城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)精選(九篇)

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第1篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；設(shè)計；分析

1 城市道路綠化設(shè)計的意義

1.1 對城市道路進行綠化設(shè)計可以調(diào)節(jié)區(qū)域氣候

很多城市為了大力發(fā)展經(jīng)濟，不斷的加速發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，從而排放出大量的溫室氣體，所以城區(qū)的氣溫通常要比郊區(qū)的氣溫高出很多，出現(xiàn)了熱島現(xiàn)象。熱島現(xiàn)象十分不利于城市的健康發(fā)展和市民的身體健康。加強城市道路的綠化設(shè)計，可以提高城市的植被覆蓋率，進而降低路面的溫度，加強綠色植物的光合作用，有效提高環(huán)境質(zhì)量，調(diào)節(jié)城市內(nèi)部的區(qū)域小氣候。

1.2 降低空氣和噪音污染

城市中四通八達(dá)的道路在給市民出行帶來便利條件的同時，也形成了對城市生態(tài)環(huán)境巨大的負(fù)擔(dān)。由于城市道路十分密集，所以汽車排放出的尾氣總量就很大，而且還會形成很高分貝的噪音污染，這些問題都會對市民的生活造成一定的困擾。大力發(fā)展城市道路的綠化設(shè)計，種植大量的綠色植物，它們能有效的吸收空氣中的有害物質(zhì)和噪音，從而提高市民的生活和工作環(huán)境質(zhì)量。

1.3 美化城市風(fēng)景

一個城市是否處于一個較高的發(fā)展水平上，不但要考核它的經(jīng)濟發(fā)展水平，更要考核市民的居住環(huán)境水平。進入一個城市，人們的第一印象往往是對城市的整體環(huán)境的感受，如果擁有高覆蓋率的綠色植物，就會給人以美的享受。所以城市道路的綠化設(shè)計在建設(shè)花園城市的過程中是十分重要的。

2 當(dāng)前我國城市道路綠化設(shè)計存在的問題

2.1 綠化建設(shè)滯后于城市道路建設(shè)

雖然我國相關(guān)的政策法規(guī)要求道路綠化和道路建設(shè)要同步進行，但很多城市為了追求道路建設(shè)中及建成后的經(jīng)濟效益，所以只在道路建成后進行一些象征性的綠化工作，這樣不但達(dá)不到綠化設(shè)計中的目的，反而致使大量面子工程的出現(xiàn)。

2.2 注重美觀性、忽略實用性

很多城市為了片面追求綠化帶的美觀性，在隔離帶中種植大量的矮小花卉或者矮小的灌木，雖然漂亮，但是它們的降低空氣污染和噪音污染的能力卻十分有限 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上那些雖然不是很漂亮但是綠化效果十分好的高大樹木。所以這種做法純粹是浪費人力物力的錯誤做法。

2.3 綠化設(shè)計不合理，植物的搭配單一化

我國很多城市在城市道路綠化設(shè)計中所采用的植物類型比較單一，而且有嚴(yán)重的模式化傾向。多數(shù)城市大多采用比較普通的綠化植物，在道路兩旁，再象征性的點綴上一些花草，沒有立體種植的效果，到了冬季，一片蕭條。

3 改進城市道路綠化設(shè)計

3.1 提高道路建設(shè)和綠化建設(shè)的同步性

道路建設(shè)和綠化建設(shè)的同步性不僅是我國相關(guān)的政策法規(guī)的要求，而且更有利于城市道路建設(shè)和綠化設(shè)計。統(tǒng)一設(shè)計城市道路和城市道路綠化，可以對道路建設(shè)和綠化設(shè)計進度進行科學(xué)合理的規(guī)劃，而且能在建設(shè)道路的過程中留下合適的綠化空間，能更加有效的將道路綠化設(shè)計付諸于之際，進而避免綠化空間不足、綠化效果差、面子工程等問題，最大的發(fā)揮城市道路綠化設(shè)計的作用。

3.2 對設(shè)計工程進行充分調(diào)查

城市道路的綠化不是一個孤立的個體，而是要與整個城市相聯(lián)系，最佳的設(shè)計效果就是能和整個城市環(huán)境融為一體。所以在進行城市道路綠化設(shè)計前，一定要對設(shè)計項目進行充分的調(diào)查，例如當(dāng)?shù)氐耐寥拉h(huán)境，適合生長的綠化植物，城市的地下管道、灌溉系統(tǒng)，道路兩旁建筑的用途等等，只有這樣，才能針對性的設(shè)計出符合城市特色的城市道路綠化設(shè)計方案。

3.3 合理規(guī)劃綠化道路，科學(xué)配比綠化植物

城市道路是為了城市發(fā)展而服務(wù)的，所以城市道路綠化設(shè)計中要有合理的規(guī)劃。針對不同的綠化空間作出統(tǒng)籌規(guī)劃，對不同的綠化街區(qū)和部門要有不同的設(shè)計要點，如人行道、分車帶、中心環(huán)島、林蔭帶，對它們要采取不同的綠化方式，盡量做到各個綠化空間的特色性和融合性。

在城市道路綠化設(shè)計中要注意選擇各種各樣的綠化植物，爭取做到城市綠化植物三季有花、四季有綠的效果。

4 結(jié) 論

城市道路是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要生命線，它不僅是人們出行的通道，也是整個城市環(huán)境的一個有機組成部分。在生態(tài)環(huán)境日益嚴(yán)重的今天，人們對于城市的道路要求也越來越高，為了充分改善城市的區(qū)域環(huán)境，提高人們工作和生活環(huán)境的質(zhì)量，必須科學(xué)合理的對城市道路進行綠化，這樣才能保證城市經(jīng)濟的健康發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高。

參考文獻

第2篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

關(guān)鍵詞：城市道路 綠化設(shè)計

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A

隨著日益強勁的工業(yè)高速發(fā)展，汽車時代的來臨，使得交通污染的問題顯現(xiàn)出來。于是，城市道路綠地的建設(shè)越來越被人們所重視，并要求增加綠地以改善和保護環(huán)境。道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草、護路林以及園林式景觀等。城市道路是一個城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，更是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術(shù)形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。

一、城市道路園林綠化設(shè)計的涵義

城市道路綠化一方面展示城市風(fēng)貌,另一方面是人們認(rèn)識城市的重要視覺、感覺場所,優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。是城市綜合實力的直接體現(xiàn)者,也是城市發(fā)展歷程的忠實記錄者,它總是及時、直觀的反映著城市當(dāng)時的政治、經(jīng)濟、文化總體水平以及城市的特色,代表了城市的形象，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

城市道路園林設(shè)計即是指從美學(xué)觀點出發(fā)，在滿足人們交通功能的同時充分考慮道路綠化空間的美觀性、用路者的舒適性以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，是為道路的使用者提供安全、舒適、和諧而進行的設(shè)計。

二、城市道路綠化的重要性 

1、城市道路四通八達(dá)，道路的占地面積在城市總體面積中的比重越來越大，它是造成“城市熱島效應(yīng)”的一個重要源頭，搞好道路綠化對改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。 

2、國外一些發(fā)達(dá)國家，特別是歐、美發(fā)達(dá)國家，城市道路綠化在城市綠地中的比重很小，因為在這些城市中均勻的分布著大量的開放式公園及公共綠地，它們對改善城市的生態(tài)環(huán)境，調(diào)節(jié)城市氣候起著舉足輕重的作用。而我國的情況不同，由于歷史的原因，在城市的發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地空間，道路空間的綠化設(shè)計必將成為增加城市綠地的一種必要的補救措施。 

3、發(fā)展城市道路給市民帶來極大方便的同時，機動車的增加也給城市造成了嚴(yán)重的空氣污染和噪聲污染，嚴(yán)重影響人們的日常生活和身體健康。通過城市道路綠化設(shè)計，選擇適宜的綠化植物品種，運用合理的配植方式，對降塵、除噪、殺菌、降低路面輻射熱、吸收汽車有害氣起著重要的作用。 

4、城市道路綠化可改善城市交通功能，如道路中間和兩旁的綠化帶、環(huán)島中心綠化種植可以給駕駛者以及行人帶來距離感、方向感；在夜間可以防眩光；道路景觀的多樣性可以調(diào)節(jié)駕駛者的視覺疲勞等。 

三、道路園林設(shè)計的原則

1、確保城市道路基本功能原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的綠化，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設(shè)計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設(shè)計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時又能給人以心曠神怡之感。譬如，在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標(biāo)準(zhǔn)端的長度就應(yīng)考慮到車速，行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習(xí)性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

2、道路綠化設(shè)計注重環(huán)境保護的生態(tài)原則

道路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家在相關(guān)方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會給子孫后代留下遺患。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是綠化的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計中，注重這一生態(tài)綠化的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設(shè)計中這一原則的運用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的，因為這切實的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計要有長遠(yuǎn)觀點，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

3、以人為本原則 

城市道路綠化景觀設(shè)計的主體是人，任何景觀設(shè)計的物質(zhì)空間形態(tài)的完成不是以環(huán)境設(shè)計為目的的，它最終是要為人的生活服務(wù)，體現(xiàn)出“以人為本”的原則。人戶外活動的內(nèi)容、形式都很復(fù)雜，活動的動機和目的也是多種多樣，而且常常處于變化之中。城市道路綠化設(shè)計要關(guān)注人們的自發(fā)性活動，也就是設(shè)計時要充分考慮到路人的存在，我們設(shè)計服務(wù)和關(guān)心的對象就是那些路人?，F(xiàn)在以機動車為主要交通工具的城市中，正大力建設(shè)專供行人使用的步行空間，這體現(xiàn)出了人類對自身價值的肯定

4、科學(xué)性與藝術(shù)性相結(jié)合原則

既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的綠化要求。 道路綠化設(shè)計與一般的綠地設(shè)計有所不同，它是動態(tài)綠化綠化，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與四周環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有"人在車中坐，車在畫中行"的良好感覺。

5、因地制宜原則

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)難，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強、生長強健、治理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成伸展、開敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

6、協(xié)調(diào)原則 

道路綠化的協(xié)調(diào)原則在這里有兩層含義:第一，是自身之間的協(xié)調(diào)，也就是說綠化中不同的植物間的協(xié)調(diào)。比如植物間的色彩、質(zhì)地、形狀、高低以及物種間適應(yīng)性的協(xié)調(diào)。第二，道路設(shè)施中存在各種市政管道設(shè)施，有電信、電力、給排水、燃?xì)獾?，設(shè)計時要處理好它們與道路綠化的關(guān)系，避免相互沖突。

第3篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

關(guān)鍵詞：城市綠化面積；城市環(huán)境保護

2010年我國環(huán)境保護部部長在上海世博會“環(huán)境變化與城市責(zé)任”論壇上標(biāo)示，我國將繼續(xù)有力推進城市環(huán)境保護工作，其表明了我國政府在城市環(huán)境保護上的態(tài)度，也預(yù)示了城市環(huán)境保護工作開展的前景。當(dāng)前保護城市環(huán)境應(yīng)該在加強污染治理的同時，科學(xué)利用城市綠化面積，加強城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，促進城市生態(tài)環(huán)境的改善，從而最終實現(xiàn)城市的生態(tài)平衡與可持續(xù)發(fā)展，促進城市宜居水平的提升。通過科學(xué)的城市綠化，有助于改善城市空氣質(zhì)量、降低城市噪音、提高城市宜居水平，促進城市的科學(xué)發(fā)展。但是由于近年來城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市用地日益緊張。如何在有限的城市綠化面積中，進行科學(xué)規(guī)劃設(shè)計，促進城市環(huán)境保護的發(fā)展成為了現(xiàn)代城市規(guī)劃部門面臨的首要問題。

1現(xiàn)代城市環(huán)境保護與綠化存在的問題分析

現(xiàn)代城市經(jīng)濟的快速發(fā)展加劇了城市用地的緊張，過去幾年中常會有城市綠地改建樓宇等情況發(fā)生，嚴(yán)重減少了城市綠化面積。隨著近年來我國城市規(guī)劃中對城市綠化認(rèn)識的不斷加深，目前城市老城區(qū)改造、城市規(guī)劃中城市綠地面積有了一定的增加。如何在有限的綠化面積內(nèi)提升城市綠化質(zhì)量，促進城市環(huán)境保護成為了現(xiàn)代城市綠化面臨的首要問題。針對這一情況，城市綠化工作應(yīng)以現(xiàn)代綠化技術(shù)方式提高城市綠化立體效果，提高綠化面積，促進城市環(huán)境保護工作的開展。

2科學(xué)利用城市綠化面積促進城市環(huán)境保護的實施

2.1運用現(xiàn)代綠化理念，提高城市綠化表面積

在現(xiàn)代城市綠化面積有限的前提下，如何利用腺癌綠化理念，提高城市綠化表面積，是促進城市環(huán)境保護工作開展的關(guān)鍵。運用現(xiàn)代園林綠化設(shè)計理念能夠在有限的綠化面積中進行立體景觀設(shè)計，而立體景觀不僅能夠有效地提高城市綠地的可觀賞性，同時其立體景觀還能夠提高綠化的表面積，促進城市環(huán)境保護的實施。因此，在現(xiàn)代城市綠化面積規(guī)劃設(shè)計過程中，綠化景觀設(shè)計人員必須注重現(xiàn)代景觀設(shè)計中立體綠化技術(shù)的應(yīng)用。另外還可以采用高大樹種與低矮品種間種的方式增加綠化效果，促進城市環(huán)境保護的實施。

2.2加強城市住宅小區(qū)景觀綠化規(guī)劃與管理，促進城市環(huán)境保護的實施

隨著現(xiàn)代城市規(guī)劃腳步的不斷加快，現(xiàn)代城市正向著集中商業(yè)、集中住宅的規(guī)劃方向發(fā)展。而在住宅小區(qū)審批過程中，其綠化面積是住宅小區(qū)建設(shè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。科學(xué)利用住宅小區(qū)綠化面積能夠有效的促進城市環(huán)境保護工作的開展，提高城市綠化率。針對城市舊有住宅小區(qū)，城市規(guī)劃部門必須通過詳細(xì)的調(diào)查與走訪，對舊有住宅小區(qū)綠化情況進行綜合分析，加大資金投入利用好住宅小區(qū)的綠化面積。例如：上世紀(jì)90年代建設(shè)的住宅小區(qū)中多有一個面積較大的自行車棚，其主要是為了適應(yīng)當(dāng)時社會發(fā)展的需求而建設(shè)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，自行車數(shù)量急劇減少，多數(shù)自行車棚已經(jīng)廢棄不用。因此對原有自行車棚進行拆除改建綠地能夠有效改善城市綠地面積緊張的局面，在提高城市綠化促進城市環(huán)境保護開展的同時還能夠有效改善住宅小區(qū)居住環(huán)境，提高住宅小區(qū)的宜居水平。

2.3注重城市道路綠化面積的利用，促進城市環(huán)境保護的實施

城市道路綠化占城市綠化面積的35%～40%，其綠化面積的有效利用時促進城市環(huán)境保護工作開展的關(guān)鍵。在城市道路綠化面積利用中，需要根據(jù)車輛行駛、駕車視線、行人通行等方面進行綜合考慮與分析，從而科學(xué)的設(shè)計城市道路綠化面積，促進城市環(huán)境保護工作的開展。例如：在城市道路綠化隔離帶的植物選用中，通過高大樹種與低矮喬灌木的搭配種植能夠在提升綠化效果的同時有效避免對行車視線的影響，保障城市行車安全與行人安全。另外對于城市人行道路的設(shè)計也可以采用現(xiàn)代綠化技術(shù)，在人行道路中設(shè)置鏤空步道板，而鏤空中心種植耐干旱、易生長的草皮，以此達(dá)到既能夠提高城市綠化面積又能夠改善人行道路觀賞性的目的，促進城市環(huán)境保護的實現(xiàn)。

2.4積極利用墻體、屋頂面積提高城市綠化

在2010年世博會上來自世界各國的屋頂、墻體、室內(nèi)立體綠化的新技術(shù)，像春風(fēng)一樣，吹綠了“東方之冠”和世博會其他200多棟時尚的建筑。屋頂綠化、墻體綠化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市綠化發(fā)展的重要方向，其不僅能夠有效利用屋頂面積為人們提供休閑娛樂場所，同時還能夠有效改善城市綠化面積緊缺的局面，促進城市環(huán)境保護的實施。屋頂綠化是指通過人工創(chuàng)造的特殊環(huán)境，使園林植物出現(xiàn)在建筑物的墻壁、陽臺、窗臺、屋頂和城市各類建筑物的表面，借以增加城市的綠化面積。在低碳生活方式日益深入人心的今天，屋頂綠化為節(jié)能減排提供了一種全新的思路，它不向城市要土地，而是充分利用已有建筑物和新建建筑物的屋頂、墻體等作為綠化的載體，對城市土地進行成本低廉的二次開發(fā)。頂綠化在高樓林立、到處鋼筋水泥的城市里，可以吸納可吸入顆粒物、粉塵，凈化空氣，改善城市熱環(huán)境，降低熱島效應(yīng)。經(jīng)研究測定，在炎熱的夏季，有爬山虎覆蓋的墻面比的墻面表面溫度要低3℃至5℃，可以降低室內(nèi)溫度2℃至4℃。植物是最好的隔熱材料，能做到夏天隔熱、冬天保溫，降低空調(diào)和暖氣的耗能，間接實現(xiàn)了節(jié)能的目標(biāo)。

3政府支持、技術(shù)先行，積極推廣現(xiàn)代化城市綠化技術(shù)，促進城市環(huán)境保護的實施

屋頂綠化在節(jié)能環(huán)保、改善城市景觀等方面的優(yōu)勢使地方政府對屋頂綠化給予了熱情的鼓勵和支持，紛紛出臺相關(guān)法規(guī)和政策。而鏤空人行步道板技術(shù)更是傳統(tǒng)園林景觀中常用技術(shù)，其不需特殊進行改建，只需在城市道路管網(wǎng)維修后，將傳統(tǒng)步道板改用鏤空步道板并在其鏤空部位注重草皮即可。城市綠地立體景觀設(shè)計作為現(xiàn)代城市綠化中常用技術(shù)方式僅需城市在綠化建設(shè)中更多的注重立體綠化即可實現(xiàn)。因此，在現(xiàn)代城市綠化開展中，政府應(yīng)加大新技術(shù)的支持，以技術(shù)領(lǐng)先的方式提高城市綠化面積，促進城市環(huán)境保護的實現(xiàn)。

第4篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計；相關(guān)思路；完整街道；海綿城市；解析

市政道路作為城市重要內(nèi)容，對城市發(fā)展至關(guān)重要，只有科學(xué)合理的做好道路規(guī)劃設(shè)計，才能緩解交通壓力、美化城市環(huán)境，為城市居民提供美好生存空間。

1市政道路設(shè)計理念

1.1基于舒適性新理念的城市道路設(shè)計

經(jīng)濟越是發(fā)達(dá)，人們物質(zhì)追求程度越高，特別是隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，人們對自身需求也已經(jīng)不再是單純性的個體追求，而是從單純物質(zhì)需求上升到對精神層面的需求，對自身生活的區(qū)域情況更加關(guān)心，道路是一個城市的形象，人們對道路交通的要求是不斷變化提升的。以往，人們對道路要求標(biāo)準(zhǔn)不高，只要寬闊平坦就可以了，但現(xiàn)在卻不同了，人們不但要求道路交通順暢、路面干凈，而且還需要舒適和美觀，可見市政道路設(shè)計的理念也需要跟隨人們的觀念不斷轉(zhuǎn)變。

1.2體現(xiàn)城市的特色

城市是人們生活工作的集中區(qū)，不論城市大小均有自己的特色，有自身的文化和歷史，要想滿足人們不斷提高的精神需求，就要在城市發(fā)展特色上下功夫，體現(xiàn)在道路設(shè)計上則需要個性化道路，也就是說，對城市道路規(guī)劃設(shè)計時，需要設(shè)計人員能突出城市特點，展現(xiàn)出城市的歷史文化，道路設(shè)計可以根據(jù)城市環(huán)境、自然、地形等，把城市獨特的風(fēng)貌展示出來，使道路和城市相融合，展現(xiàn)城市獨特魅力，讓人們充分認(rèn)可，全面接受。

1.3體現(xiàn)功能特色

道路是具備功能性的，任何一條道路的開建都是有目的的，道路連接兩端，還要有自由的出口，那么進行道路設(shè)計時，一要在功能上得以體現(xiàn)，設(shè)計人員要全面了解城市生活節(jié)奏，進行設(shè)計城市道路的時候，就要對城市特色做出綜合性的考量，不能因為只滿足道路游覽功能而損害交通功能，一定要避免出現(xiàn)道路交通擁堵的問題，保證人們出行更加方便快捷。

2市政道路設(shè)計基本原則

2.1平面線形的設(shè)計

對道路進行平面線形設(shè)計時，需要綜合各種影響因素，避免出現(xiàn)用地問題。對單一道路平面設(shè)計需要考慮道路整體性，對交叉口位置要設(shè)計合理，安排得當(dāng)，不能違背總體規(guī)劃及相關(guān)控規(guī)要求。城市道路多是以直線為主，圓曲線與緩和曲線結(jié)合，轉(zhuǎn)向處偏角需要保證平順；道路交叉口、周邊場地出入口、停車區(qū)關(guān)系到使用后的便利，因此需合理調(diào)整曲線半徑、長度等要素，使道路線形更加科學(xué)。

2.2避免小偏角設(shè)計

這是一種特殊的形態(tài)，主要是道路偏角≤7°的情形，如果必須出現(xiàn)小偏角，則需要合理設(shè)計，因為平曲線長度比實測短，駕駛員通行時，很容易產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎錯覺，往往操作不當(dāng)會發(fā)生事故。小偏角設(shè)計非常關(guān)鍵，平面定線是主要的設(shè)計方法，城市道路中，要想取消一個小偏角較為困難，有時還要增加一些工程量或拆遷。城市快速道路設(shè)計需要合理解決，保證速度較高時行車安全。路線交叉口可采用3～5°轉(zhuǎn)角，不用考慮彎道的情況，只要做好交叉口設(shè)計安置，就能有效解決小偏角的問題。

2.3避免最小縱坡

城市道路建設(shè)時，會出現(xiàn)許多小于0.3%的縱坡，這種道路一定要科學(xué)設(shè)計，避開這種坡度，不能因為設(shè)計不合理，而導(dǎo)致路面排水不良、雨天行車積水等問題，確保行車安全。因為坡度小，路面積水就會增加，車輪與路面就會出現(xiàn)一層“水膜”，使輪胎與路面間的摩擦阻力降低，如果剎車減速，就會造成事故發(fā)生。所以對城市道路設(shè)計時，盡量采用大于0.3%的道路縱坡設(shè)計。

3市政道路設(shè)計的方法分析

3.1城市道路線形設(shè)計

在進行市政道路線形設(shè)計時，必須滿足以下幾個要點，一是必須考慮城市重要建筑物，包括著名景點等對道路路線設(shè)計的影響，在進行城市道路設(shè)計之前，要嚴(yán)格按照城市道路設(shè)計的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行，要對城市建筑物和城市道路設(shè)計路線進行實地勘察，確保道路周圍信息資料的詳實性，如果遇到某些建筑物對路線有重大影響，要根據(jù)城市道路建設(shè)成本進行綜合考慮，不能盲目拆除城市建筑物。此外，考慮到城市道路建設(shè)代表的是整個城市的美觀，在進行道路設(shè)計時，要綜合分析城市道路的地形以及城市道路排水等情況，保證城市道路線形美觀、協(xié)調(diào)、實用。

3.2城市道路橫斷面設(shè)計

城市道路設(shè)計中的橫斷面設(shè)計主要是為了滿足各種出行功能的需求，同時應(yīng)引入完整街道設(shè)計的理念，保障城市道路交通的舒適和安全。因此，在進行橫斷面設(shè)計時，必須使橫斷面各個組成按照城市道路的級別、車速、車流量等進行設(shè)計，包括機動車道、慢行道、人行道以及中分帶組成部分的尺寸。在當(dāng)前道路橫斷面設(shè)計時，特別是生活性道路設(shè)計中，應(yīng)摒棄以小汽車交通為主的誤區(qū)，重視人行道、自行車道、公交專用車道的設(shè)計，構(gòu)建生活空間為主的“完整街道”。

3.3城市道路路基設(shè)計

根據(jù)不同的地質(zhì)情況，路基有不同的處理方法。要想城市道路運行良好，必須對路基進行針對性的處理。城市道路路基一般分為三種①地質(zhì)條件較好的路基，這種路基不需要特殊工藝處理，采用清表后翻挖晾曬或者增濕的設(shè)計方法，對既有路基進行設(shè)計。對于路基坡度大于5%的路段，采用臺階式開挖的處理方法，然后再使用合格的土方材料進行分層填筑，增加路基的穩(wěn)定性。②地質(zhì)條件一般的路基，這種路基無法滿足正常的使用要求，因此在設(shè)計中應(yīng)采用換填墊層法進行處理，以滿足路基的變形要求。③軟弱地基、沉降量較大的路基，這種路基必須根據(jù)城市道路的等級及荷載要求進行復(fù)合型地基處理。

3.4合理設(shè)計城市道路排水系統(tǒng)

城市道路排水設(shè)計也是城市道路設(shè)計中最重要的一個環(huán)節(jié)，它在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。因此，在進行城市道路設(shè)計時，必須考慮地下水和路面積水兩種情況對城市道路的影響，針對地下水較高且較為豐富的區(qū)域，可以在城市道路路基底部加上隔水層，減少地下水對路基強度、穩(wěn)定性的影響。針對城市雨水較為豐富區(qū)，應(yīng)逐一排查設(shè)計路面的低點，同時采用加密雨水篦的設(shè)計方法，有針對性排除路面雨水。

3.5科學(xué)設(shè)計城市道路綠化

城市道路周圍的綠化設(shè)計也是屬于城市道路設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，在不同類別、性質(zhì)的城市道路上進行綠化設(shè)計，不僅可以改善周圍環(huán)境，提高城市的整體美觀性，同時可以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞。比如：部分穿越中心區(qū)域的城市快速路，由于用地受限，城市道路離居民區(qū)不遠(yuǎn)。針對這種情況，可以在城市道路的兩邊及中分帶上栽種樹木，根據(jù)不同路段進行樹種的變化，在一定程度上可以起到除塵、降噪等作用，減少城市道路的交通污染。設(shè)計中應(yīng)引入“海綿城市”的設(shè)計理念，人行道采用透水磚鋪砌，同時利用道路綠化、側(cè)分帶建立生態(tài)植草溝和雨水花園。利用滲透、滯留、傳輸相結(jié)合的方式對道路和周圍匯水區(qū)徑流進行管理，沿著道路布設(shè)縱向排水管道，徑流通過植草溝和雨水花園傳輸，收集后進行回用。

4小結(jié)

城市道路在城市現(xiàn)代化建設(shè)中占有非常重要的位置，其設(shè)計是否科學(xué)合理直接決定了城市居民生活是否便利，城市環(huán)境是否美觀。我國目前的市政道路設(shè)計遠(yuǎn)不能滿足這樣的要求，這就要求市政道路的設(shè)計人員要不斷的開闊視野，不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新理念，才能更好的為城市建設(shè)做貢獻。

參考文獻

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第5篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

［關(guān)鍵詞］城市道路，景觀設(shè)計，雨水資源管理，發(fā)展實踐

中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼： A

在快速的城鎮(zhèn)化進程中，如果片面地追求城市建設(shè)的速度和效率，忽略對自然環(huán)境資源及其生態(tài)承載力的關(guān)注，就會導(dǎo)致一系列的城市生態(tài)環(huán)境問題。其中，水資源問題尤為敏感，如若處理不當(dāng)就會導(dǎo)致水資源短缺，水環(huán)境污染，城市洪澇和地下水水位下降等問題，嚴(yán)重影響城市的健康發(fā)展。目前，城市水資源問題解決方案中最為生態(tài)、可持續(xù)以及易實施的手段是對城市雨水徑流進行有效的管理，其針對的是不合理的城市開發(fā)形成的大量不滲透的硬化地面，因為這些硬化地面會在雨季產(chǎn)生大量攜帶污染物質(zhì)的城市雨水徑流，是帶來種種水資源嚴(yán)重問題的根本元兇。

一、城市道路是城市雨水徑流的重要載體

屋面、路面和綠地是城市主要的下墊面類型，其中，城市道路雨水徑流量大，污染嚴(yán)重，是大多數(shù)流域徑流增加，水環(huán)境污染的主要原因。城市道路滲透率低，直接與溝道系統(tǒng)鏈接，導(dǎo)致失去了天然的緩洪和凈化能力，雨水?dāng)y帶著路面上的污染物質(zhì)以最快速度流進城市道路邊上的雨水管道，最后直接排入城市河流流向大海，造成嚴(yán)重的水資源損耗。對于水資源缺乏的城市，城市道路造成的雨水缺損問題更加嚴(yán)峻：大量通過道路流入下水管道的雨水白白流走，地下水無法進行補充，水循環(huán)系統(tǒng)失衡，造成生態(tài)系統(tǒng)紊亂，從而使得水資源缺乏的問題形成一個無法破解的惡性循環(huán)。因此，在城市道路這個城市雨水徑流的重要載體的景觀設(shè)計中融入生態(tài)和可持續(xù)的雨水資源管理策略具有重要的意義，不僅提供優(yōu)美的道路綠化，提升城市的整體環(huán)境品質(zhì)，更重要的是可以緩解雨水對城市的防洪排澇壓力和對城市河流水環(huán)境質(zhì)量的影響，同時補充地下水和增加水資源，形成健康的生態(tài)水循環(huán)系統(tǒng)。

二、傳統(tǒng)城市道路景觀設(shè)計的缺失――僅以美化環(huán)境為目的

傳統(tǒng)的城市道路景觀設(shè)計基本上是在市政道路與管網(wǎng)建設(shè)結(jié)束以后，進行植物綠化、功能布置和藝術(shù)裝飾等設(shè)計工作，景觀設(shè)計學(xué)科中的生態(tài)和可持續(xù)理念只能體現(xiàn)在樹種的搭配與選擇上。由于學(xué)科知識的差別，市政道路設(shè)計僅以標(biāo)準(zhǔn)、安全等有法可依的原則，著重以工程化方式解決雨水排放的問題；在雨水徑流的處理上，利用道路坡度直接將道路上的雨水快速引導(dǎo)到就近的雨水口，匯入排水管道，以此方式完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，忽略地面與地下土壤之間的聯(lián)系。這樣的工程操作程序使得景觀設(shè)計工作沒有機會去早期介入，只能在一個與自然過程割裂的場地上進行相應(yīng)的綠化工作，難以做到和自然系統(tǒng)形成有機的聯(lián)系。

因而，傳統(tǒng)的道路景觀設(shè)計未能夠建立與市政建設(shè)的有效聯(lián)系，未能將可以模擬自然過程的景觀設(shè)計融入市政建設(shè)的考慮中，在城市道路均是標(biāo)準(zhǔn)的工程做法的大背景下，景觀均是以美化環(huán)境，提供公共空間品質(zhì)為目的。

三、可持續(xù)城市道路景觀設(shè)計――雨水資源綜合管理

上世紀(jì)九十年代末由美國馬里蘭州的喬治王子郡和西北地區(qū)的西雅圖市、波特蘭市共同提出了基于低影響開發(fā)（ low impact development ）設(shè)計理念的一種暴雨管理技術(shù)。其基本原理是在人工系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)活動中，盡最大可能減少對自然生態(tài)系統(tǒng)的沖擊和破壞。正如前文提到的，道路是城市徑流量最大的區(qū)域，將此理念運用到道路的系統(tǒng)設(shè)計上，從而得到了一個“綠色街道“的概念。其主要原理是模仿自然的方式管理和解決因為土里利用開發(fā)造成的雨水徑流對環(huán)境的影響：使降水就地入滲，盡量多地進入自然水循環(huán)，以維持區(qū)域水文生態(tài)過程平衡。主要策略包括：綠色屋頂，可滲透鋪裝，種植邊溝，種植槽和雨水花園等。

綠色街道雨水管理主要策略

類型 應(yīng)用 原理

綠色屋頂 道路邊上的結(jié)構(gòu)的最上層部分 由多層結(jié)構(gòu)組成，最上層低矮的植物利用葉子和根吸收最多70%以上落在屋頂上的雨水

雨水花園 吸收和回用雨水用于景觀灌溉 在雨季引導(dǎo)并收集在雨水手機設(shè)施中用于旱季時的雨水灌溉，或者建筑內(nèi)非飲用水的使用

可滲透鋪地 在人行道和停車區(qū)域運用可滲透的混凝土，鋪地或瀝青 利用鋪地里的空隙將雨水滲透進土壤

生物滯留池 不同類型的容納雨水的空間，包括種植槽、樹池和隔離帶等 運用工程的或者改良后的土壤，增加雨水的滲透以及利用植物產(chǎn)生蒸發(fā)。在土壤條件不好的地方設(shè)置溢流系統(tǒng)

生態(tài)草溝 引導(dǎo)過濾和滲透雨水 通過邊溝的植物減緩水流速度和過濾污染物質(zhì)

雨水花園 可滲透鋪地生態(tài)草溝

這些策略最后都將結(jié)合到景觀設(shè)計當(dāng)中，由景觀設(shè)計師進行更加具體的工程處理和植物配置，通過不同類型的組合來實現(xiàn)對于雨水徑流的有效管理。

四、可持續(xù)城市道路雨水資源管理實踐情況：

4.1 美國的發(fā)展情況

美國第一條“真正”的綠色街道位于1990年馬里蘭州喬治王子縣薩默塞特居住區(qū)，然后，美國特拉華州薩塞克斯縣（Sussex County, Delaware）的精明增長與自然雨水管理行動計劃

、加利福尼亞州圣馬特奧縣（San Mateo County, California）的綠色街道與停車場計劃、北肯塔基州（Northern Kentucky）的社區(qū)綠色基礎(chǔ)設(shè)施實施計劃、明尼蘇達(dá)州伯恩斯維爾市（Burnsville, Minnesota）的社區(qū)綠色街道項、洛杉磯奧若斯（Oros, Los Angeles

）的綠色街道項、俄勒岡州波特蘭市（Portland, Oregon）的可持續(xù)性暴雨水管理計劃等都涉及包括大量綠色街道設(shè)計建設(shè)的內(nèi)容，其中尤其以俄勒岡州波特蘭市的可持續(xù)性暴雨水管理計劃的實施取得了杰出的成就，其西南12號大街（SW 12th Avenue）和東北錫斯基尤街（NE Siskiyou）綠色街道項目更是成為“以自然方法管理街道暴雨水”的示范性工程.

4.2 國內(nèi)的發(fā)展情況：

在國內(nèi)，雨水收集再利用的概念很早就被提出來，但更多處于概念介紹及推廣階段，而且更多基于綠色建筑層面上的考慮，而缺少在區(qū)域?qū)用嫔舷到y(tǒng)管理這些雨水資源。比較能代表國內(nèi)發(fā)展情況主要有兩個項目:上海世博上南路和深圳光明新區(qū)低影響開發(fā)的市政道路。

（一）上海世博上南路整個項目規(guī)模較小，而且收集，過濾的是人行道及其周邊廣場的雨水，而對于主要機動車道上攜帶更多污染物的徑流卻不在設(shè)計的范圍呢，因此可以看出在目前道路綠化的更新項目上，仍然無法突破傳統(tǒng)種植池高于路面的局面。

（二）深圳光明新區(qū)的低影響開發(fā)實踐，是從2004年提出概念到2011年政府批復(fù)其作為全國低沖擊開發(fā)與水綜合利用示范區(qū)，才開始了在市政道路上運用低沖擊開發(fā)的理念。但是仍然比較保守，保留了傳統(tǒng)的雨水排水管道，更多的原因是沒有足夠的信心預(yù)判是否安全可靠。

這兩個項目分別只是上海和深圳的示范型項目，大部分新建項目依然是根據(jù)傳統(tǒng)的設(shè)計分工由市政和景觀分別完成，主要原因是國家尚未出臺相應(yīng)的設(shè)計要求。

4.3 國內(nèi)的未來發(fā)展趨勢

雖然在現(xiàn)行規(guī)劃設(shè)計中并沒有對城市地塊雨水滯留，雨水凈化等提出相應(yīng)的要求，但是作為傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的補充，政府正在政策和經(jīng)濟等方面大力推廣規(guī)劃的低炭生態(tài)性。在低碳生態(tài)規(guī)劃里的指標(biāo)要求里，地塊的雨水滲透率被要求達(dá)到一定的水平，并且落實到城市設(shè)計導(dǎo)則以及下一步的控規(guī)當(dāng)中。因此，未來的城市開發(fā)建設(shè)就有了相應(yīng)的法律依據(jù)來保證雨水資源的管理。另外，在較大尺度上，由于與市政管網(wǎng)協(xié)作的復(fù)雜性，政府已經(jīng)開始考慮優(yōu)先要求在獨立的環(huán)境，洪澇較為嚴(yán)重的區(qū)域，例如學(xué)校等公共機構(gòu)進一步推廣雨水資源管理措施，然后逐步全市推廣，使雨水資源管理成為今后規(guī)劃的常規(guī)要求。到那時，城市道路景觀設(shè)計將會全部與雨水資源管理結(jié)合，來保證城市建設(shè)以更加生態(tài)和可持續(xù)的方式發(fā)展。

五、結(jié)語

因此，在中國未來的舊城更新以及新城建設(shè)中，城市道路景觀設(shè)計如何更好地服務(wù)于雨水資源的綜合管理，從過去被動地將雨水快速導(dǎo)入防洪排澇設(shè)施當(dāng)中轉(zhuǎn)化為積極主動地科學(xué)合理利用，將會得到充分的實現(xiàn)。希望行政主管部門可以盡快運用法律、行政、經(jīng)濟、技術(shù)等手段，鼓勵對雨水資源的開發(fā)、利用和保護等進行管理，可持續(xù)地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展和改善環(huán)境對水的需求。

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第6篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

我縣自從2002年成功創(chuàng)建省級園林縣城以后，始終牢牢把握“平安和諧山水園林城”的城市定位，以鞏固“創(chuàng)園”工作成果為抓手，不斷加強城市園林綠化建設(shè)，完善城市綜合功能，提高城市人居環(huán)境質(zhì)量。截至2011年底，鳴鳳主城區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到40.23%，綠地率達(dá)到36.27%，人均公園綠地面積達(dá)到9.22平方米，城市道路綠地達(dá)標(biāo)率達(dá)到85.63%，初步形成了綠地布局合理、功能設(shè)施齊全、風(fēng)格特色鮮明的城市園林景觀。

一、強化領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，凝集園林創(chuàng)建工作合力

（一）進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)。在“創(chuàng)園”成功和首次復(fù)查通過驗收后，縣委、縣政府高度重視鞏固工作成果，做到“創(chuàng)園”機構(gòu)加強、人員加強、任務(wù)加強，始終將鞏固“創(chuàng)園”成果作為縣委、縣政府一項重點工作常抓不懈。縣委2012年1號文件，更是把創(chuàng)建“山水園林縣城”列入今后五年重點項目和十大建設(shè)工程，明確了創(chuàng)建工作的主要任務(wù)和發(fā)展目標(biāo)，明確牽頭負(fù)責(zé)的縣級領(lǐng)導(dǎo)、成員單位和責(zé)任人員。

（二）進一步強化創(chuàng)建責(zé)任。每年年初將省級園林城市建設(shè)的工作目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容等分解落實到相關(guān)單位，并納入各單位年度經(jīng)濟目標(biāo)管理考核，做到與經(jīng)濟工作同謀劃、同部署、同落實、同考核、同獎懲。調(diào)整縣創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成立負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)的工作專班，分解落實創(chuàng)建指標(biāo)和工作責(zé)任，形成了領(lǐng)導(dǎo)抓、抓領(lǐng)導(dǎo)和有人主抓、有人分管的創(chuàng)建工作機制?？h委、縣政府今年先后3次召開專題會議，研究下發(fā)國家園林縣城創(chuàng)建決定和實施方案，組織沮河景觀建設(shè)規(guī)劃評審，對街道樹種綠化方案進行論證，積極啟動國家園林縣城創(chuàng)建工作。

（三）進一步加大創(chuàng)建工作力度。一是項目優(yōu)先?？h委、縣政府每年在研究城建重點項目時，堅持把園林綠化和市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)擺在突出位置。二是用地優(yōu)先。盡量安排園林綠化建設(shè)項目用地計劃。三是政策優(yōu)先。出臺園林綠化規(guī)劃建設(shè)及驗收相關(guān)政策，要求各項工程建設(shè)在竣工綜合驗收時必須通過綠化單項驗收。四是投資優(yōu)先。注重園林綠化建設(shè)，將城區(qū)增綠補綠、濱河景觀規(guī)劃建設(shè)等納入政府工作重點，財政投入逐年加大，為鞏固省級園林縣城創(chuàng)建成果、爭創(chuàng)國家園林縣城奠定了良好基礎(chǔ)。

二、突出重點，夯實基礎(chǔ)，扎實推進園林綠化建設(shè)

（一）抓好園林綠化規(guī)劃。委托省規(guī)劃設(shè)計院編制完成了《縣鳴鳳鎮(zhèn)園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，城區(qū)園林綠地系統(tǒng)由5個公園、10個開敞型綠地、沮河綠帶、道路綠化景觀、衛(wèi)生防護林帶、沮東生產(chǎn)綠地以及居住區(qū)和單位綠地組成，形成線型綠地和帶狀綠地聯(lián)系的點、線、面相結(jié)合的綠地系統(tǒng)。為進一步提升園林綠化水平，多次邀請市住建委、市規(guī)劃局、市風(fēng)景園林學(xué)會等單位領(lǐng)導(dǎo)、專家到就園林縣城創(chuàng)建、園林綠化建設(shè)等工作進行專門指導(dǎo)。同時，由縣領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊，組織相關(guān)部門到湖南、江蘇等地考察園林綠化建設(shè)工作，吸納借鑒先進地區(qū)的理念、經(jīng)驗。

（二）加強道路綠化建設(shè)。近年來，我縣用于道路綠化的資金逐年增加，僅2009至2011年用于城市園林綠化建設(shè)的資金就達(dá)到了2148萬元（其中2009年投入500萬元；2010年投入648萬元；2011年投入1000萬元）。截至目前，城區(qū)主次干道17條，道路兩旁有行道樹或綠地的城市道路長度為21900米，其中綠地達(dá)標(biāo)的道路為18752米，故城市道路綠地達(dá)標(biāo)率為85.63%。在道路綠化建設(shè)時，按照“一路一景觀”的要求，形成了香樟一條街、桂花一條街、合歡一條街、盆景一條街等具有地方特色的街道綠化。今年又準(zhǔn)備出臺《鳴鳳城區(qū)道路綠地樹種配置方案》，對城區(qū)規(guī)劃的73條道路綠地樹種進行科學(xué)配置，提升道路綠化檔次。

（三）狠抓公共綠地建設(shè)。進一步加大公共綠地的投資規(guī)模和建設(shè)力度，2006年以來共投資1570萬元用于公園、小游園及廣場的新建和提檔升級，不斷充實、完善園林景觀系統(tǒng)。2009至2011年，我們對雜草叢生的沮西荒灘地進行綜合治理，建成了桃花島生態(tài)示范園，使昔日的河灘地，變成桃花盛開、瓜果飄香的綠洲。在主干道的一些重要節(jié)點、公園以及廣場實施了夜景燈光建設(shè)工程，提升了公園綠地景觀效果。通過多年努力，鳴鳳城區(qū)建成區(qū)公園綠地、街頭游園綠地達(dá)14處，面積52公頃，人均公園綠地面積達(dá)到9.22平方米，公園綠地服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)到64.33%，基本實現(xiàn)了市民出門500米見綠的城市綠地均衡布局。

（四）抓好庭院綠化建設(shè)。實施新、擴、改建項目綠化設(shè)計、施工審查備案制度，做到綠化工程與主體工程同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗收，對因特殊條件無法達(dá)到規(guī)定綠地面積的按規(guī)定征收異地綠化費。2008年在城區(qū)范圍內(nèi)深入開展創(chuàng)建“綠化、亮化、凈化、美化”單位（小區(qū)）活動，創(chuàng)建了一批縣級、市級園林綠化單位（小區(qū)）。大力推行立體綠化，對墻面和陡坡，利用爬墻寄生藤和迎春等觀賞藤蔓植物對墻面坡體進行覆蓋。人行、自來水公司等單位已初步垂直綠化，為城市的綠化美化增添了新的“亮點”。

（五）加強市政設(shè)施建設(shè)。一是兩場建設(shè)。投資近億元建成了垃圾填埋和污水處理項目，并于2007年在全市率先投入運營。近幾年來，縣財政籌資3000多萬元，配套污水管網(wǎng)9100米，提高了污水收集率和處理率，污水集中處理率達(dá)到91%以上。配套修建了標(biāo)準(zhǔn)化的垃圾轉(zhuǎn)運站、垃圾集并房，配置多功能垃圾清掃車等，鳴鳳城區(qū)垃圾無害化處理率達(dá)到100%。二是路網(wǎng)建設(shè)。2009年以來，投資1.77億元重點完成了航天路、鳴鳳山路、車橋廠路、環(huán)城路一期等道路綜合改造工程，基本形成“三縱四橫”的城區(qū)路網(wǎng)格局。同時對城市道路定期巡查，發(fā)現(xiàn)大面積破損、沉陷、斷裂的及時進行道路維修，截至2011年底，縣鳴鳳城區(qū)道路共79條（含背街小巷），道路總長72421米，道路完好率為97.5%。

三、健全制度，強化管理，大力鞏固園林綠化成果

園林綠化三分建設(shè)，七分管理，我縣始終堅持一手抓綠化工程建設(shè)，一手抓綠化養(yǎng)護管理，進一步鞏固和提高了綠化水平，促進了環(huán)境提升。

（一）完善管護制度。認(rèn)真執(zhí)行《城市綠化條例》和《湖北省城市綠化實施辦法》等有關(guān)法規(guī)，制定了園林綠化規(guī)劃、建設(shè)和管理的地方性法規(guī)，并制定了綠線管理、園林綠化工程管理、養(yǎng)護管理、公示制度及控制大樹移栽、防止外來物種入侵等各項管理制度，為加強園林綠化管理工作提供了制度保障。

（二）落實管護資金。將城市園林綠化維護資金列入財政專項預(yù)算中，并逐年增加，近三年投入維護資金120萬元，切實保障了園林綠化日常管護所需。

（三）創(chuàng)新管護方式。對鳴鳳城區(qū)開放式公園、街道行道樹和綠地的管護權(quán)面向社會公開招標(biāo)，由中標(biāo)的園林綠化公司運用專業(yè)技術(shù)，做好綠化樹木的修剪、施肥、防蟲害、補栽等日常養(yǎng)護工作，保證了園林綠化管護水平不斷提高。同時，制定了《棲鳳園維護管理考核辦法》、《行道樹及街頭綠地維護與衛(wèi)生作業(yè)管理考核辦法》、《公共綠地管理制度》等，由城管局負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，實行“一月雙考”，按考核得分兌現(xiàn)維護經(jīng)費。對城市所有古樹建檔備案，統(tǒng)一編號掛牌，明確保護單位和管護單位，并與管護單位簽定古樹名木保護協(xié)議，加強古樹名木的保護力度和古樹養(yǎng)護管理力度。

（四）提高市民愛綠護綠意識。大力宣傳《縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》、《縣城市綠線及綠地建設(shè)管理辦法》等政策、法規(guī)，提高全民愛綠護綠意識。以創(chuàng)建“園林式單位”、“園林式小區(qū)”、“四化”（綠化、亮化、凈化、美化）單位、義務(wù)植樹等活動為載體，通過各種形式、多種渠道進行宣傳動員，號召廣大市民參與到園林縣城創(chuàng)建活動中來。

四、高點定位，優(yōu)化提升，努力爭創(chuàng)國家園林縣城

為進一步鞏固提升省級園林縣城創(chuàng)建成果，優(yōu)化城市環(huán)境，我縣啟動了國家園林創(chuàng)建工作，力爭用兩到三年時間，以“兩帶三園”綠化景觀建設(shè)為重點，努力把鳴鳳城區(qū)打造成為“設(shè)施完善、潔凈亮麗、文明現(xiàn)代、彰顯山水園林特色”的國家園林縣城。

（一）大力實施“規(guī)劃編制工程”。完成《縣城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》修編工作，大力開展城市綠地系統(tǒng)、沮河沿岸景觀控制、鳴鳳河沿岸景觀控制、生物多樣性保護、美麗鄉(xiāng)村示范區(qū)建設(shè)、宜居村莊等景觀規(guī)劃編制，進一步完善我縣的園林綠化建設(shè)和景觀規(guī)劃體系。

（二）大力實施“道路建設(shè)工程”。緊緊圍繞服務(wù)新區(qū)建設(shè)和提升老城區(qū)綜合功能兩大要點，分步完成城東大道新建、鳴鳳大道延伸、解放路南段綜合改造、楚園春路建設(shè)等道路建設(shè)和改造工程，不斷拓展城市骨架，壯大城市規(guī)模。

（三）大力實施“綠化美化工程”。一是加強“兩河”景觀帶建設(shè)，傾力打造沮河沿岸景觀帶和鳴鳳河沿岸景觀帶，推動鳴鳳風(fēng)景名勝區(qū)提檔升級，著力彰顯山水園林特色；二是加強公園、廣場和街頭小游園建設(shè)。提檔升級鳴鳳公園、棲鳳園和桃花島生態(tài)示范園，新建“臨沮園”和“安泰園”兩個小游園；三是加強“綠色街道”建設(shè)。在沮西二橋至鳳山橋段實施綠化建設(shè)和房屋改造“靚麗工程”，對城區(qū)干道交叉口、道路轉(zhuǎn)角處進行增綠補綠，建設(shè)街頭綠化小品；四是加強“綠色庭院”建設(shè)。在城區(qū)主次干道和重要街巷的臨街單位拆墻透綠，見縫插針。利用屋頂、墻面、坡體、柵欄等種植攀緣植物，垂直綠化。積極開展創(chuàng)建園林式單位（小區(qū)）、園林式企業(yè)活動；五是加強“綠色背景”建設(shè)。嚴(yán)格保護城區(qū)山體植被，著力加強城區(qū)周邊毀壞山體的修復(fù)和道路兩旁巖石的立體綠化，突顯城市綠色背景。

（四）大力實施“設(shè)施配套工程”。進一步加強城區(qū)污水收集管網(wǎng)建設(shè)，完成縣生活垃圾衛(wèi)生填埋場滲濾液處理項目建設(shè)，啟動鳴鳳城區(qū)水廠凈化系統(tǒng)改擴建和管網(wǎng)工程，持續(xù)實施消除城區(qū)“泥巴路”、“摸黑路”工程，力爭使城區(qū)主要基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋面達(dá)到10平方公里以上。

（五）大力實施“管護工程”。完善城區(qū)綠線管理、園林綠化工程管理、養(yǎng)護管理等制度建設(shè)，嚴(yán)肅查處占綠、毀綠、侵綠等行為，不斷提升園林綠化管理水平。

第7篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

一、指導(dǎo)思想

圍繞打造“幸?！?、“美麗”的總目標(biāo)，以創(chuàng)建國家園林縣城為載體，按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、以人為本、因地制宜、講究實效的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)創(chuàng)建、彰顯特色、量質(zhì)兼顧，進一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市品位，優(yōu)化人居環(huán)境，促進社會經(jīng)濟與生態(tài)文明協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、總體目標(biāo)

加大城市園林綠化及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，鞏固和提升省級園林城市創(chuàng)建成果，建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公園綠地面積、生活垃圾無害化處理率、污水處理率等數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到或超過國家園林縣城標(biāo)準(zhǔn)。形成組織管理到位、規(guī)劃設(shè)計規(guī)范、綠化景觀維護得力、綠化系統(tǒng)完整、市政設(shè)施配套完善的建設(shè)格局，通過三年時間努力創(chuàng)建國家園林縣城。

三、工作任務(wù)

（一）公園綠地建設(shè)?？h城建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到38%，綠地率達(dá)到33%，人均公園綠地面積達(dá)到9平方米以上。合理布局各類公園，優(yōu)化綠地空間結(jié)構(gòu)，調(diào)整充實居民日常生活圈的公園綠地，公園綠地服務(wù)半徑覆蓋率≥80%，1000-2000平方米公園綠地，居民出行300米內(nèi)；2000平方米以上公園綠地，居民出行500米內(nèi)。加快推進西雙湖風(fēng)景區(qū)總體規(guī)劃、西雙湖城市濕地公園和國家4A級旅游風(fēng)景區(qū)規(guī)劃建設(shè)步伐，加強金牛公園、人民廣場設(shè)施維護，完成西雙湖北大堤綠化景觀改造提升工程，建設(shè)鋼鐵路東路、利民東路街頭公園。改造各類公園綠地的硬質(zhì)鋪裝和大草坪現(xiàn)狀，按照防災(zāi)避險規(guī)劃，完善公園綠地應(yīng)急避險場所及相應(yīng)設(shè)施設(shè)置。

（二）道路綠化建設(shè)。城市道路綠化普及率和達(dá)標(biāo)率分別達(dá)到95%和80%，林蔭路推廣率達(dá)到60%，林蔭停車場推廣率達(dá)到60%，河道綠化普及率85%以上。完成富國路、幸福北路、振興北路綠化工程，積極推進鄭莊、茅墩、英疃等城中村綠化提升，加快村莊道路、巷道綠化，栽植行道樹，建設(shè)綠化帶，從整體上改善城中村的綠化景觀效果和居住環(huán)境。

（三）單位、庭院、住宅小區(qū)綠化建設(shè)。開展單位、居住區(qū)綠化達(dá)標(biāo)活動，適當(dāng)調(diào)整綠地布局，立足現(xiàn)狀擴綠增量。實施“拆墻透綠”工程，拆除綠化較好的沿街單位實體圍墻，改建通透柵欄，新建圍墻外綠地。強化新建設(shè)的沿街、沿河單位和居住區(qū)綠化工程，促進附屬綠地與街景緊密結(jié)合，增強城市景觀，實現(xiàn)綠色資源共享。大力發(fā)展垂直綠化，在適宜垂直綠化的場所種植攀援植物，深入開展巷道綠化、陽臺綠化等工作。

（四）生產(chǎn)綠地建設(shè)。擴大生產(chǎn)綠地面積，發(fā)展城郊園林苗圃和苗木基地。加快園林植物引種、育種，建成區(qū)建設(shè)園林苗圃用地5-10公頃，培育適合本地條件的優(yōu)良品種。引導(dǎo)私營苗圃生產(chǎn)，提高城市綠化苗木自給率，苗木自給率80%以上。

（五）節(jié)約型園林綠化建設(shè)。推進節(jié)約型園林綠化建設(shè)，按照節(jié)約、生態(tài)的理念，栽植本地適生植物，杜絕大型水景工程、大面積硬質(zhì)鋪裝廣場、大規(guī)模單一種樹、大面積單層式草坪、大規(guī)模模紋色塊、大量高檔石材木材等。擴大微噴、滴灌、滲灌和其他節(jié)水技術(shù)的灌溉面積，推廣透水材料和透水結(jié)構(gòu)鋪裝，采用再生水或自然水等非傳統(tǒng)水源進行灌溉和造景。保護并合理利用具有較高景觀、生態(tài)、歷史、文化價值的建筑物、地形、水體、植被以及其他自然歷史文化遺址等基礎(chǔ)資源。

（六）綠化精細(xì)化管理與藝術(shù)化提升建設(shè)。鼓勵專業(yè)綠化管理，提升小游園、小廣場、街頭綠地精細(xì)化管理水平，做到黃土不。公園建設(shè)符合《公園設(shè)計規(guī)范》要求，公園綠地率達(dá)到70%以上，加大常綠樹、彩葉樹的比例，使植物配置形式更加豐富多彩，形成富有特色的觀賞綠地。制定相應(yīng)的公園管理措施，使規(guī)范管理達(dá)到較高水平，抓好公園、廣場、街道花壇花境景點藝術(shù)化提升工作。

（七）加強環(huán)境綜合治理。城市生活垃圾無害化處理率90%以上、污水處理率80%以上。建設(shè)污泥無害化處理設(shè)施，污泥處理處置率40%以上。公共供水用水普及率90%以上，城市道路完好率95%以上。年空氣污染指數(shù)小于或等于100的天數(shù)大于或等于255天。地表水Ⅳ類及以上水體比率大于或等于60%，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率100%。

四、實施步驟

第一階段：組織準(zhǔn)備和宣傳發(fā)動（2013年1月-2013年6月）

各責(zé)任單位成立創(chuàng)建機構(gòu)，制定方案，分解任務(wù)，落實責(zé)任。大力宣傳創(chuàng)建國家園林縣城的意義，宣傳法律法規(guī)，形成良好的創(chuàng)建氛圍，動員全縣人民和全社會力量積極投身創(chuàng)建國家園林縣城活動。

第二階段：實施階段（2013年7月-2014年12月）

1、各責(zé)任單位按制定的實施計劃和方案，有步驟、有重點地開展創(chuàng)建活動，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成各項任務(wù)，序時報告實施進度。

2、對各責(zé)任單位的工作進度和質(zhì)量，按時進行督促和檢查，對進度緩慢、完成質(zhì)量不好的單位予以通報批評和限期整改，對存在的具體困難和問題及時協(xié)調(diào)解決。

3、各項硬件設(shè)施建設(shè)基本完成，各項軟件建設(shè)全面達(dá)標(biāo)，城市綠化工作走上規(guī)范化軌道。

4、完成各類基礎(chǔ)材料和數(shù)據(jù)的收集和整理，建立創(chuàng)建國家園林縣城工作檔案。

第三階段：評審驗收（2015年1月-2015年12月）

對照《國家園林縣城標(biāo)準(zhǔn)》，逐項搞好查漏補缺工作，全面鞏固前段創(chuàng)建成果。認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備，迎接檢查驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保通過驗收。

第四階段：鞏固提高（2015年以后）

創(chuàng)建目標(biāo)實現(xiàn)后，進一步研究落實長效管理方案和措施，繼續(xù)加強縣城園林綠化建設(shè)和管理，鞏固和提高創(chuàng)建成果。

五、主要措施

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立國家園林縣城創(chuàng)建指揮部，制定《縣創(chuàng)建國家園林縣城目標(biāo)任務(wù)分解表》，一級抓一級，層層抓落實。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場）、各部門要高度重視創(chuàng)建工作，按照各自職責(zé)，把創(chuàng)建工作納入工作日程，健全機構(gòu)，配備人員，保障經(jīng)費，確保各項工作任務(wù)全面完成。

（二）深入宣傳發(fā)動。新聞宣傳部門要創(chuàng)新宣傳工作思路，廣泛宣傳創(chuàng)建國家園林縣城的重要意義和城市綠化建設(shè)的法律法規(guī)，使創(chuàng)建工作家喻戶曉、深入人心。要充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用，強化全民愛綠護綠意識，及時曝光毀綠損綠、侵占破壞綠地的不法行為，努力營造全社會共同建設(shè)園林縣城的濃厚氛圍。

第8篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

【關(guān)鍵詞】渝萬城際鐵路墊江站前廣場 空間組成 總體布局 交通組織

1.項目概況

渝萬鐵路，又稱渝萬城際鐵路、渝萬客運專線，是中國重慶市市內(nèi)連接渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，同時也是鄭渝鐵路的先期開工的一段，線路全長248公里，設(shè)計時速250公里/小時。渝萬城際鐵路墊江站是墊江的重要門戶之一，它既是旅客來到墊江的站點，也是旅客臨時停靠的港灣。渝萬城際鐵路墊江站前廣場在城市中承擔(dān)著交通樞紐功能、城市廣場功能和城市節(jié)點功能。

2.規(guī)劃設(shè)計依據(jù)

（1）《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》

（2）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》

（3）《民用建筑設(shè)計通則》

（4）《重慶市城市規(guī)劃管理條例》

（5）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）

（6）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）

（7）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）

（8）國家及地方其他相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范及規(guī)定

3.設(shè)計思路

（1）站前廣場的空間組成分析

站前廣場的交通、多功能、生態(tài)和文化等要素都依附于站前廣場這一特定城市空間的“虛體”之上，反映在站前廣場的空間組織及空間形態(tài)上。

站房建筑對站前廣場的空間起著決定性的作用，是廣場的主要視覺邊界，廣場周邊建筑對廣場空間的圍合、道路綠化、小品、地面鋪裝對廣場空間的分隔組織都起很大作用。

現(xiàn)代綜合性站前廣場除了具有普通站前廣場的基本空間之外，還要有城市景觀空間、市民休閑空間等，各種空間也不再局限于同一平面內(nèi)的依次展開，更多時候是相互交織、立體疊加。其空間組織更側(cè)重于空間的多功能及與城市空間復(fù)合關(guān)系的處理。在功能、文化和交通日益復(fù)雜的今天，站前廣場的空間就更需要精心設(shè)計組織，建立起和諧有序的、滿足多功能需求的空間。

（2）站前廣場空間形態(tài)的組織分析

旅客進站人流為聚集人流，持續(xù)時間長；出站人流為發(fā)散人流，持續(xù)時間短而流量大，相比而言更易造成對其他人流的嚴(yán)重干擾，易產(chǎn)生擁擠現(xiàn)象；中轉(zhuǎn)旅客一般會有戶外候車的需求，用被動式的休閑方式來消磨時間，如喜歡在僻靜處閑坐，看報及觀看廣場上其他人的活動或欣賞景觀。

小結(jié)：通過對站前廣場空間的分析，并結(jié)合廣場與廣場建筑之間的關(guān)系，我們將建筑內(nèi)部流線與廣場空間關(guān)系流線進行整合，避免車流與人流交叉、干擾，保證旅客和車輛迅速、安全通過。

4.總體布局

合理組織旅客和各種車輛在廣場上安全、迅速地集散，為旅客創(chuàng)造一個辦理手續(xù)、在車站臨時停留、休憩和旅行消費活動的良好環(huán)境。整個規(guī)劃區(qū)域劃分為三個片區(qū)，中部為站前廣場，以滿足鐵路客運站人流集散、轉(zhuǎn)乘換乘、并提供當(dāng)?shù)鼐用襁M行日常休閑活動等需求；北部為濱水生態(tài)休閑區(qū)，東西部為交通樞紐中心。廣場以解決其實際功能為主，采用架高廣場的形式，底部功能為社會停車場。由東向西分為集散區(qū)域，為旅客抵達(dá)或出發(fā)的必經(jīng)之地，是鐵路站房、社會停車場及中心區(qū)域的連接紐帶。中心區(qū)域為市民及旅客提供休閑活動的場所?；疖囌菊厩皬V場在平面布局上注重空間功能劃分，本方案將廣場分為“動”、“靜”兩個部分，“核心區(qū)域”、“休閑區(qū)域”、“交通區(qū)域”等多個層次，并對地面形態(tài)進行設(shè)計。

5. 場地設(shè)計的相關(guān)建議

由于場地自然地貌起伏較大，本方案的平面及豎向設(shè)計都根據(jù)場地的這一特點進行精心設(shè)計，盡量達(dá)到土石方的平衡，減少場地高差，避免出現(xiàn)高邊坡，深基坑，減少工程造價。場地的中間站前廣場部分為填方區(qū)，站前廣場分為兩層，減小填方量，減少基礎(chǔ)造價，并且與周邊的交通鏈接更流暢。由于站前廣場是填方，采用框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，此部分基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。站前廣場平臺上面考慮綠化覆土，結(jié)構(gòu)板根據(jù)跨度大小考慮結(jié)構(gòu)板厚度，滿足建筑功能要求。場地其余大部分為挖方區(qū)，平場后場地內(nèi)無高邊坡，道路和周邊環(huán)境銜接自然，減少環(huán)境邊坡處理的工程造價。站前廣場兩邊車站建筑采用框架結(jié)構(gòu)，由于地處挖方區(qū)，采用淺基礎(chǔ)，節(jié)約基礎(chǔ)造價。由于場地內(nèi)挖方區(qū)比較多，有些道路處于填方區(qū)，所以為了達(dá)到土石方平衡，盡量道路周邊也全部回填，減少路基邊坡的處理造價。這樣，既可以減小道路與周圍環(huán)境邊坡的高差，又有利于場地內(nèi)的土石方平衡。

6.交通組織

把站前廣場設(shè)計為具有城市門戶美麗和充滿個性的設(shè)施，在交通、空間、環(huán)境空間的配置上，力圖協(xié)調(diào)交通空間和環(huán)境空間，確?？臻g的統(tǒng)一性、整體性，使公共空間能充分發(fā)揮其作用，設(shè)計中注意建筑與站前廣場形態(tài)的協(xié)調(diào)性，以站前廣場和周圍建筑為對象，使該地區(qū)整體的人行道通暢化、網(wǎng)絡(luò)化。站前廣場的交通組織是廣場最重要的組成部分。高效的交通組織使旅客達(dá)到“零距離換乘”使旅客直接進出火車站，是交通組織的關(guān)鍵之處。在廣場的組織公交車入站。廣場的負(fù)一層為停車場，旅客可以在此換乘車出行，使旅客真正體驗到“零距離

7.招標(biāo)范圍內(nèi)的干路B與牡丹大道的交叉通組織

由于牡丹大道是連接墊江高速收費站與墊江縣城的快速路，因此道路沿線不得隨便開口，必須保持其順暢性。而本次招標(biāo)范圍內(nèi)的干路B終點與現(xiàn)狀的牡丹大道相交，干路B又是本次站前廣場招標(biāo)范圍內(nèi)的南北縱向主要交通連接線，也是站前廣場對外連接的一個重要通道，因此干路B與牡丹大道的交叉通組織需極為慎重?？紤]到距干路B西側(cè)300米已有一條現(xiàn)狀的南北走向道路與牡丹大道相交，相交方式為平交，中央綠化帶也在該處斷開，且該條道路位置規(guī)劃上為50米的寬的主干路，所以該平交口遠(yuǎn)期也肯定會保留。為了避免牡丹大道上的開口過于頻繁，因此干路B與牡丹大道相交處只考慮右進右出，牡丹大道的中央綠化帶不斷開；牡丹大道車輛如要左轉(zhuǎn)至干路B或者干路B車輛想左轉(zhuǎn)進牡丹大道，可通過道路B西側(cè)的現(xiàn)狀道路（遠(yuǎn)期規(guī)劃為主干路）實現(xiàn)。

8.道路設(shè)計與場地條件、地塊開發(fā)的銜接性考慮

本次招標(biāo)范圍內(nèi)地形高低起伏，存在數(shù)個山頭、沖溝，且文畢水庫也位于紅線內(nèi)，因次道路的設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)和水文等條件進行綜合分析研究，盡量選用合適的技術(shù)指標(biāo)，提高本段道路的服務(wù)水平和使用質(zhì)量。

通過現(xiàn)場實地踏勘以及我司在墊江的相關(guān)工程經(jīng)驗，本工程區(qū)域內(nèi)基本無不良地質(zhì)現(xiàn)象，考慮到道路周邊地塊即將開發(fā)建設(shè)，因此本次設(shè)計道路邊坡均按臨時邊坡設(shè)計考慮，以節(jié)省工程建設(shè)成本，避免投資浪費；同時道路標(biāo)高的控制除了滿足道路本身的技術(shù)和經(jīng)濟指標(biāo)外，還需綜合考慮區(qū)域建設(shè)的總成本以及建筑和景觀的技術(shù)指標(biāo)要求。

第9篇：城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范文

一、目標(biāo)任務(wù)

全區(qū)動員，按照《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》，加大城市園林綠化建設(shè)力度，大干180天，確保順利通過住建部的考評驗收。年重點做好以下工作：

（一）綜合管理

1、按照《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》要求，設(shè)立相應(yīng)的城市園林綠化專業(yè)管理機構(gòu)，依照法律法規(guī)授權(quán)有效行使行政管理職能。設(shè)立市區(qū)園林綠化管理處。

2、配合市住建局編制城市綠線規(guī)劃，劃定綠線，嚴(yán)格按照《城市綠線管理辦法》（中華人民共和國建設(shè)部令第112號）實施和管理。

3、配合市規(guī)劃局編制城市藍(lán)線規(guī)劃，劃定藍(lán)線，嚴(yán)格按照《城市藍(lán)線管理辦法》（建設(shè)部令第145號）實施和管理。

4、建立城市園林綠化數(shù)字化信息庫和信息、共享平臺，啟動市區(qū)數(shù)字園林系統(tǒng)及現(xiàn)狀情況調(diào)查等工作，為城市園林綠化建設(shè)、養(yǎng)護、管理等工作提供科學(xué)依據(jù)和保障。

（二）綠地建設(shè)

1、公園綠地建設(shè)。公園綠地是城市的“綠色名片”，年重點抓好土海濕地公園（一期）公園建設(shè)。

2、街頭綠地建設(shè)。對城市公共綠地布局進行合理規(guī)劃，新建度田安置區(qū)圍墻外公共綠地、區(qū)天馬街與富民中路交叉口公共綠地、區(qū)環(huán)城北路三期與天馬街交叉口公共綠地、月塘鄉(xiāng)城文路段街頭綠地建設(shè)，完善福廈鐵路站前廣場綠地建設(shè)，增加市民游憩場所，改善城市環(huán)境，豐富市民文化生活。

3、道路綠化建設(shè)。道路綠化是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)，城市道路綠化嚴(yán)格按照《城市道路綠化規(guī)范與設(shè)計規(guī)范》進行綠化，主要實施城港大道支線三期、天馬街、富民中路延伸線至北高線、永祥街、安泰路、港路等10條道路綠化建設(shè)。

4、居住區(qū)綠化建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行“新建居住小區(qū)綠化面積占總用地面積的30%以上”的標(biāo)準(zhǔn)，重點抓好正鼎明珠、學(xué)府名郡、中暉東區(qū)3個居住小區(qū)綠化率不達(dá)標(biāo)的整改；在全區(qū)范圍內(nèi)積極開展“園林小區(qū)”建設(shè)。

5、單位立體綠化建設(shè)。對區(qū)內(nèi)各新建單位的庭院綠化嚴(yán)格把關(guān)，保證綠地率達(dá)標(biāo)，實施區(qū)政府大院、區(qū)國稅局、區(qū)地稅局、區(qū)公路局、區(qū)教育局、區(qū)體育館、港城污水處理廠1#泵站、2#泵站、交警大隊、公安分局、區(qū)工商局、區(qū)武裝部、笏石工業(yè)園區(qū)、十中、大丘中學(xué)等17個單位開展垂直綠化和屋頂綠化。

6、公共設(shè)施綠化建設(shè)。提升區(qū)政府大院、區(qū)教育局、區(qū)國稅局3所行政辦公設(shè)施；十中1所教育設(shè)施；體育館體育設(shè)施和盛興醫(yī)院醫(yī)療設(shè)施綠化達(dá)標(biāo)建設(shè)，確保各單位綠化率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三）生態(tài)環(huán)境

生態(tài)環(huán)境是創(chuàng)建國家園林城市和宜居城市的重要內(nèi)容。年，我區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)的主要任務(wù)是：

1、城市濕地保護。按《標(biāo)準(zhǔn)》要求，完成城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濕地資源普查、配合制定城市濕地資源保護規(guī)劃及實施措施等工作。

2、加強環(huán)境保護。加快城市污水處理設(shè)施建設(shè)及其配套管網(wǎng)建設(shè)，爭取污水處理率達(dá)到80%以上。

3、加強城市防護林體系保護與建設(shè)。實施笏石工業(yè)園區(qū)生態(tài)隔離帶1.65公里，13.5公頃；快速路防護帶1.2公里，7.2公頃；220kv電力線路高壓走廊防護帶2.7公里，21.6公頃。對現(xiàn)有防護綠地及綠化隔離帶進行保護管理，逐步提高城市防護林指標(biāo)。

（四）人居環(huán)境

人居環(huán)境是體現(xiàn)“以人為本”人文精神的主要指標(biāo)。對照《標(biāo)準(zhǔn)》要求，下一階段應(yīng)加強公廁、便民服務(wù)等社區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，并根據(jù)《市～年城市棚戶區(qū)（危舊房）和農(nóng)村危房改造規(guī)劃》，繼續(xù)推進城市建成區(qū)內(nèi)舊城片區(qū)改造項目，基本消除建成區(qū)內(nèi)棚戶區(qū)，妥善安置居民，推廣林蔭路建設(shè)。

（五）社會保障

社會保障是《標(biāo)準(zhǔn)》新增加的評價項目。下一階段，應(yīng)加快推進保障性住房建設(shè)，應(yīng)按照《標(biāo)準(zhǔn)》落實建設(shè)任務(wù)，確保按時完成。

（六）做好創(chuàng)建國家園林城市申報材料

根據(jù)申報國家園林城市的評選工作和市創(chuàng)園辦要求，積極做好城市園林綠化等級評價涉及我區(qū)的材料和文本等上報工作。

（七）迎檢線路周邊環(huán)境整治

做好各迎檢點周邊及沿線環(huán)境的全面整治工作，以良好的市容環(huán)境衛(wèi)生面貌迎接創(chuàng)園考評驗收。

（八）“創(chuàng)園”宣傳工作

充分利用各種媒介，廣泛宣傳“創(chuàng)園”目標(biāo)、任務(wù)和工作要求，大力宣傳創(chuàng)建國家園林城市的重要意義和有關(guān)園林綠化的法律法規(guī)，在全區(qū)營造濃厚的“創(chuàng)園”氛圍，引導(dǎo)市民積極參與創(chuàng)建國家園林城市活動，促進創(chuàng)園工作的順利進展。

二、責(zé)任分工

1、區(qū)委宣傳部

做好創(chuàng)建國家園林城市宣傳工作，督促宣傳媒體（報社、電臺、電視臺等）開設(shè)“創(chuàng)園”宣傳專欄，做好“創(chuàng)園”新聞報道，營造“創(chuàng)園”的良好社會氛圍；配合區(qū)建設(shè)局、區(qū)規(guī)劃辦做好城市綠線管理公示等工作。

2、區(qū)文明辦

會同區(qū)建設(shè)局、區(qū)綠化辦做好全市“園林單位”、“園林小區(qū)”檢查評比活動，對“創(chuàng)園”任務(wù)的落實情況進行常態(tài)化督查。

3、區(qū)監(jiān)察局

抓好“創(chuàng)園”工作的監(jiān)察監(jiān)督工作，促進有關(guān)職能單位、部門順利完成“創(chuàng)園”各項任務(wù)等。

4、區(qū)編委辦

根據(jù)創(chuàng)建《標(biāo)準(zhǔn)》要求，設(shè)立市區(qū)園林綠化管理處。

5、區(qū)財政局

負(fù)責(zé)城市公園綠地、道路綠地等園林綠化建設(shè)、市政工程建設(shè)等建設(shè)資金和日常管養(yǎng)資金的籌措、安排，確保年度建設(shè)預(yù)算資金及時到位。

6、區(qū)發(fā)改局

負(fù)責(zé)“創(chuàng)園”各項建設(shè)工程立項和審批工作。

7、區(qū)建設(shè)局

負(fù)責(zé)創(chuàng)建國家園林城市總牽頭工作；協(xié)調(diào)及配合市建設(shè)局做好相關(guān)工作；抓好土海濕地公園（一期）公園建設(shè)及度田安置區(qū)圍墻外公共綠地、區(qū)天馬街與富民中路交叉口公共綠地、區(qū)環(huán)城北路三期與天馬街交叉口公共綠地、月塘鄉(xiāng)城文路段街頭綠地建設(shè)工作；抓好城港大道支線三期、天馬街、富民中路延伸線至北高線、永祥街、安泰路、港路道路綠化工作；制定立體綠化推廣的鼓勵政策、技術(shù)措施和實施方案；開展“園林小區(qū)”和“園林單位”檢查評比工作；配合完成《城市綠地防災(zāi)避險規(guī)劃》并實施，在重點公園綠地掛牌，建設(shè)防災(zāi)基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)立防災(zāi)避險場所，實施率達(dá)70%以上；會同區(qū)規(guī)劃辦、林辦、文體局、電業(yè)局、水務(wù)局等有關(guān)部門做好歷史風(fēng)貌區(qū)、古樹名木等保護與建設(shè)。抓好污水處理廠及管網(wǎng)建設(shè)，城市污水處理率≥80%，且不低于申報年全國設(shè)市城市平均值。

8、規(guī)劃辦

配合區(qū)建設(shè)局完成規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濕地資源普查、制定城市濕地資源保護規(guī)劃及實施措施；牽頭編制《城市藍(lán)線規(guī)劃》、《城市紫線規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃并實施；配合區(qū)建設(shè)局和區(qū)國土局做好城市園林綠化管理信息技術(shù)應(yīng)用和共享平臺建立。

把好建設(shè)項目規(guī)劃審批關(guān)，確保新建項目綠地指標(biāo)符合《標(biāo)準(zhǔn)》要求。

9、國土資源分局

負(fù)責(zé)城市園林綠化建設(shè)項目土地的征用報批；配合區(qū)建設(shè)局完成城市園林建設(shè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)等。

10、市執(zhí)法局六大隊

負(fù)責(zé)市容、市貌整治與管理，加強亂貼亂畫、亂搭亂建、亂停亂放和亂設(shè)經(jīng)營攤點現(xiàn)象的監(jiān)督力度；查處違法設(shè)置戶外廣告行為；杜絕非法侵占綠地、破壞綠化成果的行為，加強占綠、毀綠的執(zhí)法力度；區(qū)內(nèi)建筑工地封閉施工，防止滴、撒、漏現(xiàn)象發(fā)生以及城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生及揚塵管理以及公廁等市政設(shè)施和環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)工程等。

11、區(qū)水務(wù)局

配合區(qū)規(guī)劃局完成《城市藍(lán)線規(guī)劃》編制，并履行管理職能；保證城市管網(wǎng)水檢驗項目合格率≥99%。

12、區(qū)林辦

做好城市防護綠地建設(shè)，開展全民義務(wù)植樹活動，實施義務(wù)植樹登記卡制度，開展城市綠地認(rèn)建、認(rèn)養(yǎng)、認(rèn)管等群眾性綠化活動。配合區(qū)建設(shè)局一起完成城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濕地資源普查。配合區(qū)文明辦、區(qū)建設(shè)局開展評選園林小區(qū)和園林單位達(dá)標(biāo)活動。抓好山林建設(shè)，指導(dǎo)各防護林帶建設(shè)，落實管轄范圍內(nèi)防護林地的管養(yǎng)責(zé)任。

13、區(qū)環(huán)保局

組織開展環(huán)保綜合治理工作，確保城市大氣污染指數(shù)、地表水、區(qū)域環(huán)境噪音等指標(biāo)達(dá)標(biāo)；提供城市大氣污染指數(shù)達(dá)標(biāo)報告、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)報告、區(qū)環(huán)境綜合整治定量考核結(jié)果匯總表及各結(jié)果報表。做好城區(qū)自來水水質(zhì)的監(jiān)測工作，提供城區(qū)自來水水質(zhì)情況監(jiān)測數(shù)據(jù)和情況報告。

14、區(qū)氣象局

負(fù)責(zé)城市熱島效應(yīng)監(jiān)測并建檔（城市熱島效應(yīng)強度≤3.0℃）。

15、區(qū)文體局

加強城市歷史風(fēng)貌保護和文物古跡保護力度，做好公共建筑綠化建設(shè)工作，配合區(qū)規(guī)劃局做好《城市紫線規(guī)劃》并劃定紫線，加強保護管理。

16、區(qū)教育局

負(fù)責(zé)指導(dǎo)區(qū)內(nèi)學(xué)校師生開展“愛綠、護綠”宣傳教育活動；制定城區(qū)校園綠化美化建設(shè)計劃，做好校園綠化建設(shè)，保證綠化達(dá)標(biāo)。抓好垂直綠化建設(shè)及區(qū)體育館綠化建設(shè)。

17、區(qū)交通局

負(fù)責(zé)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)公路等交通通道綠化，營造“創(chuàng)園”氛圍。

18、交警大隊

完成城市主干道平峰期平均車速調(diào)查，負(fù)責(zé)“創(chuàng)園”期間道路交通秩序管理。

19、供電局

負(fù)責(zé)實施電力纜化下地改造，配合相關(guān)部門實施通信管道建設(shè)和通信架空線路下地改造，盡可能結(jié)合道路景觀改造的計劃同步實施，同步完成。

20、區(qū)衛(wèi)生局

做好盛興醫(yī)院醫(yī)療設(shè)施綠化不達(dá)標(biāo)的整改工作。

21、區(qū)雙擁辦

協(xié)調(diào)做好駐部隊營區(qū)、干休所的綠化美化工作，積極開展“園林單位”創(chuàng)建活動；積極參加全民義務(wù)植樹活動。

22、區(qū)廣電中心

做好創(chuàng)建國家園林城市宣傳材料的制作以及“創(chuàng)園”宣傳工作等。

23、公安分局

做好公安分局、交警大隊單位立體綠化及拆墻透綠工作。

24、笏石工業(yè)園區(qū)管委會

抓好園區(qū)內(nèi)綠地的綠化工作，做好生態(tài)隔離帶及拆墻透綠工作，督促園區(qū)內(nèi)企業(yè)單位的庭院綠化、垂直綠化。

三、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。要充分認(rèn)識到創(chuàng)建園林城市，對于改善城市生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境，提高人民群眾生活質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟、社會的可持續(xù)發(fā)展的重要意義。各部門單位要切實增強責(zé)任感和使命感，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，切實把行動、措施落實到創(chuàng)建工作中去。區(qū)政府成立創(chuàng)建國家園林城市領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮和組織協(xié)調(diào)。

（二）明確工作責(zé)任。各有關(guān)部門要把創(chuàng)建國家園林城市納入重要議事日程，按照區(qū)委、區(qū)政府的工作部署和職責(zé)分工，制定具體措施，落實責(zé)任主體，確保責(zé)任到位、工作到位。各項目和指標(biāo)任務(wù)實行屬地管理和按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，實行目標(biāo)責(zé)任制，一級抓一級，層層抓落實，確保各項工作任務(wù)的落實（具體任務(wù)分解見附表）。

（三）保障工作經(jīng)費。各有關(guān)部門要抓好“創(chuàng)園”資金的保障落實，將項目預(yù)算資金納入同級財政預(yù)算予以保證，各部門要依法落實部門責(zé)任，加大有關(guān)城市園林綠化建設(shè)項目的投資力度。

（四）加強宣傳工作。要通過報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體，普及宣傳創(chuàng)建國家園林城市工作，積極營造全社會參與、全社會關(guān)心創(chuàng)建國家園林城市的良好氛圍，培養(yǎng)廣大市民的愛綠護綠意識。