街道風格，而規(guī)劃部門又沒有進行有效的引導與協(xié)調。

2.景觀缺乏尺度感、層次感

不同的道路由于其功能、形式的不同應該有著不同的景觀尺度及景觀層次。而設計上不考慮尺度及空間層次，就會導致道路景觀乏味。例如近年來上海新建成的平安大道，寬闊的馬路兩旁是光禿禿的一至二層的建筑，完全失去了尺度；建筑形式的單一，綠化的缺乏使空間層次十分單調。

3.景觀設計缺乏文化意識

主要表現(xiàn)在缺乏對原有道路景觀風格或特色的尊重，不能夠妥善的處理新增元素與原有景觀元素之間的關系，從而導致新建建筑不能與其周圍傳統(tǒng)建筑協(xié)調一致，非但破壞了道路原有的良好景觀，而且逐漸失去了人們對環(huán)境的同感，不能喚起對原有場所的回憶。

4.景觀設計缺乏人本意識

主要表現(xiàn)在道路建設沒有從人的角度出發(fā)來滿足人的各種生理和心理需求，忘記了道路景觀設計的目標是為人提供舒適優(yōu)美的交通空間。主要表現(xiàn)在功能設施不健全、街道環(huán)境“重車不重人”、 缺乏公共活動場所、街道設施水平低下等方面。

四、對國內街道景觀規(guī)劃提出的幾點建議

1.街道景觀的整體性綜合性設計

應從街道本身出發(fā)，將其作為一個整體考慮，綜合考慮街道兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊，以便更好的體現(xiàn)城市特有的形象和文化。

2.尊重和保護歷史

城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市街道景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

3.從可持續(xù)發(fā)展方面考慮

不要為局部的和短期的利益而付出環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。運用規(guī)劃設計的手段，如何結合自然環(huán)境，使規(guī)劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

五、小結

理想中的街道景觀應該是對自然的尊重與熱愛、對人性的關注與追求、對文化的繼承與延續(xù)。所以，針對國內城市街道景觀的現(xiàn)狀，從城市自己的性質、地域背景、氣候條件出發(fā)來確定景觀形成的重要街區(qū)和主要道路，制定正確的城市道路景觀引導基準，促進城市道路在其改造更新過程中向著有序健康的方向發(fā)展，是中國城市道路景觀建設的當務之急。

參考文獻：

[1]章祝聯(lián).淺談現(xiàn)代城市與景觀建筑[J].山西建筑，2007

第5篇：城市街區(qū)景觀設計范文

關鍵詞：城市街道 景觀設計 元素

Abstract: Urban streetscape elements the structural elements of the urban space included in the urban street space, affect the aesthetics of the city streets material reasons, the objective existence of material entities, such as the ground in the street pavement, street furniture planting in the streets, sculpture and so on. This paper was study on the urban streetscape design elements.

Key words: urban streetscape design elements

中圖分類號：S611文獻標識碼：A文章編碼：

1.地面鋪裝

街道空間地面鋪裝的本質功能是滿足行人的行走和通行的，人們每天都會在不同的地面鋪裝上通過，不會去過多的關注它的存在，地面鋪裝給人最直觀的感受就是觸感，其次是地面鋪裝的質感和顏色以及紋理序列給人帶來的視覺感受，如果是大面積的街道鋪裝往往不能調動人們的興趣，所以在大多數(shù)的鋪磚中都會通過一些變化的紋理來改變這樣單調的格局，增加街道空間的豐富性和可識別性。在街道中鋪裝根據(jù)其建設者的性質進行劃分，分為兩種類型，一類是公共設施中的地面鋪裝，由市政部門來負責管理和鋪設并進行后期的維護;另外一類鋪裝則屬于私人的建設范圍，比如在一些商業(yè)建筑前或飯店前都會有一定的距離空間，這些空間是建筑空間的衍生體，鋪裝的樣式顏色都是由商業(yè)建筑的管理者來進行前期的設計和后期的施工及管理的，因此會在一個區(qū)域中存在多種鋪裝材質的情況，很明顯能感受到區(qū)域的界限劃分，在這里地面鋪裝就變成了一種相對的領域標志，人們走到這里就等于走入了建筑的外部空間。

2.街道家具

街道家具即街道中的景觀設施，即街道的配套設施，如街道的座椅、路燈、垃圾桶等，街道家具是街道景觀的重要要素形式，街道家具是街道空間中必不可少的景觀元素，是體現(xiàn)城市歷史文化與人文精神的重要的形式，Garrett Eckbo先生認為對于街道家具的設計，如果它是作為一個景觀元素來定義時，就不能單純的從構成或是單純的從美觀的角度上來進行分析，而是需要更加專業(yè)的進行綜合性的分析和研究，因為早期的設計缺乏社會協(xié)調性，即責任制，所以景觀設計師和工業(yè)設計師、建筑師、制造商是從來不碰面的，但是對于越來越密集化的城市來說，有必要將這樣的方式進行改變，建筑師在設計每個細節(jié)和景觀整體設計關系的同時，必須重新的檢查和設計街道中的家具，并且與工業(yè)設計師及制造商進行溝通，因為單純的從工業(yè)設計師和制造商的流程上來看，他們的概念中往往缺少長遠的概念，常常只局限在一個較為具象的體量中，并達不到建筑師或景觀師早期所期望的結果，當然這樣的方式己經成為了一種較為普遍的設計現(xiàn)象。

3.戶外廣告

戶外廣告是城市中較為醒目的一種廣告宣傳形式，因為它的形式非常直觀，出現(xiàn)在視野中的頻率較高，人們可視范圍內的所有空間基本都可以作為戶外廣告的使用空間，戶外廣告的目的就是要通過顏色形式和特色來吸引人們的眼球。在街道景觀中，主要的戶外廣告形式有以下幾種類型:

（1）獨立設置的廣告牌形式，獨立存在于街道中的廣告欄或是廣告牌，這種廣告的形式往往不需要考慮過多的空間問題，在街道市政工程中會留有一定的廣告位空間，一般這種獨立設置的廣告牌都會布置于街道的人行道中，所以會通過燈箱或LED顯示屏的形式出現(xiàn)，一方面可以宣傳產品信息一方面還能達到夜晚局部照明的效果:

（2）依附與建筑立面的廣告形式，這種廣告形式的大小取決于建筑側立面的面積，一般在街道的空間中人們都會利用街道可看到的立面空間面進行廣告位的布設，這樣的廣告形式一般視覺沖擊力較大，非常醒目，廣告的區(qū)域性宣傳效果較好。

（3）可移動戶外廣告，可移動戶外廣告依托的主體大多是街道上的公共交通設施的側立面。可移動戶外廣告成本低，更換頻率高，輻射范圍廣，出現(xiàn)頻率高，往往通過高頻率的出現(xiàn)來加深人們對于產品的印象，同時這樣的廣告形式改變了公共交通工具原本單調的形式，將公共交通與商業(yè)運作相結合，這是一種互惠互利的方式，一舉多得。

4.街道停車場地

城市的發(fā)展，私家車的大量增多，使得停車這個問題日益變?yōu)榱艘粋€很受關注的社會問題，人們往往都會因為開車沒地方停而猶豫，在很多城市道路中，機動車道的擴展使得整體的街道其余空間受到了嚴重的擠壓，所以如果考慮在街道中停放車輛，完全是不可能的，所以現(xiàn)存的可以利用的停車空間有如飯店、商場、辦公樓等具有停車場空間的大樓，尤其一些年代較為久遠的居民區(qū)與繁華的商業(yè)街區(qū)并存于同一個區(qū)域中，因為早期在建筑設計時沒有對停車場問題進行充分的考慮，所以在這一帶的居民都會將車輛停到小區(qū)外部的街道空間中，一方面占據(jù)了僅有的路面，另一方面還是不能滿足日益增加的車輛的需求，所以對于這個問題我們首先需要通過調查分析使用量，對區(qū)塊中的車位需求進行初步的估算，其次針對同一區(qū)塊內既包含商業(yè)區(qū)又包含居民區(qū)的區(qū)域，對周邊的停車場進行一定的優(yōu)惠政策，鼓勵市民夜晚將車輛停入到臨近的停車場中，達到一種功能上的互換，或是利用街道中商業(yè)建筑前的硬質空間停放部分的車輛，一方面給市民帶來方便，同時也能解決街道過于擁堵的現(xiàn)象。充分的利用城市主要區(qū)塊中待建設的區(qū)塊進行臨時的停車場的建設，以疏緩城市局部區(qū)塊的停車難問題，建立立體停車場，在國外立體停車場的發(fā)展已經有很多年的歷史，那么對于越來越密集的城市來說，僅靠有限的地下空間來進行停車的需求是不夠的，我們還需要進行更大容積率的停車空間的設計和建造。同時提倡使用公共交通工具也是非常有必要的，周密的交通路線的設計和合理的價格可以降低人們使用和購買私家車的頻率。對于戶外的停車空間，我們也需要進行更加人性化的設計，不能單純的停留在停車功能上，也要考慮不斷的改善停車場地及周邊環(huán)境，進行停車場生態(tài)綠化的空間建設。

5.照明設計

照明設計是城市夜間景觀的一種表現(xiàn)方式，燈光設計在早期只是為了滿足基本的照明功能，而隨著人們對于生活環(huán)境要求的不斷提高，對夜晚的城市景觀人們也提出了一定的要求。設計師利用燈光自身的特點通過不同的手法，利用燈光的形態(tài)數(shù)量顏色營造出另外一種有別于晝景的氛圍和環(huán)境。一般在城市街道照明設計中主要涉及以下幾個空間部分:

一、是街道內部建筑，建筑是街道空間的重要組成部分，所以街道建筑的夜景效果在很大程度上決定了街道空間的比例關系和尺度，直接影響到人們的視覺和心理感受。

二、街道中的節(jié)點性區(qū)域，街道中的節(jié)點區(qū)域可以根據(jù)性質將它分為自然景觀節(jié)點區(qū)域和商業(yè)節(jié)點區(qū)域，因為在街道景觀中，空間的屬性不同，在不同間距的空間中會出現(xiàn)一定的亮點空間，比如自然景觀區(qū)中的街道綠地公園，街道中夜晚就成為了一個節(jié)點性的區(qū)域，因為景觀形態(tài)有別與其它的街道空間，空間功能主要是能夠滿足人們體閑放松的需要，且綠化面積大，所以在這樣的空間中往往會通過運用草坪燈，泛光燈來表現(xiàn)局部的景觀空間，以表現(xiàn)出植物的群落關系，在這樣的區(qū)域中不適于用照度過大的射燈，因為人們對于夜晚光線的要求不高，點光源會讓人產生一種安定感，而照度過強的燈光會讓人產生警覺和恐懼感，在這樣的區(qū)域中燈光設置需要講究空間的層次性，有總有分，比如在人流較多的場所附近多設置一些光源，而部分的私密空間則可以盡可能的減少燈光的使用，滿足照明即可，以保證人們私密性的要求;除了街道中的自然景觀節(jié)點區(qū)外，另外一種景觀的節(jié)點形式就是商業(yè)景觀節(jié)點區(qū)，一般包含商業(yè)街或酒吧街區(qū)，美食街等營業(yè)時間時間較晚的區(qū)域，人流聚集較多的空間，在這些區(qū)域中燈光的設計要根據(jù)區(qū)域中各個店鋪的特色來考慮。

參考文獻：

[1]庭園景觀在構筑綠色居住環(huán)境中的作用，闡新娜《安徽農業(yè)科學》,2006,0430.

第6篇：城市街區(qū)景觀設計范文

關鍵字：城市道路景觀；設計；建議

0 前言

隨著經濟的飛速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，城市道路的功能已漸漸由單一的滿足行走、行車的需求發(fā)展到滿足人們心目中融合政治、經濟、文化等諸多方面的多樣化需求。城市道路景觀設計是城市的框架，是城市公共開放空間的一種極具魅力的元素，是城市整體環(huán)境的集中展示和城市歷史文化的集中表達。從功能層面，道路的暢通與否直接影響到一個城市的發(fā)展速度以及居民生活、辦公的便捷性；從觀賞層面，道路景觀是協(xié)調城市物質基礎和生態(tài)基礎的紐帶，是市民們體驗城市生活的最普遍的場所。所以，城市道路景觀的設計對于城市的發(fā)展和居民幸福感的提升具有十分重要的意義。

現(xiàn)如今，我國的城市發(fā)展速度迅猛，交通日益便捷，但道路景觀的設計并不是十分完善，還存在諸多問題。首先，道路的指示標志和功能設施不夠健全，很多城市忽略了路邊的照明設備的設置和維護，為行人及車輛帶來諸多不便。路標和警示牌等提示性設施缺失，給道路交通帶來不良影響。其次，道路綠化斷面布置的不夠合理。一板二帶式、兩板三帶式、三板四帶式等各種形式都有其利弊，如南京市的珠江路采用一板二帶式，利于管理且比較簡單，但在道路寬時遮陰效果欠理想，很多城市沒有采用最優(yōu)的綠化斷面形式。第三，城市道路景觀的設計不夠人性化，忽略了快速行車人的視覺感受，同時，也沒有注重走人行道的行人的安全問題。第四，我國城市的道路景觀雷同度較高，個性不明顯。在同一座城市中，不同街道的可識別度較低，給車輛和行人帶來了認知方面的不便。

1 城市道路景觀設計的建議

1.1遵循整體性、生態(tài)性和功能性原則

路旁的指示標志要與道路以及路邊建筑在結構尺寸、色彩、形狀上保持均衡和呼應，形成一個完美的整體，在不破壞自然景觀的基礎上，給人以最大的方便和美的享受。特別應重視照明設備，保證夜間街道的美觀以及行車安全。照明設備還應經常維護，充分發(fā)揮其應有功能，而非擺設。指示性的路標應隨著城市日新月異的發(fā)展而隨時更新，如京滬高鐵沿線的城市因高鐵站建設的離市區(qū)較遠，應加強對車輛的合理引導。

1.2選擇最優(yōu)的城市道路綠化斷面布置形式

各種形式的優(yōu)劣對比如下表：

道路綠化幾乎是道路環(huán)境中最重要的景觀因素，道路綠化的形狀直接關系到人們對一個城市的最初印象，可以說，綠化帶的形式在一定程度上代表了整個城市的面貌，線性綠化帶筆直而悠長，塊狀綠化帶集聚而精美，參差交錯的綠化帶有活潑生機之美感。另應注意，綠化情況要與街道上的建筑、管理設施以及地下管道配合妥當，避免植物遮蔽司機視線，防止植物遮蔽必要的警示牌，還應定期修剪茂盛的樹木，以防分枝點過低而刮傷比較高大的車輛。

1.3要具有人性化

商業(yè)步行街一般位于市中心，集大型商場、超市、娛樂場所為一體，在這種性質的道路上，應以步行者的視覺特性為主，照顧他們對于景觀的觀賞性，多設置靜態(tài)園林式的空間意象，若種植過多過密的高大植被，就喧賓奪主，掩蓋了商業(yè)街的休閑購物色彩。濱水景觀道路是城市中臨河、臨海等水邊的道路，與自然環(huán)境結合緊密，空間開闊，應遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，保持生態(tài)平衡，注意防洪排水。而在交通干道、機動車道，其景觀設計要充分考慮快速行車者的視覺特性，以人為本，種植能幫助降溫、凈化空氣、減少噪音的喬木。

1.4要突出本土特色，結合當?shù)貧v史文化和環(huán)境特點

首先，城市道路的綠地建設應考慮到不同城市自身的土壤條件、氣候條件以及養(yǎng)護水平等因素，因地制宜。有些城市歷史悠久，但土壤成分因比較復雜而不太適合植物的生長，遂少種植為佳；還有些城市對于花草的養(yǎng)護管理水平有所欠缺，在設計時因兼顧其實施性。其次，每個城市都應選擇具有象征意義的植物進行大力栽培，如各地的市花、市樹，使當?shù)厥忻裼^賞時倍感親切，外地人在游覽時也能感受到撲面而來的濃郁地方特色。像濟南市“戶戶垂柳”、南方很多城市的棕櫚樹等都是成功的道路景觀設計范例。再者，同一城市中的不同道路的景觀也要有變化。綠地要與道路上的其他街景相得益彰，與沿街建筑緊密結合，在保持連續(xù)性的基礎上，突出每條街道的特色。例如，蘇州的老城區(qū)的道路景觀設計要突出江南水鄉(xiāng)的溫婉特色，而工業(yè)園區(qū)在保持江南整體風貌的基礎上，其設計可以更加具有現(xiàn)代感和時代性。

2 總結

總之，優(yōu)美的道路景觀是一個城市精神內涵的體現(xiàn)，設計者應立足生態(tài)、整體、功能三位一體的原則，創(chuàng)造出人與自然和諧發(fā)展的景觀，讓城市變得更美好。本文具體討論的這四種景觀設計建議，為城市的景觀發(fā)展奠定了一定的理論基礎。

參考文獻

[1]陳宇.城市街道景觀設計文化研究[D].東南大學.2006

第7篇：城市街區(qū)景觀設計范文

【關鍵詞】人行天橋；景觀設計；技術美學

1 過街人行天橋景觀設計的理論探析。

一直以來，人們對人行天橋的印象是單調的，甚至認為是臟亂差的場所。但毋庸質疑，過街天橋對緩解城市人車交通矛盾起著巨大作用。天橋擔負著疏導著城市交通的重任，隨著經濟的快速發(fā)展，城市過街天橋的景觀設計越來越受到各主管部門和設計師的重視。天橋的美是城市環(huán)境美的一部分，優(yōu)秀的天橋景觀設計能給人以美的享受。天橋景觀設計是對天橋的尺度、文化內涵及內在美學的綜合設計，實現(xiàn)美學、功能、技術、經濟、環(huán)保等因素在人行天橋設計中的和諧與統(tǒng)一。

天橋景觀設計的基本思路是根據(jù)景觀定位進行景觀空間布局；此外還有配套構筑物的規(guī)劃及天橋夜景效果的燈光設計等。天橋景觀規(guī)劃目的是在滿足人行過街需求的前提下對城市空間景觀有統(tǒng)一部署，以更好地反映天橋的形式美。

1.1 天橋設計的技術美學

天橋景觀設計必須符合天橋自身功能的要求，并以此為原則對景觀構成元素進行美學設計。如橋型的選擇，橋體結構的比例，天橋造型尺度與周邊環(huán)境的關系，附屬構件的美化設計、表面顏色在城市整體色彩構成中的分量等。天橋景觀設計的這種以使用功能與科學技術并重的設計特性即為天橋設計的技術美學特性。

大多時候天橋選址在城市的繁華地段，人流量和車流量都很大，如商業(yè)街、集中的辦公區(qū)域、生活區(qū)、金融中心等，很多時候美學特性要優(yōu)先考慮，在滿足功能需求的前提下，犧牲經濟原則，設計出獨特的天橋景觀。

1.2 天橋設計的基本準則

1.2.1 先經濟、實用，而后美觀。天橋首先是解決通行功能，并在技術與經濟之間優(yōu)化，這是橋梁設計的基本要求。天橋景觀設計是對天橋在滿足功能、技術、經濟的前提下進行景觀尺度、文化及美學方面的深入設計。

1.2.2 結構設計是景觀設計的基礎。天橋結構體的選型是天橋造型的基本內容，是景觀設計的基本依據(jù)，如天橋水平及豎向造型的美學設計；橋體形態(tài)的比選；各種結構部件的造型等。良好的結構方案能夠給景觀設計提供很好的設計平臺，在天橋設計的前期，最好景觀設計師也能夠參與其中，使美學特性與橋梁結構完美的結合。由此可見，結構設計對于景觀設計是很重要的。

1.2.3 主體與附屬構件的協(xié)調統(tǒng)一。天橋的主要功能是提供通行，其次是滿足視覺景觀。橋梁附屬結構是最能增光添彩的地方。如欄桿，地面的鋪裝、頂棚的裝飾等。在滿足安全、經濟、實用的前提下，其靚麗的顏色和優(yōu)美的線條無疑會給人美的享受。

1.2.4 與周圍環(huán)境相協(xié)調。天橋景觀設計的核心就是要與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一、融入城市空間環(huán)境，既顯示天橋本身的美而又不與環(huán)境格格不入。要想獲得好的景觀效果，就應從實際空間環(huán)境出發(fā)，因地制宜，靈活、準確地運用造型法則，精心構思天橋造型、使之能夠很好的融入周圍的環(huán)境。創(chuàng)造出和諧統(tǒng)一的城市空間環(huán)境。

1.3 天橋景觀設計現(xiàn)狀及問題。

1.3.1 大部分人認為天橋的設計就是橋體結構的設計，景觀設計僅僅是在天橋設計后對橋體表面的裝飾設計。這種將天橋設計與天橋景觀設計分開的做法是一種誤區(qū)。天橋景觀設計要早期介入，景觀設計師應從景觀方面提出橋型的設想，或對道路專業(yè)提出的橋型方案進行景觀論證，以便作為方案深化的依據(jù)。

1.3.2 由于我國天橋設計還處在以實用為主的起步階段，一般歸市政道路設計部門設計，這些部門中景觀設計師基本沒有配備，景觀設計師在天橋的設計中并未發(fā)揮作用，使天橋景觀設計工作的開展受到制約，也使天橋景觀設計工作跟不上社會的發(fā)展需求。

1.3.3 設計思路狹窄，大多處在模仿階段，自主創(chuàng)新設計意識較弱。

2 昆山市朝陽路人民路口天橋景觀設計實例分析

由于過去的天橋建設太注重實用，而忽視了其美觀性。天橋處在城市景觀中的尷尬的位置。此次朝陽路改造，把人民路天橋作為城市街區(qū)景觀的一部分進行重點設計，旨在改變原有人們對天橋的固有認識，美化城市環(huán)境。天橋同時引入自動扶梯、垂直升降電梯等多種豎向交通形式，現(xiàn)代簡潔的景觀造型讓人們流連忘返。

2.1 人民路口天橋推薦方案

景觀造型部分采用輕鋼材料，頂面采用規(guī)則的弧線相互交織在一起形成規(guī)則的曲面菱形網架結構，上面覆蓋灰蘭色鋼化玻璃，既可遮風擋雨又可保持通透明亮。天橋橋身立面的形式與頂面保持一致的，是鏤空設計，整個橋體十分通透，同時陽光透過橋體頂部的玻璃時能形成豐富有趣的投影效果，豐富了景觀層次。造型部分只在朝陽路方向設計，重點突出在朝陽路上觀橋的景觀效果，層次分明，形成地標式景觀元素。

天橋欄桿采用金屬灰色拉絲不銹鋼欄桿，結合大面積的鋼化玻璃，與頂部形成統(tǒng)一的格調，整體風格簡潔大方，體現(xiàn)了時代特征。橋面采用米白色防滑地磚材料鋪設，橋身采用銀灰色扣板貼面，沿橋身與景觀構造輪廓設計多彩的LED燈組，在景觀照明設計中，將燈具與橋梁水融在一起，在橋梁設計之初就充分考慮照明設計的接口，進行整體設計，使燈具成為橋體本身的有機組成部分，力求在保證橋梁白天景觀效果的基礎上，在夜晚用光去展現(xiàn)和塑造橋梁的結構美，并使其升華，最終達到光與橋梁的完美統(tǒng)一。同時在照明手法上，充分考慮人民路商業(yè)區(qū)的商業(yè)氛圍和交通跨街天橋的功能要求，使得地域景觀氛圍烘托和使用功能需求達到完美統(tǒng)一。形成豐富多變的夜景效果，整個人行橋是鋼結構體系，色彩以灰白為主色調。

整個天橋通過對輕鋼、玻璃等現(xiàn)代材料的應用以及橋身、橋頂?shù)闹W系統(tǒng)體現(xiàn)出強烈的現(xiàn)代感。將周圍環(huán)境與天橋融為一體，形成統(tǒng)一的景觀效果，營造出一處能統(tǒng)領整個街區(qū)的大型藝術性景觀天橋。

2.2 人民路口天橋比較方案

為迎合天橋橢圓形的橋身設計，使得景觀設計與橋梁本身形成統(tǒng)一的整體，在景觀造型上也采用弧線造型為主要設計元素，包括欄桿的設計，采用了弧線形的不銹鋼材質，弧形的鋼架和大面積的灰蘭色鋼化玻璃相結合，使得天橋形成一個和諧統(tǒng)一的整體，半封閉的頂棚和通透的欄桿相結合，形成一個公共的開放性空間。

橋面采用米白色防滑地磚材料鋪設，橋身采用銀灰色扣板貼面，整體色彩以灰白為主色調。LED燈組沿輕鋼骨架布置，方案的創(chuàng)意主要是希望通過燈光對橋體結構的充分烘托與融合，來體現(xiàn)輕鋼桁架結構所特有的結構美感。力求將現(xiàn)代的燈光藝術手段與現(xiàn)代橋梁技術有機結合在一起，在夜晚充分展現(xiàn)橋梁的跨越之美，最終與現(xiàn)代、時尚的國際化商都氣氛相融合。整個橋面就是一個景觀長廊，使得行人過街成為一種對城市景觀空間的享受過程。

3 結束語

天橋景觀設計其實質是物質文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。各地均將過街天橋景觀的建設作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時代風貌的精神文明建設活動加以倡導與建設，這為天橋景觀設計提供了廣闊的發(fā)展空間，同時也對天橋景觀設計提出了新的要求。橋梁設計部門應加強景觀方面的人才儲備，順應時代的發(fā)展，迎接新的挑戰(zhàn)。

參考文獻

[1]《橋梁美學》，樊凡著，人民交通出版社，1987。

[2]《城市環(huán)境美學研究》，吳良鏞，中國社會出版社，1991。

第8篇：城市街區(qū)景觀設計范文

一、城市文化決定城市街道景觀狀態(tài)

城市自誕生以來就是人類活動的主要場所，是在一定地域范圍內隨著時間變遷積淀的物質、文化、精神的綜合體。城市的發(fā)展模式會直接影響城市建設的規(guī)模并直接決定道路景觀的表現(xiàn)手法。

（一）城市的文化定位決定城市的整體形象

城市定價是根據(jù)自身條件、競爭環(huán)境、需求趨勢等及其動態(tài)變化科學地篩選城市發(fā)展的基調而提出的。不同的城市針對自身的特點會提出不同的城市文化方向。如：國際上世界佛教文化之都的曼古、圣經文化的耶路撒冷、音樂文化的維也納、足球文化的巴西里約熱內盧等；國內碼頭文化的江城武漢、陶瓷文化的景德鎮(zhèn)等。這些城市都將自己的主要文化特點做為城市的城市形象。不管哪種定位都是以區(qū)別于其它城市的差別宋體現(xiàn)個性化的城市形象。

（二）城市文化定位的形成與道路景觀建設的關系

一個城市的形象與文化直接影響著城市的建設。隨著人們的觀念和生活方式的改變，城市道路在城市生活中除滿足各種交通運輸?shù)幕竟δ芡?，還要為人們提供各種公共活動空間，并承擔繼承傳統(tǒng)文化、滿足人們審美需求的重任。因而，將城市文化與道路景觀建設融為一體已成為城市道路建設的必然的趨勢，并且形成相輔相成的關系。

二、道路景觀設計在城市文化中的應用

（一）道路景觀設計的城市文化性

城市的個性是不可替代、難以模仿和超越的，是具有個性的，別具一格的。城市特色在城市建設中如何體現(xiàn)呢？正如凱文·林奇（KevinLynch）指出的城市形象五要素中提到的，道路印象首當其沖。以瓷都景德鎮(zhèn)為例，景德鎮(zhèn)做為世界瓷都有著1700多年的制瓷歷史，有極為豐富的陶瓷歷史文化積淀。景德鎮(zhèn)的城市景觀，特別是道路景觀都時時處處以“瓷”為表現(xiàn)。不論是公路兩側的山壁上還是道路兩旁的路燈柱子都以陶瓷為材料展現(xiàn)陶瓷的魅力，并彰顯瓷都的風格與瓷都的底蘊。

（二）道路景觀設計的具體應用

1.從狹義的城市色彩景觀概念來劃定，主要包括建筑色彩和場所色彩。其中場所色彩又包括街道色彩、廣場色彩和綠化色彩等。由于人的感知器官中視覺器官距離大腦相應的反射區(qū)最近，路徑最短，因而它所傳遞的信息最豐富、最重要也更直接。所以，城市色彩景觀最直觀的影響著人們對城市空間和形象的印象。城市色彩運用得當對城市的整體風格與特色的形成起著重要的作用。如：日本大阪市就制定了《大阪市色彩景觀計劃手冊》，目的為了準確控制城市易雜亂的色彩，創(chuàng)造出與大阪市相稱的有品質的色彩景觀，以早現(xiàn)城市和諧有機的整體面貌。道路自身的色彩及道路周邊種植物的色彩連同周邊建筑的豎向景觀色彩等都成為道路景觀色彩的視覺表現(xiàn)。合理運用景觀色彩對打造城市道路景觀及道路周邊景觀形成統(tǒng)一的城市形象有著重要的幫助。

2.道路景觀設計中的鋪裝應用

（1）彩色瀝青混凝土路面

彩色瀝青混凝土路面從20世紀50年代就已經在歐美等國家開始研究并使用，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好的協(xié)調也可以起到美化城市和誘導交通的作用。如果把城市色彩景觀理論導入城市的道路景觀設計中去，可以用黃銅色的彩色瀝青混凝土路面做為城市的基礎色彩使用。道路的硬質鋪地與色彩做節(jié)奏韻律變化以提醒司機車行道的限速度情況。

（2）人行道的鋪地景觀

人行道在鋪裝上多種多樣，從鋪裝材料上分，目前常用的主要有各類混凝土磚、花崗巖、青石板等板材。在人行道的硬質鋪地上的圖案或等式上應盡可能結合城市或街區(qū)的歷史，讓圖案與環(huán)境相結合，更富城市地域特點。具體可以在人流較大的城市步行街、人行道的鋪地中也可以結合城市的文化或城市標志直接做到鋪裝上以體現(xiàn)城市的人文景觀。

3.道路景觀設計中小品應用

景觀小品是一種體量小、對空間起點綴作用的室外藝術品。景觀小品包括了各類雕塑藝術小品、照明施、休息設施、各類標識以及其他市政服務設施。如：建筑小品里的雕塑、壁畫、亭臺、樓閣、牌坊等；設施小品中的坐椅、電話亭、郵筒、垃圾桶等；道路小品是的車站牌、街燈、防護欄、道路標志等，既只有實用功能又具一定的精神性。

（1）公交車候車站

車站是城市中運輸網的節(jié)點，對市民出行的樞紐之一。車站是人流量較大且駐足停留的地方，打造有特色的車站可以形成道路周邊景觀重要的切入點。現(xiàn)有的城市公車候車大部分采用不銹鋼材料建造，只在功能上滿足了使用要求卻未能凸顯城市的地域特點。打造有地域特色的候車亭成為了道路景觀中要解決的問題。

（2）街燈

街燈是道路上必要的設施，且在夜晚還起到照明的作用。室外燈具中分為路燈、草坪燈、水下燈及各種街道用的裝飾燈具等。在街燈的使用中可以學習景德鎮(zhèn)用陶瓷為材料做街燈的例子，在材料煅造加工上，銅材料能更容易的加工形成不同造型的透雕和浮雕等表現(xiàn)形式。

三、結束語

第9篇：城市街區(qū)景觀設計范文

    關鍵詞：景觀設計；多元系統(tǒng)；目標；實踐主體

    客觀地講就目前的中國景觀藝術設計學科正處于探索階段，從學科概念、學科性質到學科實踐范圍均缺少系統(tǒng)性、明確性和指向性。那么什么是景觀藝術設計，景觀藝術設計與景觀學是一種怎樣的關系，與傳統(tǒng)意義上的環(huán)境藝術設計是一種什么關系，在景觀學體系中它的實踐主體是什么？本文將就以上問題從景觀學的引導、多元系統(tǒng)設計以及景觀藝術設計的實踐主體進行系統(tǒng)的論述。

一、景觀學引導下的藝術設計

    景觀藝術設計依托景觀生態(tài)學，通過對自然的尊重、表達、展現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的和諧與優(yōu)美，依托景觀建筑學創(chuàng)建城鄉(xiāng)宜人的環(huán)境空間，依托景觀人文學，表達人類行為心理的精神寄托及愿望，景觀藝術設計成為景觀形象高品質化生成的驅動力。

就景觀學而言，景觀藝術設計是景觀學體系中的一個分支，是一個狹義的景觀定義，是微觀層次意義上的景觀設計，在體現(xiàn)景觀形象的創(chuàng)作上常常成為景觀形象品格的重要組成部分，盡管景觀藝術設計也涉及到景觀學內容本身，但它更多的是遵循景觀學的引導，關注景觀形象要素對各景觀環(huán)境系統(tǒng)空間進行藝術化處理，其核心任務是協(xié)調人與環(huán)境空間視覺形象的關系。景觀藝術設計在景觀學的引導下，構成了一個交叉融合的設計系統(tǒng)，它是運用藝術融于景觀科學的手段來協(xié)調景觀形象在環(huán)境空間的發(fā)展關系問題，并使之達到最佳狀態(tài)。它融合了園林學、生態(tài)學、城市規(guī)劃學、建筑學、心理學、藝術學等學科的成熟經驗，以其藝術的視野，從系統(tǒng)、和諧、優(yōu)美的角度，解決城鄉(xiāng)發(fā)展過程中的景觀形象的創(chuàng)新問題。

    景觀藝術設計在景觀學的引導下，依據(jù)藝術和諧原則干預協(xié)調各景觀系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，在人與環(huán)境之間建立均衡關系時，更強調景觀生成時對人精神上、視覺上、生理健康上的基本需求，通過景觀環(huán)境空間藝術的創(chuàng)作，用以提升、陶冶公眾的視覺審美經驗，可以說景觀藝術設計也是一種改善人們使用與體驗戶外空間的藝術創(chuàng)造活動。

二、多元系統(tǒng)設計含義的藝術設計

    景觀藝術設計與傳統(tǒng)意義上的環(huán)境藝術設計是從不同角度研究人類聚居環(huán)境空間藝術的二個方面。環(huán)境藝術設計從改善建筑室內環(huán)境質量的室內設計起步，以室內室外環(huán)境一體化設計為核心，注重環(huán)境空間的自身形態(tài)，以及環(huán)境藝術的具體樣式。而景觀藝術設計更強調環(huán)境空間的綜合形態(tài)、環(huán)境藝術的復合樣式、環(huán)境表述的多層空間，具體表現(xiàn)在多元系統(tǒng)設計下的互融與綜合。

（一）綜合性系統(tǒng)。

    景觀藝術設計是將城市、廣場、街道、園林、建筑、壁畫、廣告、公共設施等環(huán)境空間看成一個多層次、多元化的有機綜合體，雖然它們有時是以幾組形式出現(xiàn)，有時是以相對單一的個體出現(xiàn)，然而解決上述問題卻要求兼顧到整體的環(huán)境，是在一個被“創(chuàng)造”出來的人造環(huán)境空間基礎上實現(xiàn)的二次創(chuàng)造，景觀藝術設計涉及到園林設計、建筑設計、城市設計、環(huán)境藝術設計、工業(yè)造型設計、平面設計以及生態(tài)學、材料學、心理學、民俗學等學科，并將這些知識納入到景觀藝術生成的總體設計系統(tǒng)之中。

（二）復合性系統(tǒng)。 

    景觀藝術設計是在景觀學的引導下所構成的復合設計系統(tǒng)，由于景觀藝術設計的綜合性特點，因此常常表現(xiàn)出設計內容界定的模糊性、不確定性。其中包括基于景觀空間形態(tài)的視覺系統(tǒng)設計，融于區(qū)域景觀精神的形象系統(tǒng)設計，反映區(qū)域文化特征的風格樣式系統(tǒng)設計，以及關注人的行為、心理的人文關懷系統(tǒng)設計等等。各系統(tǒng)之間相互融合與交叉，共同構建起景觀藝術設計的復合設計系統(tǒng)。

（三）多層性系統(tǒng)。

    景觀藝術設計的設計空間呈現(xiàn)為多層性的表述特點，表現(xiàn)在從微觀意義層面上的景觀設計為主體到中觀意義上的景觀規(guī)劃、宏觀意義上的景觀策劃的多層與協(xié)調。

（四）廣泛性系統(tǒng)。

    景觀藝術設計的設計觀念呈現(xiàn)出廣泛性，《亞太景觀》一書在導言中談到現(xiàn)代景觀設計帶來的變化：“首先是觀念上的，宏觀的觀念、生態(tài)的觀念、構成的觀念、文脈的觀念、民眾參與的觀念等等。其次是創(chuàng)作方法上…….所有這些凝結成現(xiàn)代的、后現(xiàn)代的、結構的、解構的、極簡的、高技的……為景觀設計師提供了廣泛的創(chuàng)造可能性”。廣泛的設計觀念構成了景觀藝術設計多元系統(tǒng)設計的哲學基礎。

三、微觀景觀為實踐主體的藝術設計 

   正如前文所述，景觀藝術設計學科涉及到多個學科領域，其實踐范圍廣泛，內容綜合而龐雜，既涉及到景觀空間的各個層面又融合了環(huán)境要素的全部內容。但是如果只是從廣義的概念出發(fā)而缺乏具體目標的限定，景觀藝術設計學科建構將會一直處在模糊不清的狀態(tài)。這也是目前很多高校增設景觀藝術設計專業(yè)方向后所共同面對的問題，即在龐大的景觀學科中，景觀藝術設計的實踐范圍或者說它的實踐主體是什么的問題。

（一）宏觀層面——景觀策劃。

宏觀層面上的景觀實踐是建立在經濟、旅游、生態(tài)等專業(yè)的基礎上，包括進行大規(guī)模的景觀生態(tài)保護、治理改造、景觀資源開發(fā)、旅游策劃規(guī)劃等。這類景觀實踐主要側重于景觀前期的策劃。核心是協(xié)調土地的利用與管理。是在大規(guī)模、大尺度上進行景觀體系的把握，具體項目有區(qū)域控制性規(guī)劃、城市規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃等。策劃是這一層面的實踐主體。

（二）中觀層面——景觀規(guī)劃。 

    中觀層面上的景觀實踐是指有一定的規(guī)模，涉及到某一地域歷史、文化、生態(tài)及地方特色整體風貌內容的較大型景觀規(guī)劃，包括與人類社會、文化相關內容，以及生態(tài)、歷史等多學科的應用。規(guī)劃是這一層面的實踐主體。

（三）微觀層面——景觀設計。

    微觀層面上的景觀實踐主要指規(guī)模尺度較小，與人們日常生活相關聯(lián)的景觀環(huán)境設計。包括城市地形、水體、植被、建筑、構筑物以及公眾藝術品等等。設計對象是城市開放空間，包括廣場、公園、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)環(huán)境、城市街頭綠地以及城市濱水地帶等，其目的在滿足景觀環(huán)境功能的基礎上，不斷改善提高景觀的藝術品質，已此豐富人的心理體驗和精神要求。設計是這一層面的實踐主體。   

近年來，景觀藝術設計伴隨著中國城市景觀建設的快速推進，以及人們對城市景觀藝術形象期望值的不斷提高，短短幾年已發(fā)展成為一門十分重要的設計門類，然而與“遍地開花”的景觀藝術實踐工程項目相比，其學科發(fā)展與理論建構顯得相對滯后，正因為這一緣故，景觀藝術設計面臨著許多課題，從學科觀念、支撐專業(yè)、人才培養(yǎng)、實踐主體，都有待做深入細致的研究。

參考文獻：

   [1]景觀教育的發(fā)展與創(chuàng)新——2005國際景觀教育大會論文集（中國建筑工業(yè)出版社，北京2006）

    [2]（美）約翰•o•西蒙茲《景觀設計學—場地規(guī)劃與設計手冊》中國建筑工業(yè)出版社 北京 2000

    [3]鄭曙旸《景觀設計》中國美術學院出版社 杭州 2002