高貴的施舍精選(九篇)

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第1篇：高貴的施舍范文

夫妻倆在樓下賣粉已有時(shí)日。簡(jiǎn)易的攤檔，熱情的笑臉，吸引了不少顧客。我去得多了，發(fā)現(xiàn)總有位衣衫陳舊的老人在攤檔一隅等候。夫妻倆忙著手上的活，邊微笑著客氣地對(duì)他說(shuō)，老人家，你稍等，這就給你搞。一會(huì)兒，夫妻倆中的一個(gè)就麻利地拌好了盒中的粉，遞給老人。老人接過(guò)，默默地轉(zhuǎn)身離去——他似乎從未付過(guò)錢。

我忍不住好奇地問(wèn)，那中年婦人嘆一口氣，說(shuō)，老人家也命苦，把兒女拉扯大了，到老卻一個(gè)也靠不住……我們也是做了父母的，老人只要來(lái)，更多的周濟(jì)不了，一盒粉總要讓他吃的——說(shuō)著，婦人臉上流露出此許欠疚的神色，仿佛為只能提供區(qū)區(qū)一盒粉。

我注意到夫妻倆對(duì)老人一直像對(duì)任何一位老顧客。施舍，是許多人容易做到的，但平等地給予卻并非人人能為。

樓下后來(lái)又開(kāi)了好幾家粉攤檔，但我始終只去那家，不為什么，我只喜歡靜靜地坐在那，在嘈雜的市聲中，看夫妻倆用粗糙的雙手把他們的善良與真誠(chéng)遞出去，遞給一位比他們?nèi)跣〉睦先恕?/p>

第2篇：高貴的施舍范文

關(guān)鍵詞: 軌道交通; 高架橋; 設(shè)計(jì)

1　前言

上海市莘閔軌道交通線是上海市閔行區(qū)南北向一條重要的公共交通干線， 是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分， 同時(shí)也是我國(guó)在建的第一條城市輕軌交通線。工程全長(zhǎng)約17. 2km， 其中高架橋合計(jì)總長(zhǎng)約16. 7km 。高架橋主要包括區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支跨(Lp= 30 m )、區(qū)間連續(xù)梁及跨1 號(hào)線處滬杭鐵路線、橫瀝港等節(jié)點(diǎn)工程。

自2000 年7 月起， 我們承擔(dān)了連續(xù)梁和橫瀝港節(jié)點(diǎn)等的初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)工作。工程計(jì)有預(yù)應(yīng)力及鋼筋混凝土連續(xù)梁、岔線梁17 聯(lián)， 其中含節(jié)點(diǎn)工程1 個(gè)， 合計(jì)線路長(zhǎng)度約1. 8km， 12 月底完成了設(shè)計(jì)。該工程于2002 年初施工完成。

2　莘閔軌道交通線高架橋建設(shè)環(huán)境、工程特點(diǎn)及整體設(shè)計(jì)構(gòu)思

2. 1　莘閔軌道交通線高架橋建設(shè)環(huán)境

莘閔軌道交通線是上海市在建的第四條軌道交通線， 其中三條已建成或部分建成， 第一條線路地鐵1 號(hào)線全部走行于地下和地面， 第二條地鐵2 號(hào)線僅有局部(約一個(gè)半?yún)^(qū)間) 為高架線路， 第三條明珠線大部分為高架線路(約21. 4 km)。1999 年開(kāi)始修建的明珠線是上海乃至我國(guó)首次在城市軌道交通線建中大規(guī)模采用高架線路， 城市軌道高架橋的設(shè)計(jì)、建造第一次在大型工程建設(shè)中得以實(shí)踐。

1998 年明珠線高架橋設(shè)計(jì)時(shí)， 已針對(duì)性地作了一些專題研究， 理論上解決了一些設(shè)計(jì)、施工上的難題， 提出工程上處理措施。截止2000 年， 從部分施工完成的工程上看， 這些方案和措施， 大部分都是成功和有明顯效果的， 但也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題， 如橋梁整體造型差、結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備偏大和箱梁底板出現(xiàn)沿筋縱向裂縫等。此外， 還由于時(shí)間關(guān)系， 對(duì)一些關(guān)鍵問(wèn)題， 如基礎(chǔ)豎向沉降等， 也無(wú)法觀測(cè)和驗(yàn)證。由于明珠線為地鐵， 莘閔線為輕軌， 兩者也存在一些差別。所以， 對(duì)莘閔線有關(guān)專家評(píng)價(jià)為: 國(guó)內(nèi)初次建造， 沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)， 更無(wú)現(xiàn)成的規(guī)范。

2. 2　莘閔軌道交通線高架橋工程特點(diǎn)

與一般鐵路橋梁相比， 莘閔軌道交通線高架橋有下列特點(diǎn):

(1) 列車荷載小(軸重110 kN ); 運(yùn)營(yíng)最大車速V y， m ax= 60 km /h，

(2) 車速中等(最大設(shè)計(jì)車速Vm ax= 80 km /h);

(3) 線路設(shè)計(jì)坡度大(最大設(shè)計(jì)坡度im ax= 30‰);

(4) 制動(dòng)長(zhǎng)度短(要求在100 m 長(zhǎng)度內(nèi)， 將車速由60 km ?h 制動(dòng)至零速);

(5) 長(zhǎng)鋼軌;

(6) 無(wú)碴承軌臺(tái)結(jié)構(gòu);

(7) 造型美觀度要求高;

(8) 乘坐舒適度要求高。

2. 3　莘閔軌道交通線高架橋整體設(shè)計(jì)構(gòu)思

根據(jù)我國(guó)、特別是上海市軌道交通線高架橋建設(shè)的現(xiàn)狀和能力， 重點(diǎn)考慮我國(guó)公路、城市道路和鐵路橋梁建設(shè)多年來(lái)積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和方法， 充分吸收和借鑒上海市城市軌道明珠線高架橋建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)， 適當(dāng)兼顧高架橋的現(xiàn)澆施工方法的需要， 在莘閔軌道交通線高架橋整體設(shè)計(jì)時(shí)， 在以下幾方面進(jìn)行了重點(diǎn)研究:

2. 3. 1　高架橋造型

城市軌道高架橋的選型應(yīng)考慮功能、景觀、經(jīng)濟(jì)、施工、占地和工期等幾方面的需要， 其景觀度的要求遠(yuǎn)高于鐵路和公路橋。通過(guò)對(duì)已建成的明珠線高架橋(如圖1) 的調(diào)研， 認(rèn)為其景觀度中等， 主要不足為外形滯重， 給人一種粗笨的視角效果; 另外， 從橋梁受力上講， 橋墩安全儲(chǔ)備略顯偏大。本次根據(jù)上海位于江南的地理環(huán)境和上海市道路用地范圍窄、兩側(cè)高樓林立的特點(diǎn)， 采用融合法和消去法， 使之從屬城市環(huán)境。如圖2 為最后采用的造型， 其具有造型柔和， 色彩暗淡， 弱華視角效果的特點(diǎn)。

圖1　明珠線高架橋造型

圖2　莘閔線高架橋造型方案

梁部同明珠線一樣采用箱梁， 主要考慮了兩方面的原因: (1) 箱梁整體受力好， 收縮徐變小; 適于中跨和大跨、簡(jiǎn)支或連續(xù)結(jié)構(gòu)， 可用于直線段、曲線段、出岔段和變寬段等， 減少橋梁類型; 設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)豐富、成熟。

(2) 與明珠線保持協(xié)調(diào)一致。

墩柱采用不同于明珠線的變形單柱墩， 主要考慮莘閔線為橋?qū)拑H8. 80m 的單箱單室箱梁， 其梁部支承點(diǎn)相距較近; 箱梁側(cè)面與墩柱上部可采用一致斜率的直線， 而墩柱上下部采用大半徑圓曲線過(guò)渡， 使得線條流暢、比例恰當(dāng)、造型優(yōu)美; 對(duì)墩高的變化適應(yīng)性極強(qiáng); 受力合理， 材料節(jié)省， 施工方便、快速。

2. 3. 2　連續(xù)梁梁部預(yù)應(yīng)力配束型式

通常， 對(duì)于跨度小于60 m、聯(lián)長(zhǎng)小于150 m 的中等跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 為方便施工， 對(duì)預(yù)應(yīng)束的錨固采用端錨型式， 與之相應(yīng)， 預(yù)應(yīng)力束多采用“長(zhǎng)配束”型式布束。但莘閔線由于高架線路長(zhǎng)達(dá)10 多km ， 而梁部又只能采用現(xiàn)澆法施工， 為使大部分梁可以平行施工， 互不影響， 預(yù)應(yīng)束的錨固只得采用內(nèi)錨型式。所以， 對(duì)聯(lián)長(zhǎng)均不大于150 m ， 且多為三孔一聯(lián)的莘閔線連續(xù)梁如仍沿用傳統(tǒng)的“ 長(zhǎng)配束”型式布束， 顯然是不經(jīng)濟(jì)的。為此， 對(duì)莘閔線連續(xù)梁配束式進(jìn)行了研究。

結(jié)合懸灌法施工的連續(xù)梁的“ 短配束”型式， 共提出了三種配束方案: 長(zhǎng)配束、短配束和長(zhǎng)短束。并以(27 + 40+ 27) m 連續(xù)梁， 按施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行地了同精度比較， 詳見(jiàn)表1:

表1　鋼束布置型式比較表

經(jīng)綜合比較結(jié)構(gòu)尺寸及受力、施工難易程度和工程投資等， 最終連續(xù)梁采用“ 長(zhǎng)短束”配束方案。

2. 3. 3　縱向力及墩頂位移的控制

對(duì)于無(wú)碴無(wú)枕的無(wú)縫線路， 由于溫度變化、梁部撓曲引起梁軌間發(fā)生相對(duì)位移和低溫時(shí)鋼軌斷裂均產(chǎn)生很大的縱向力。通過(guò)研究， 縱向力對(duì)連續(xù)梁梁部影響一般小于3% ， 梁部設(shè)計(jì)時(shí)可以不計(jì); 但對(duì)于墩柱及基礎(chǔ)， 受到的縱向力作用非常大， 在設(shè)計(jì)中起主導(dǎo)作用， 往往控制設(shè)計(jì); 若按單墩承全部縱向力， 則墩臺(tái)身及基礎(chǔ)都比較龐大， 工程上造成浪費(fèi)， 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮墩臺(tái)的共同作用， 將縱向力按墩身剛度(含支座剛度) 進(jìn)行分配， 以使受力趨于合理， 經(jīng)濟(jì)上節(jié)約。

對(duì)于墩頂位移如按一般橋梁? ≤5L 1/2 (mm ) 控制， 旅客乘車的舒適性就會(huì)很差。本次參照秦沈高速鐵路的意見(jiàn)， 采用更嚴(yán)格的控制指標(biāo): 按下部結(jié)構(gòu)縱向水平線剛度控制。但由于輕軌與高速鐵路存在區(qū)別， 設(shè)計(jì)時(shí)將秦沈水平線剛度指標(biāo)進(jìn)行了適當(dāng)折減。

2. 3. 4　豎向位移控制

高架橋上的無(wú)碴無(wú)枕軌道在施工完成后， 可以調(diào)節(jié)軌道高程只有軌道扣件。為保持運(yùn)營(yíng)期間線路設(shè)計(jì)坡度、減少線路豎向變形， 橋梁工后豎向變位必須控制在軌道扣件允許范圍以內(nèi)。莘閔線采用的W J21 型的調(diào)高量為40 mm ， 用于正線或輔助線; ? 型為10 mm ， 用于岔線。

圖3　豎向變位關(guān)系示意圖

工后豎向變位主要由預(yù)應(yīng)力梁的收縮徐變和基礎(chǔ)不均勻沉降產(chǎn)生， 參見(jiàn)圖3， 可按下面方法計(jì)算: 由圖3， 可得S= m ax[Sz， Sz-S”(x)+ S’(x)] (1) 預(yù)應(yīng)力梁的收縮徐變S′(x) 和基礎(chǔ)不均勻沉降S”(x) 為時(shí)間的函數(shù)， 豎向變位S 可表示為: S= S (t) (2) 橋梁豎向變位允許值[S ]一般取為軌道扣件調(diào)高量的50～ 75% ， 但對(duì)于? 型， 取為10 mm 。

2. 3. 5　抗震設(shè)計(jì)

目前， 我國(guó)還沒(méi)有軌道交通高架橋的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范， 而通常橋梁抗震設(shè)計(jì)中普遍采用的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》， 又沒(méi)有或無(wú)法考慮橋上無(wú)縫線路軌道對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的作用。對(duì)此， 同濟(jì)大學(xué)的馬坤全等進(jìn)行了研究。在設(shè)計(jì)中采取了如下原則或措施來(lái)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。① 高架橋上軌道結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁的縱向約束作用， 顯著減少了橋梁的縱向地震響應(yīng)及對(duì)橋梁的抗震延性要求。② 板式橡膠支座可以明顯減少橋梁的地震響應(yīng)， 改善橋梁的抗震延性性能。③ 墩柱縱向鋼筋的配筋率Θ1≥0. 95% ， 能確保該高架橋滿足“ 小震不壞， 中震可修， 大震不倒”的強(qiáng)度和變形控制原則。

2. 2. 3. 6　基礎(chǔ)沉降控制

由于莘閔線設(shè)計(jì)時(shí)， 明珠線高架橋基礎(chǔ)沉降的資料還來(lái)不及反饋， 故莘閔線仍采用明珠線高架橋基礎(chǔ)沉降控制的專題研究結(jié)論。定性上將大部分樁基礎(chǔ)置于⑦2 層上， 對(duì)于少量⑦2 缺失者， 置于⑧1 層上; 定量上采用鐵路、公路及上海市規(guī)范進(jìn)行沉降檢算， 控制絕對(duì)沉降不大于30 mm， 相對(duì)沉降差不大于10～ 15 mm 。為減少沉降， 要求樁基礎(chǔ)施工完成與承軌臺(tái)開(kāi)始施工的時(shí)間間隔不小于一定的時(shí)間。該時(shí)間一般取為90 d。

2. 3. 7　施工方法

根據(jù)上海市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、莘閔線的實(shí)際情況和上海市現(xiàn)有的施工水平、經(jīng)驗(yàn)等， 考慮到高架橋高度通常不大于8. 0m， 個(gè)別地段(如車站范圍等) 也不大于2. 12. 0m， 經(jīng)過(guò)綜合比較工期、經(jīng)濟(jì)、施工難易程度和施工期間對(duì)環(huán)境、居民的影響等， 橋梁采取現(xiàn)澆法施工， 且以滿堂支架現(xiàn)澆法為主。梁部采用商品混凝土、泵送、滿堂支架澆筑; 墩柱采用商品混凝土、泵送或人工倒運(yùn)、現(xiàn)澆?；A(chǔ)樁基若為打入樁， 則以預(yù)制為主; 若為灌注樁或其他形式基礎(chǔ)， 多為商品混凝土就地澆筑。為減少梁部結(jié)構(gòu)的收縮徐變和基礎(chǔ)的沉降以滿足無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁豎向變形限制的要求， 要求承軌臺(tái)施工開(kāi)始與梁體施工完成的時(shí)間間隔不小于一定數(shù)值， 對(duì)簡(jiǎn)支梁， 一般為90 d， 對(duì)連續(xù)梁為180 d。為保證工期， 采取多點(diǎn)、面平行施工梁部。

轉(zhuǎn)貼于 3　連續(xù)梁梁部設(shè)計(jì)

3. 1　設(shè)計(jì)基本資料和參數(shù)取值

3. 1. 1　基本資料

(1) 列車活載: 如圖4:

(2) 線路數(shù): 雙線， 線間距3. 3m;

(3) 橋梁寬度: 直線段8. 0m;

(4) 行車最大速度: 80 km /h;

(5) 地震力: 設(shè)計(jì)烈度7 度， 場(chǎng)地土類別類。

圖4　列車活載圖式

3. 1. 2　設(shè)計(jì)參數(shù)

·二期恒載: 64 kN /m;

·支座不均勻沉降: 考慮徐變折減后取0. 5～ 1. 0 cm;

·溫度力: 均勻升溫20℃ 、降溫-10℃; 非均勻升溫5℃;

·列車橫向搖擺力: 按豎向活載的2. 5% 計(jì);

·列車活載沖擊系數(shù): 1+ Λ= 1+ 12/(38+ L ) R jy= 1 860M Pa， STM 1529 錨具。

·制動(dòng)力和牽引力: 按豎向活載的15% 計(jì)， 當(dāng)與(2) 施工方法: 滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工。離心力或和沖擊力組合時(shí)， 按10% 計(jì)。(3) 計(jì)算理論: 全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

3. 1. 3　其他資料

(1) 材料: 3. 2　梁部橫斷面、立面設(shè)計(jì)

混凝土: C50; 典型的橫斷面如圖5， 立面圖根據(jù)需要設(shè)計(jì)有三j 15. 20 高強(qiáng)度低松馳鋼絞線， 如圖6:

圖5　橋梁典型橫斷面圖

圖6　橋梁立面圖程序可供選擇， 本次采用西南

交大李喬教授等的A S23. 3　結(jié)構(gòu)受力分析、計(jì)算CB 和大橋局的PRB P 等電算程序， 對(duì)個(gè)別項(xiàng)目， 采用對(duì)于結(jié)構(gòu)受力分析、計(jì)算， 按薄壁曲線箱梁理論， 手工計(jì)算和調(diào)整。采用箱梁有限元法。首先將結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為計(jì)算簡(jiǎn)圖， 并劃對(duì)于具體計(jì)算過(guò)程， 可參見(jiàn)專著或文獻(xiàn)資料。下面分單元和節(jié)點(diǎn)， 根據(jù)不同施工階段荷載、結(jié)構(gòu)和約束等給出部分計(jì)算成果: 的不同進(jìn)行計(jì)算。具體設(shè)計(jì)時(shí)國(guó)內(nèi)有很多成熟的專用

表2　連續(xù)梁結(jié)構(gòu)尺寸表

表3　連續(xù)梁應(yīng)力計(jì)算及配束表

X ——控制點(diǎn)至梁端的距離(m )。N 采用的預(yù)應(yīng)力根數(shù)。

3. 4　徐變、疲勞分析計(jì)算土齡期3 年時(shí)， 結(jié)構(gòu)徐變拱度為11. 9mm 。另外， 也對(duì)30 m 簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力梁進(jìn)行了疲勞分析， 常用荷載下， 鋼為定量預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變影響， 采用徐變量絞線的活載應(yīng)力幅為9. 2M Pa， 小于允許的疲勞強(qiáng)度較大的進(jìn)行了分析計(jì)算， 其在二期恒載施加后至混凝值52. 0M Pa; 混凝土的最大疲勞應(yīng)力為6. 2M Pa， 小于允許的最大疲勞應(yīng)力20. 1M Pa 。由以上計(jì)算， 認(rèn)為3. 5　主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)徐變、疲勞對(duì)連續(xù)梁不控制， 可不予檢算。

表4　連續(xù)梁主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

指標(biāo)1: 每m2 橋面的含量。指標(biāo)2: 每m3 混凝土的含量(對(duì)普通鋼筋， 不含齒塊， 隔板、橫梁)。混凝土指標(biāo): 每m2 橋面的橋?qū)挵淳€間距+ 4. 7m 計(jì)。

3. 6　按主+ 特檢算， 允許應(yīng)力提高45% 。通過(guò)計(jì)算， 莘閔線的活載作用與汽2超20 級(jí)相當(dāng) 4. 2　墩柱結(jié)構(gòu)尺寸或略大。與明珠線相比， 總體上講略小， 具體為活載比約為明珠線的0. 84， 總荷載比約為0. 94， 隨跨度增大該值也變大。從混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼束和普通鋼材用量上講， 一般均大于公路汽2超20 級(jí)梁; 與明珠線比較， 除普通鋼筋大于明珠線外， 其余兩項(xiàng)相當(dāng)。從結(jié)構(gòu)尺寸上講， 一般均大于公路汽2超20 級(jí)梁; 與明珠線接近。

4　墩柱及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

墩柱及基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、計(jì)算， 除荷載組合與鐵路及公路橋梁差別較大外， 計(jì)算原理、方法均無(wú)本質(zhì)差別。荷載組合的差別主要由軌道高架橋特有的軌道縱向力引起。為節(jié)約篇幅， 以下重點(diǎn)介紹其與鐵路、公路橋設(shè)計(jì)上的不同處和主要設(shè)計(jì)成果。

圖7　墩柱構(gòu)造圖

5　結(jié)束語(yǔ)

第3篇：高貴的施舍范文

論文摘要：自改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市建設(shè)也不斷擴(kuò)張，城市的土地資源日益稀缺，高層建筑在城市建設(shè)大潮中不斷涌出。高層建筑為群眾帶來(lái)了更多的工作生活的使用空間，帶來(lái)了更多的綠地，也帶來(lái)了高雅豐富的城市規(guī)劃，使得城市越來(lái)越美。然而它也給人們帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。有很多高層建筑的建造忽視了城市設(shè)計(jì)，孤立的存在于城市環(huán)境中，沒(méi)有親切感，使人們對(duì)之產(chǎn)生畏懼感。再加之交通問(wèn)題，高層建筑與周圍環(huán)境關(guān)系已成為目前城市設(shè)計(jì)的一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。如何解決就要以高層建筑的產(chǎn)生、發(fā)展作為切入點(diǎn)，尋求合適的解決方案。 ；

一、高層建筑成因分析及存在的理由

產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)了生產(chǎn)力發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的繁榮，大工業(yè)的興起使人口集中到城市中來(lái)，造成城市用地緊張，地價(jià)上漲，城市不斷向周邊擴(kuò)展，但城市空間仍然局促。為了在較小的用地范圍內(nèi)建造更多的使用面積，建筑物不得不向高空發(fā)展。也是高層建筑產(chǎn)生的根本原因。也可以說(shuō)高層建筑的產(chǎn)生是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，兩者相互依存，相互影響。

概括而言，高層建筑類型可以被認(rèn)為是土地經(jīng)濟(jì)、金融、城市運(yùn)輸、投資機(jī)遇和技術(shù)進(jìn)步、再加上其他原因造成的結(jié)果。簡(jiǎn)單地講，高層建筑是在一個(gè)不大的底層上疊加許多層。從功能上，它能使可用的樓層空間向高出堆積。從商業(yè)上，它能使其所有者從土地上獲利更多，并且可以放置更多貨物、更多的人，和在一個(gè)地方收入更多租金。它在經(jīng)濟(jì)上的存在是土地高價(jià)的結(jié)果，土地高價(jià)與城市交通便利密切相關(guān)，也是配套基礎(chǔ)設(shè)施和土地利用的必然結(jié)果。高層建筑實(shí)際上是一種商業(yè)建筑類型，它的開(kāi)發(fā)將增加城市的就業(yè)及生產(chǎn)力，促進(jìn)城市的有益發(fā)展。同時(shí)由于它的發(fā)展也推動(dòng)了與之相關(guān)的建筑結(jié)構(gòu)、技術(shù)、材料、交通等的發(fā)展，進(jìn)而影響到整個(gè)城市的發(fā)展。

二、高層建筑對(duì)城市產(chǎn)生的影響

高層建筑對(duì)其所在的城市街區(qū)具有重要的影響。僅以它絕對(duì)的規(guī)模和人口總量，就對(duì)城市街區(qū)的集中化、對(duì)街上的行人以及街景本身都具有明顯的重要性。我們可以將這些歸于高層建筑的環(huán)境關(guān)系，它必須成為在一定位置上的有效的城市設(shè)計(jì)方面的主題。在這個(gè)層面上，高層建筑的發(fā)展可以由規(guī)劃者通過(guò)地方規(guī)劃來(lái)加以控制。一座高層建筑必須首先與城市達(dá)成的協(xié)議，就是那里的現(xiàn)狀，例如：它如何決定體量的問(wèn)題，以及新的塔樓以何種尺度才能為整體聯(lián)系于城市的形象、城市的街區(qū)和周圍的建筑，最重要，它必須決定如何適應(yīng)于街道的邊沿、周圍的人行道尺度、現(xiàn)有的土地利用以及它所在街區(qū)的特點(diǎn)。

由于其相對(duì)體量和高度，高層建筑對(duì)城市已有的周圍環(huán)境及尺度影響甚大。不論是獨(dú)立的或是混入在城市環(huán)境里，建筑物的體量越大，影響也就越大。不斷增大尺度的高層建筑的空前激增已引起環(huán)境條件不斷的惡化，因而變成城市生活質(zhì)量的禍害。高層建筑插入到城市環(huán)境中，這些大都市里深谷剝奪了城市居民的光線、日照、和自然通風(fēng)，對(duì)城市街區(qū)及其周圍小氣候環(huán)境的造成很大影響。諸如在陽(yáng)光照到街面上的主要幾個(gè)小時(shí)以內(nèi)，高層建筑可能投下的陰影。這些陰影可能極大地改變著該區(qū)域的性質(zhì)，影響著小氣候以及遮斷視景。塔樓也可能在底部造成強(qiáng)力的下行風(fēng)和不舒服的旋風(fēng)，那是很令人討厭的。還有這些大型建筑項(xiàng)目的能耗過(guò)大，如空調(diào)、取暖和照明等需要較大的能量供應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的熱量，改變了城市原有的熱平衡關(guān)系，加劇了城市的熱島現(xiàn)象，惡化了市民的生存環(huán)境。

建筑的底部必須與街區(qū)的城市結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并與城市的水平尺度比例相當(dāng)。其設(shè)計(jì)應(yīng)該對(duì)周圍建筑的場(chǎng)地范圍予以密切注意。臨近街道的高層建筑部分的尺度確定，主要考慮到街道行人的舒適度，高層建筑主體因?yàn)槌叨冗^(guò)大，易向后退，使底層的裙房置于沿街部分，減少了高層建筑對(duì)街道的壓迫感，但如果退后尺度不當(dāng)，高層建筑就變得與街道分離了，并可能變得與其環(huán)境失去聯(lián)系，還有高層建筑物之間的地面場(chǎng)地不要僅僅作為行車道路，而應(yīng)該加入更多的街道生活，使環(huán)境豐富生動(dòng)起來(lái)。

為了保持街道空間及視覺(jué)的連續(xù)性，高層建筑臨街面應(yīng)與沿街的其他建筑相一致，宜有所呼應(yīng)，但每個(gè)建筑都必須擁有各自的特點(diǎn)，這樣除了豐富空間外，還可以緩解人的視覺(jué)疲勞。對(duì)于重點(diǎn)文物保護(hù)單位，可使周圍建筑與之相協(xié)調(diào)，但不能過(guò)多的采用保護(hù)建筑的元素，以免削弱原有保護(hù)建筑的特征，如泉州清凈寺街區(qū)的改造。

3、整體尺度（建筑本身及造型方面）

整體尺度是指高層建筑各構(gòu)成部分，如：裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關(guān)系以及給人的感覺(jué)。一個(gè)十分均衡勻稱的建筑體，就是要通過(guò)理解和運(yùn)用有數(shù)學(xué)關(guān)系的比例系統(tǒng)并征對(duì)實(shí)際被感受到的各種條件要求加以調(diào)節(jié)，營(yíng)造出一種自然而然的愉悅、和諧的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相協(xié)調(diào)，同時(shí)能夠滿足正常人的心里要求，那么它就很容易被人們接受，也可稱之為成功的建筑。因此，建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意下面的兩點(diǎn)：

1）各部分尺度比例的協(xié)調(diào)

不難看出一個(gè)美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者相結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)其三者合理的處理比例尺度的問(wèn)題，同時(shí)這種尺度比例關(guān)系應(yīng)是統(tǒng)一的，這樣建筑物才會(huì)給人舒服的感覺(jué)。然后在加入適當(dāng)?shù)难b飾手法，使建筑造型生動(dòng)化?？傊@三部分的比例關(guān)系使高層建筑形象設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；

2）高層建筑中立面細(xì)部尺度應(yīng)有層次性

立面設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成必須明確劃分為水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例與整體的關(guān)系相配，以達(dá)成令人愉悅的觀感效果。因此很自然的，較低矮而橫向舒展的建筑物，其窗戶開(kāi)間之類，其比例必定使寬闊狀為主導(dǎo)，而高層建筑則以修長(zhǎng)的因素更有利于綜合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。這一原則使高層建筑產(chǎn)生強(qiáng)烈的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

第4篇：高貴的施舍范文

關(guān)鍵詞：景觀規(guī)劃；高校；校園；設(shè)計(jì)思路

中圖分類號(hào)：J04文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2011）32-0062-01

在近十年來(lái)，我國(guó)高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)取得了令人矚目的建設(shè)成就。良好的校園環(huán)境將對(duì)校園使用者產(chǎn)生潛移默化的積極影響，老校區(qū)在保持傳統(tǒng)校園特色的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改建和擴(kuò)建，在規(guī)劃中加入新的設(shè)計(jì)理念，相比較與傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念有了較大的發(fā)展和突破；新校區(qū)則結(jié)合現(xiàn)代人的審美理念和現(xiàn)代科學(xué)研究成果對(duì)高校校園進(jìn)行設(shè)計(jì)。大學(xué)校園景觀規(guī)劃，應(yīng)該建立在對(duì)使用者的生活需求和精神上的需求，關(guān)注自然與環(huán)境、人與環(huán)境、使用者的需求與體驗(yàn)以及精神與物質(zhì)相互協(xié)調(diào)的關(guān)系等。

一、高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的含義

高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)是指如何合理而有效的安排高校校園內(nèi)的空間，為高校創(chuàng)造一個(gè)健康、舒適、環(huán)境優(yōu)美的科學(xué)和藝術(shù)。

在當(dāng)代，隨著人們的審美理念、需求和社會(huì)文化的變化，對(duì)于大學(xué)這樣一個(gè)在推動(dòng)社會(huì)和人類發(fā)展過(guò)程中起著重要作用的地方，有些過(guò)去的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)手法已不再能滿足現(xiàn)代高校校園的要求。

二、當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路

科教興國(guó)的基本國(guó)策，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起，教育改革和人才競(jìng)爭(zhēng)等促進(jìn)了大學(xué)教育的迅猛發(fā)展，學(xué)生人數(shù)顯著增加，隨之而來(lái)的是大學(xué)校園的新建、搬遷、合并、擴(kuò)建和改建，社會(huì)形式和需求的變化勢(shì)必要求相對(duì)應(yīng)的高校校園規(guī)劃與設(shè)計(jì)。當(dāng)代高校發(fā)展的新要求和新認(rèn)識(shí)，使得高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)體現(xiàn)出以下新趨勢(shì)。

（一）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)更加關(guān)注“以人為本”的原則

“以人為本”是校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的根本原則。當(dāng)代的高校校園規(guī)劃設(shè)計(jì)在以傳統(tǒng)功能分區(qū)的基礎(chǔ)上，增加了更多的開(kāi)放空間，供使用者休閑娛樂(lè)，豐富校園中的工作、學(xué)習(xí)和生活的需要，促進(jìn)人與人之間互相交流。為保證師生出行的安全與方便，避免人車混雜，交通組織多用人車分流式的道路系統(tǒng)。無(wú)障礙設(shè)計(jì)成為當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

（二）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)更加關(guān)注多功能綜合利用

高等院校素質(zhì)教育的推行，要求學(xué)生在大學(xué)期間德、智、體、美等各方面都能得到全面的發(fā)展。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，除了教學(xué)科研、行政管理和生活服務(wù)等部分外，有些學(xué)校還在興建了一些與社會(huì)接軌的小型工廠和研究所等，做到理論與實(shí)踐、產(chǎn)業(yè)、教學(xué)和科研的有機(jī)結(jié)合。

（三）高校整體景觀規(guī)劃布局集約化和集中化

當(dāng)代高校建設(shè)面臨信息時(shí)代的挑戰(zhàn)，科技日新月異，學(xué)科之間的相互交叉、融合和滲透是當(dāng)今科學(xué)研究的大趨勢(shì)，學(xué)科內(nèi)容更迭頻繁增進(jìn)不同學(xué)科師生之間的交流與合作，各種教學(xué)資源得到更加合理的運(yùn)用，彌補(bǔ)傳統(tǒng)館系來(lái)往少，交流不方便的不足，使得各個(gè)學(xué)科之間的教學(xué)設(shè)施相互使用，減少資源浪費(fèi)。如語(yǔ)音教室、印刷中心、實(shí)驗(yàn)室等，過(guò)去“系館”的概念逐漸被“學(xué)群”所取代。

（四）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)更具開(kāi)放性

國(guó)外許多高校跟城市以及周圍的社區(qū)是密不可分的，學(xué)校周邊不設(shè)圍墻，社區(qū)與學(xué)校沒(méi)有明確的界線，根本區(qū)分不出哪里是學(xué)校，哪里是社區(qū)，僅僅是通過(guò)路標(biāo)的標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分兩者。

（五）高校校園規(guī)劃設(shè)計(jì)更加關(guān)注校園人文氣息的營(yíng)造

高校是繼承與傳播文化，培養(yǎng)人才的場(chǎng)所，校園環(huán)境無(wú)疑在塑造學(xué)生個(gè)性和品格上起著潛移默化的作用。所以，高校校園景觀規(guī)劃要關(guān)注人文環(huán)境的塑造，使校園環(huán)境實(shí)現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷，營(yíng)造成使用者的精神家園。高校校園的場(chǎng)所精神是校園生活和校園空間環(huán)境之間不斷互動(dòng)的過(guò)程中形成的。

（六）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)更加關(guān)注智能化

高校是傳授知識(shí)和創(chuàng)造知識(shí)的場(chǎng)所，在校園規(guī)劃設(shè)計(jì)、教學(xué)科研和行政管理中，應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)手段。智能化主要體現(xiàn)在遠(yuǎn)程教育、辦公自動(dòng)化、建筑設(shè)施的自動(dòng)化、通訊自動(dòng)化。如教學(xué)上普遍采用電腦、多媒等先進(jìn)的技術(shù)，圖書資料部門廣泛使用自動(dòng)檢索系統(tǒng)，建筑的自動(dòng)報(bào)警消防、自動(dòng)控制電梯和扶梯、網(wǎng)絡(luò)會(huì)議、電子郵件、校園一卡通等。

三、當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃的設(shè)計(jì)思考和總結(jié)

當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)呈現(xiàn)多姿多彩的情況，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，營(yíng)造出濃厚的高校校園文化氛圍，做到美觀、生態(tài)與實(shí)用的完美結(jié)合，重視景觀的可持續(xù)性，創(chuàng)造更好的能滿足校園使用者生活和精神需求的場(chǎng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)出更加人性化的當(dāng)代高校校園環(huán)境。

第5篇：高貴的施舍范文

關(guān)鍵詞：高層建筑；城市規(guī)劃設(shè)計(jì)；影響分析

中圖分類號(hào)：TU208文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展使城市的地價(jià)不斷的上漲，同時(shí)土地資源也愈發(fā)的緊張，城市規(guī)模也都向四周不斷的擴(kuò)大，城市的高層建筑也就成為了城市發(fā)展的必然的產(chǎn)物。高層建筑是在土地、金融和科學(xué)技術(shù)有效結(jié)合下的綜合性產(chǎn)物，城市高層建筑在容納了城市人口的同時(shí)也使城市面積得到了合理的使用，但是因?yàn)槌鞘姓w土地價(jià)格的影響，使土地與城市間也有著密切的關(guān)系，城市的高層建筑也成為了一種商業(yè)建筑類型，不僅對(duì)城市的整體運(yùn)營(yíng)有著重要的作用，對(duì)城市的整體形象也有著積極的影響。

一、高層建筑成因分析及存在的理由

概括的說(shuō)，高層建筑就是土地、經(jīng)濟(jì)、金融、城市運(yùn)輸、技術(shù)進(jìn)步、投資等的綜合體，是為整個(gè)城市的發(fā)展做貢獻(xiàn)的，具體的說(shuō)，高層建筑就是空間的縱向發(fā)展，很大一部分原因是城市土地資源的緊缺，為了促進(jìn)城市的商業(yè)化進(jìn)程，可以容納更多人口。從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，高層建筑也是因?yàn)槌鞘型恋貎r(jià)格與城市的交通和整體發(fā)展都有著密切的關(guān)系，高層建筑作為一種商業(yè)建筑類型，它的發(fā)展也增加了城市的生產(chǎn)力和就業(yè)能力，有效的促進(jìn)了城市的有益發(fā)展，進(jìn)而影響了整個(gè)城市的整體發(fā)展。

二、高層建筑與城市規(guī)劃的關(guān)系

高層建筑為城市豐富了整體的景觀效應(yīng)，使城市變的更加的美麗，同時(shí)也為人們創(chuàng)造了更多的使用空間，高層建筑不僅提高了土地的利用率，還在一定程度上解決了城市的交通問(wèn)題，在城市快速發(fā)展的今天，如何正確的處理好高層建筑建設(shè)和城市規(guī)劃之間的關(guān)系，更好地推動(dòng)城市的建設(shè)與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高層建筑與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)有著重要的意義。

首先，在城市整體規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，要避免高層建筑的過(guò)分集中，不然會(huì)造成交通壓力過(guò)大，所以要合理限制區(qū)域內(nèi)的高層建筑密度，同時(shí)，還要盡量對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)還要對(duì)街道進(jìn)行擴(kuò)展，控制好高層建筑的層數(shù)和高度，增加街道的通行能力。其次，高層建筑的建設(shè)要遵循城市整體規(guī)劃的要求，不能按照自身建筑的設(shè)想而隨機(jī)的建設(shè)，要與城市的規(guī)劃發(fā)展相融合，將高層建筑切實(shí)融入整個(gè)城市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中去，從而達(dá)到良好的整體效果。

三、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)要素

1 .自然生態(tài)平衡設(shè)計(jì)

自然生態(tài)平衡設(shè)計(jì)采用的是適宜技術(shù)、高新技術(shù)等與城市規(guī)劃相關(guān)的能夠?yàn)樽匀簧鷳B(tài)平衡服務(wù)的技術(shù)。為了使自然生態(tài)環(huán)境得到進(jìn)一步的優(yōu)化，要樹(shù)立保護(hù)自然生態(tài)平衡理念，形成分散、多中心的網(wǎng)絡(luò)式城市群，從而進(jìn)行城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)，采用構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施一體化、市場(chǎng)一體化、城市一體化的格局，目的是建立一流品質(zhì)的現(xiàn)代化城市。

2 .融入生態(tài)城市設(shè)計(jì)觀念

保護(hù)自然資源，與自然互融，提高城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)一步將自然綠地空間系統(tǒng)融入城市的城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)中，是生態(tài)城市的規(guī)劃建設(shè)更加的科學(xué)合理。

3.城市中空氣污染的控制

城市中空氣污染的主要原因就是汽車尾氣的排放，不僅對(duì)城市自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞，還影響了城市人身的健康與安全。我國(guó)可以根據(jù)國(guó)外一些成功的案例，對(duì)城市的汽車進(jìn)行有效的管理，如：城市的中心環(huán)節(jié)要控制汽車的數(shù)量；在城市中心區(qū)設(shè)置停車場(chǎng)；私人汽車不得進(jìn)入市區(qū)中心；大力宣傳城市居民綠色出行。

4. 建筑規(guī)劃的綠色容積率

城市居民對(duì)于城市居住環(huán)境的要求越來(lái)越高，因?yàn)橹参锾峁┑臐馐a一定程度上會(huì)降低建筑自身的溫度，特別是對(duì)于夏季溫度的調(diào)控，在遮擋太陽(yáng)對(duì)地面、墻面等輻射的同時(shí)，能夠有效的改善城市的生態(tài)效益，對(duì)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的作用。其中，綠化的修建已經(jīng)被大量的運(yùn)用于各種規(guī)劃設(shè)計(jì)中，成為了城市綠化率提升的主要指標(biāo)。所以，可以將城市綠色容積率的概念引入到城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)中來(lái)，作為城市生態(tài)硬性指標(biāo)應(yīng)用與城市的總體規(guī)劃，這也是城市規(guī)劃做到可持續(xù)發(fā)展的重要的一個(gè)步驟。

四、高層建筑對(duì)城市規(guī)劃的影響

第一，高層建筑對(duì)使用者的影響。城市高層建筑的大量增加，對(duì)城市居民造成了一定心理上的壓力，據(jù)研究表明，城市居民的心理健康問(wèn)題要比鄉(xiāng)鎮(zhèn)的心理健康問(wèn)題嚴(yán)重的多，這很大一定程度上是因?yàn)槌鞘兄懈邔咏ㄖ牟粩嘣黾釉斐傻娜藗冃睦砩系脑颉Ｍ瑫r(shí)，因?yàn)楦邔咏ㄖ?duì)于土地利用率過(guò)大，小區(qū)人口過(guò)密，導(dǎo)致小區(qū)空氣污染嚴(yán)重，并不利于人的身體健康。第二，影響城市氣候，出現(xiàn)城市風(fēng)。城市中高層建筑最大的一個(gè)弊端就是產(chǎn)生城市風(fēng)的出現(xiàn)。因?yàn)楦邔又g樓棟過(guò)密，會(huì)使正常的風(fēng)速瞬間加快，形成風(fēng)暴，產(chǎn)生峽谷效應(yīng)，高層建筑形成的城市風(fēng)明顯的增加，就會(huì)相對(duì)的影響到城市整體的天氣氣候，據(jù)科學(xué)家測(cè)試得出，樓棟間瞬時(shí)風(fēng)速能達(dá)到風(fēng)速的3―4倍，過(guò)高的樓棟會(huì)產(chǎn)生風(fēng)動(dòng)效應(yīng)，改變局部的氣候。 第三，高層建筑對(duì)其所在的城市街區(qū)具有重要的影響。高層建筑的規(guī)模和人口總量，對(duì)城市街區(qū)的集中化、街上的行人及街景本身都具有重要性，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是高層建筑在一定位置上對(duì)城市的環(huán)境設(shè)計(jì)方面有一定的影響。因此，高層建筑的發(fā)展必須要與城市達(dá)成協(xié)議，有規(guī)劃者通過(guò)規(guī)劃加以控制，如：高層建筑新的設(shè)計(jì)以何種尺度才能為整體聯(lián)系于城市的形象、城市的街區(qū)和周圍的建筑，如何決定體量問(wèn)題。

五、整體尺度

整體尺度是指高層建筑各構(gòu)成部分，如：裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關(guān)系以及給人的感覺(jué)。一個(gè)十分均衡勻稱的建筑體，就是要通過(guò)理解和運(yùn)用有數(shù)學(xué)關(guān)系的比例系統(tǒng)并征對(duì)實(shí)際被感受到的各種條件要求加以調(diào)節(jié)，營(yíng)造出一種自然而然的愉悅、和諧的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相協(xié)調(diào)，同時(shí)能夠滿足正常人的心里要求，那么它就很容易被人們接受，也可稱之為成功的建筑。因此，建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意下面的兩點(diǎn)：

1各部分尺度比例的協(xié)調(diào)

不難看出一個(gè)美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者相結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)其三者合理的處理比例尺度的問(wèn)題，同時(shí)這種尺度比例關(guān)系應(yīng)是統(tǒng)一的，這樣建筑物才會(huì)給人舒服的感覺(jué)。然后在加入適當(dāng)?shù)难b飾手法，使建筑造型生動(dòng)化。總之這三部分的比例關(guān)系使高層建筑形象設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；

2高層建筑中立面細(xì)部尺度應(yīng)有層次性

立面設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成必須明確劃分為水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例與整體的關(guān)系相配，以達(dá)成令人愉悅的觀感效果。因此很自然的，較低矮而橫向舒展的建筑物，其窗戶開(kāi)間之類，其比例必定是寬闊狀為主導(dǎo)，而高層建筑則以修長(zhǎng)的因素更有利于綜合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。這一原則使高層建筑產(chǎn)生強(qiáng)烈的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

結(jié)束語(yǔ)

高層建筑物對(duì)城市環(huán)境平衡有著嚴(yán)重的影響，所以設(shè)計(jì)必須要采用相應(yīng)的協(xié)調(diào)環(huán)境方法來(lái)降低高層建筑對(duì)環(huán)境的整體影響。高層建筑作為現(xiàn)代城市主要的建筑物，在為城市創(chuàng)造了美麗的景色的同時(shí)，還影響著城市公共活動(dòng)場(chǎng)所。未來(lái)城市想要得到長(zhǎng)足的發(fā)展，良好的城市規(guī)劃是城市發(fā)展的必要條件，確定適合城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的高層建筑設(shè)計(jì)，對(duì)于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和城市環(huán)境及未來(lái)發(fā)展都有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：高貴的施舍范文

北京綜合發(fā)展條件優(yōu)越，當(dāng)前正以服務(wù)業(yè)發(fā)展為先導(dǎo)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)世界城市。城南地區(qū)不僅要強(qiáng)調(diào)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的“近期發(fā)展”，而且更要立足于“世界城市”建設(shè)的高位，認(rèn)真研究“生態(tài)”、“人居”、“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”等命題，重視城市的“遠(yuǎn)期發(fā)展”，尋求更加合理的規(guī)劃布局。

多年來(lái)，北京城市功能與首都功能高度重疊，城市發(fā)展因此存在許多難解之題。北京有必要借城南地區(qū)大規(guī)模建設(shè)，研究城南地區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)、綜合發(fā)展的規(guī)劃布局，促進(jìn)北京世界城市建設(shè)。

首先，北京南城規(guī)劃發(fā)展應(yīng)考慮協(xié)調(diào)京津冀城市群的發(fā)展。京津冀城市群是國(guó)家級(jí)城市群，綜合競(jìng)爭(zhēng)力位居全國(guó)第三，總面積18萬(wàn)多平方公里，是長(zhǎng)三角和珠三角城市群地域面積的兩倍；總?cè)丝谝?guī)模8500萬(wàn)，遠(yuǎn)大于珠三角。城市群區(qū)域GDP已經(jīng)近萬(wàn)億元，達(dá)到9159億元，但全區(qū)域的投資規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于長(zhǎng)三角和珠三角城市群。我們應(yīng)該從宏觀、長(zhǎng)遠(yuǎn)、區(qū)域等角度，啟動(dòng)北京城市南部地區(qū)3079平方公里的總體綜合規(guī)劃，按照科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、帶動(dòng)區(qū)域的總體思路，將南部各區(qū)規(guī)劃和正在規(guī)劃的各個(gè)大型項(xiàng)目統(tǒng)一整合，促進(jìn)北京世界城市建設(shè)。

其次，在空間規(guī)劃上適當(dāng)分離首都職能與北京城市的職能。首都職能與北京城市的職能在空間上的適當(dāng)分離，是解決城市壓力的現(xiàn)實(shí)“藥方”。如果依然任由北京各項(xiàng)功能與首都功能緊密疊加，當(dāng)矛盾難以調(diào)和時(shí)，首都功能區(qū)要么被迫搬遷，要么保留矛盾，繼續(xù)維持城市痛苦。通過(guò)調(diào)整北京城市結(jié)構(gòu)，遷出可能和最終可能遷出的部分城市職能，北京可能實(shí)現(xiàn)高效、長(zhǎng)期的合理發(fā)展。

北京三環(huán)以內(nèi)的主城區(qū)今后主要作為“國(guó)家首都”的職能繼續(xù)發(fā)展，保留了歷史“印記”和傳統(tǒng)文化、旅游和服務(wù)業(yè)等功能。外遷北京市企事業(yè)等單位于南部地區(qū)，結(jié)合長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃北京南部新城。南部新城以“人文”、“科技”、“綠色”等為主題，整合永定河，大、小龍河，三海子及其他綠色生態(tài)資源，構(gòu)建生態(tài)、低碳、宜居的嶄新城區(qū)，構(gòu)筑針對(duì)日益擁擠的中心城區(qū)的“反引力城市區(qū)”，其功能以行政、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)研發(fā)、居住、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、信息及醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群等為主。南部新城由于更靠近天津和石家莊，更加有利于引領(lǐng)京津冀區(qū)域均衡發(fā)展。屆時(shí)，北京將呈現(xiàn)沿北京中軸線延長(zhǎng)的首都區(qū)和北京南新城區(qū)雙核共榮、各組團(tuán)城市協(xié)調(diào)發(fā)展的整體城市結(jié)構(gòu)。

最后，真正落實(shí)古城保護(hù)戰(zhàn)略，預(yù)留國(guó)家行政區(qū)搬遷或設(shè)施增建的空間。北京各版總體規(guī)劃雖然都將古城確定為整體保護(hù)的對(duì)象，但在其62.5平方公里的范圍之內(nèi)，拆除和重建至今未絕。如舊城胡同1949年有3250條，1990年有2257條，2003年只剩下1571條，而且還在不斷減少。33片平房保護(hù)區(qū)內(nèi)僅有600多條胡同，其他胡同尚未列入重點(diǎn)保護(hù)范圍內(nèi)。顯然，北京古城保護(hù)的“舊調(diào)”還將重唱！

北京現(xiàn)有中央政府機(jī)構(gòu)的分布格局是在解放初期至1960年代中期，國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)能力很弱的背景下形成的。許多機(jī)構(gòu)利用古舊建筑逐步擴(kuò)建、改造而用。1950年代和1990年代兩次較大規(guī)模的中央政府機(jī)構(gòu)辦公樓建設(shè)均因缺乏規(guī)劃而造成分散布局的加劇。目前機(jī)構(gòu)分散在古城核心區(qū)的各個(gè)方向，與北京居住、商業(yè)、金融商貿(mào)設(shè)施混雜，造成功能互相干擾和效率不斷下降。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，北京古城保護(hù)的重點(diǎn)和關(guān)鍵，正是國(guó)家行政辦公區(qū)的遷移。

第7篇：高貴的施舍范文

關(guān)鍵詞：戶外廣告 定位 價(jià)值取向 城市

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（c）-0254-01

戶外廣告是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，不恰當(dāng)?shù)膽敉鈴V告設(shè)置會(huì)對(duì)城市產(chǎn)生消極的影響。從根本上來(lái)說(shuō)，戶外廣告的規(guī)劃本身既受控于城市總體規(guī)劃，又受控于戶外廣告設(shè)置的若干法律法規(guī)，是在城市總體規(guī)劃控制下的依法設(shè)置。

1 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中戶外廣告的概念和關(guān)系特性

戶外廣告是指利用公共自有或者他人所有的建（構(gòu)）筑物、市政設(shè)施、道路、廣場(chǎng)、空間以及公共交通工具等載體，設(shè)立戶外電子顯示屏牌、燈箱、霓虹燈、展示牌、招貼欄實(shí)物、模型充氣物、廣告彩旗、布幔橫幅等設(shè)施，用于商業(yè)、公益或指示性廣告的形式。

戶外廣告與城市、綠化、交通相融合，是體現(xiàn)城市面貌的一部分，在促進(jìn)商業(yè)流通、美化城市空間、引導(dǎo)大眾消費(fèi)、營(yíng)造城市氛圍等方面發(fā)揮著不可替代的作用。

（1）與城市建設(shè)的關(guān)系。中國(guó)城市化的起步晚，但是波動(dòng)的幅度大，同時(shí)有的城市的發(fā)展是帶有地方政治因素，是非經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致。

（2）與城市規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)的關(guān)系。戶外廣告是城市景觀中不可缺少的元素。戶外廣告定位于城市空間，是城市的經(jīng)濟(jì)、文化、個(gè)性的表現(xiàn)及象征因素，通過(guò)視覺(jué)設(shè)計(jì)傳達(dá)城市的精神、形態(tài)、風(fēng)貌。

（3）與城市文化形象建設(shè)的關(guān)系。人們?cè)谧非笪镔|(zhì)的同時(shí)對(duì)于“文化”需求的呼聲日益高漲的同時(shí)城市的文化建設(shè)，也離不開(kāi)廣告。廣告即是商業(yè)信息的傳播者，也是文化傳播“大使”，又是城市形象的美容師。戶外廣告既是城市景觀的特殊構(gòu)成要素，又是城市文化的有形體現(xiàn)，城市的文化建設(shè)，需要統(tǒng)一而富有地方特色的戶外廣告。

2 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中戶外廣告設(shè)置的結(jié)構(gòu)定位

戶外廣告設(shè)置定位是指戶外廣告在設(shè)置中所要達(dá)到目標(biāo)的前提。沒(méi)有準(zhǔn)確的定位，就不會(huì)有生命力。戶外廣告設(shè)定的位置與所在城市，周圍環(huán)境，季節(jié)等有關(guān)。

首先，戶外廣告的設(shè)置是依賴于城市構(gòu)筑物的，它的設(shè)置過(guò)程就是城市構(gòu)筑物的建造過(guò)程。因此，戶外廣告設(shè)施的外觀和建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合戶外廣告設(shè)施設(shè)置的技術(shù)規(guī)范和戶外廣告設(shè)施（鋼材、混凝土等）結(jié)構(gòu)的技術(shù)規(guī)程，在設(shè)施的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、風(fēng)荷載等諸方面符合設(shè)置要求。

其次，戶外廣告的設(shè)置，還直接關(guān)系到城市的安全和公共利益。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)以及規(guī)范分析，歸納出國(guó)內(nèi)外城市文化墻設(shè)置的共同原則，即為依法原則、維護(hù)公眾利益原則及美化城市原則。

3 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中戶外廣告設(shè)置的地域定位

戶外廣告的設(shè)計(jì)與安置要充分考慮到不同地域消費(fèi)人群的審美與喜好，這是戶外廣告設(shè)置中另一個(gè)重要問(wèn)題。廣告設(shè)置的定位，在大城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市有不同，甚至相鄰的兩個(gè)城市也依然不同，這就是廣告的設(shè)置要分地域而定。

（1）社會(huì)環(huán)境因素。例如，電子產(chǎn)品集中的商業(yè)地與食品銷售點(diǎn)在內(nèi)容與形式上是完全不同的，這就是社會(huì)環(huán)境因素。食品類的廣告在內(nèi)容上，可以從文化民俗內(nèi)涵里挖掘，而電子產(chǎn)品則體現(xiàn)了科技的作用。

（2）布局和密度。受戶外廣告設(shè)置的地域定位的影響，廣告主與廣告公司在廣告位置的選擇上應(yīng)避免在戶外廣告過(guò)于集中的地段去，殊不知，正是這些“過(guò)于集中”的地段視覺(jué)干擾因素就多，因而通常是無(wú)法準(zhǔn)確、明晰地傳遞廣告信息的。

4 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中戶外廣告設(shè)置的消費(fèi)定位

戶外廣告設(shè)置的消費(fèi)群體定位，是指廣告內(nèi)容適應(yīng)的主要人群。這是因?yàn)閼敉鈴V告必須與這些商場(chǎng)的消費(fèi)群體定位相匹配。同時(shí)，消費(fèi)趨向定位是建立在健康的消費(fèi)價(jià)值觀和“以設(shè)計(jì)引領(lǐng)消費(fèi)”的理論中的，這種消費(fèi)趨向定位，在戶外廣告設(shè)置審核中不能不成為管理者的一種重要依據(jù)。消費(fèi)定位可從以下兩方面來(lái)思考：

（1）消費(fèi)群體定位。比如，在上海，設(shè)置在恒隆廣場(chǎng)、八佰伴商場(chǎng)和第一百貨公司的戶外廣告是不可能一樣的。在這些地段設(shè)置的戶外廣告，常常會(huì)迎合某一消費(fèi)群體相對(duì)集中的需要，這是戶外廣告消費(fèi)群體定位帶來(lái)的結(jié)果。

（2）消費(fèi)趨向定位。戶外廣告的消費(fèi)趨向定位，是戶外廣告內(nèi)容的前瞻性和時(shí)尚性的表現(xiàn)。一件成功的設(shè)計(jì)作品，應(yīng)體現(xiàn)出一定的文化性。

5 城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中戶外廣告設(shè)置的創(chuàng)意定位

廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)定位和戶外廣告設(shè)置定位，是兩個(gè)不同概念的定位。成功的戶外廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)，創(chuàng)意定位必須服從于設(shè)置定位，因?yàn)檫@里所說(shuō)的是“設(shè)置在戶外的”戶外廣告。在這里戶外廣告的創(chuàng)意定位，一方面要通過(guò)不斷地對(duì)思想文化的創(chuàng)新，來(lái)表達(dá)當(dāng)代的人文精神和廣告的主題；另一方面又要通過(guò)戶外廣告的創(chuàng)意來(lái)以“瞬間刺激”達(dá)到廣告的宣傳效應(yīng)。有時(shí)候戶外廣告設(shè)置的創(chuàng)意定位盡管內(nèi)容、語(yǔ)言、畫面是健康的、華美的。但是，一旦出現(xiàn)了設(shè)置錯(cuò)位，廣告效果必將是一落千丈，社會(huì)的和諧、誠(chéng)信將無(wú)以表達(dá)。

6 結(jié)語(yǔ)

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中戶外廣告的設(shè)計(jì)和設(shè)置，離不開(kāi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程，也離不開(kāi)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，更離不開(kāi)改革開(kāi)放。我們今天討論這個(gè)話題，就是要讓戶外廣告設(shè)計(jì)和設(shè)置從定位論出發(fā)來(lái)繁榮、來(lái)發(fā)展它，既要有“海納百川的精神，也要有中華民族“和而不同”的思想深邃，尊重差異，共建和諧，反對(duì)單一化。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：高貴的施舍范文

[關(guān)鍵詞]高校圖書館;音視頻資源;規(guī)范化建設(shè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.128

[中圖分類號(hào)]G255.73;G258.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）20-0-01

1 音視頻資源規(guī)范建設(shè)的重要性

1.1 有利于提升知識(shí)更新速度，拓寬信息獲取途徑

在傳統(tǒng)的圖書館模式下，知識(shí)的更新在很大程度上依賴于紙質(zhì)文獻(xiàn)資源的更新，信息獲取的途徑也比較單一，只能通過(guò)閱讀文獻(xiàn)資源來(lái)獲取。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們對(duì)知識(shí)的需求范圍更加寬廣，對(duì)于信息的時(shí)效性要求更高。在這樣的情況下，傳統(tǒng)的紙質(zhì)文獻(xiàn)資源難以滿足讀者需求。而音視頻資源的建設(shè)，通過(guò)整合各個(gè)網(wǎng)站的信息，將其提供給讀者，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)圖書館服務(wù)的局限性，加快了圖書館資源的更新速度，擴(kuò)寬了圖書館資源的獲取途徑，有效滿足了讀者對(duì)圖書館的需求。

1.2 有利于完善講座開(kāi)展方式

圖書館講座以其特有的號(hào)召力和吸引力深受師生歡迎，傳統(tǒng)的講座開(kāi)展受時(shí)間和場(chǎng)地影響，講座開(kāi)展的頻率有限，其影響范圍也有限。在傳統(tǒng)的圖書館模式下，為了提升講座的影響力，一般的途徑就是將講座影印成冊(cè)，但是紙質(zhì)的講座文本會(huì)在很大程度上降低講座的影響力。通過(guò)圖書館音視頻資源建設(shè)，將講座轉(zhuǎn)化為音視頻資源進(jìn)行保存和共享，不僅能有效擴(kuò)寬講座的影響力，還能延展講座的生命力，滿足更多讀者的需求。

2 音視頻資源規(guī)范建設(shè)的途徑

通過(guò)上述分析可知，圖書館音視頻資源建設(shè)能加快知識(shí)的更新速度，能擴(kuò)寬知識(shí)的利用途徑，能完善講座的開(kāi)展方式，延伸講座的生命力。目前，在圖書館音視頻資源的建設(shè)方面，常見(jiàn)的問(wèn)題有以下幾種，分別是：音視頻建設(shè)依存的理論不完善、信息資源的數(shù)字化建設(shè)比較落后、對(duì)資源數(shù)量和質(zhì)量的把控不科學(xué)、資源的采集渠道比較單一等。為了解決上述問(wèn)題，規(guī)范高校圖書館的音視頻資源建設(shè)，本文從以下3個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行探討。

2.1 探索音視頻建設(shè)模式

目前，我國(guó)圖書館音視頻的建設(shè)模式基本上都是從西方引進(jìn)而來(lái)，這些理論模式在一定程度上與我國(guó)的圖書館音視頻建設(shè)不適應(yīng)。因此，為了完善我國(guó)圖書館的音視頻建設(shè)模式，要引進(jìn)相關(guān)人才，在我國(guó)圖書館現(xiàn)有模式的基礎(chǔ)上，探索一條適用的音視頻建設(shè)道路，以提高我國(guó)圖書館音視頻建設(shè)的質(zhì)量。在這個(gè)過(guò)程中，要充分引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，彌補(bǔ)技術(shù)方面的缺陷。

2.2 音視頻資源采集標(biāo)準(zhǔn)化

在音視頻資源采集方面，要遵循以下原則，分別是：第一，整體性原則。圖書館音視頻資源的采集和開(kāi)發(fā)要納入圖書館統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)中，采集要有計(jì)劃、有目標(biāo)。第二，學(xué)術(shù)性原則。圖書館是為學(xué)術(shù)研究提供資源的所在，因此，作為補(bǔ)充資源的音視頻資源在建設(shè)的過(guò)程中也要以學(xué)術(shù)研究為重心，以保證其在圖書館中的地位。第三，重點(diǎn)建設(shè)原則。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，來(lái)源于各個(gè)網(wǎng)站的音視頻資源非常豐富，要將其全部納入圖書館系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的，因此，在對(duì)其進(jìn)行采集的時(shí)候要有重點(diǎn)，以形成特色資源。第四，持續(xù)性、穩(wěn)定性原則。音視頻資源的特色之一就是更新的及時(shí)性，因此，音視頻資源的規(guī)范性建設(shè)也要遵循持續(xù)穩(wěn)定的原則，實(shí)時(shí)更新，保證資源的時(shí)效性，以滿足受眾的需求。

2.3 音視頻資源的量化管理

針對(duì)目前圖書館音視頻資源建設(shè)中對(duì)其總量和質(zhì)量把握不嚴(yán)格的問(wèn)題，本文對(duì)音視頻資源進(jìn)行量化管理。量化管理包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是數(shù)量控制，二是質(zhì)量控制。

第一，數(shù)量控制。數(shù)量控制的目的是為了保證資源利用的高效性，節(jié)省存儲(chǔ)空間，其方法是對(duì)各類資源的數(shù)量進(jìn)行控制，以保證各類資源的時(shí)效性。例如，在影視資源的建設(shè)中，因?yàn)橛耙曎Y源的更新速度比較快，因此，可將其新增量維持在10%左右，將剔舊量維持在10%以上，以維持其經(jīng)典型。再如，在講座資源建設(shè)過(guò)程中，可將其新增量維持在10%以上，將其剔舊量維持在10%以下，以保持其教育性。為了保證存儲(chǔ)空間的有效性，可將長(zhǎng)期不訪問(wèn)的經(jīng)典資源刻制成光盤進(jìn)行保存。

第二，質(zhì)量控制。建立目錄，通過(guò)目錄進(jìn)行，一方面促使信息采集經(jīng)費(fèi)和時(shí)間得以有效節(jié)約，另一方面促使音視頻的采集質(zhì)量得以有效提升。完善采購(gòu)制度。光盤購(gòu)買會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)，因此，可實(shí)行光盤借用制度。高校圖書館與影音店達(dá)成協(xié)議，首先，他們向圖書館定期提供新光盤，圖書館根據(jù)光盤的借閱量來(lái)制訂購(gòu)買計(jì)劃;其次，如果在購(gòu)買的光盤中發(fā)現(xiàn)殘缺光盤，影像店要承諾更換。通過(guò)音視頻的點(diǎn)擊率和讀者反饋信息對(duì)現(xiàn)有的音視頻資源進(jìn)行完善，以切實(shí)提高音視頻資源的質(zhì)量，滿足讀者需求。

3 結(jié) 語(yǔ)

高校圖書館音視頻資源的規(guī)范化建設(shè)要從3個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：第一，探索音視頻建設(shè)模式;第二，音視頻資源的量化管理;第三，音視頻資源采集標(biāo)準(zhǔn)化。做好以上工作，不僅能豐富圖書館為讀者服務(wù)的方式、提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也可加強(qiáng)了圖書館的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，音視頻資源作為高校圖書館文獻(xiàn)資源的補(bǔ)充，其規(guī)范化建設(shè)具有重要的作用。

主要參考文獻(xiàn)

[1]王妙婭.我國(guó)高校圖書館商業(yè)音視頻數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)和服務(wù)實(shí)證研究[J].圖書館論壇，2012（6）：91-94.

第9篇：高貴的施舍范文

摘 要：隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性及現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性提出了更高的要求。高壓電子脈沖軌道采集器能夠準(zhǔn)確快速地測(cè)量高壓不對(duì)稱脈沖信號(hào)峰值電壓、有效值電壓、并記錄下脈沖信號(hào)波形，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線將采集信息上報(bào)到集中監(jiān)測(cè)站機(jī)，進(jìn)行存儲(chǔ)顯示等，并能通過(guò)人工命令方式對(duì)譯碼器輸入信號(hào)的波形進(jìn)行查看。該采集器具有重要的實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞： 高壓電子脈沖軌道采集器； 現(xiàn)場(chǎng)總線； 存儲(chǔ)顯示； 鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)： TN710?34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2014）14?0107?02

Design and implementation of high?voltage electron pulse track collector

LIU Ling1， CHEN Bo2， DONG Ming?yu2

（1. Department of CNC， No. 58 Research Institute of China Ordance Industries， Mianyang 621000， China；

2. Mianyang Weibo Electronic Co.， Ltd， Mianyang 621000， China）

Abstract： With the rapid development of railway signal technology， higher requirements of the reliability and adaptability on spot have been proposed for the centralized detection system of railway signals. The high?voltage electron pulse track collector can accurately detect the peek voltage and effective value voltage of high?voltage asymmetry pulse signal， and then note down the pulse signal waveform. The collected information is uploaded to the centralized monitoring station through the field bus for storage and display. The waveform of encoder input signal is checked in artificial command mode. The collector has practical significance and application value.

Keywords： high?voltage electron pulse track Collector； field bus； storage display； railway signal detection system

隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性及現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性提出了更高的要求。傳統(tǒng)高壓脈沖軌道電路對(duì)高壓不對(duì)稱電壓信號(hào)的測(cè)量采用示波表測(cè)量方案，不能有效濾除鐵路移頻干擾信號(hào)和50 Hz工頻信號(hào)的干擾，導(dǎo)致在測(cè)量高壓不對(duì)稱電壓信號(hào)的幅值大小和脈沖波發(fā)生頻率時(shí)，出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題。此外，還存在成本高，安裝不便等缺陷。由此，開(kāi)發(fā)一種測(cè)量精度高、便攜式安裝、低成本的高壓脈沖軌道電路傳感器，具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

1 采集器電路結(jié)構(gòu)

高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)由高阻抗采樣單元、光電隔離單元、模/數(shù)采樣單元、移頻干擾濾除單元、數(shù)字補(bǔ)償濾波單元、脈沖檢測(cè)單元、MCU控制單元和DSP控制單元、CAN總線隔離輸出單元及系統(tǒng)供電電源9個(gè)模塊組成。系統(tǒng)采用高阻抗采樣及隔離方式，并配合數(shù)字補(bǔ)償濾波，有效濾除脈沖信號(hào)中的移頻信號(hào)干擾，方便后續(xù)脈沖測(cè)量和計(jì)算。該電路克服了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地濾除鐵路移頻干擾信號(hào)，導(dǎo)致在測(cè)量高壓脈沖信號(hào)的正負(fù)峰值和頻率時(shí)出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，且該系統(tǒng)中的各個(gè)單元一體化成型，改善了現(xiàn)有多路示波表設(shè)備投入的高成本和安裝不便的問(wèn)題。

圖1 高壓不對(duì)稱電壓傳感器系統(tǒng)硬件原理框圖

2 采集器工作原理

高壓不對(duì)稱脈沖波形如圖2所示。系統(tǒng)對(duì)高壓脈沖發(fā)生器發(fā)出的脈沖信號(hào)、波頭信號(hào)、波尾信號(hào)通過(guò)高阻抗采樣單元進(jìn)行采樣，有效降低了采樣模塊對(duì)高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)造成的干擾。MCU控制單元和DSP控制單元按照實(shí)際應(yīng)用需要進(jìn)行程序嵌入，合理分配執(zhí)行過(guò)程從而加快處理速度。MCU控制器采用RMS有效值算法，根據(jù)脈沖頻率整周期積分，得到波頭信號(hào)及波尾信號(hào)的有效值，并通過(guò)脈沖檢測(cè)單元的輸出結(jié)果，計(jì)算出脈沖波發(fā)生頻率、幅值及脈沖波形曲線。輸出數(shù)據(jù)采用CAN 2.0總線網(wǎng)絡(luò)傳輸，使設(shè)備組網(wǎng)智能化、傳輸速度快、抗干擾性能高[3]。

圖2 高壓不對(duì)稱脈沖波形示意圖

3 采樣過(guò)程分析

采樣過(guò)程可以看作是脈沖調(diào)制過(guò)程，采樣開(kāi)關(guān)可以看作是調(diào)制器。這種調(diào)制過(guò)程是將輸入的連續(xù)模擬信號(hào)x（t）的波形，轉(zhuǎn)換為寬度非常窄而幅度由輸入信號(hào)確定的脈沖序列[6]。輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的關(guān)系為：

[xsnTs=xtδTt=xtn=-∞+∞δt-nTs] （1）

式中[δTt]為采樣開(kāi)關(guān)控制信號(hào)。

假設(shè)采樣脈沖為理想脈沖，[xt]在脈沖出現(xiàn)瞬間[nTs]取值為[xsnTs]故式（1）可以改寫成：

[xsnTs=n=-∞+∞δnTsδTt-nTs] （2）

考慮到時(shí)間為負(fù)值，無(wú)物理意義，因而式（2）可以改寫成：

[xsnTs=n=0+∞xnTsδt-nTs] （3）

式（3）表明，采樣開(kāi)關(guān)輸出的采樣信號(hào)[xsnTs]是由一系列脈沖組成的，其數(shù)學(xué)表達(dá)式是兩個(gè)乘積的和。

4 采集器軟件功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)軟件運(yùn)行在基于ARM的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)上，將Windows CE 6.0操作系統(tǒng)嵌入ARM芯片中，用C++語(yǔ)言編制控制程序[1]。

圖3為高壓電子脈沖軌道采集器軟件流程圖，系統(tǒng)軟件的工作流程為：采集器加電后首先進(jìn)行初始化，初始化完成后，則開(kāi)始裝配數(shù)據(jù)和模塊，即讀取存儲(chǔ)于工業(yè)控制計(jì)算機(jī)上的數(shù)據(jù)和配置文件，通過(guò)接口將脈沖數(shù)據(jù)傳遞給監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分解。等待數(shù)據(jù)分解結(jié)束后，根據(jù)工作模式對(duì)數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行測(cè)試，如有錯(cuò)誤，則顯示報(bào)警信息；如數(shù)據(jù)完整，則存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)畫出脈沖波形[4]。

圖3 主控制流程圖

軟件通過(guò)主控制模塊調(diào)度整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，要完成的主要任務(wù)是通過(guò)總線接口與輸出數(shù)據(jù)單元各個(gè)結(jié)點(diǎn)發(fā)送協(xié)同控制指令進(jìn)行通信[2]。根據(jù)用戶的操作，讀取來(lái)自觸摸屏的信號(hào)，然后選擇相應(yīng)的功能模塊進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作。以采集測(cè)試信號(hào)為例，操作者按下發(fā)送數(shù)據(jù)按鍵后，系統(tǒng)進(jìn)入采集信號(hào)狀態(tài)，數(shù)據(jù)輸出單元向主控制模塊發(fā)送高壓電子脈沖波形數(shù)據(jù)。主控制模塊把接收到的200個(gè)脈沖波形數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到接收緩沖區(qū)中。當(dāng)操作者按下測(cè)試信號(hào)按鍵后，系統(tǒng)迅速根據(jù)控制命令做出響應(yīng)并畫出相應(yīng)的脈沖波形圖[5]。主控制界面及采集到的測(cè)試脈沖信號(hào)波形圖如圖4所示。

圖4 主控制界面及測(cè)試脈沖信號(hào)波形圖

（上接第108頁(yè)）

5 結(jié) 語(yǔ)

高壓電子脈沖軌道采集器能準(zhǔn)確快速的測(cè)量并顯示高壓不對(duì)稱脈沖信號(hào)峰值電壓、真有效值電壓、并記錄下脈沖信號(hào)波形，為軌道繼電器正常工作提供數(shù)據(jù)支撐，也為鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決軌道電路的異常情況提供了保障，具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

實(shí)踐證明，該系統(tǒng)能滿足用戶的基本需要，收到了良好的效果。

參考文獻(xiàn)

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