城市軌道交通管理?xiàng)l例精選(九篇)

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第1篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；機(jī)電工程；安全質(zhì)量

1.引言：

城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集，專業(yè)門類復(fù)雜的大型市政基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通系統(tǒng)除了車站和區(qū)間的土建結(jié)構(gòu)、建筑裝修等主體外，還需車輛、通信、信號(hào)、牽引供電、動(dòng)力照明、環(huán)控通風(fēng)、防災(zāi)報(bào)警、軌道工程等機(jī)電設(shè)備專業(yè)和人防設(shè)施等運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施共同組成。運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，尤其是機(jī)電設(shè)備各系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工的可靠性、安全性、和先進(jìn)性，直接關(guān)系到城市軌道交通的運(yùn)力大小，運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率及乘客體驗(yàn)。故此，在城市軌道交通新線建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工安裝管理就是一項(xiàng)十分重要而復(fù)雜的工作。

2.明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求

2.1給排水工程以及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制 。

給排水和消防設(shè)備的安裝工程是城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝的一個(gè)非常重要的內(nèi)容，一般分為給水工程、排水工程以及消防系統(tǒng)的安裝。在這些系統(tǒng)的施工安裝過(guò)程中必須確保系統(tǒng)的完整性，并進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)。此外，在機(jī)電設(shè)備安裝的過(guò)程，必須高度重視系統(tǒng)的安全性，對(duì)法蘭、水泵、進(jìn)水閥門、排氣閥門、排污泵及試壓泵等一些設(shè)備的質(zhì)量要嚴(yán)格的把關(guān)，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)、系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中必須密切注意其安全值，盡可能避免由于系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)試對(duì)機(jī)電設(shè)備自身的安全產(chǎn)生威脅，從而保證設(shè)備的安裝質(zhì)量。

2.2低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制

在安裝城市軌道交通機(jī)電設(shè)備施工過(guò)程中低壓配電專業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，施工接口較多，施工的周期也很長(zhǎng)，因此，對(duì)低壓配電設(shè)備施工的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制則尤為重要。低壓配電專業(yè)的設(shè)備安裝主要包括：低壓配電柜安裝工程、動(dòng)力電纜安裝工程、電纜橋架安裝工程、配電箱安裝工程、控制電纜線路安裝、金屬軟管安裝、電纜連接以及密集型母線槽施工等等。由于電柜和鋼槽是連接設(shè)備的關(guān)鍵所在，因此在安裝低壓配電設(shè)備的過(guò)程中必須注意低壓配電柜的安裝以及基礎(chǔ)鋼槽的接地，在電柜的施工過(guò)程中必須高度重視低壓配電柜、電控柜以及確保電源裝置的安全性能，保證其施工安裝質(zhì)量可以符合規(guī)定要求。

2.3環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量控制。

環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)，也稱之為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通常分成隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)，所包括的機(jī)電設(shè)備有大型軸流風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組與水泵、組合式風(fēng)閥等，安裝這些設(shè)備時(shí)，要注意各個(gè)設(shè)備之間的連通問(wèn)題，保證環(huán)控系統(tǒng)在運(yùn)行中的連續(xù)性，確保城市軌道交通站臺(tái)、隧道以及站廳之間順利實(shí)現(xiàn)排送風(fēng)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到設(shè)備在吊裝及安裝過(guò)程中的空間布置，由于城市軌道交通的結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特，空間有限，而環(huán)控系統(tǒng)中的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備通常是比較大型的設(shè)備，因此，在安裝時(shí)必須兼顧到場(chǎng)地以及吊裝的具體實(shí)際，從而保證安裝作業(yè)的平穩(wěn)有序進(jìn)行。

2.4監(jiān)控系統(tǒng)安裝質(zhì)量控制

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)安裝與其他工程設(shè)備安裝相比，即有共性也有特殊性。車站安裝的主要設(shè)備：監(jiān)控系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)的安裝設(shè)備包括IBP盤臺(tái)及其臨窗工作臺(tái)、打印臺(tái)、計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等：在設(shè)備房?jī)?nèi)的設(shè)備機(jī)柜包括服務(wù)器機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、UPS主機(jī)柜、UPS電池柜、UPS配電盤及其內(nèi)部放置的設(shè)備。線纜敷設(shè)及連接：在車站監(jiān)控系統(tǒng)敷設(shè)及連接的線纜主要包括網(wǎng)絡(luò)電纜、光纜、串口通信線、打印線、電源線和接地線等。主要包括：車站設(shè)備房?jī)?nèi)的設(shè)備之間線纜的敷設(shè)及連接。線纜主要布放在防靜電架空地板下的走線橋架中，車站綜合設(shè)備房?jī)?nèi)各設(shè)備之間線纜的敷設(shè)及連接，線纜應(yīng)布放在防靜電架空地板下的走線槽，車站設(shè)備房至車站設(shè)備房的設(shè)備之間的線纜的敷設(shè)及連接，線纜布放應(yīng)在走線槽和防護(hù)管中，車站設(shè)備房至通信設(shè)備房的通信屏蔽雙絞線的敷設(shè)及連接。

3.加強(qiáng)道交通機(jī)電工程設(shè)備安裝階段的安全安全管理

3.1施工前，要明晰設(shè)計(jì)意圖與設(shè)備要求，統(tǒng)一設(shè)備名稱、代號(hào)、安裝位置，明確設(shè)備尺寸、安裝方式等。

3.2線路敷設(shè)完畢、設(shè)備安裝前對(duì)所有線路進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，每根電纜的所有線芯之間以及線芯對(duì)地之間都應(yīng)進(jìn)行遙測(cè)（有屏蔽層的線纜，每芯線對(duì)屏蔽層也都進(jìn)行遙測(cè)），以保證線路的絕緣程度達(dá)到規(guī)范要求，避免產(chǎn)生線路故障。

3.3在配線過(guò)程中對(duì)每條芯線所對(duì)應(yīng)的顏色、功能、標(biāo)識(shí)都應(yīng)做嚴(yán)格的要求，有效地避免壓錯(cuò)線的情況發(fā)生。

3.4在線路壓接前建立嚴(yán)格的制度――即必須對(duì)所有端口進(jìn)行細(xì)致的核對(duì)，并實(shí)際測(cè)量所需壓接的端口的安全性，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行端接。

3.5由于地鐵站內(nèi)弱電系統(tǒng)所處環(huán)境動(dòng)力線路密布、設(shè)備啟停運(yùn)轉(zhuǎn)繁忙，因此存在較大的電場(chǎng)和磁場(chǎng)干擾。而弱電系統(tǒng)又有幾百乃至幾千個(gè)輸入輸出通道分布在其中，導(dǎo)線之間形成相互耦合是通道干擾的主要原因之一，其主要表現(xiàn)為電容性耦合、電感性耦合、電磁場(chǎng)輻射3 種形式，將直接成為系統(tǒng)和系統(tǒng)設(shè)備的不安全因素。

4.加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備防災(zāi)試驗(yàn)

4.1應(yīng)對(duì)單個(gè)設(shè)備實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控以及檢測(cè)工作。具體分為：報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)、防災(zāi)電話的檢測(cè)、聲光報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)、環(huán)控系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)當(dāng)中的水消防設(shè)備的檢測(cè)、水池狀態(tài)監(jiān)控狀態(tài)等的檢測(cè)工作，必須充分滿足國(guó)家以及各個(gè)地方的相關(guān)消防管理?xiàng)l例及其技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)說(shuō)明、操作規(guī)程等。通常只有手動(dòng)操作才能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功，并且在對(duì)遠(yuǎn)程控制功能進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，如果各接口通過(guò)檢測(cè)的話，則需要充分結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體情況，借助高級(jí)的人機(jī)界面操作以及反饋狀態(tài)觀測(cè)等相應(yīng)的技術(shù)手段，來(lái)不斷的提高檢測(cè)的效率。

4.2主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式以及聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)工作

對(duì)于防災(zāi)模式的驗(yàn)證工作在主控系統(tǒng)的模式驗(yàn)證當(dāng)中非常關(guān)鍵，牽涉到設(shè)備運(yùn)營(yíng)的安全可靠性?？梢苑殖蓛煞N模式：車站火災(zāi)與區(qū)間火災(zāi)。通常根據(jù)控制工藝的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)于其模式進(jìn)行驗(yàn)證。如果報(bào)警探測(cè)器監(jiān)測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)災(zāi)難或是特殊的情況，主控系統(tǒng)便會(huì)自行開啟防災(zāi)模式的功能，在對(duì)遠(yuǎn)程控制模式進(jìn)行驗(yàn)證以及在對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以手動(dòng)的方式開啟FAS/ BAS等相應(yīng)的防災(zāi)模式，來(lái)提升工作的效率。在測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工圖紙所要求的動(dòng)作，與現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備動(dòng)作逐一加以比較檢查，確保一致。在驗(yàn)證之后，便可以檢查出機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程所暴露出來(lái)的一些問(wèn)題，是由于系統(tǒng)模式引起的邏輯問(wèn)題，或者是設(shè)備自身的故障問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

綜上，機(jī)電工程安全質(zhì)量的好壞，直接影響到軌道交通的通行效率和管理水平，對(duì)軌道交通的整體運(yùn)行效率具有舉足輕重的作用。因此，提高軌道交通機(jī)電工程安全管理水平，對(duì)保證軌道交通的施工質(zhì)量和安全運(yùn)行有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃瀚集.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施[J]. 科技風(fēng). 2012（12）

[2] 王穆之.影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè). 2010（03）

第2篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

1.政府對(duì)于城市客運(yùn)交通管理的支持度不高

限制城市客運(yùn)交通發(fā)展的一個(gè)重要原因是政府對(duì)其支持的缺乏。城市客運(yùn)交通的發(fā)展需要一個(gè)良好的環(huán)境，而良好的環(huán)境需要政府制定一個(gè)適合城市發(fā)展的管理?xiàng)l例，而我國(guó)的政府部門的城市交通管理?xiàng)l例不夠完善，不足以保證客運(yùn)交通這個(gè)公共服務(wù)的正常運(yùn)行。在我國(guó)，私家車的使用率的大幅度增加，使得我國(guó)的能源需求量增加，促使其價(jià)格的迅速增長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境的污染力度也增加了，也導(dǎo)致了城市的擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。這些問(wèn)題需要政府的政策扶持，需要其對(duì)城市客運(yùn)交通進(jìn)行宏觀管理，形成一套完善的城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理政策，才可以促進(jìn)城市客運(yùn)交通事業(yè)的發(fā)展。

2.城市客運(yùn)行業(yè)分散管理

城市客運(yùn)行業(yè)包括了城市軌道交通、公共汽車、出租車等交通方式，它們的管理主題分散在各個(gè)部門，沒有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)和交通規(guī)劃，因此，它們有各自的運(yùn)營(yíng)方式、不同的管理模式、不同的建設(shè)管理政策。這些交通方式的分散管理，沒有得到統(tǒng)一的管理，使的公共服務(wù)事業(yè)的脫軌，各種方式之間沒有得到合理有效的銜接和配合，造成城市客運(yùn)交通的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)上的各項(xiàng)混亂以及造成了資源的浪費(fèi)等問(wèn)題，阻礙了我國(guó)的城市客運(yùn)交通的發(fā)展。

3.存在銜接不暢的交通規(guī)劃

由于我國(guó)的城市化發(fā)展不是一下子就完成的，城市的規(guī)劃是一步一步來(lái)完成的，所以，存在城市的總體布局和我國(guó)的城市客運(yùn)交通的布局不協(xié)調(diào)，缺乏銜接性。我國(guó)的城市客運(yùn)交通與包括鐵路、公路、民航等的大交通規(guī)劃缺乏銜接性。這是由于我國(guó)的體制分割，各項(xiàng)交通的規(guī)劃都是獨(dú)立進(jìn)行的，包括城市客運(yùn)交通，這樣，這些交通之間就沒有統(tǒng)籌性，缺乏應(yīng)有的交流和聯(lián)系，使得它們之間銜接不暢。而城市內(nèi)部也存在不夠銜接的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覈?guó)的城市交通管理模式的歷史因素造成的，我們都知道，當(dāng)一些意識(shí)形成了一定時(shí)間，要消除，就會(huì)產(chǎn)生一定的慣性，城市交通模式也一樣。我國(guó)以前的交通管理模式是由城建、交通、公安和市政等交叉管理的，由于慣性，即使現(xiàn)在一城一交取代了原來(lái)的模式，也還保留著各自為政，對(duì)交通的分割管理，使交通之間的銜接無(wú)法進(jìn)行。

4.信息資源共享水平過(guò)低

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的各項(xiàng)公共事業(yè)都實(shí)行了信息化。我們的城市客運(yùn)交通也不能落后，也要進(jìn)行信息化，但是，我國(guó)的城市客運(yùn)交通的信息資源共享水平卻不高。我國(guó)還沒有建立統(tǒng)一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)體制，沒有形成各個(gè)交通運(yùn)輸方式之間的銜接，信息管理者在缺乏信息資源的共享?xiàng)l件下，沒有得到統(tǒng)一的信息資源，無(wú)法使整個(gè)城市客運(yùn)交通的運(yùn)行統(tǒng)一起來(lái)，阻礙了城市交通的發(fā)展。

二、對(duì)我國(guó)的城市客運(yùn)交通管理經(jīng)濟(jì)政策的建議

1.加強(qiáng)政府對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持

要使我國(guó)的城市客運(yùn)交通的有效發(fā)展，需要加強(qiáng)政府對(duì)其的經(jīng)濟(jì)政治支持，不管是財(cái)政支持，還是政策支持，都是很喲必要的。政府應(yīng)該制定相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，針對(duì)相關(guān)的城市交通問(wèn)題，頒布合適的政策對(duì)其進(jìn)行管理，尤其是在控制私家車的出行方面，以及群眾對(duì)于出行方式的選擇的問(wèn)題上進(jìn)行處理，鼓勵(lì)大家減少私家車的出行，增加公交車的乘坐，不僅對(duì)能源的消耗，環(huán)境的保護(hù)，還是城市擁堵都有一定的緩解作用。制定相關(guān)管理?xiàng)l例對(duì)出行安全的管理，對(duì)醉駕的人員進(jìn)行懲罰，加大安全出行的宣傳工作，令大家了解安全規(guī)則，減少安全隱患。

2.加強(qiáng)對(duì)多種交通方式的集中統(tǒng)一管理

統(tǒng)一的管理城市客運(yùn)交通是很有必要的。只有有效的統(tǒng)一管理，才會(huì)讓我們的城市客運(yùn)交通得到發(fā)展。城市客運(yùn)交通需要在邏輯上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，注重多種方式的統(tǒng)一和集中管理，增加各種方式之間的溝通和協(xié)調(diào)，銜接，使得人們的出行在幾個(gè)方式之間轉(zhuǎn)換，變得更加的方便。我國(guó)應(yīng)該對(duì)城市客運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)的主管地位和只能進(jìn)行確定，要嚴(yán)格管理區(qū)域，確定各自的管理區(qū)域，構(gòu)建城市客運(yùn)管理部門，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

3.增加公眾對(duì)城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理

城市客運(yùn)交通是一個(gè)公共服務(wù)事業(yè)，關(guān)乎每一個(gè)在這個(gè)城市奔走的大眾的權(quán)益，所以做好城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理，就要增加公眾對(duì)其的管理。增加公眾對(duì)城市客運(yùn)交通的管理對(duì)城市交通的發(fā)展具有重要作用。我國(guó)公眾對(duì)城市交通的公共決策隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷增強(qiáng)。公眾是城市客運(yùn)交通的主要使用者，他們的建議對(duì)于完善我們的城市客運(yùn)交通有很大的幫助。所以，我們?cè)诟鞯貐^(qū)進(jìn)行設(shè)點(diǎn)收集大家對(duì)城市客運(yùn)交通的意見和建議，增加公眾使用公共決策權(quán)力和義務(wù)的渠道，也增加了一個(gè)我們完善自己不足的一個(gè)渠道。城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理體系要面向大眾，接受大眾的批評(píng)和監(jiān)督，以便更好地完善自身的發(fā)展。對(duì)于群眾的建議和意見，要認(rèn)真對(duì)待，有用的建議要接納以及整改。

三、結(jié)束語(yǔ)

第3篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

>> 公眾自測(cè)環(huán)境信息的法律分析[3][3F] 公眾參與環(huán)境保護(hù)的法律問(wèn)題探析 對(duì)“免費(fèi)使用”行為的法律思考 代孕行為的法律思考 對(duì)代孕行為的法律思考 對(duì)公眾氣象信息服務(wù)發(fā)展的思考及分析 中國(guó)公眾參與環(huán)境保護(hù)的法律保障及案例分析 情誼行為之法律思考 關(guān)于遺棄嬰兒行為的法律思考 對(duì)取締行為法律性質(zhì)的思考 對(duì)商事行為前置審批程序效力的法律思考 對(duì)醫(yī)生收取醫(yī)藥回扣行為的法律思考 對(duì)警察網(wǎng)上“人肉搜索”行為的法律思考 遺棄嬰兒行為的相關(guān)法律思考 關(guān)于我國(guó)代孕行為的法律思考 論職業(yè)放貸行為入刑的法律思考 對(duì)法律行為制度的若干問(wèn)題思考 知假買假行為的法律思考 煤礦環(huán)境保護(hù)公眾參與法律制度初探 “公眾環(huán)保權(quán)利”的法律破解 常見問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l，訪問(wèn)日期2013年6月6日。其實(shí)，公眾這種擔(dān)憂是沒有必要的。因?yàn)?，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為可以納入我國(guó)憲法中的知情權(quán)保護(hù)之中。前文已經(jīng)說(shuō)明，我國(guó)憲法沒有采取集中明確地在條文中規(guī)定知情權(quán)的形式，而是以分散規(guī)定的形式在有關(guān)條文中包含著公民知情權(quán)的內(nèi)容。比如，《憲法》第35條中規(guī)定了公民的言論自由。在言論自由下，公民不但享有不受非法禁止和干涉的傳播信息的自由，而且享有獲得充分的信息的自由和權(quán)利。公眾自測(cè)環(huán)境信息行為就是公民享有獲得充分的信息的自由和權(quán)利的一種實(shí)現(xiàn)方式。另外，《憲法》第47條也規(guī)定，公民有進(jìn)行科學(xué)研究的自由。國(guó)家對(duì)于從事科學(xué)研究的創(chuàng)造性工作，給以鼓勵(lì)和幫助。事實(shí)上，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為的目的是多重的，其中，也存在公眾基于對(duì)環(huán)境質(zhì)量、人群健康等科學(xué)知識(shí)進(jìn)行研究而實(shí)施自測(cè)環(huán)境信息行為的目的。對(duì)于公民憲法上的權(quán)利和自由，無(wú)論是法律、行政法規(guī)，還是規(guī)章等都無(wú)權(quán)予以禁止。《憲法》第5條第3款規(guī)定：“一切法律、行政法規(guī)和地方性法規(guī)都不得同憲法相抵觸?！笔聦?shí)上，縱觀許多國(guó)外的做法，不僅不禁止民間自測(cè)環(huán)境信息行為，英國(guó)、法國(guó)、加拿大等國(guó)家還鼓勵(lì)民間自測(cè)環(huán)境信息行為[20]。

2.公眾自測(cè)環(huán)境信息行為的法律邊界。盡管現(xiàn)行環(huán)境法律中并未禁止公眾自測(cè)環(huán)境信息行為，但是任何自由和權(quán)利的行使都存在法律上的邊界。我國(guó)憲法第51條規(guī)定：“中華人民共和國(guó)公民在行使自由和權(quán)利的時(shí)候，不得損害國(guó)家的、社會(huì)的、集體的利益和其他公民的合法的自由和權(quán)利?！边@就表明，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為的行使也不得損害國(guó)家的、社會(huì)的、集體的利益和其他公民的合法的自由和權(quán)利。它表明，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為不受我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)法律制度的約束，但是，并不意味著它不受其他法律的制約。比如，在城市軌道交通車輛行駛過(guò)程中對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量的測(cè)量，如果影響正常軌道交通秩序，則就可能違反城市軌道交通管理法規(guī)；在地面道路上監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量或者環(huán)境噪聲，如果妨礙機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車的正常通行，也可能涉嫌違反道路交通管理法規(guī)；在一些公共場(chǎng)所等設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，安裝設(shè)備，也可能涉嫌違反城市市容管理等法規(guī)；如果強(qiáng)行到排污單位進(jìn)行排污狀況的監(jiān)測(cè)，則往往會(huì)侵害排污單位正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序環(huán)保部門下屬的環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)依法對(duì)排污單位實(shí)施監(jiān)督性監(jiān)測(cè)，由于其行使的是法定的監(jiān)督性監(jiān)測(cè)職權(quán)，排污單位必須主動(dòng)密切配合。當(dāng)然，對(duì)于某一些特殊主體在中國(guó)境內(nèi)的環(huán)境測(cè)量行為，基于國(guó)家安全或者對(duì)等原則，我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)法律中也可能對(duì)這類主體的自測(cè)環(huán)境信息行為進(jìn)行限制，也具有正當(dāng)性。比如，2009年環(huán)保部的《條例》（征求意見稿）中的第9條和第92條，就主要是針對(duì)境外組織、個(gè)人或者與國(guó)外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人在中國(guó)境內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測(cè)活動(dòng)進(jìn)行的管制2009年環(huán)保部的《條例》（征求意見稿）第9條規(guī)定：“境外組織、個(gè)人或者與國(guó)外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人需要在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)和管轄的其他海域內(nèi)從事環(huán)境監(jiān)測(cè)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門批準(zhǔn)，遵守中華人民共和國(guó)的有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，并不得涉及中華人民共和國(guó)的國(guó)家秘密和危害國(guó)家利益?！钡?2條規(guī)定：“境外組織、個(gè)人或者與國(guó)外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)和管轄的其他海域內(nèi)從事環(huán)境監(jiān)測(cè)活動(dòng)的，由省級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門責(zé)令停止違法行為，沒收環(huán)境監(jiān)測(cè)獲取的數(shù)據(jù)、資料和使用的監(jiān)測(cè)設(shè)備，并處×萬(wàn)元以上×萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并處×萬(wàn)元以上×萬(wàn)元以下的罰款?！眳⒁姯h(huán)保部辦公廳函：《關(guān)于征求〈環(huán)境監(jiān)測(cè)管理?xiàng)l例〉（征求意見稿）意見的函》環(huán)辦函，[2009]394號(hào)。。這與一般意義上的公眾自測(cè)環(huán)境信息的限制有很大的不同。當(dāng)然，需要注意的是，即便是《條例》（征求意見稿）中的規(guī)定，也不是完全禁止境外組織、個(gè)人或者與國(guó)外合作開展科研工作的境內(nèi)組織、個(gè)人在中國(guó)境內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測(cè)活動(dòng)，而是通過(guò)行政許可的方式，將這類環(huán)境自測(cè)行為納入我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)的管理制度之中。

四、結(jié) 語(yǔ)

公眾自測(cè)環(huán)境信息行為的特征顯示出，它與我國(guó)現(xiàn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)制度下的環(huán)境監(jiān)測(cè)行為存在著重大差異。無(wú)論是在理論上，還是在實(shí)踐中，都不能將其與現(xiàn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)制度混為一談，但這并不表明，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為與環(huán)保部門或者排污單位的環(huán)境監(jiān)測(cè)行為絕對(duì)地割裂開來(lái)。公眾自測(cè)環(huán)境信息行為對(duì)于我國(guó)體制內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測(cè)行為，不僅起到必不可少的補(bǔ)充作用，而且在很大程度上，還起到監(jiān)督制約之功效。因此，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為具有多重的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，而支持其正當(dāng)性的法律基礎(chǔ)是知情權(quán)中的知情自由。我國(guó)現(xiàn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)制度并沒有禁止這種行為，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為可以自由實(shí)施。今后的環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的立法，既不能對(duì)其予以禁止，也無(wú)必要專門制定法律規(guī)范對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，但這并不意味著，公眾自測(cè)環(huán)境信息行為不受任何法律的約束，其行為的法律邊界是不得損害國(guó)家的、社會(huì)的、集體的利益和其他公民的合法的自由和權(quán)利。〖FL）〗

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第4篇：城市軌道交通管理?xiàng)l例范文

20xx年北京機(jī)動(dòng)車停車管理辦法全文第一條　為了加強(qiáng)本市機(jī)動(dòng)車停車管理，規(guī)范停車秩序，提升停車服務(wù)水平，促進(jìn)城市交通環(huán)境改善，引導(dǎo)公眾綠色出行，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)置、使用、管理和機(jī)動(dòng)車停放管理適用本辦法。

公共交通、道路客貨運(yùn)輸車輛等專用停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的停放管理，適用國(guó)家和本市其他有關(guān)規(guī)定。

第三條　本辦法所稱停車場(chǎng)是指供機(jī)動(dòng)車停放的場(chǎng)所，包括獨(dú)立建設(shè)的停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)、臨時(shí)停車場(chǎng)。

獨(dú)立建設(shè)的停車場(chǎng)，是指根據(jù)規(guī)劃獨(dú)立建設(shè)并向社會(huì)開放的停放機(jī)動(dòng)車的場(chǎng)所。

配建停車場(chǎng)，是指為公共建筑、居住區(qū)配套建設(shè)的停放機(jī)動(dòng)車的場(chǎng)所。

臨時(shí)停車場(chǎng)，是指臨時(shí)設(shè)置的用于停放機(jī)動(dòng)車的場(chǎng)所，包括道路停車泊位和利用街坊路、胡同以及待建土地、臨時(shí)空閑場(chǎng)地設(shè)置的停車場(chǎng)。

第四條　機(jī)動(dòng)車停車是靜態(tài)交通體系，機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，實(shí)行差別化管理，逐步形成配建停車場(chǎng)為主、獨(dú)立建設(shè)的停車場(chǎng)為輔、臨時(shí)停車場(chǎng)為補(bǔ)充的格局。

本市鼓勵(lì)社會(huì)多元化參與停車場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)單位對(duì)外開放停車場(chǎng)。

第五條　市交通行政主管部門主管本市的停車管理工作，負(fù)責(zé)組織制訂本市機(jī)動(dòng)車停車管理的相關(guān)政策，并會(huì)同相關(guān)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車停車管理工作進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)、檢查指導(dǎo)、督促考核。

發(fā)展改革行政主管部門負(fù)責(zé)本市獨(dú)立建設(shè)的停車場(chǎng)的項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)和備案工作，統(tǒng)籌安排政府投資項(xiàng)目建設(shè)資金，制定機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本市道路停車秩序管理和道路停車泊位的設(shè)置。

規(guī)劃、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、財(cái)政、國(guó)土資源、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商行政管理、稅務(wù)、民防、城市管理綜合執(zhí)法等行政主管部門按照各自職責(zé)，依法負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車停車管理相關(guān)工作。

第六條　區(qū)、縣人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)置、管理及機(jī)動(dòng)車停放管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。區(qū)、縣停車管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車管理的具體工作。

街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在區(qū)、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下做好本轄區(qū)內(nèi)的停車管理工作，指導(dǎo)居民委員會(huì)、村民委員會(huì)在轄區(qū)內(nèi)通過(guò)建立停車管理委員會(huì)等形式，依法進(jìn)行機(jī)動(dòng)車停車的自我管理。

第七條　市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市規(guī)劃等行政主管部門，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合城市建設(shè)發(fā)展和道路交通安全管理的需要，組織編制停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，與控制性詳細(xì)規(guī)劃相銜接，經(jīng)依法批準(zhǔn)后實(shí)施。

停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)確定城市停車總體發(fā)展策略、停車場(chǎng)供給體系及引導(dǎo)政策，統(tǒng)籌地上地下空間資源與布局，明確建設(shè)時(shí)序，并將停車場(chǎng)與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

區(qū)、縣人民政府根據(jù)本市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，制定本行政區(qū)域的實(shí)施方案，并組織實(shí)施。

第八條　駐車換乘停車場(chǎng)和為改善交通管理秩序建設(shè)的公益性停車場(chǎng)，是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)用地實(shí)行劃撥，按照政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、企業(yè)運(yùn)作的方式進(jìn)行建設(shè)與管理。

在以劃撥方式供地的醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)、博物館、展覽館、大中小學(xué)、幼兒園及公共服務(wù)性設(shè)施用地內(nèi)獨(dú)立建設(shè)的停車場(chǎng)，建設(shè)用地實(shí)行劃撥。

第九條　本市鼓勵(lì)單位和個(gè)人利用地下空間資源開發(fā)建設(shè)公共停車場(chǎng)。

開發(fā)利用衛(wèi)生、教育、文化、體育設(shè)施及道路、廣場(chǎng)、綠地地下空間資源單獨(dú)選址建設(shè)停車場(chǎng)的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，征求地面設(shè)施所有權(quán)人意見，提出建設(shè)方案，由市交通行政主管部門或者區(qū)、縣停車管理部門會(huì)同發(fā)展改革、規(guī)劃、國(guó)土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、市政市容、民防、園林綠化等行政主管部門按照鼓勵(lì)建設(shè)的原則，依法辦理相應(yīng)手續(xù)。

依照前款規(guī)定建設(shè)停車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本市有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不得影響道路、廣場(chǎng)、綠地以及原有設(shè)施的使用功能和安全。

第十條　新建、改建、擴(kuò)建公共建筑、居住區(qū)等，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)規(guī)定和規(guī)劃指標(biāo)，配建機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。配套建設(shè)的停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)交付使用。

本市核心區(qū)的新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目，規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮其所在區(qū)域內(nèi)的居住停車需求，鼓勵(lì)建設(shè)單位在配建指標(biāo)基礎(chǔ)上利用地下空間增建停車場(chǎng)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將增建的停車場(chǎng)對(duì)周邊居民開放。

第十一條　既有居住區(qū)配建的停車場(chǎng)不能滿足業(yè)主停車需求的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，可以統(tǒng)籌利用業(yè)主共有場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng);居住區(qū)不具備場(chǎng)地條件的，區(qū)、縣人民政府可以組織相關(guān)部門按照規(guī)定在居住區(qū)周邊街坊路或者胡同設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)。

第十二條　不能滿足居民停車需求的區(qū)域，區(qū)、縣人民政府可以組織相關(guān)單位利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地等場(chǎng)所，設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)。

設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)，不得占用消防車通道及地下管線檢查井等市政基礎(chǔ)設(shè)施，不得妨礙消防設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用，不得影響已批開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度。

第十三條　設(shè)置停車場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本市停車場(chǎng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，并按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置無(wú)障礙停車泊位。設(shè)置立體停車設(shè)備，應(yīng)當(dāng)符合特種設(shè)備的有關(guān)規(guī)定。停車場(chǎng)設(shè)置后10日內(nèi)，設(shè)置單位應(yīng)當(dāng)將停車位情況報(bào)送區(qū)、縣停車管理部門。

停車場(chǎng)向社會(huì)開放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)配建停車誘導(dǎo)系統(tǒng)以及停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

第十四條　任何單位和個(gè)人不得擅自停止使用停車場(chǎng)，不得將停車場(chǎng)改作他用，因?qū)崿F(xiàn)原規(guī)劃用途將臨時(shí)停車場(chǎng)停止使用的除外。

臨時(shí)停車場(chǎng)停止使用的，停車場(chǎng)管理單位應(yīng)當(dāng)在停止使用前一個(gè)月向社會(huì)公示，并到有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。

第十五條　本市建立統(tǒng)一的停車場(chǎng)信息管理和系統(tǒng)，對(duì)停車泊位進(jìn)行編號(hào)，對(duì)停車場(chǎng)信息實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并實(shí)時(shí)公布向社會(huì)開放的停車場(chǎng)分布位置、使用狀況、泊位數(shù)量等情況。

區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息管理和系統(tǒng)，建設(shè)區(qū)域停車誘導(dǎo)設(shè)施，并負(fù)責(zé)運(yùn)行、維護(hù)和管理。

停車場(chǎng)向社會(huì)開放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)將配建的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)接入所在區(qū)域停車誘導(dǎo)設(shè)施，但單位將配建停車場(chǎng)向社會(huì)開放的除外。

第十六條　本市停車收費(fèi)遵循城市中心區(qū)域高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則。具體區(qū)域劃分及標(biāo)準(zhǔn)由市發(fā)展改革行政主管部門會(huì)同市交通行政主管部門確定，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

在居住區(qū)周邊街坊路或者胡同設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)，小區(qū)居民憑有效證明停車時(shí)，其臨時(shí)停放或者按月、按年租用停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照居住區(qū)露天停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

市發(fā)展改革行政主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同交通、住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門制定辦法，規(guī)范居住區(qū)地下停車場(chǎng)收費(fèi)，提高居住區(qū)地下停車場(chǎng)利用率。

第十七條　居住區(qū)的配建停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先滿足業(yè)主的停車需要。實(shí)行停車收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價(jià)格管理的規(guī)定，并公示本辦法第二十一條第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第五項(xiàng)和第八項(xiàng)等服務(wù)內(nèi)容。

第十八條　本市鼓勵(lì)單位和居住區(qū)在滿足本單位、本居住區(qū)居民停車需求的情況下將配建停車場(chǎng)向社會(huì)開放;鼓勵(lì)有條件的單位將配建停車場(chǎng)在非工作時(shí)間向社會(huì)開放;鼓勵(lì)單位和個(gè)人實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車。

依照前款規(guī)定將配建停車場(chǎng)向社會(huì)開放的，可以按照核定的價(jià)格對(duì)社會(huì)車輛收取停車費(fèi)，但不適用本辦法第十三條第二款的規(guī)定。

第十九條　單位或者個(gè)人錯(cuò)時(shí)合作停車的，停車場(chǎng)管理單位應(yīng)當(dāng)予以支持和配合，并為停車人提供便利。

在單位配建停車場(chǎng)錯(cuò)時(shí)停車的停車人，應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)段停車;超過(guò)約定時(shí)段拒不駛離、影響停車場(chǎng)正常運(yùn)行的，停車場(chǎng)有權(quán)終止錯(cuò)時(shí)停車約定。

第二十條　停車場(chǎng)向社會(huì)開放并收費(fèi)的，停車場(chǎng)管理單位應(yīng)當(dāng)依法辦理工商登記、稅務(wù)登記、價(jià)格核定、明碼標(biāo)價(jià)牌編號(hào)等手續(xù)，在工商登記后15日內(nèi)到區(qū)、縣停車管理部門辦理備案。

辦理備案時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

(一)法人登記證明及復(fù)印件;

(二)委托經(jīng)營(yíng)的提供委托經(jīng)營(yíng)協(xié)議;

(三)竣工驗(yàn)收文件;

(四)停車泊位平面示意圖和方位圖;

(五)符合規(guī)定的停車場(chǎng)設(shè)備清單;

(六)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、安全管理制度，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等;

(七)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)說(shuō)明書及管理運(yùn)行方案。

依照本辦法第十一條、第十八條第一款規(guī)定設(shè)置的停車場(chǎng)提交的備案材料不包括前款第三項(xiàng)、第五項(xiàng)和第七項(xiàng)。

第二十一條　停車場(chǎng)向社會(huì)開放的，停車場(chǎng)管理單位應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在停車場(chǎng)顯著位置明示停車場(chǎng)名稱、服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車位數(shù)量及監(jiān)督電話;

(二)按照核定的價(jià)格收費(fèi)，并出具專用發(fā)票;

(三)配置完備的停車設(shè)施標(biāo)志標(biāo)識(shí)，為停車人進(jìn)出提供明確的引導(dǎo)，為殘疾人提供必要服務(wù);

(四)指揮車輛按序進(jìn)出和停放，維護(hù)停車秩序;

(五)制定停放車輛、安全保衛(wèi)、消防、環(huán)境衛(wèi)生等管理制度;

(六)對(duì)停車管理員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、考核;

(七)不得在停車區(qū)域從事影響車輛安全停放的其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng);

(八)建立投訴處理制度;

(九)國(guó)家和本市其他相關(guān)停車管理服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

中心城范圍內(nèi)的停車場(chǎng)向社會(huì)開放并收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)24小時(shí)開放;按照規(guī)定實(shí)行限時(shí)的臨時(shí)停車場(chǎng)除外。

第二十二條　市交通行政主管部門和區(qū)、縣停車管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)向社會(huì)開放的停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)實(shí)行質(zhì)量信譽(yù)考核，考核結(jié)果向社會(huì)公布。

第二十三條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)道路交通狀況、周邊停車需求情況，在城市道路上依法設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位，并予以公示。

除前款和本辦法第十一條規(guī)定的情形外，其他單位和個(gè)人不得擅自在城市道路上設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位。

第二十四條　區(qū)、縣停車管理部門應(yīng)當(dāng)與道路停車泊位的管理單位簽訂協(xié)議。協(xié)議應(yīng)當(dāng)包括雙方權(quán)利義務(wù)、期限、終止協(xié)議的情形等內(nèi)容。

道路停車泊位管理單位有下列情形之一的，區(qū)、縣停車管理部門可以終止協(xié)議：

(一)發(fā)生服務(wù)質(zhì)量糾紛，影響惡劣的;

(二)未按原承諾標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)的;

(三)未按期足額繳納占道費(fèi)的;

(四)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的;

(五)擅自轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)包、掛靠經(jīng)營(yíng)的;

(六)多次實(shí)施違法行為，拒不改正的;

(七)雙方約定的其他可以終止協(xié)議的行為;

(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。

第二十五條　市交通行政主管部門和區(qū)、縣停車管理部門有計(jì)劃地對(duì)道路停車泊位內(nèi)的停車實(shí)行電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。

第二十六條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路實(shí)際狀況以及維護(hù)交通秩序的需要，可以在道路上加裝隔離樁等設(shè)施，其他任何單位和個(gè)人不得損壞、挪移或者拆除。

第二十七條　任何單位和個(gè)人不得擅自在道路上和其他公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物阻礙機(jī)動(dòng)車停放和通行，不得在未取得所有權(quán)的停車位上設(shè)置地樁、地鎖;物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在物業(yè)管理協(xié)議和車位租賃協(xié)議中予以明示。

任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)擅自在道路上設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，有權(quán)予以制止并舉報(bào)。

第二十八條　機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在停車場(chǎng)內(nèi)停放，并不得超過(guò)規(guī)定時(shí)間。

在停車場(chǎng)內(nèi)停放機(jī)動(dòng)車的，停車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)服從引導(dǎo);

(二)停車入位且車身不得超出停車泊位;

(三)做好駐車制動(dòng);

(四)不得損壞停車設(shè)備;

(五)按照規(guī)定繳納停車費(fèi)用;

(六)進(jìn)出停車場(chǎng)、停車泊位的，不得妨礙其他車輛或者行人正常通行。

停車人不遵守本條第二款規(guī)定的，停車場(chǎng)管理單位有權(quán)勸阻;造成損害的，停車場(chǎng)管理單位可以依法提起訴訟。停車人有權(quán)對(duì)停車管理中的違法行為進(jìn)行投訴、舉報(bào)。

第二十九條　舉辦大型群眾性活動(dòng)，承辦者應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)活動(dòng)周邊停車場(chǎng)，提供停車服務(wù)，并在票證上標(biāo)示活動(dòng)周邊公共交通線路、行車路線及停車場(chǎng)位置;停車場(chǎng)地不能滿足停車需求的，承辦者應(yīng)當(dāng)在票證及其他宣傳媒體上提示活動(dòng)參與者選擇公共交通前往活動(dòng)地點(diǎn)。

舉辦大型群眾性活動(dòng)，需要公安機(jī)關(guān)交通管理部門采取交通管制措施的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在采取管制措施3日前向社會(huì)公告。周邊道路有條件的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在活動(dòng)場(chǎng)地周邊道路設(shè)置一定數(shù)量的臨時(shí)停車泊位。

第三十條　交通客運(yùn)換乘場(chǎng)站、醫(yī)院及其他客流集中的公共場(chǎng)所的管理單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置出租車上下客車位。周邊道路有條件的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在上述公共場(chǎng)所周邊道路設(shè)置出租車專用上下客車位，其他車輛不得占用。

第三十一條　違反本辦法第十四條的規(guī)定，將停車場(chǎng)擅自停止使用或者將停車場(chǎng)改作他用的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令限期改正，恢復(fù)原狀。

第三十二條　違反本辦法第二十條第一款的規(guī)定，未依法辦理工商登記擅自從事停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由城市管理綜合執(zhí)法部門或者工商行政管理部門根據(jù)職責(zé)分工依照《無(wú)照經(jīng)營(yíng)查處取締辦法》予以處理。

違反本辦法第二十條第一款的規(guī)定，停車場(chǎng)管理單位未按照規(guī)定對(duì)停車泊位進(jìn)行備案的，由城市管理綜合執(zhí)法部門處1萬(wàn)元罰款。

第三十三條　違反本辦法第二十一條第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)的規(guī)定，停車場(chǎng)管理單位未明碼標(biāo)價(jià)、擅自提高或者降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，由發(fā)展改革行政主管部門依法處理。

違反本辦法第二十一條第一款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)、第六項(xiàng)、第七項(xiàng)、第八項(xiàng)、第九項(xiàng)規(guī)定之一的，由城市管理綜合執(zhí)法部門給予警告，并責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處1000元罰款;造成嚴(yán)重后果的，處5000元以上1萬(wàn)元以下罰款。

第三十四條　違反本辦法第二十一條第二款的規(guī)定，停車場(chǎng)未實(shí)行24小時(shí)開放的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令限期改正，并處5000元以上1萬(wàn)元以下罰款。

第三十五條　違反本辦法第二十三條第二款的規(guī)定，擅自在城市道路上設(shè)置和調(diào)整道路停車泊位的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令停止違法行為，恢復(fù)原狀。

第三十六條　違反本辦法第二十六條的規(guī)定，擅自損壞、挪移、拆除隔離樁等設(shè)施的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法進(jìn)行處罰。

第三十七條　違反本辦法第二十七條的規(guī)定，擅自在道路上設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令停止違法行為，迅速恢復(fù)交通;擅自在居住區(qū)公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰;擅自在道路、居住區(qū)以外的其他公共場(chǎng)所設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由城市管理綜合執(zhí)法部門責(zé)令停止違法行為，恢復(fù)原狀，并處500元以上5000元以下罰款。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同城市管理綜合執(zhí)法部門具體劃定各自在道路及道路、居住區(qū)以外其他公共場(chǎng)所相應(yīng)的職責(zé)范圍;對(duì)尚未明確劃定執(zhí)法管轄權(quán)的公共場(chǎng)所擅自設(shè)置地樁、地鎖等障礙物的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照本條第一款的規(guī)定先行對(duì)違法行為予以處理。

第三十八條　對(duì)擅自設(shè)置的地樁、地鎖等障礙物，屬于《中華人民共和國(guó)行政強(qiáng)制法》第五十二條規(guī)定的情形的，相關(guān)部門可以決定立即實(shí)施代履行。

第三十九條　違反本辦法第二十八條第一款的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在道路上違反規(guī)定停放的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法進(jìn)行處罰。

第四十條　違反本辦法，屬于違反規(guī)劃、建設(shè)、稅務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督、民防、消防等其他相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的，由相關(guān)行政主管部門依法處理。

行政機(jī)關(guān)在依法查處違法行為過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定將涉嫌犯罪的案件移交公安機(jī)關(guān)。

違反本辦法，有擾亂公共秩序、招搖撞騙、詐騙、妨礙公務(wù)等違反治安管理的行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》予以處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四十一條　行政機(jī)關(guān)在停車管理中不依法履行監(jiān)督職責(zé)或者監(jiān)督不力，造成嚴(yán)重后果的，由其上級(jí)行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。