中分帶排水管施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：中分帶排水管施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：高速公路 安全設(shè)施 施工工藝 探討

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3973（2013）001-020-02

交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、快捷、舒適起著重要的作用。該工程同時(shí)又被稱為“畫眉毛”工程，一條高速公路猶如一條巨龍，交安設(shè)施則是使這條巨龍活起來的點(diǎn)睛之作。筆者以為在確保工程內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)特別重視外觀質(zhì)量，做到標(biāo)志美觀大方，標(biāo)線清晰明了，護(hù)欄線形優(yōu)美，隔離柵順滑流暢，在保障行車安全的同時(shí)，努力給行車人以在“畫中游”的舒適感覺。

1施工工藝和施工過程中

1.1交通標(biāo)志

1.1.1施工要點(diǎn)

標(biāo)志工程的特征是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布局分散，類型非常多。施工前，應(yīng)特別注意現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合圖紙進(jìn)行實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。重點(diǎn)：標(biāo)志樁號(hào)，版面布局設(shè)計(jì)的內(nèi)容與實(shí)際相符，標(biāo)志設(shè)置后有無視線干擾、標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況（尤其是由土建單位預(yù)留的基礎(chǔ)），線外路網(wǎng)指路標(biāo)志情況等等，應(yīng)綜合各方面的因素提出有針對(duì)性的解決問題的方法。實(shí)踐證明，現(xiàn)場(chǎng)踏勘（或稱實(shí)地放樣）為項(xiàng)目的成功起著非常重要的作用。

1.1.2施工技術(shù)及注意事項(xiàng)

（1）標(biāo)志放樣及基礎(chǔ)施工。

1）基礎(chǔ)放樣工作應(yīng)特別重視。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，將標(biāo)志的放樣工作總結(jié)為“上下前后左右”6個(gè)字。“上”就是看擬設(shè)置基礎(chǔ)位置的上方有無高壓線等影響日后標(biāo)志吊裝或安裝的障礙物，“下”就是要調(diào)查清楚擬開挖基礎(chǔ)的下方有無預(yù)留預(yù)埋管線、橫向排水管等，這里要特別注意中分帶、互通三角區(qū)位置的基礎(chǔ)，在這些區(qū)域，光纜線路多，走向復(fù)雜，應(yīng)加以注意，防止發(fā)生損害光電纜情況。“前后”是指基礎(chǔ)的前方或后方50-100米內(nèi)有無其他標(biāo)志或電子顯示屏、緊急電話、照明等設(shè)施，以免標(biāo)志安裝后對(duì)這些設(shè)施造成遮擋或被這些設(shè)施遮擋，影響總體功能的發(fā)揮。“左右”是指安裝后的標(biāo)志板外側(cè)邊緣距土路肩邊線的距離應(yīng)大于一定的規(guī)定值（單雙柱為250mm），避免日后標(biāo)志被車輛刮蹭，特別要注意互通區(qū)三角端出口標(biāo)志，一定要滿足左右兩側(cè)的安全凈距。

2）一般在標(biāo)志性建筑的設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)記底坡比為1：1.5，但實(shí)際情況卻并非如此。如果仍然根據(jù)設(shè)計(jì)施工，可能會(huì)發(fā)生底座的頂面嵌入邊坡土中或基底的頂部過度拔高，不利于日后的維修養(yǎng)護(hù)。解決問題的方法通常是基于實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

3）基礎(chǔ)法蘭位置應(yīng)準(zhǔn)確，特別是門架，單雙懸臂式標(biāo)志，對(duì)基礎(chǔ)件埋置的角度偏差要求非常高，應(yīng)引起極大重視。

（2）標(biāo)志板面的制作。

交通標(biāo)志的字體圖庫應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)出版社發(fā)行的正規(guī)圖庫字庫。這里介紹一下標(biāo)志鋁板的拼接。由于公路等級(jí)不斷提高，車速快，標(biāo)志平面尺寸越來越大，標(biāo)志板面質(zhì)量也提出了更高的要求。板面制作一般兩種工藝：1）鉚接；2）焊接。各有優(yōu)缺點(diǎn)：鉚接費(fèi)時(shí)費(fèi)力，經(jīng)常需要板面翻轉(zhuǎn)，效率低，板面較平整；焊接則大大簡(jiǎn)化了操作過程，實(shí)現(xiàn)制造的數(shù)字化全自動(dòng)控制，使生產(chǎn)效率大大提高，強(qiáng)度也比鉚接更好，且不會(huì)出現(xiàn)鉚接多年后易氧化銹蝕的現(xiàn)象。一般來說大型標(biāo)志使用焊接，效率高、強(qiáng)度高，適應(yīng)發(fā)展要求。

（3）標(biāo)志安裝。

近幾年以來，標(biāo)志牌的版面尺寸設(shè)計(jì)的越來越大，在安裝過程中由于需要登高作業(yè)，大型標(biāo)志牌的安裝安全問題日益突出。根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志版面最小尺寸大于3.5米時(shí)（或者說面積大于10m2時(shí)），施工中安全問題應(yīng)引起特別重視（尤其是門架標(biāo)志、大型雙柱安裝），安裝過程存在的安全隱患：1）版面搬運(yùn)、翻轉(zhuǎn)過程中易墜落、砸傷；2）人員登高作業(yè)時(shí)（一般距基礎(chǔ)平面高度為2-8米），高出作業(yè)人員易墜落，下方配合人員易被落物擊傷；3）吊車吊裝安全。施工中應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)上下作業(yè)人員以及人員與吊車的配合；登高所用梯子應(yīng)經(jīng)常檢查，確保牢固；登高作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、及安全帶，這是重要的安全“三寶”；非登高配合人員務(wù)必配戴安全帽。值得一提的是，施工前應(yīng)用錐筒、標(biāo)志牌封閉整個(gè)作業(yè)區(qū)，做好交通分流工作，確保安全。

1.2交通標(biāo)線

1.2.1施工要點(diǎn)

（1）熱熔材料選擇：1）干燥時(shí)間短、操作簡(jiǎn)單、盡量減少對(duì)交通的影響；2）反光度好，色彩鮮明，保持白天黑夜雨霧等全天候情況下良好的視認(rèn)性；3）有良好的抗滑、耐磨性，保證行車安全及合理的使用壽命。

（2）施工準(zhǔn)備：良好的人員配備、分工明確；技術(shù)交底到位，吃透圖紙；車輛、熱熔釜、推車等設(shè)備狀態(tài)良好；打水線放樣完畢已經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)無誤；路面已充分干燥、清潔無灰塵、泥土等；已按要求噴灑了下涂劑。施工準(zhǔn)備工作完成后即可進(jìn)行涂覆施工。

（3）標(biāo)線的涂敷是現(xiàn)場(chǎng)施工最關(guān)鍵的一步。標(biāo)線的最終質(zhì)量決定于兩個(gè)方面：1）涂料、玻璃珠的質(zhì)量要符合規(guī)范要求；2）標(biāo)線的涂敷階段。經(jīng)驗(yàn)證明，玻璃珠直徑有一半埋在涂膜中，反光效果最好。但要做到這一點(diǎn)非常不容易。涂料溫度高、玻璃珠撒布快，珠子易沉入涂層中；涂料溫度低、玻璃珠撒布慢，涂層接近固化，玻璃珠不能很好地附著，車輛碾壓時(shí)易脫落，兩種情況都將導(dǎo)致反光效果差。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要想保證標(biāo)線施工質(zhì)量，在涂敷作業(yè)時(shí)必須掌握好以下幾個(gè)“度”：1）涂料的出料溫度、流動(dòng)度；2）空氣環(huán)境的溫濕度；3）路面的干濕度、清潔度；4）涂敷推車的行進(jìn)速度；5）玻璃珠的撒布（度）；6）施工組織的整體協(xié)調(diào)度。

1.2.2常見的質(zhì)量問題的解決

（1）標(biāo)線施工易產(chǎn)生氣泡現(xiàn)象。原因是路面未充分干燥、或空氣濕度太大，對(duì)應(yīng)措施是對(duì)路面進(jìn)行烘干處理或調(diào)整作業(yè)時(shí)間。

（2）表面不平，毛刺現(xiàn)象。原因是路面結(jié)構(gòu)空隙較大、推車速度過快。對(duì)策是放慢推車速度，控制好加熱溫度涂料。

（3）涂敷表現(xiàn)表面“起筋”。原因是路面部清潔有效的突起物或加熱后的涂料有雜質(zhì)。應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行清潔處理或更換更好的涂料同時(shí)加強(qiáng)攪拌。

1.3波形梁護(hù)欄的施工要點(diǎn)

（1）按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放樣。

（2）用水準(zhǔn)儀定每個(gè)樁位，施打前應(yīng)調(diào)查橫向排水管、縱向光纜、預(yù)埋管線實(shí)際位置；有沖突時(shí)應(yīng)進(jìn)行避讓或進(jìn)行處理。

（3）安裝前應(yīng)遵循：柱帽、防阻塊（托架）、墊片、護(hù)欄板、連接螺栓一個(gè)都不能少的材料進(jìn)場(chǎng)原則，以利協(xié)調(diào)均衡施工。

（4）波形梁拼接方向應(yīng)順行車方向，依次疊加安裝。

（5）安裝完畢，線性調(diào)整應(yīng)貫徹漸進(jìn)調(diào)整原則：即安裝一段調(diào)整一段，等各段基本調(diào)整完畢，再進(jìn)行全線綜合整體調(diào)整，循序漸進(jìn)，實(shí)現(xiàn)形優(yōu)美流暢。

1.4施工鉆孔技術(shù)的應(yīng)用

在公路護(hù)欄施工中，對(duì)于高速互通區(qū)雙向通行匝道或山區(qū)路基段、老路改造路段，由于路基一般是整體攤鋪的，在中分帶立柱打入式施工時(shí)會(huì)遇到二灰（碎石）土壤（約40-80cm）層，這一土層非常堅(jiān)硬，無法直接打入。此時(shí)應(yīng)采用鉆孔法施工。

鉆孔法施工工藝：使用公路專用鉆孔機(jī)（沖擊式）。具體方法是在立柱的安裝位置處，用鉆孔機(jī)鉆孔，鉆孔直徑（140毫米立柱鉆孔為150毫米），鉆孔深度為打入深度的一半，然后用液壓打樁將樁打到設(shè)計(jì)深度。這種方法是簡(jiǎn)單、高效，土壤擾動(dòng)少，牢固度好。

2有關(guān)問題的探討

標(biāo)志反光膜等級(jí)的選用。目前，國內(nèi)高速公路標(biāo)志用反光膜一般設(shè)計(jì)為二級(jí)反光膜（有的省區(qū)特別要求采用微棱鏡式二級(jí)反光膜），也有一部分工程采用底膜二級(jí)，字膜一級(jí)組合方案。在反光膜的選用上一些業(yè)主和設(shè)計(jì)單位存在著一種反光膜越亮越好的傾向。筆者以為此種認(rèn)識(shí)不妥，有必要慎重對(duì)待，原因有兩個(gè)：（1）從實(shí)用性考慮，我國反光膜等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)參考了歐美標(biāo)準(zhǔn)，這些國家的文字基本為拉丁字母，而我國的漢字有其特殊性，筆畫多、變化多等，與拉丁字母區(qū)別明顯。反光膜逆反射系數(shù)越高筆畫空隙處易產(chǎn)生散射，字體變得模糊一團(tuán)，反而影響視認(rèn)效果。（2）從經(jīng)濟(jì)性考慮，反光膜等級(jí)越高，價(jià)格越昂貴，造價(jià)越高。值得一提的是當(dāng)前國內(nèi)反光膜市場(chǎng)主要是美國、日本品牌占據(jù)了中高端市場(chǎng)，國內(nèi)品牌在高速公路市場(chǎng)上所占份額不是很大，有必要進(jìn)一步培植國產(chǎn)品牌參與競(jìng)爭(zhēng)。