城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：總體規(guī)劃生態(tài)環(huán)境緊湊發(fā)展

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1引言

隨著體制分割的“拉鏈馬路”、景觀破碎的城市熱導(dǎo)效應(yīng)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)分離的城市蔓延等現(xiàn)象的不斷發(fā)生，城市生態(tài)環(huán)境再次成為重要議題。美國(guó)生態(tài)城市學(xué)家理查德?瑞吉斯特在《生態(tài)城市―重建與自然平衡的城市》中寫(xiě)道：整個(gè)地球就是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，它包括一切，當(dāng)一種生物滅絕時(shí)，會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致其它一些生物頻臨滅亡，破壞生態(tài)系統(tǒng)人類就等于慢性自殺。維護(hù)生物多樣性，保護(hù)生態(tài)自然資源，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，是城市良性發(fā)展的唯一選擇。往往破壞生態(tài)環(huán)境都是城市盲目最求經(jīng)濟(jì)利益所導(dǎo)致，殊不知自然經(jīng)濟(jì)是根本，人類經(jīng)濟(jì)是衍生，澳大利亞城市生態(tài)學(xué)家查利?霍伊爾更精煉的說(shuō)，“沒(méi)有生態(tài)就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有星球就沒(méi)有利潤(rùn)”。生態(tài)環(huán)境建設(shè)不是回歸自然而使生活水平退化，而是要在拋棄破壞自然負(fù)面影響的基礎(chǔ)上滿足居民日益提高的生活水平的需求。未來(lái)生態(tài)城市理念將灌輸?shù)矫恳粋€(gè)城市的發(fā)展中，并且要融入到具體的法定性規(guī)劃中，作為總體規(guī)劃還要對(duì)下位規(guī)劃作出有效的指引，引導(dǎo)城市走向一條通往真正的和平道路，因此探討總規(guī)層面的生態(tài)環(huán)境建設(shè)指引是一個(gè)重要課題。在這樣的背景下，貞豐縣率先提出制定以生態(tài)環(huán)境建設(shè)理念的城市總體發(fā)展規(guī)劃，從自然資源、城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展理念等多方面內(nèi)容指導(dǎo)城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

2總規(guī)層面的生態(tài)環(huán)境建設(shè)路徑

以往的相關(guān)研究或其它層面的規(guī)劃，都較側(cè)重于對(duì)水資源、森林植被、土地、空氣等自然資源提出對(duì)策方案，缺少對(duì)城區(qū)、鄉(xiāng)村等經(jīng)濟(jì)體以及軟性資源―生態(tài)文明等方面的對(duì)策研究。城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)也不單單是保護(hù)，還應(yīng)有所營(yíng)造，這樣才能使得城市得到不斷的發(fā)展，并在發(fā)展中得到平衡。保護(hù)與營(yíng)造應(yīng)有機(jī)結(jié)合，相輔相成，對(duì)自然資源的有效保護(hù)，才能為營(yíng)造創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益，營(yíng)造在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上才能對(duì)自然資源實(shí)施保護(hù)，使得生態(tài)系統(tǒng)得以循環(huán)。

2.1保護(hù)――現(xiàn)有的自然資源

現(xiàn)有的自然資源在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中具有至關(guān)重要的作用，是維持區(qū)域生態(tài)功能平衡的重要因子。常規(guī)性的資源保護(hù)側(cè)重于對(duì)水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、山林地以及固體廢棄物等提出保護(hù)措施，這就使得每個(gè)因素較為孤立，不能成為系統(tǒng)，也很難深入。應(yīng)該根據(jù)地方的自然地理特征、生態(tài)系統(tǒng)類型、生態(tài)環(huán)境敏感性以及主導(dǎo)生態(tài)服務(wù)的功能類型將國(guó)土空間進(jìn)行劃分不同的亞區(qū)實(shí)施分類保護(hù)與指引。這樣有助于將保護(hù)措施落實(shí)到空間上，對(duì)進(jìn)一步的深化具有較強(qiáng)的指引性。

2.2營(yíng)造――物質(zhì)與精神

物質(zhì)是客觀存在的，是被人們所能感知的。本文著重從城鎮(zhèn)建設(shè)和農(nóng)林產(chǎn)業(yè)（包括鄉(xiāng)村建設(shè)）兩個(gè)方面探討如何與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，并營(yíng)造多樣化的生態(tài)環(huán)境。也可以稱為人工生態(tài)調(diào)控區(qū)，因?yàn)楦嗟氖菑娜说男袨榻嵌热シ治鋈斯ど鷳B(tài)與自然生態(tài)的融合和協(xié)調(diào)。該區(qū)域也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的主要載體，是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活與生態(tài)系統(tǒng)相互作用頻繁的敏感區(qū)域。建設(shè)注重社會(huì)的公平性、人與人之間的交往，改變“汽車(chē)―城市蔓延―高速公路―石油”發(fā)展形式，制止城市蔓延（緊湊型城市、構(gòu)建綠色屏障），提高人口密度（滿足資源環(huán)境承載力的要求），減少交通量（按步行、自行車(chē)、鐵路、軌道公共交通、小汽車(chē)、卡車(chē)的優(yōu)先順序發(fā)展，同時(shí)優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)），發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)（綠色產(chǎn)業(yè)、循環(huán)利用），建設(shè)生態(tài)村莊（控制農(nóng)村面源污染），城鄉(xiāng)建設(shè)平橫（城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、公共服務(wù)設(shè)施均等化）。

3貞豐城市生態(tài)環(huán)境總體規(guī)劃的實(shí)踐

3.1研究技術(shù)路線

通過(guò)現(xiàn)狀分析，并結(jié)合生態(tài)環(huán)境建設(shè)相關(guān)指標(biāo)提出生態(tài)環(huán)境建設(shè)目標(biāo)，然后通過(guò)分區(qū)指引和生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃圖來(lái)落實(shí)目標(biāo)，最后結(jié)合生態(tài)文化建設(shè)共同構(gòu)建貞豐縣生態(tài)環(huán)境建設(shè)體系。

圖1 貞豐縣生態(tài)環(huán)境總體規(guī)劃技術(shù)路線

3.2生態(tài)導(dǎo)向的規(guī)劃指引

3.2.1自然生態(tài)保育區(qū)（保護(hù)）

根據(jù)主導(dǎo)生態(tài)服務(wù)功能，將該區(qū)分為6個(gè)生態(tài)功能亞區(qū)。

3.2.1.1生態(tài)安全控制區(qū)

主要是指沿北盤(pán)江河流一帶的區(qū)域。該亞區(qū)具有防護(hù)堤岸安全、保護(hù)水源水質(zhì)的生態(tài)服務(wù)功能。保護(hù)要?jiǎng)t：禁止進(jìn)行有損生態(tài)的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)，加強(qiáng)河流沿岸的生態(tài)環(huán)境保護(hù)建設(shè)；強(qiáng)化綠化建設(shè)，優(yōu)化綠化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)生態(tài)自我平衡與修復(fù)能力，保障區(qū)域整體生態(tài)安全。

3.2.1.2山林生態(tài)保育區(qū)

主要包括縣域內(nèi)的高山區(qū)、林地密集區(qū)、地形起伏較大的淺山丘陵區(qū)(坡度一般在15°以上)，同時(shí)也包括童山禿嶺，植被覆蓋率低，石漠化現(xiàn)象嚴(yán)重的區(qū)域。該亞區(qū)具有防止水土流失、維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)平衡的生態(tài)服務(wù)功能。保護(hù)要?jiǎng)t：禁止進(jìn)行有損生態(tài)的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)，對(duì)區(qū)內(nèi)已有工業(yè)用地應(yīng)逐步遷址，并加強(qiáng)生態(tài)修復(fù)；實(shí)施禁止開(kāi)發(fā)和限制開(kāi)發(fā)、嚴(yán)格管制的要求，繼續(xù)實(shí)施退耕還林(草)、天然林保護(hù)與恢復(fù)工程，充分發(fā)揮其生態(tài)服務(wù)功能；對(duì)于石漠化嚴(yán)重區(qū)域要以水利建設(shè)為龍頭，積極開(kāi)展一批水庫(kù)工程，結(jié)合人工造林和退耕還林(草)工程，山水林草綜合整治，一次根治水土流失，緩解石漠化現(xiàn)象，恢復(fù)和建立新的良性農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，從根本上改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)生活條件，為新區(qū)提供充足的農(nóng)畜產(chǎn)品。

3.2.1.3水源涵養(yǎng)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)

主要包括云洞水庫(kù)、納山崗水庫(kù)、雙龍水庫(kù)、七星水庫(kù)等水源保護(hù)區(qū)以及納么河、洗布河等小流域。該亞區(qū)具有保護(hù)飲用水水源安全、生態(tài)水系統(tǒng)平衡的服務(wù)功能。保護(hù)要?jiǎng)t：保護(hù)水源保護(hù)區(qū)和清水通道維護(hù)區(qū)的水質(zhì)，禁止任何污染水質(zhì)的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)；對(duì)小流域做好綜合治理工程，防止人為造成新的水土流失。

3.2.1.4自然風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)

主要包括雙乳峰自然風(fēng)景區(qū)、龍頭大山自然保護(hù)區(qū)、三岔河風(fēng)景名勝區(qū)及北盤(pán)江大峽谷風(fēng)景區(qū)等區(qū)域。該亞區(qū)不僅具有維護(hù)生態(tài)平衡、促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)的服務(wù)功能，還具有人文景觀價(jià)值。保護(hù)要?jiǎng)t：限制保護(hù)核心區(qū)的人類活動(dòng)，非核心區(qū)和其他生態(tài)保護(hù)區(qū)可適當(dāng)進(jìn)行生態(tài)旅游等開(kāi)發(fā)活動(dòng)，實(shí)施積極的建設(shè)性保護(hù)方針；限制旅游活動(dòng)的強(qiáng)度，嚴(yán)禁對(duì)生態(tài)功能、環(huán)境治理或自然景觀造成破壞。

3.2.2人工生態(tài)調(diào)控區(qū)（物質(zhì)）

3.2.2.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生態(tài)服務(wù)區(qū)

主要指土地利用以種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)和園藝等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的區(qū)域，同時(shí)也包括農(nóng)村居民點(diǎn)用地。該亞區(qū)調(diào)控要?jiǎng)t：充分利用本地資源，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，控制農(nóng)業(yè)面源污染。以溝、渠、路、堤、河的林帶為骨架，以村宅綠化為補(bǔ)充，因地制宜，形成以自然式結(jié)構(gòu)為主的農(nóng)田林網(wǎng)化體系；農(nóng)村居民點(diǎn)建設(shè)要強(qiáng)化集聚，消除分散，擴(kuò)大農(nóng)業(yè)有效利用空間，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化鋪路，禁止鄉(xiāng)村工業(yè)發(fā)展。

3.2.2.2城鎮(zhèn)建設(shè)調(diào)控區(qū)

主要指規(guī)劃的城鎮(zhèn)建設(shè)用地。該亞區(qū)調(diào)控要?jiǎng)t：依據(jù)發(fā)展需要，強(qiáng)化城鎮(zhèn)的主體功能，優(yōu)化城鎮(zhèn)間的配置組合，營(yíng)造優(yōu)良舒適的城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境；控制人口規(guī)模和建設(shè)規(guī)模，制止城市蔓延，提倡緊湊型發(fā)展，嚴(yán)禁城鎮(zhèn)用地占用基本農(nóng)田和河湖林地等生態(tài)用地；產(chǎn)業(yè)提倡集聚發(fā)展、綠色發(fā)展，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)生態(tài)園區(qū)，提高資源利用率和土地產(chǎn)出率，產(chǎn)業(yè)選擇上注重對(duì)生態(tài)資源的保護(hù)與利用；工業(yè)區(qū)注重推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)以及特殊生產(chǎn)污水的預(yù)處理和綜合污水的集中處理；嚴(yán)格控制污染物排放總量和排放濃度；開(kāi)發(fā)和占用要在區(qū)域生態(tài)環(huán)境承載力范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁城鎮(zhèn)無(wú)序建設(shè)和隨意占地，控制污染物排放總量，維護(hù)區(qū)域生態(tài)平衡。

3.2.3生態(tài)文化建設(shè)（精神）

目前貞豐縣正在建設(shè)的生態(tài)廣場(chǎng)和生態(tài)公園就是生態(tài)文明理念的落實(shí)，同時(shí)還需要城市的公眾能積極參與建設(shè)，從身邊小事做起，倡導(dǎo)生態(tài)理念保護(hù)生態(tài)資源；政府應(yīng)從政策、資金投入等多方面引導(dǎo)和加強(qiáng)生態(tài)文明的建設(shè)；城市建設(shè)的投資者應(yīng)減少對(duì)生態(tài)資源的索取，注重發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)；城市規(guī)劃者應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生態(tài)城市建設(shè)的研究，為城市發(fā)展提供正確指引。

4結(jié)束語(yǔ)

生態(tài)環(huán)境建設(shè)原則應(yīng)是恢復(fù)退化的土地，與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)條件相適應(yīng)，平衡發(fā)展，制止城市蔓延，優(yōu)化能源，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提供健康和安全，鼓勵(lì)共享，促進(jìn)社會(huì)公平，尊重歷史，豐富文化景觀，修復(fù)生物圈等，所考慮應(yīng)是方方面面，因?yàn)樯鷳B(tài)系統(tǒng)具有極其發(fā)雜性，也因此要求我們要不斷的努力，才能創(chuàng)造一個(gè)真真和諧的生態(tài)環(huán)境。

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第2篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)綜合體；功能；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、城市商業(yè)綜合體概述

1.1城市商業(yè)綜合體的產(chǎn)生背景

作為城市建設(shè)的重要組成部分之一，商業(yè)建筑是一個(gè)公共、開(kāi)放、充滿多樣性的城市要素，也是地區(qū)發(fā)展的原動(dòng)力之一。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程帶來(lái)的土地、交通問(wèn)題和城市人口對(duì)高品質(zhì)商業(yè)配套設(shè)施的需要，都要求商業(yè)建筑具備高效率、多功能的綜合性，在這一背景下，集購(gòu)物、酒店、辦公、會(huì)所、公寓和休閑娛樂(lè)于一身的商業(yè)綜合體的發(fā)展成為了必然趨勢(shì)。

1.2現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體的設(shè)計(jì)原則與規(guī)劃順序

在設(shè)計(jì)原則上，首先，大型商業(yè)綜合體通常都位于城市中心的繁華地段，擔(dān)負(fù)著疏導(dǎo)城市交通、改善城市環(huán)境和提升城市形象等任務(wù)；其次，規(guī)模大、功能類型復(fù)雜的商業(yè)綜合體要求充分表現(xiàn)出不同功能的各種價(jià)值訴求，設(shè)計(jì)中對(duì)各方需求加以協(xié)調(diào)，使建筑能夠發(fā)揮出引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力與綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高的巨大潛力。

在規(guī)劃順序上，一般首先要分散安排百貨、超市等主力店，將人流吸引到各個(gè)樓層，再將餐飲店集中布置于某一樓層中?，F(xiàn)代餐飲場(chǎng)所需要較高的環(huán)境質(zhì)量，因此將設(shè)計(jì)景觀布置于餐飲區(qū)域可以提升對(duì)顧客建筑整體的好感度。為避免營(yíng)業(yè)時(shí)間等問(wèn)題的影響，娛樂(lè)設(shè)施常與其他商業(yè)功能分區(qū)設(shè)置，但目前也有將其布置各層共享空間的趨勢(shì)，以便于營(yíng)造體驗(yàn)式氛圍，提升建筑的整體商業(yè)價(jià)值。

2、城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市綜合體是將多種生活功能空間進(jìn)行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質(zhì)生活的質(zhì)量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應(yīng)、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想中，要求設(shè)計(jì)者不僅要有豐富的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，更需要正確把握市場(chǎng)行情。

2.1正確的規(guī)劃布局思想

商業(yè)綜合體的功能綜合性強(qiáng)，導(dǎo)致人流和車(chē)流多且雜，在總圖規(guī)劃階段要布置好商業(yè)綜合體的各功能分區(qū)，使交通關(guān)系清晰。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把步行者的安全作為首要考慮準(zhǔn)則，使步行者容易接觸公共活動(dòng)區(qū)間或商業(yè)店面。規(guī)劃布局應(yīng)該注重地區(qū)性的整體觀念，盡量不給周?chē)h(huán)境帶來(lái)不利影響，如晝夜?fàn)I業(yè)帶來(lái)的聲、汽車(chē)流對(duì)居民區(qū)的干擾、光污染等。

2.2完善的停車(chē)組織和交通系統(tǒng)

2.2.1停車(chē)組織

停車(chē)組織影響到整體的形象和運(yùn)作效率,是城市商業(yè)綜合體的關(guān)鍵組成部分，停車(chē)組織的規(guī)劃就是停車(chē)方式的選擇。停車(chē)方式的選擇是一個(gè)綜合性問(wèn)題, 涉及有關(guān)土地利用率、經(jīng)濟(jì)性等方面。在地面空間嚴(yán)重不滿足停車(chē)要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車(chē)，但是其造價(jià)高于地面停車(chē)。合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，增加不同功能的共用停車(chē)空間從而大大減少停車(chē)空間。

2.3.2交通系統(tǒng)

交通系統(tǒng)組織形式的選用應(yīng)該根據(jù)周?chē)h(huán)境的交通狀況和地勢(shì)特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開(kāi)闊且流線簡(jiǎn)單的地區(qū)。以人流和車(chē)流為基礎(chǔ)，分為人車(chē)混行和人車(chē)分流兩種方式：

（1）人車(chē)混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強(qiáng)，不安全因素多。為了限制車(chē)行速度，設(shè)計(jì)中常利用曲折的邊界和粗糙質(zhì)感的鋪地材料。

（2）人車(chē)分流是指和人流和車(chē)流通過(guò)相對(duì)獨(dú)立的入口和流線進(jìn)入基地。其優(yōu)點(diǎn)是流線十分清晰,交通相對(duì)干擾少。缺點(diǎn)是流線比較長(zhǎng),為了保證人流的方便而不利于車(chē)流的通行。立體交通組織將人流和車(chē)流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾, 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問(wèn)題，在我國(guó)城市已有較多應(yīng)用。

3、案例分析

3.1包頭市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)城市綜合體

萬(wàn)達(dá)集團(tuán)攜第三代商業(yè)地產(chǎn)模式城市綜合體正式登陸包頭，將會(huì)打破包頭原有格局，勢(shì)必為包頭帶來(lái)全新的生活模式，從而誕生包頭城市新價(jià)值中心。

項(xiàng)目地處包頭市商務(wù)區(qū)核心位置，緊鄰鋼鐵大街與民族東路兩條城市主干道，獨(dú)享銀河廣場(chǎng)，比肩香格里拉酒店，利于塑造高端形象。

項(xiàng)目總規(guī)劃用地面積10.6萬(wàn)平方米，總建筑面積約65萬(wàn)平方米。功能上涵蓋了包括具有萬(wàn)達(dá)特色的大型商業(yè)綜合體、寫(xiě)字樓、公寓以及高檔住宅等多種業(yè)態(tài)，是集購(gòu)物、娛樂(lè)、休閑、文化、居住等多種功能為一體的大型城市綜合體項(xiàng)目。

由于項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀的限制，沒(méi)有一個(gè)理想的遠(yuǎn)視角度，所以商業(yè)立面更多考慮近人尺度的設(shè)計(jì)，及細(xì)節(jié)的控制。而四棟百米高的塔樓則是此項(xiàng)目遠(yuǎn)視的聚焦中心及地標(biāo)性建筑，立面風(fēng)格更注重其整體性，力求簡(jiǎn)單、時(shí)尚以減少對(duì)場(chǎng)地周邊的環(huán)境形成壓抑感。萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)這片建筑群，無(wú)論從體量還是高度都將成為包頭市的一處新地標(biāo)。

（圖為包頭市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)遠(yuǎn)景透視圖）

3.2包頭市時(shí)代廣場(chǎng)城市綜合體

項(xiàng)目位于昆區(qū)東南稀土高新區(qū)核心區(qū)域，緊鄰阿爾丁大街與黃河大街兩條主要景觀軸線，總占地面積431畝，建筑面積120萬(wàn)平方米。

該項(xiàng)目由五星級(jí)酒店、商業(yè)中心、寫(xiě)字樓、公寓、酒吧、休閑廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等組成的大型商業(yè)集群。是包頭及周邊地區(qū)目前最大的城市綜合體，鼎居包頭CBD核心。

時(shí)代廣場(chǎng)六大建設(shè)核心理念作為項(xiàng)目的靈魂，以未來(lái)城市為基準(zhǔn)；以第六代綜合體定位；以一站式購(gòu)物為目標(biāo)；以連廊系統(tǒng)構(gòu)筑室內(nèi)大都市；以汽車(chē)時(shí)代為契機(jī)將生活，工作，娛樂(lè)全線貫通有機(jī)組合，在城市南端，形成區(qū)域新商圈；以低碳環(huán)保為主旨，接力城市綠肺，全面實(shí)現(xiàn)最可持續(xù)發(fā)展。從外觀來(lái)看，時(shí)代廣場(chǎng)沒(méi)有古典的元素，有的只是現(xiàn)代化的絢麗，追求的就是現(xiàn)代化和國(guó)際化的一種高端生活的奢華品質(zhì)。 （圖為包頭市時(shí)代廣場(chǎng)整體鳥(niǎo)瞰圖）

4、城市商業(yè)綜合體空間展望

4.1多元化、差異化趨勢(shì)明顯

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市的日益開(kāi)放和發(fā)展，城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化和居民消費(fèi)傾向等的多元化、差異化趨勢(shì)明顯。

4.2體驗(yàn)式消費(fèi)方式興起

體驗(yàn)式購(gòu)物中心是近年來(lái)新興的一個(gè)概念。在滿足人們一站式購(gòu)物需求的同時(shí)進(jìn)行升級(jí)，增加了體驗(yàn)式消費(fèi)。它是集購(gòu)物、餐飲、休閑、娛樂(lè)四大功能于一體，其中運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休閑占相當(dāng)重要的比重，體驗(yàn)式購(gòu)物中心既是購(gòu)物中心，也是休閑中心，同時(shí)還是社交中心。

5、結(jié)語(yǔ)

大型城市綜合體是一個(gè)比較復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，里面涉及方方面面的問(wèn)題和關(guān)系處理，其中，規(guī)劃布局是一個(gè)重要命題，不僅僅關(guān)系到城市空間的合理性，也關(guān)系到項(xiàng)目的商業(yè)利潤(rùn)和社會(huì)價(jià)值。 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的腳步逐漸加快，面對(duì)日益嚴(yán)重的土地、交通、環(huán)境等時(shí)代新問(wèn)題，大型商業(yè)綜合體的建設(shè)成了城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王楨棟.城市建筑一體化設(shè)計(jì)[M] .北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2010

第3篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市；綜合體；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)階段城市綜合體的設(shè)計(jì)層出不窮，城市綜合體又被稱作“豪布斯卡”，即 H：Hotel(酒店)、 O：Office (寫(xiě)字樓)、P：Parking (花園、停車(chē)場(chǎng))、S：Shoppingmall (商業(yè))、C：Convention(會(huì)議會(huì)展)、A：Apartment(公寓)的首字母連寫(xiě)。 以上各項(xiàng)相互組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互推動(dòng)的互動(dòng)關(guān)系，形成了一個(gè)多功能、高效率、功能復(fù)雜而又統(tǒng)一的建筑群落，從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益。大型城市合體適合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大都會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在功能選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)有所側(cè)重，城市合體是各成部分之間的優(yōu)化合，共同存在於一個(gè)有機(jī)系之中，一般說(shuō)，酒店功能或者寫(xiě)字樓跟購(gòu)物物中心功能是最基本的合。在惠州有幸參與一個(gè)江北CBD區(qū)中軸線的片區(qū)設(shè)計(jì)，就此設(shè)計(jì)拋磚引玉，供大家探討研究。

1 項(xiàng)目背景

惠州是廣東省的歷史文化名城，素有“粵東門(mén)戶”“半城山色半城湖”之稱。江北片南區(qū)作為城市新區(qū)，其發(fā)展目標(biāo)為：提供一個(gè)功能分區(qū)明確、空間布局合理、服務(wù)設(shè)施完善、交通信息通達(dá)、生態(tài)環(huán)境平衡、空間景觀獨(dú)特的中心區(qū)。惠州江北CBD區(qū)以“一軸十區(qū)”為規(guī)劃脈絡(luò)。“一軸十區(qū)”建成后，江北中心區(qū)將成為市級(jí)服務(wù)的集辦公、文化教育、商業(yè)、休閑、體育運(yùn)動(dòng)、居住等為主的一體化綜合區(qū)。

1.1 區(qū)域需求

作為現(xiàn)代城市財(cái)富核心，每個(gè)CBD區(qū)應(yīng)該擁有城市綜合體。作為展示城市對(duì)外形象的載體―城市綜合體使得空間利用最大化，人際交往更加開(kāi)放，資訊交流更加便捷，是展示城市發(fā)展鼎盛的符號(hào)。

惠州市江北9#、10#地塊位置絕佳，位居市政府中軸線上，與”一軸”一脈相承，南面東江、瞰西湖，北俯公園、觀CBD，奢享整個(gè)江北核心資源。東西長(zhǎng)約1000米，南北跨約300米，總用地約19.5萬(wàn)，規(guī)劃面積約32萬(wàn)，氣勢(shì)非凡。

因此，本案以在惠州市中央土地資源的無(wú)比稀缺性及氣勢(shì)磅礴的社區(qū)規(guī)模，必將成為惠州CBD區(qū)的核心區(qū)域，以城市綜合體與中央居住區(qū)的完美結(jié)合創(chuàng)造出獨(dú)一無(wú)二的城市新地。

如圖1所示。

圖1 惠州市江北9#、10#地塊

1．2 規(guī)劃目標(biāo)

（1）成為新的城市地標(biāo)

（2）成為豐富具有親和力的市民活動(dòng)焦點(diǎn)

（3）成為高端高效商務(wù)區(qū)域的核心

（4）成為熱鬧繁華愉悅的商業(yè)消費(fèi)圈

（5）成為濱水中央居住區(qū)的典范

（6）成為人與自然親密接觸的場(chǎng)所 （如圖2所示）

圖2 惠州江北CBD區(qū)

2 設(shè)計(jì)理念

2．1 中軸線城市客廳及地標(biāo)式城市綜合體

CBD區(qū)中軸線的延續(xù)與強(qiáng)調(diào)，引入 “城市客廳”的概念，把這個(gè)城市的歷史、發(fā)展、未來(lái)、文化的東西都綜合展現(xiàn)在此，提供給市民一可供交流、娛樂(lè)、活動(dòng)、慶典、形象展示等的市政公共集散廣場(chǎng)。

結(jié)合“城市客廳”，城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空的功能行合，形成一個(gè)多功能、高效率的建筑群，打造惠州CBD區(qū)最有特色、最具活力、豐富而多樣的地標(biāo)式城市綜合體。

2．2 東地塊 CLD（中央居住區(qū)）頂級(jí)雙景觀地標(biāo)性居所

“小隱隱于野，大隱隱于市”。 CLD--中央居住區(qū)是CBD區(qū)內(nèi)的頂級(jí)居所配套，擁有城市一流的生活資源和人文、生態(tài)環(huán)境，是地段、產(chǎn)品、生活精神的優(yōu)勢(shì)集合體?；ㄗ钌俚臅r(shí)間享受最精彩的生活--這正是中央居住區(qū)的精髓所在。東地塊純居住區(qū)以其規(guī)模宏大，產(chǎn)品等級(jí)高等多方面的超高端性將成為頂級(jí)雙景觀地標(biāo)性居所。

2．3 西地塊 CLD（中央居住區(qū)）配套完善高端品質(zhì)商住區(qū)

西地塊的規(guī)劃重新，形成公建及配套區(qū)、集中商業(yè)與高端品質(zhì)住宅區(qū)的格局。此地塊功能的復(fù)合性，一方面可與與中軸線商業(yè)區(qū)形成不同定性的商業(yè)綜合商圈，又可與頂級(jí)居住區(qū)形成互補(bǔ)，滿足城市CBD區(qū)對(duì)于不同面積段戶型的居住要求。

2．4 健康城市、通道樹(shù)型的立體交通體系

在城市設(shè)計(jì)層面上控制合理的規(guī)模，創(chuàng)造健康步行環(huán)境空間。通過(guò)地下層、地下夾層、天橋平臺(tái)層的有機(jī)規(guī)劃，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹(shù)型”（Access Tree）體系。

2．5 城市空間、自然景觀的全局環(huán)境設(shè)計(jì)

區(qū)域所處位置為城市與自然環(huán)境交接的邊緣，一方面延續(xù)城市空間尺度、匯聚人氣，另一方面營(yíng)造濱水社區(qū)氛圍、與自然和諧交流，最大限度的創(chuàng)造出環(huán)境規(guī)劃的多層面和諧性與社區(qū)生命力。

2．6 高端科技、綠色設(shè)計(jì)的全方位集成設(shè)施

城市綜合體既有大眾化的一面，同時(shí)又是高科技、高智能的集合。室內(nèi)交通系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的等高科技的運(yùn)用將使整個(gè)社區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)的便捷。

規(guī)劃中同時(shí)將“綠色設(shè)計(jì)”的概念融進(jìn)整體規(guī)劃中。盡可能地控制和減少對(duì)自然環(huán)境的使用和破壞，充分體現(xiàn)向大自然的索取和回報(bào)之間的平衡。

3規(guī)劃設(shè)計(jì)

3．1 土地使用規(guī)劃

在用地規(guī)劃中，根據(jù)功能對(duì)地塊邊界范圍進(jìn)行了重整以更加合理的區(qū)分地塊屬性。

3．2 容積率規(guī)劃

如何確定城市不同功能土地的最優(yōu)比例和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，是城市規(guī)劃面臨的核心問(wèn)題。根據(jù)城市CBD區(qū)域?qū)Ρ景竻^(qū)域用地性質(zhì)的界定與未來(lái)發(fā)展高度的預(yù)期，區(qū)域的地標(biāo)性、稀缺土地資源的最優(yōu)利用率、區(qū)域業(yè)態(tài)的合理性、社區(qū)的可持續(xù)發(fā)展性及宏觀性城市容積率規(guī)劃，均需要高容積率來(lái)支撐。

3．3 建筑高度規(guī)劃

建筑的高度規(guī)劃從城市層面著手，凸顯在城市中的前瞻性、整體性與昭示性，以豐富的天際線變化，營(yíng)造整體的地標(biāo)感及一氣呵成的恢弘氣勢(shì)。

3．4 消防系統(tǒng)規(guī)劃

消防系統(tǒng)基本結(jié)合用地周邊道路環(huán)狀連通，分地塊、分區(qū)解決消防疏散及撲救問(wèn)題。

3．5 豎向系統(tǒng)規(guī)劃

豎向規(guī)劃以中結(jié)合城市道路、江景資源及地塊之間的聯(lián)系貫通性為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)考慮不同空間多重功能的兼容性。細(xì)節(jié)上考慮上下空間的流通與交融，形成網(wǎng)狀的豎向空間系統(tǒng)，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)生態(tài)的活動(dòng)社區(qū)。

3．6 景觀規(guī)劃

以水為魂，以山為體，以自然為脈。把高質(zhì)量的商務(wù)、商業(yè)、辦公、休閑生活融入生態(tài)與自然景觀的良好環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)自然、城市與建筑共生的目標(biāo)，創(chuàng)造綠色充盈的市民生活和交流舞臺(tái)。

4 建筑設(shè)計(jì)

本案商務(wù)區(qū)以地標(biāo)感的建筑單體形象和建筑群體天際線，創(chuàng)造出新型高端商務(wù)辦公特征的商務(wù)區(qū)模式，營(yíng)造出不可復(fù)制的濱江商務(wù)氛圍，增強(qiáng)辦公區(qū)的中央集約功能。

本案商業(yè)區(qū)面向不同消費(fèi)層面，以品牌商家，國(guó)際一流旗艦店、小型步行商業(yè)街區(qū)的休閑廣場(chǎng)形式，提供親切的多重消費(fèi)環(huán)境。強(qiáng)調(diào)商務(wù)區(qū)與商業(yè)的和諧融合，完善并發(fā)揮城市復(fù)合功能，實(shí)現(xiàn)真正、完全的對(duì)城市和市民開(kāi)放。

本案居住區(qū)以頂級(jí)居住為項(xiàng)目定位，以 “濱江花園頂級(jí)居所”為主題，提供超大間距的綠化空間，與濱江景觀帶的城市綠化空間相協(xié)調(diào)共生。

單體戶型平面組合更加集約高效，個(gè)別高端產(chǎn)品突破傳統(tǒng)平面組合，出現(xiàn)空中別墅（疊加復(fù)式）、高廳平層（客廳、餐廳二層通高）、每層戶外大陽(yáng)臺(tái)帶室內(nèi)游泳池及室內(nèi)高爾夫練習(xí)場(chǎng)等創(chuàng)新戶型，使局部空間組合有別墅的場(chǎng)景感。另外，在100米以上設(shè)置空中綠化會(huì)所大堂，為高端住戶提供空中立體休閑交往場(chǎng)所。

5 綠色設(shè)計(jì)

當(dāng)前社區(qū)規(guī)劃的節(jié)能考慮在以下方面：屋頂技術(shù)、屋面技術(shù)、涂料技術(shù)，建筑保溫節(jié)能、太陽(yáng)能的利用、雨水收集、中水利用、遮陽(yáng)系統(tǒng)完善、地輻熱集中供熱、新風(fēng)系統(tǒng)等。戶型設(shè)計(jì)提高通風(fēng)、采光，統(tǒng)一精裝修，綠色的垃圾分類等，以全方位角度創(chuàng)造生態(tài)和諧社區(qū)。

6 結(jié)束語(yǔ)

城市綜合體的出現(xiàn)是城市形態(tài)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，城市越來(lái)越重視自身發(fā)展與自然關(guān)系的協(xié)調(diào)，越來(lái)越積極謀求大尺度的綠色空間，以尋求城市品質(zhì)的提升。但同時(shí)城市又不得不考慮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)土地價(jià)值的調(diào)節(jié)作用，以充分保證城市居民的共享權(quán)利。城市綜合體代表著城市空間從被動(dòng)消極控制到強(qiáng)調(diào)以生態(tài)為理念的綜合性多元發(fā)展的轉(zhuǎn)變，從單一的概念到城市功能系統(tǒng)思維的轉(zhuǎn)變，是城市大型綠色空間發(fā)展的可選模式。

參考文獻(xiàn)

第4篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：兩型社會(huì)；綜合交通體系：規(guī)劃；整合與控制；綠色：一體化

中圖分類號(hào)：TU984.191

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422(2010)06-0092-04

湘潭市位于湖南省東部，在“3+5”城市群中起著承東啟西的輻射、紐帶作用。是“泛珠三角”區(qū)域東部產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的最佳傳承地。作為長(zhǎng)株潭城市群“兩型社會(huì)”建設(shè)的核心一極，湘潭市已成為湖南省乃至中部地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域和改革創(chuàng)新的前沿重地。隨著長(zhǎng)株潭一體化進(jìn)程的加快以及“行車(chē)難、停車(chē)難”等交通問(wèn)題的日益凸顯，湘潭市城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展迫切需要一個(gè)強(qiáng)大的綜合交通系統(tǒng)為其提供引導(dǎo)和支撐。因此，亟需進(jìn)行湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃，建立適合城市發(fā)展和“兩型社會(huì)”需要的高效率、高水平的綜合性城市交通體系。

1 “兩型社會(huì)”與城市交通綜合體系之間的關(guān)系

2007年12月14日，長(zhǎng)株潭城市群正式獲批“全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)”?！皟尚蜕鐣?huì)”建設(shè)對(duì)“資源節(jié)約型”社會(huì)是要求以最少的資源消耗獲取最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，側(cè)重的是資源利用的經(jīng)濟(jì)效益：建設(shè)“環(huán)境友好型”社會(huì)，則是要求整個(gè)社會(huì)的發(fā)展以環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)人類的生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，側(cè)重的是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生態(tài)效益，兩個(gè)領(lǐng)域提出了并童的發(fā)展要求?！皟尚蜕鐣?huì)”的內(nèi)涵于規(guī)劃行業(yè)而言，其聚焦點(diǎn)在于對(duì)規(guī)劃“資源”對(duì)象的詮釋，城市規(guī)劃領(lǐng)域所面對(duì)的資源，無(wú)疑以城市用地這一作為重要生產(chǎn)因素的“空間資源”為核心，也是以城市規(guī)劃工作最本質(zhì)的“物質(zhì)空間”為統(tǒng)籌對(duì)象。

20世紀(jì)80年代中期開(kāi)展的《北京市城市交通綜合體系規(guī)劃研究》中，首次揭示了城市綜合交通體系的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系。指出城市交通系統(tǒng)是由若干不同功能的子系統(tǒng)組成，每一個(gè)子系統(tǒng)又包含若干構(gòu)成要素。子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)內(nèi)的各要素之間是一種相互依存與相互制約的關(guān)系，而且每一個(gè)子系統(tǒng)同時(shí)又作為另一個(gè)子系統(tǒng)的外部環(huán)境條件而存在。交通規(guī)劃的任務(wù)應(yīng)當(dāng)是運(yùn)用系統(tǒng)的內(nèi)外交互作用規(guī)律尋求系統(tǒng)資源的合理配置，求得總體運(yùn)行的最佳狀態(tài)，就城市交通大系統(tǒng)而言，這種協(xié)同效應(yīng)里指各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配置，以最少的資源獲取最大的資源獲取最大的運(yùn)行效率。具體而言，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)配置的關(guān)鍵之一在于把握客貨運(yùn)輸子系統(tǒng)和運(yùn)輸載體子系統(tǒng)(道路軌道交通、場(chǎng)站等)之間的適配協(xié)調(diào)關(guān)系。

如何高效、集約的利用城市空間，統(tǒng)籌長(zhǎng)株潭城市群生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)、空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施等資源的合理組織和匹配，是“兩型”社會(huì)背景下對(duì)長(zhǎng)株潭城市發(fā)展的新要求。此次湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃的研究，分析了湘潭市現(xiàn)狀交通存在的問(wèn)題，提出“樞紐為核，通道為骨，整合與控制并舉”的綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行對(duì)外交通設(shè)施、中心城區(qū)道路網(wǎng)、公共交通專項(xiàng)、中心城區(qū)靜態(tài)交通等各子系統(tǒng)交通規(guī)劃研究，通過(guò)整合與控制并舉，加強(qiáng)各子系統(tǒng)之間的內(nèi)外交互作用，提高了資源有效配置，制定了適合湘潭市“兩型社會(huì)”建設(shè)的城市綜合交通體系規(guī)劃發(fā)展對(duì)策，最大限度利用現(xiàn)有交通資源，通過(guò)集約和綜合發(fā)展提高城市交通的整體水平。

2　湘潭市現(xiàn)狀交通問(wèn)題分析

湘潭市目前交通設(shè)施內(nèi)容比較齊全，北40km處有長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。境內(nèi)鐵路、公路、水路縱橫交錯(cuò)，湘黔鐵路橫貫湘潭，京廣線在市區(qū)經(jīng)過(guò)，107、320國(guó)道在市區(qū)交匯，京珠和滬昆高速公路穿境而過(guò)，境內(nèi)等級(jí)公路網(wǎng)密度居全國(guó)之首，湘江水路千噸級(jí)貨輪常年基本可以通航。這些特點(diǎn)決定了湘潭處在長(zhǎng)株潭向西輻射的交通樞紐的重要地位，但目前存在如下不足：

(1)交通系統(tǒng)資源配置不合理，綜合交通運(yùn)輸體系尚未形成

湘潭市綜合交通運(yùn)輸建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高能耗、高占地、高污染的公路運(yùn)輸占據(jù)客貨運(yùn)絕對(duì)主體，而低能耗、低占地、低污染的鐵路、水運(yùn)方式未得到充分發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)貨運(yùn)量比值為12.3：73.7：14。這種單一為主的運(yùn)輸方式導(dǎo)致各類設(shè)施發(fā)展極不平衡，交通設(shè)施區(qū)域化程序極低，效益難以得到發(fā)揮。

(2)城市土地利用與對(duì)外交通設(shè)施協(xié)調(diào)性差

湘潭市為工業(yè)城市，現(xiàn)狀工業(yè)用地特別是重工業(yè)企業(yè)的分散布局，嚴(yán)重制約對(duì)外交通設(shè)施的集約布局與充分利用，鐵路專線多，切割城市嚴(yán)重，沿江岸線全部占用，均布著大小10多個(gè)貨運(yùn)碼頭，更為嚴(yán)重的是各類分散的工業(yè)企業(yè)集疏運(yùn)輸通道，穿越城市中心區(qū)，制約著城市功能的進(jìn)一步集聚和提升。

(3)現(xiàn)狀道路路網(wǎng)供需矛盾日益突出

湘潭市中心城區(qū)被湘江東西阻隔，平行和垂直于濱江的道路構(gòu)成基本方格路網(wǎng)體系，目前，河西舊城區(qū)已形成了“三橫八縱”的主次干路方格網(wǎng)體系，河?xùn)|地區(qū)已形成了“六橫五縱”的主次干路方格網(wǎng)體系，但隨著長(zhǎng)株潭―體化，城市用地迅速向北、東北方向拓展。逐步形成了圍繞湘江兩岸的九個(gè)組團(tuán)布局模式。已形成的方格網(wǎng)狀路網(wǎng)，因缺乏骨干型交通干道，使得對(duì)接長(zhǎng)株潭千道不明確，組團(tuán)間通道不足。

(4)客運(yùn)運(yùn)輸方式單一，公共交通體系不健全

目前，湘潭市僅有以常規(guī)公交為主體，出租車(chē)為補(bǔ)充的城市公交交通系統(tǒng)，公交覆蓋僅限于城市規(guī)劃區(qū)，公交線網(wǎng)密度偏低，城市中心城區(qū)僅為1.35km／km2(規(guī)范要求3-4km／km2)。城區(qū)區(qū)域線網(wǎng)密度僅為0.56 km／km2(規(guī)范要求2-2.5 km／km2)，均低于規(guī)范要求。公共交通形式單一，網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施嚴(yán)重不足，通達(dá)性差，居民公共交通出行僅占15.6％(規(guī)范要求達(dá)30％)。

(5)湘潭市中心城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)滯后。

湘潭市2009年機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位共有34956個(gè)，其中配建停車(chē)位31582個(gè)，占總停車(chē)泊位90.4％，路內(nèi)停車(chē)2914個(gè)，占總停車(chē)泊位的8.3％，而公共停車(chē)位460個(gè)，僅占總停車(chē)泊位的1.3％。因公共停車(chē)場(chǎng)所極少，導(dǎo)致停車(chē)設(shè)施開(kāi)放度低，停車(chē)矛盾非常突出。

3 湘潭市城市綜合交通體系規(guī)

劃總體思路

3.1　規(guī)劃發(fā)展總體思路

在城市交通體系中，不同的交通方式在運(yùn)行方式、運(yùn)載能力、單位能耗、環(huán)境影響、運(yùn)行速度、運(yùn)輸成本、可達(dá)性、舒適度、安全性等方面存在很大區(qū)別，它們的不同組合形成了不同的城市交通結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃是指城市規(guī)劃部門(mén)根據(jù)城市發(fā)展的需要，在其他相關(guān)職能部門(mén)的協(xié)調(diào)下，根據(jù)研究區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有交通形態(tài)和土地使用情況，制定相應(yīng)的發(fā)展方案。改善和優(yōu)化城市交通條件，創(chuàng)造良好的城市環(huán)境。此次湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃研究在原有傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升，運(yùn)用多種交通方式與手段。實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭三市各種經(jīng)濟(jì)與發(fā)展能量的集聚，加強(qiáng)湘潭與周邊各城市之間的聯(lián)系、湘潭市內(nèi)各片區(qū)之間的聯(lián)系和湘潭市域內(nèi)城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，通過(guò)強(qiáng)調(diào)區(qū)域交通協(xié)作和市域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，建立適合湘潭市發(fā)展需求的綠色、高效率、高水平綜合通系統(tǒng)。為湘潭市融入長(zhǎng)株潭城市群一體化發(fā)展，形成“兩型”產(chǎn)業(yè)基地和“最宜居”城市的發(fā)展目標(biāo)提供引導(dǎo)和支撐。

3.2　發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略

合理配置交通系統(tǒng)資源，構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)型樞紐，提升湘潭市在長(zhǎng)株潭“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合改革試驗(yàn)區(qū)和“3+5”城市群中的交通區(qū)位，通過(guò)多種交通方式的能力建設(shè)與有效銜接，實(shí)現(xiàn)高效、便捷的對(duì)外聯(lián)系，形成有序、暢通的內(nèi)部流動(dòng)，通過(guò)完善城市骨干道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建層次分明，功能清晰的道路體系，創(chuàng)建舒適、優(yōu)美的宜居環(huán)境，提升城市空間與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展能力，通過(guò)建設(shè)市域公交干線網(wǎng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。發(fā)展戰(zhàn)略為“樞紐為核。通道為骨，整合與控制并舉”。如圖1綜合交通體系發(fā)展戰(zhàn)略圖所示。

4 湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃實(shí)踐

長(zhǎng)株潭城市群正處在城市化發(fā)展中期階段，城市發(fā)展的主要特征為聯(lián)與聚，主導(dǎo)交通方式的多種化將改變城市之間與城市群對(duì)外連接的方式及城市群內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因交通樞紐形成帶來(lái)的高密度開(kāi)發(fā)將形成城市中心與副中心極化現(xiàn)象，城市客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通將形成多種交通方式高效綜合的運(yùn)輸體系，這些特征都是湘潭綜合交通規(guī)劃應(yīng)該重視和把握的。

4.1　網(wǎng)絡(luò)型對(duì)外交通體系

構(gòu)建都市區(qū)軌道聯(lián)系的滬昆高鐵湘潭北站、武廣株洲站、湘潭客運(yùn)站、河?xùn)|一河西一易俗河汽車(chē)站串聯(lián)的湘潭樞紐公鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將規(guī)劃的韶山機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)和湘潭樞紐站構(gòu)成空路聯(lián)系系統(tǒng)；建設(shè)八條放射線與四條環(huán)線構(gòu)成的市域交通干網(wǎng)與城際鐵路相互協(xié)作的一體化交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；完善城市骨干道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“一軸一環(huán)四射線”的快捷城市道路網(wǎng)絡(luò)；利用城市豐富的水體資源，合理劃分生活岸線和生產(chǎn)岸線，規(guī)劃直接對(duì)外的貨運(yùn)通道，減少過(guò)境通對(duì)生活岸線和沿江景觀的影響。

4.2　多層次軌道交通

(1，連接各交通樞紐節(jié)點(diǎn)，彌補(bǔ)“人”字形城際鐵路的空白，建立長(zhǎng)株潭各主要樞紐間的大合力通道。如圖2市域體系中都市區(qū)軌道線網(wǎng)圖

4.3　―體化物流綜合網(wǎng)絡(luò)

(1)在九華和雙馬工業(yè)園區(qū)內(nèi)，依托水運(yùn)發(fā)展大物流，在建設(shè)九華集裝箱港口、鐵牛埠港口、易俗河港口以及雙馬港口的同時(shí)，建設(shè)九華、雙馬大型物流園。

(2)協(xié)調(diào)發(fā)展鐵路、公路、水路運(yùn)輸，形成各種運(yùn)輸方式分工合理，多層次方式干支銜接的一體化物流綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及對(duì)湘黔鐵路的湘潭車(chē)站進(jìn)一步擴(kuò)能，發(fā)揮鐵路貨運(yùn)作用，建立專用貨運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)鐵路、碼頭、城市物流園和環(huán)城快速干道相連接的對(duì)外貨物運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)。如圖3湘潭市物流對(duì)外節(jié)點(diǎn)布局圖。

4.4　人車(chē)合理分流的綠色城市干網(wǎng)

(1)根據(jù)湘潭市組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)，規(guī)劃建立與城市發(fā)展相適應(yīng)的“一環(huán)一軸兩縱四橫”的總體骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

(2)規(guī)劃好與交通流量相匹配的跨江通道和跨鐵路通道。如圖4城市路網(wǎng)骨架圖。

(3)建立濱江兩帶、城市四條通江景觀線和河?xùn)|、河西及岳塘新城三區(qū)的自行車(chē)交通系統(tǒng)。如圖5湘潭市自行車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃圖。

(4)建立通過(guò)人行通道聯(lián)接各商業(yè)街區(qū)、歷史街區(qū)、濱江綜合道、城市廣場(chǎng)、車(chē)站碼頭、集散廣場(chǎng)等區(qū)域，構(gòu)成一個(gè)完整的城市步行系統(tǒng)。

(5)以公交優(yōu)先為原則，合理規(guī)劃軌道線網(wǎng)。將軌道線網(wǎng)規(guī)劃線在實(shí)施前開(kāi)通大站快線公交。不僅滿足重要片區(qū)間客流快速通行的需求，也為未來(lái)BRT公交和都市區(qū)軌道交通培育客流，預(yù)留通道。以大站快線為骨干線路，以現(xiàn)狀線路為基礎(chǔ)，以典型交通吸引點(diǎn)為控制點(diǎn)。形成合理成網(wǎng)。如圖6湘潭市步行系統(tǒng)規(guī)劃圖。

4.5　靜態(tài)交通規(guī)劃

(1)根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)趨勢(shì)，適當(dāng)提高停車(chē)場(chǎng)配建指標(biāo)。

(2)根據(jù)湘潭市實(shí)際情況并結(jié)合湘潭市城市停車(chē)場(chǎng)供應(yīng)結(jié)構(gòu)選取標(biāo)準(zhǔn)，確定湘潭市配建、公共和路邊停車(chē)場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)基本比例為80：15：5，預(yù)測(cè)2020年湘潭市公共停車(chē)場(chǎng)待建泊位39060個(gè)，按用地性質(zhì)和服務(wù)半徑合理設(shè)置剩余公共停車(chē)場(chǎng)。

4.6　交通系統(tǒng)與土地開(kāi)發(fā)整合

(1)交通樞紐與商業(yè)、商務(wù)集聚相結(jié)合，打造九華車(chē)站和湘潭火車(chē)站周邊地區(qū)1km2的服務(wù)和商務(wù)配套區(qū)。

(2)對(duì)已規(guī)劃的都市區(qū)軌道線路，提出用地控制要求，近期以公交服務(wù)通道加以引導(dǎo)。

綜合交通體系是一個(gè)復(fù)雜而龐大的城市發(fā)展支撐系統(tǒng)，湘潭市城市交通發(fā)展規(guī)劃通過(guò)對(duì)外交通設(shè)施、中心城區(qū)道路網(wǎng)、公共交通專項(xiàng)、中心城區(qū)靜態(tài)交通等各子系統(tǒng)的分析研究，通過(guò)整合與控制，形成包括樞紐、通道、骨干道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的城市交通骨架與城市功能用地之間的一個(gè)互動(dòng)過(guò)程，構(gòu)筑高效暢達(dá)的一體化交通體系，奠定了“兩型社會(huì)”的城鄉(xiāng)發(fā)展格局，達(dá)到城鎮(zhèn)空間集約化、生態(tài)化發(fā)展。

第5篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市總體規(guī)劃任務(wù)內(nèi)容編制成果編制程序論述

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市總體規(guī)劃是通過(guò)確定城市未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，制定實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的途徑、步驟和行動(dòng)綱領(lǐng)，并引導(dǎo)和控制社會(huì)實(shí)踐來(lái)干預(yù)城市發(fā)展。具體方式是提供城市空間發(fā)展的戰(zhàn)略，控制土地使用及其變化。下面就城市總體規(guī)劃的任務(wù)、內(nèi)容、編制成

果、編制程序展開(kāi)了幾點(diǎn)論述。

一、城市總體規(guī)劃的任務(wù)

城市總體規(guī)劃的主要任務(wù)是：綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間發(fā)展?fàn)顟B(tài)，統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建設(shè)用地，合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系，指導(dǎo)城市合理發(fā)展。

二、城市總體規(guī)劃的內(nèi)容

城市總體規(guī)劃的期限一般為20年，同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)城市遠(yuǎn)景發(fā)展作出輪廓性的規(guī)劃安排。城市總體規(guī)劃的編制應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1.設(shè)市城市應(yīng)當(dāng)編制市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，縣（自治縣、旗）人民政府所在地的鎮(zhèn)應(yīng)當(dāng)編制縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。

2.確定城市性質(zhì)和發(fā)展方向，劃定城市規(guī)劃區(qū)范圍。

3.提出規(guī)劃期內(nèi)城市人口及用地發(fā)展規(guī)模，確定城市建設(shè)與發(fā)展用地的空間布局、功能分區(qū)，以及市中心、區(qū)中心位置。

4.劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施。

三、城市總體規(guī)劃的編制成果

城市總體規(guī)劃的編制成果包括：城市總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃說(shuō)明書(shū)、有關(guān)專題報(bào)告及資料匯編、城市總體規(guī)劃圖紙等幾個(gè)部分。

1.城市總體規(guī)劃文本的主要內(nèi)容

1.1說(shuō)明規(guī)劃編制的依據(jù)和原則。

1.2市（縣）域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的要點(diǎn)。

1.3城市規(guī)劃區(qū)范圍。

1.4城市性質(zhì)、城市人口發(fā)展規(guī)模及用地規(guī)模。

1.5城市土地利用和空間布局。

1.6自然環(huán)境和歷史文化環(huán)境保護(hù)。

2.城市總體規(guī)劃圖紙的主要內(nèi)容

2.1市（縣） 域城鎮(zhèn)分布現(xiàn)狀圖。圖紙比例一般為1：50000 ～ 1：200000。

2.2城市現(xiàn)狀圖。圖紙比例一般大中城市為l：10000 ～ 1：25000，小城市為1：5000。

2.3城市用地工程地質(zhì)評(píng)價(jià)圖。圖紙比例同現(xiàn)狀圖。

2.4市（縣）域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖。圖紙比例同現(xiàn)狀圖。

2.5城市總體規(guī)劃圖。表現(xiàn)規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)劃內(nèi)容，圖紙比例同現(xiàn)狀圖。

2.6環(huán)境保護(hù)、防災(zāi)及歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃圖。

2.7近期建設(shè)規(guī)劃圖。

2.8各項(xiàng)專業(yè)規(guī)劃圖。

四、城市總體規(guī)劃的編制程序

1.基礎(chǔ)資料的收集、整理與分析

1.1城市總體規(guī)劃基礎(chǔ)資料的收集，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容要求，結(jié)合城市特點(diǎn)，擬定調(diào)查內(nèi)容，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，最終形成資料匯編。

1.2調(diào)查城市各項(xiàng)用地的分布和面積，并要求經(jīng)過(guò)實(shí)地踏勘，查明各種用地的界線，在圖上用不同的顏色標(biāo)示，形成城市用地現(xiàn)狀圖。

2.城市性質(zhì)的確定

城市的職能是城市在國(guó)家和地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中所擔(dān)負(fù)的任務(wù)和作用。城市的主導(dǎo)職能就是城市性質(zhì)。城市性質(zhì)是城市建設(shè)的總綱，是體現(xiàn)城市的最基本的特征和城市總的發(fā)展方向，科學(xué)地確定城市性質(zhì)是充分發(fā)揮城市作用的重要

前提。

2.1確定城市發(fā)展性質(zhì)的依據(jù)。a.國(guó)家的方針、政策及國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃對(duì)城市建設(shè)的要求。b.城市在所處區(qū)域的地位與所擔(dān)負(fù)的任務(wù)。c.城市自身所具備的條件，包括資源條件、自然地理?xiàng)l件、建設(shè)條件和歷史及現(xiàn)狀基礎(chǔ)條件。

2.2確定城市性質(zhì)的方法。確定城市性質(zhì)的一般方法是采用“定性分析”和“定量分析”相結(jié)合。定性分析就是在全面分析說(shuō)明城市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中的作用和地位；定量分析就是在定性基礎(chǔ)上對(duì)城市職能，特別是經(jīng)濟(jì)職能采用一定的技術(shù)指標(biāo)，從數(shù)量上去確定主導(dǎo)的生產(chǎn)部門(mén)。確定城市性質(zhì)應(yīng)當(dāng)以區(qū)域規(guī)劃為依據(jù)。如區(qū)域規(guī)劃尚未編制或編制時(shí)間過(guò)久，應(yīng)在編制城市總體規(guī)劃時(shí)，以地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃為依據(jù)，結(jié)合生產(chǎn)力合理布局的原則性質(zhì)展開(kāi)全面的調(diào)查和分析。

3.城市規(guī)模的確定

城市規(guī)模包括了兩部分的內(nèi)容，即人口規(guī)模和用地規(guī)模。

3.1城市人口規(guī)模。城市人口規(guī)模的研究主要是對(duì)城市人口發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果對(duì)規(guī)劃期限末城市的人口總數(shù)作出判斷。我國(guó)目前常用的城市人口規(guī)模的預(yù)測(cè)方法有綜合平衡法、區(qū)域分配法（城市化法）、環(huán)境容量法、線性回歸分析法等。這些方法都存在一定的缺陷，不可完全信賴，但它們之間可以相互校核。一般的做法是以一種方法為主，以其他方法進(jìn)行驗(yàn)算以彌補(bǔ)不足。對(duì)根據(jù)各種預(yù)測(cè)方法所得出的城市人口發(fā)展的數(shù)量進(jìn)行全面評(píng)估。同時(shí)考慮城市化發(fā)展的水平、城市發(fā)展的政策、城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段與水平以及財(cái)政能力、城市的環(huán)境容量等，最終確定規(guī)劃期末的城市人口規(guī)模。

3.2城市的用地規(guī)模。城市的用地規(guī)模是指到規(guī)劃期末城市建設(shè)用地范圍的大小。在對(duì)城市人口規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，按照國(guó)家的《城市用地分類與城市規(guī)劃用地標(biāo)準(zhǔn)》（GDJ137-1990）確定人均城市建設(shè)用地的指標(biāo)，就可以計(jì)算出城市的用地規(guī)模。城市的用地規(guī)模＝預(yù)測(cè)的城市人口規(guī)?！寥司ㄔO(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)。

4.城市總體布局的確定

城市總體布局反映城市各項(xiàng)用地和空間的內(nèi)在聯(lián)系，主要是通過(guò)合理組織城市用地和空間，保障城市各項(xiàng)功能的協(xié)調(diào)、城市安全和整體運(yùn)行效率，塑造優(yōu)美的城市環(huán)境和形象。城市道路交通與城市土地利用和空間布局有密切關(guān)系，因此在確定城市總體布局時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路網(wǎng)的基本框架。城市用地布局模式是對(duì)不同城市形態(tài)的概括表述，城市形態(tài)與城市的性質(zhì)、規(guī)模、地理環(huán)境、發(fā)展進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)等相互關(guān)聯(lián)。大體可分為以下類型：

4.1集中式的城市用地布局。特點(diǎn)是城市各項(xiàng)用地集中連片發(fā)展，就其道路網(wǎng)形式而言，可分為網(wǎng)格狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀以及沿江、沿?；蜓刂饕煌ǜ傻缼畎l(fā)展等模式。

4.2集中與分散相結(jié)合的城市用地布局。一般有集中連片發(fā)展的主城區(qū)，主城形成若干具有不同功能的組團(tuán)，主城與組團(tuán)間布置綠化隔離帶。

4.3分散式城市用地布局。城市分為若干相對(duì)獨(dú)立的組團(tuán)，組團(tuán)間被山丘、河流、農(nóng)田或森林分隔，一般都有便捷的交通聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

一、規(guī)劃體系實(shí)施情況

（一）縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃編制工作

按照《省縣（市）城鄉(xiāng)總體規(guī)劃編制導(dǎo)則》，全面開(kāi)展規(guī)劃期限為2012-2030年的城鄉(xiāng)總體規(guī)劃編制工作，今年9月底前完成了規(guī)劃綱要，12月底前完成規(guī)劃成果。

（二）控制性詳細(xì)規(guī)劃編制

按照《省城市控制性詳細(xì)規(guī)劃管理辦法》和《省城市控制性詳細(xì)規(guī)劃編制導(dǎo)則》要求，依據(jù)縣城市總體規(guī)劃，開(kāi)展覆蓋縣城全部規(guī)劃建設(shè)用地范圍的控制性詳細(xì)規(guī)劃編制工作，確定規(guī)劃編制單位，完成了規(guī)劃范圍內(nèi)的基礎(chǔ)資料調(diào)研與收集工作，并組織編制完成了控規(guī)草案。

（三）專項(xiàng)規(guī)劃編制已修改

結(jié)合城鄉(xiāng)總體規(guī)劃綱要、縣城市總體規(guī)劃，啟動(dòng)各類專項(xiàng)規(guī)劃編制或修改工作，目前，已經(jīng)確定北京北達(dá)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院組織編制，并完成了基礎(chǔ)資料調(diào)研與收集工作。圍繞道路交通、園林綠化、各類市政設(shè)施（包括給水、排水、供熱、燃?xì)?、電力、電信等）及工程管線綜合、公共設(shè)施綜合布局及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局、防災(zāi)減災(zāi)（包括防洪、消防、抗震、人防等）、地下空間開(kāi)發(fā)利用、等專項(xiàng)規(guī)劃，認(rèn)真進(jìn)行梳理，對(duì)不符合城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的做出了及時(shí)修改、調(diào)整，補(bǔ)充編制缺項(xiàng)內(nèi)容，形成與城鄉(xiāng)總體規(guī)劃配套齊全的專項(xiàng)規(guī)劃體系。

二、規(guī)劃實(shí)施情況

（一）近期建設(shè)規(guī)劃和年度實(shí)施計(jì)劃

組織編制完成了2013年度縣城建設(shè)實(shí)施計(jì)劃。具體落實(shí)分年度建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)，分類列出年度重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單，明確建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、資金安排、進(jìn)度計(jì)劃和責(zé)任單位。

（二）規(guī)劃審批管理

制定規(guī)范性文件。結(jié)合本縣實(shí)際，制定了城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的規(guī)范性文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制發(fā)《縣城鄉(xiāng)規(guī)劃管理辦法》、《縣規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》和《縣城市容貌整治導(dǎo)則》、《縣城市主要街道兩側(cè)既有建筑外觀改造技術(shù)導(dǎo)則》、《縣城市戶外廣告設(shè)置導(dǎo)則》、《縣村莊整治技術(shù)導(dǎo)則》等相關(guān)技術(shù)導(dǎo)則。嚴(yán)格審批管理。按照批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)總體規(guī)劃進(jìn)行項(xiàng)目選址，凡與規(guī)劃不符的一律不予審批。嚴(yán)格依據(jù)批準(zhǔn)的控制性詳細(xì)規(guī)劃，提出規(guī)劃條件，審批建設(shè)項(xiàng)目。加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目選址、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等許可環(huán)節(jié)的跟蹤監(jiān)督管理，確保規(guī)劃設(shè)計(jì)落實(shí)。對(duì)與規(guī)劃條件不符、擅自修改已審定的規(guī)劃方案、違反規(guī)劃許可進(jìn)行建設(shè)以及未按要求配建配套設(shè)施的工程項(xiàng)目，責(zé)令限期改正。加強(qiáng)實(shí)施監(jiān)管。建立2年1次的城鄉(xiāng)總體規(guī)劃實(shí)施評(píng)估制度，對(duì)規(guī)劃執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，完成現(xiàn)行城市總體規(guī)劃實(shí)施情況評(píng)估和自查報(bào)告。建立城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施統(tǒng)計(jì)分析年度報(bào)告制度。嚴(yán)格禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)“三區(qū)”、“五線”管理。2013年8月1日至9月30日，通過(guò)了市規(guī)劃局會(huì)同市監(jiān)察局、市人力資源社會(huì)保障局、市國(guó)土資源局、市城管執(zhí)法局，對(duì)我縣總體規(guī)劃實(shí)施情況和規(guī)劃執(zhí)法工作進(jìn)行本年度專項(xiàng)檢查。

（三）數(shù)字規(guī)劃建設(shè)

為加快數(shù)字規(guī)劃建設(shè)，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施管理，按照全省統(tǒng)一的數(shù)字規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，完成了數(shù)字規(guī)劃系統(tǒng)框架的搭建；城鄉(xiāng)規(guī)劃編制管理、審批管理、監(jiān)督管理、統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)和綜合服務(wù)五大系統(tǒng)建設(shè)初見(jiàn)成效。測(cè)繪完成縣城周邊100余平方公里的1:500現(xiàn)狀地形圖，購(gòu)買(mǎi)了覆蓋全縣域衛(wèi)星遙感影像圖1200平方公里。

（四）規(guī)劃展館建設(shè)

縣規(guī)劃展館新館建筑面積1萬(wàn)平米，建筑主體已封頂，正在進(jìn)行布館招標(biāo)。

（五）綠道綠廊建設(shè)。

完成了中華大街綠道綠廊規(guī)劃，縣城重要綠化節(jié)點(diǎn)規(guī)劃方案、南部新城大街、大道、東外環(huán)綠道綠廊規(guī)劃，并獲得縣政府批復(fù)，目前正在由住建局負(fù)責(zé)實(shí)施。

（六）城市設(shè)計(jì)

正在組織編制縣總體城市設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容為文本、圖冊(cè)等相關(guān)資料。商業(yè)中心、文體中心、濱水地區(qū)等重點(diǎn)地段詳細(xì)城市設(shè)計(jì)，深入研究縣城風(fēng)貌特色，通過(guò)對(duì)縣城空間形態(tài)特征及重要特色資源分析，確定景觀結(jié)構(gòu)和特色空間總體框架，組織構(gòu)建街道、公園、廣場(chǎng)、水系等城市開(kāi)放空間系統(tǒng)，提出特色功能區(qū)、特色風(fēng)貌街區(qū)、景觀軸線、景觀節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志性建筑、環(huán)境藝術(shù)設(shè)施等規(guī)劃設(shè)計(jì)意向和建筑高度、體量、形式、色彩的控制要求。

第7篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

第一條為加強(qiáng)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的管理，提高城市規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，維護(hù)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)市場(chǎng)正常秩序，特制定本辦法。

第二條本辦法適用于全國(guó)專業(yè)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位和事業(yè)、企業(yè)單位下屬承擔(dān)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)的單位。

第三條城市規(guī)劃設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)范圍按《城市規(guī)劃編制辦法》規(guī)定執(zhí)行。

第四條凡從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)活動(dòng)的單位，必須按照規(guī)定申請(qǐng)資格證書(shū)，經(jīng)審查合格并取得《城市規(guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)》后方可承擔(dān)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。任何無(wú)證單位，均不得承擔(dān)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。

第二章城市規(guī)劃設(shè)計(jì)資格證書(shū)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

第五條城市規(guī)劃設(shè)計(jì)資格分為甲、乙、丙、丁四級(jí)?！冻鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)》由建設(shè)部統(tǒng)一印制。

第六條城市規(guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)按下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)：

一、甲級(jí)

1．甲級(jí)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位應(yīng)是技術(shù)力量雄厚，專業(yè)配置齊全。單位專業(yè)技術(shù)人員級(jí)配合理，高級(jí)技術(shù)職稱與其他技術(shù)人員比例不小于1：5，其中城市規(guī)劃專業(yè)有二名以上高級(jí)技術(shù)職稱人員，建筑、經(jīng)濟(jì)、道路交通、園林綠化、給排水、電力、電訊、煤氣熱力、區(qū)域規(guī)劃、環(huán)保等專業(yè)至少有15名具有大專以上學(xué)歷、從事規(guī)劃設(shè)計(jì)十五年以上的技術(shù)骨干。

2．單位獨(dú)立承擔(dān)過(guò)兩次20萬(wàn)人口以上城市總體規(guī)劃編制（含修改或調(diào)整）任務(wù)。

3．單位專業(yè)技術(shù)具有國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平，近五年內(nèi)有過(guò)下列成就之一者：獲得兩項(xiàng)部，省級(jí)以上優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；具有一定科研力量，近五年內(nèi)獲得兩項(xiàng)以上部、省級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)；近五年內(nèi)承擔(dān)過(guò)國(guó)家、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額的編制工作。

4．單位有先進(jìn)的技術(shù)裝備，其中計(jì)算機(jī)（32位以上微機(jī)）及配套輔助設(shè)備齊全，并有一定計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)能力。

5．單位有健全的技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)管理制度，有較高的綜合管理水平，持有省、部級(jí)全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)驗(yàn)收合格證書(shū)和財(cái)務(wù)管理達(dá)到省、部級(jí)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

二、乙級(jí)

1．乙級(jí)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位應(yīng)是技術(shù)力量強(qiáng)，專業(yè)配置齊全，專業(yè)技術(shù)人員級(jí)配合理，高級(jí)技術(shù)職稱與其他技術(shù)人員比例不小于1：6，其中城市規(guī)劃專業(yè)有二名以上高級(jí)技術(shù)職稱人員，建筑、經(jīng)濟(jì)、道路交通、園林綠化、給排水、電力、電訊、煤氣熱力、區(qū)域規(guī)劃、環(huán)保等專業(yè)至少有10名具有大專以上學(xué)歷、從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)十年以上的技術(shù)骨干。

2．單位獨(dú)立承擔(dān)過(guò)兩次設(shè)市城市總體規(guī)劃編制（含修改或調(diào)整）任務(wù)。

3．單位近五年內(nèi)有過(guò)下列成就之一者：獲得一項(xiàng)省級(jí)以上優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；近五年獲一項(xiàng)省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)；近五年內(nèi)承擔(dān)過(guò)省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額的編制工作。

4．單位有較先進(jìn)的配套技術(shù)裝備和計(jì)算機(jī)應(yīng)用設(shè)備。

5．單位有一定的綜合管理水平，持有市以上全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)驗(yàn)收證書(shū)和市級(jí)財(cái)務(wù)達(dá)標(biāo)。

三、丙級(jí)

1．丙級(jí)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位具有較強(qiáng)的技術(shù)力量，專業(yè)較齊全。單位專業(yè)技術(shù)人員25人以上，其中城市規(guī)劃專業(yè)有兩名以上中級(jí)技術(shù)職稱人員，建筑、經(jīng)濟(jì)、道路交通、園林綠化、給排水等專業(yè)至少有6名六年以上城市規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干。

2．單位獨(dú)立承擔(dān)過(guò)兩次以上建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃編制（含修改或調(diào)整）任務(wù)。

3．單位有必要的技術(shù)裝備。

4．單位有一定的管理能力，能按全面質(zhì)量管理要求進(jìn)行質(zhì)量管理，有必要的質(zhì)量、技術(shù)、財(cái)務(wù)、行政管理制度。

四、丁級(jí)

1．丁級(jí)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位應(yīng)有一定的技術(shù)力量，專業(yè)技術(shù)人員10人以上，其中至少有3名5年以上城市規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干。

2．單位承擔(dān)過(guò)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。

3．有必需的技術(shù)手段，有質(zhì)量、技術(shù)等管理制度。

第七條《城市規(guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)》的適用范圍：

（一）取得甲級(jí)證書(shū)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，承擔(dān)規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)的范圍不受限制。

（二）取得乙級(jí)證書(shū)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，可以承擔(dān)下列規(guī)劃設(shè)計(jì)：

1．受本省或本市委托承擔(dān)本省或本市規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)范圍不受限制；

2．20萬(wàn)人口以下城市總體規(guī)劃和各種專項(xiàng)規(guī)劃的編制（含修改或調(diào)整）；

3．各種詳細(xì)規(guī)劃；

4．研究擬定大型工程項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)。

（二）取得丙級(jí)證書(shū)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位可以承擔(dān)下列規(guī)劃設(shè)計(jì)：

1．當(dāng)?shù)丶敖ㄖ奇?zhèn)總體規(guī)劃編制和修訂；

2．中、小城市的各種詳細(xì)規(guī)劃；

3．當(dāng)?shù)馗鞣N專項(xiàng)規(guī)劃；

4．中、小型工程項(xiàng)目選址的可行性研究。

（四）取得丁級(jí)證書(shū)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，可以承擔(dān)下列規(guī)劃設(shè)計(jì)：

1．小城市及建制鎮(zhèn)的各種詳細(xì)規(guī)劃；

2．當(dāng)?shù)馗鞣N小型專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)；

3．小型工程項(xiàng)目選址的可行性研究。

第三章資格審批與管理

第八條申請(qǐng)《城市規(guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)》必須具備下列基本條件：

1．有符合國(guó)家規(guī)定、依照法定程序批準(zhǔn)設(shè)立獨(dú)立機(jī)構(gòu)的文件；

2．有明確的名稱、組織機(jī)構(gòu)、法人代表和固定的工作場(chǎng)所、健全的財(cái)務(wù)制度；

3．符合本辦法第六條分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

第九條城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的資格，實(shí)行分級(jí)審批制度。甲、乙級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的資格由國(guó)家城市規(guī)劃行政主管部門(mén)審批，丙、丁級(jí)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的資格由各省、自治區(qū)、直轄市的城市規(guī)劃行政主管部門(mén)審批。

第十條申請(qǐng)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)的單位，須填寫(xiě)申請(qǐng)表一式五份。申請(qǐng)甲、乙級(jí)資格的單位經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市城市規(guī)劃行政主管部門(mén)初審，并簽署意見(jiàn)后，報(bào)國(guó)家城市規(guī)劃主管部門(mén)，經(jīng)國(guó)家城市規(guī)劃資格審查委員會(huì)審定，由國(guó)家城市規(guī)劃行政主管部門(mén)頒發(fā)資格證書(shū)。申請(qǐng)丙、丁級(jí)資格的單位，經(jīng)當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門(mén)初審并簽署意見(jiàn)后，報(bào)省。自治區(qū)、直轄市城市規(guī)劃主管部門(mén)，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市城市規(guī)劃資格審查委員會(huì)審定，由各省、自治區(qū)、直轄市城市規(guī)劃行政主管部門(mén)頒發(fā)資格證書(shū)，并將取得證書(shū)單位名單報(bào)送國(guó)家城市規(guī)劃行政主管部門(mén)備案。

第十一條香港、澳門(mén)地區(qū)及國(guó)外城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，不發(fā)給《城市規(guī)劃設(shè)計(jì)證書(shū)》，但可和持證單位協(xié)作，按合同規(guī)定分擔(dān)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，并遵守本規(guī)定。

第十二條城市規(guī)劃設(shè)計(jì)資格每三年由原初審部門(mén)進(jìn)行一次檢查或復(fù)查，對(duì)確實(shí)具備條件升級(jí)的單位可按本辦法辦理升級(jí)手續(xù)；對(duì)不具備所持證書(shū)等級(jí)條件的，應(yīng)報(bào)原發(fā)證部門(mén)降低其資格等級(jí)或收回其證書(shū)。

第十三條城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位如撤銷，應(yīng)向原發(fā)證部門(mén)辦理證書(shū)的注銷手續(xù)。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位合并應(yīng)按本辦法第十條規(guī)定重新申請(qǐng)。

第十四條持有城市規(guī)劃設(shè)計(jì)資格證書(shū)的單位應(yīng)承攬與本單位資格等級(jí)相符的規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)；跨省、自治區(qū)、直轄市承攬規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)的單位應(yīng)持證書(shū)副本到任務(wù)所在地的省一級(jí)城市規(guī)劃行政主管部門(mén)進(jìn)行申報(bào)，認(rèn)可后即可承擔(dān)規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。

第8篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)規(guī)劃管理現(xiàn)狀成因?qū)Σ?/p>

中圖分類號(hào)：F293.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中的規(guī)劃管理現(xiàn)狀

1、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的規(guī)劃管理依托于、服從于城市的整體規(guī)劃。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口規(guī)模的不斷增多，以及城市區(qū)域面積的加速擴(kuò)張，科學(xué)合理有序的城市總體規(guī)劃越來(lái)越引起各地政府的關(guān)注和重視。但因各城市總體規(guī)劃的審批因素影響，很多地方所編制的規(guī)劃不能很好的適應(yīng)城市的發(fā)展需要，尤其是一些新擴(kuò)建市區(qū)，其總體規(guī)劃不夠詳細(xì)，有的甚至趕不上房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和建設(shè)的速度，一定程度的影響和改變著城市的總體規(guī)劃方案，這種由房地產(chǎn)業(yè)推動(dòng)著城市總體規(guī)劃往前發(fā)展的現(xiàn)象，往往會(huì)給房地產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)一些基礎(chǔ)設(shè)施不健全、市政配套跟不上的不利影響，從而在一定程度上制約著房地產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。

2、目前，大多數(shù)房地產(chǎn)項(xiàng)目在開(kāi)發(fā)和建設(shè)的過(guò)程中，都存在和當(dāng)初設(shè)計(jì)規(guī)劃方案變更的現(xiàn)象。規(guī)劃設(shè)計(jì)的變更原因主要有兩方面：一是開(kāi)發(fā)企業(yè)為了追逐企業(yè)的利益最大化，對(duì)原規(guī)劃用地性質(zhì)、容積率等進(jìn)行改變，在變更的過(guò)程中，往往不通知業(yè)主，甚至與政府缺乏有效的溝通和交流，致使業(yè)主的利益受到影響，甚至損害業(yè)主的利益，激化一系列矛盾，不利于社會(huì)的穩(wěn)定。二是城市因道路或者市政配套設(shè)施的修建，變更了一些具有開(kāi)發(fā)性質(zhì)的土地，給房地產(chǎn)企業(yè)造成一定的損失，尤其是一些大的道路工程的修建，還會(huì)阻礙房地產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。最重要的是政府在變更過(guò)程中，處于強(qiáng)勢(shì)地位，很少做出補(bǔ)償，甚至不能跟房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展有效的溝通，致使房地產(chǎn)企業(yè)蒙受較大的損失。

3、因政府部門(mén)間不能有效的協(xié)調(diào)交流及一些部門(mén)受利益的驅(qū)使，出現(xiàn)一些政府各部門(mén)間管理混亂的情況：往往政府規(guī)劃部門(mén)規(guī)劃的方案受到土地部門(mén)及其它部門(mén)的干擾;本來(lái)規(guī)劃好的綠地、學(xué)校、休閑場(chǎng)所等卻被土地部門(mén)掛拍為商業(yè)土地;房地產(chǎn)企業(yè)在沒(méi)有獲得規(guī)劃部門(mén)的信息時(shí)，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一些不必要的麻煩和損失。[1]

二、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)規(guī)劃管理現(xiàn)狀的成因探究

1、政府部門(mén)壟斷城市規(guī)劃，沒(méi)有房地產(chǎn)企業(yè)及居民的共同參與，缺失一定的科學(xué)性和公平性。政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)為了政績(jī)“一言堂”，沒(méi)有充分考慮房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的處境。

2、行政部門(mén)間缺乏溝通，同一區(qū)域多重規(guī)劃和開(kāi)發(fā)。房地產(chǎn)企業(yè)在不知情的情況下會(huì)遭遇巨大的損失。

3、房地產(chǎn)企業(yè)自身為了追逐利益，對(duì)規(guī)劃進(jìn)行一定的變更。比如：把住宅項(xiàng)目變更為商業(yè)項(xiàng)目;或者在住宅地產(chǎn)中增加商業(yè)項(xiàng)目比例;原有公共用地建成幼兒園、酒店等商業(yè)用途的建筑。

4、房地產(chǎn)企業(yè)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中資金緊張、領(lǐng)導(dǎo)層變更等因素致使規(guī)劃變更的發(fā)生。特別是一些破產(chǎn)的房地產(chǎn)項(xiàng)目，往往會(huì)在后期建設(shè)的過(guò)程中發(fā)生重大的規(guī)劃變更。

5、房地產(chǎn)企業(yè)在項(xiàng)目施工過(guò)程中遇到氣候、地質(zhì)、土壤等因素影響出現(xiàn)的變更。比如一些老化工廠拆遷后的土地建設(shè)住宅小區(qū)，為小區(qū)環(huán)境起到主要作用的綠化配套，因植物不能成活致使原規(guī)劃綠地用地的變更。[2]

三、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中規(guī)劃管理問(wèn)題的對(duì)策

1、重視房地產(chǎn)企業(yè)參與規(guī)劃建議的訴求。在土地出讓前，政府應(yīng)對(duì)所出讓土地跟周邊區(qū)域環(huán)境進(jìn)行關(guān)聯(lián)調(diào)查，進(jìn)行一定的走訪調(diào)查活動(dòng)，從科學(xué)和以人為本的角度出發(fā)，切實(shí)形成有科學(xué)性和指導(dǎo)性的規(guī)劃；作為土地的實(shí)際建設(shè)者，房地產(chǎn)企業(yè)更應(yīng)從多角度考慮，把土地所處區(qū)位因素充分考慮在內(nèi)，并結(jié)合政府部門(mén)對(duì)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的整體規(guī)劃，做到房地產(chǎn)項(xiàng)目的最科學(xué)性、最合理性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)房地產(chǎn)企業(yè)一定要充分了解市政配套設(shè)計(jì)規(guī)劃因素，并跟政府部門(mén)達(dá)成書(shū)面的協(xié)議，約定其不得擅自修改土地規(guī)劃，使得企業(yè)的利益得到合理有效的保障。

2、充分利用信息化現(xiàn)代技術(shù)，打造房地產(chǎn)企業(yè)、政府間有效的溝通平臺(tái)。說(shuō)到底，科學(xué)合理的規(guī)劃管理都是更好的為人民服務(wù)，優(yōu)秀的規(guī)劃建設(shè)可以有效的兼顧公共利益和個(gè)體利益。所以在總體規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)讓大眾參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)媒體的有效和公示，廣泛征求建議，以實(shí)現(xiàn)群眾利益、企業(yè)利益、社會(huì)利益的最大化。同時(shí)要形成有效的溝通機(jī)制，定期跟房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展交流座談會(huì)，充分考慮其建議，早做規(guī)劃和決策，避免一些不必要的損失。

3、打破壟斷，引進(jìn)新的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念?？梢越梃b發(fā)達(dá)國(guó)家的規(guī)劃設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)，聘請(qǐng)第三方規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)，根據(jù)房地產(chǎn)企業(yè)的需求，充分結(jié)合區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，做出科學(xué)的、可操作性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。[3]

總之，伴隨著城市化進(jìn)程的繼續(xù)推進(jìn)及城市規(guī)劃管理體制的欠缺，房地產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展中還會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。作為城市規(guī)劃管理部門(mén)和房地產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)改革機(jī)構(gòu)設(shè)置，界定職能，明確規(guī)劃方案，做到科學(xué)合理的規(guī)劃管理，促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 葉瑛. 淺談房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中的設(shè)計(jì)管理[J]. 福建建材. 2012(07)

第9篇：城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃設(shè)計(jì)；城市管理；重要性

城市規(guī)劃分析城市的將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、城市的妥善布局及整體組織城市各項(xiàng)工程建設(shè)的整體部署，屬于必要階段里城市發(fā)展的藍(lán)圖，是城市建設(shè)及監(jiān)管的重要依據(jù)，還是城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市運(yùn)行三個(gè)時(shí)期管理的龍頭。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與城市管理息息相關(guān)，因而必須對(duì)兩者的關(guān)系進(jìn)行研究與分析。

1 城市規(guī)劃管理概述

1.1 城市規(guī)劃管理概念。城市規(guī)劃管理的目的是完成城市資源的妥善利用，和城市的發(fā)展基本需要緊密相連，參考有關(guān)的規(guī)范，全面管理和調(diào)配城市規(guī)劃的所有活動(dòng)。在進(jìn)行城市規(guī)劃管理的時(shí)候，不單單應(yīng)該全面掌握城市建設(shè)的普通情況，也應(yīng)該具備適當(dāng)?shù)那罢靶浴?/p>

1.2 城市規(guī)劃管理目的。在這些年里，中國(guó)城市化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，其在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，增強(qiáng)人們生活質(zhì)量具有關(guān)鍵作用。針對(duì)這樣的情況，進(jìn)一步的完成城市的發(fā)展，是和城市規(guī)劃管理緊密相連的。城市規(guī)劃管理的意義就是以仔細(xì)審核城市區(qū)域建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向的前提條件下，貫徹城市進(jìn)步的綜合規(guī)劃布局，建立妥善的城市區(qū)域空間發(fā)展結(jié)構(gòu)，布局便利交通網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)整合自然生態(tài)區(qū)域、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展地方、居住區(qū)域城市建設(shè)的普通的要素，讓所有設(shè)施妥善布局，完成全面監(jiān)管城市規(guī)劃。

2 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市整體建設(shè)工作中的意義

2.1 計(jì)劃作用。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案是和城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多部分的真實(shí)情況緊密相連的，根據(jù)城市綜合建設(shè)工作的藍(lán)圖和設(shè)想以構(gòu)建及落實(shí)的，同時(shí)于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)部分的項(xiàng)目監(jiān)管環(huán)節(jié)里指明的城市綜合建設(shè)的實(shí)際的計(jì)劃及分階段進(jìn)行計(jì)劃，妥善有序地組織城市建設(shè)的一系列活動(dòng)，確保其根據(jù)計(jì)劃落實(shí)。

2.2 推動(dòng)城市的整體建設(shè)工作。城市的綜合建設(shè)工作展現(xiàn)在很多的內(nèi)容，涵蓋了政治、經(jīng)濟(jì)、人文等不同的部分，同時(shí)落實(shí)的實(shí)際工作普遍需要很多部門(mén)的一起參與才可以做到。這種情況下，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可以發(fā)揮不錯(cuò)的協(xié)調(diào)作用，把城市的綜合建設(shè)工作變得細(xì)致，同時(shí)貫徹責(zé)任至實(shí)際的單位及部門(mén)，避免發(fā)生管理紊亂的問(wèn)題。

2.3 對(duì)城市建設(shè)的調(diào)控作用。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了調(diào)控城市建設(shè)的積極作用，其關(guān)鍵表現(xiàn)于下述兩個(gè)部分：首先調(diào)控城市的所有公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其次對(duì)城市的土地資源進(jìn)行調(diào)控，讓它被妥善利用。

3 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

3.1 城市總體規(guī)劃方面。針對(duì)部分城市設(shè)計(jì)而言，有的關(guān)鍵問(wèn)題是城市綜合規(guī)劃沒(méi)有科學(xué)性，未能構(gòu)造出適當(dāng)?shù)囊?guī)劃體系。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)未能和城市的整體進(jìn)步的目標(biāo)緊密連接，城市總體規(guī)劃沒(méi)有長(zhǎng)久性，未能全面權(quán)衡和城市將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此外，部分城市于發(fā)展時(shí)候，未能與此區(qū)域的真實(shí)情況緊密連接，建立了與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)階段城市發(fā)展目標(biāo)不相符，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不能和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況符合，引起資金短缺，城市建設(shè)落后等現(xiàn)象。

3.2 城市分區(qū)規(guī)劃方面。針對(duì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作而言，城市分區(qū)規(guī)劃屬于極其關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，優(yōu)質(zhì)的分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠使得城市建設(shè)功能進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)。然而部分城市于規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒(méi)有關(guān)注分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)部分，當(dāng)分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，城市對(duì)部分行政轄區(qū)未能構(gòu)建管理體系，城市分區(qū)規(guī)劃建設(shè)沒(méi)有落實(shí)的主體，分區(qū)建設(shè)不易進(jìn)行，最終引起分區(qū)建設(shè)不妥善，城市建設(shè)目標(biāo)同時(shí)不易完成。

3.3 城市具體設(shè)計(jì)問(wèn)題。城市設(shè)計(jì)屬于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)里的關(guān)鍵工作內(nèi)容，落實(shí)城市設(shè)計(jì)里所有的內(nèi)容的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，城市設(shè)計(jì)工作才可以全面進(jìn)行。在現(xiàn)階段部分實(shí)際的城市設(shè)計(jì)工作里，城市設(shè)計(jì)里所有的層次間的聯(lián)系缺少緊密性，具體步驟里的設(shè)計(jì)工作沒(méi)有細(xì)節(jié)化的操作標(biāo)準(zhǔn)，如此以來(lái)引起了城市設(shè)計(jì)工作出現(xiàn)很多問(wèn)題，城市設(shè)計(jì)工作不能有效進(jìn)行。

4 創(chuàng)新現(xiàn)代化城市規(guī)劃管理體系的思考

4.1 嚴(yán)格把好規(guī)劃選址關(guān)。在建設(shè)公司呈遞建設(shè)項(xiàng)目選址申請(qǐng)的過(guò)程中，第一需審查此項(xiàng)目有沒(méi)有達(dá)到城市總體規(guī)劃要求、項(xiàng)目的可行性怎樣、和政府的方針有沒(méi)有保持一致此三中前提條件，隨之查看現(xiàn)場(chǎng)，檢查申報(bào)內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)是否相符，項(xiàng)目占地四周情況是否妥善，最后再?zèng)Q定同不同意此項(xiàng)目選址。

4.2 認(rèn)真把好規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)。規(guī)劃設(shè)計(jì)作為城市總體規(guī)劃在相關(guān)建設(shè)方案中的具體表現(xiàn)。因而在管理實(shí)踐的過(guò)程中，必須對(duì)好規(guī)劃設(shè)計(jì)高度重視，把好規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)，可以從以下三方面入手：（1）規(guī)劃設(shè)計(jì)針對(duì)城市建設(shè)和將來(lái)發(fā)展中具有很大的作用，面對(duì)城市總體規(guī)劃，其能不能優(yōu)化，怎樣優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)等處決和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)主體自己的專業(yè)能力，所以抓好設(shè)計(jì)部門(mén)的資質(zhì)審定，合理的設(shè)計(jì)方案，針對(duì)加強(qiáng)城市整體規(guī)劃能力發(fā)揮著關(guān)鍵作用。（2）抓好設(shè)計(jì)部門(mén)的市場(chǎng)選擇，建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，慢慢擴(kuò)大規(guī)劃設(shè)計(jì)市場(chǎng)，吸收高資質(zhì)、高級(jí)別規(guī)劃設(shè)計(jì)公司加入城市普通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)。（3）抓好方案的審核和確定。審核普通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，關(guān)鍵審查規(guī)劃設(shè)計(jì)整體平面圖及建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)圖，尤其是作用于主干道城市景觀的項(xiàng)目無(wú)論大小均需仔細(xì)地把關(guān)，保證了城市主干道規(guī)劃設(shè)計(jì)格調(diào)沒(méi)有差異性。

4.3 切實(shí)抓好規(guī)劃實(shí)施的跟蹤管理。（1）抓規(guī)劃沿線。當(dāng)未進(jìn)行施工時(shí)候，第一對(duì)項(xiàng)目建筑工的定樁放線進(jìn)行檢測(cè)，讓它與規(guī)劃設(shè)計(jì)方案里的建筑紅線相符合。（2）落實(shí)建設(shè)工程規(guī)劃部分許可證的正副本一致。當(dāng)規(guī)劃落實(shí)的時(shí)候，假使出現(xiàn)部分建設(shè)部門(mén)于辦完“一書(shū)兩證”基礎(chǔ)之上，沒(méi)有按照規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，自己調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃價(jià)值及增加建筑面積等問(wèn)題，這種情況洗落實(shí)正副本制度，也就是于建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)候第一審查發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證的副本，此副本于項(xiàng)目建設(shè)時(shí)候和正本一樣擁有法律效率。不一樣的是副本不可以當(dāng)作建設(shè)項(xiàng)目房屋產(chǎn)權(quán)登記的根據(jù)，建設(shè)企業(yè)必須在工程竣工以后，進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收，只有通過(guò)規(guī)劃氓哼后才可以取得建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)劃許可證的正本，這種措可以對(duì)建設(shè)過(guò)程中的違規(guī)行為起到有效的約束作用，保證了規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可以有效且順利地實(shí)行。（3）抓規(guī)劃驗(yàn)收。也就是于建設(shè)工程項(xiàng)目完成驗(yàn)收基礎(chǔ)之上，通過(guò)建設(shè)部門(mén)呈遞申請(qǐng)，以規(guī)劃設(shè)計(jì)圖未參考，驗(yàn)收項(xiàng)目各方面的建設(shè)部分。驗(yàn)收達(dá)到要求的，就能發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證正本。相反，必須依據(jù)驗(yàn)收中提出的相關(guān)意見(jiàn)與建議，進(jìn)行限期的整改，進(jìn)而使得規(guī)劃實(shí)施全過(guò)程跟蹤管理的目的得以實(shí)現(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)影響著城市管理工作的進(jìn)行，同時(shí)也是城市管理的一部分，城市規(guī)劃和城市管理彼此依托一起促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，因此本文著手于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和城市管理，討論兩者間具備的協(xié)調(diào)發(fā)展的緊密聯(lián)系，給我和諧社會(huì)的發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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