地下停車場管理制度精選(九篇)

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第1篇：地下停車場管理制度范文

第一條為規(guī)范城區(qū)停車秩序，維護城區(qū)道路交通安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》、《省城市建設管理條例》等相關法律、法規(guī)規(guī)定，結合我縣實際，制定本辦法。

第二條縣城規(guī)劃區(qū)內機動車停車場和臨時停車場（以下稱停車場）的規(guī)劃、建設和管理適用本辦法。

第三條縣城市管理行政執(zhí)法局為縣城區(qū)停車場管理主管部門，負責縣城規(guī)劃區(qū)以及主要旅游景點規(guī)劃區(qū)內機動車停車場的行政管理工作。

縣住房和城鄉(xiāng)建設、公安交警、交通運輸、國土資源、財政、人防、工商、物價、旅游等部門，根據(jù)各自職責做好城區(qū)停車場管理相關工作。

第四條停車場的建設與管理遵循統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、便民利民的原則進行。

第五條停車場的建設按照“誰投資、誰受益”的原則實行政府投資與市場化運作相結合。

鼓勵社會相關單位和個人開發(fā)建設公共停車場，鼓勵建設立體式停車場和利用地下空間建設停車場，鼓勵專用停車場向社會開放。積極推廣應用智能化、信息化手段管理停車場。

第二章停車場的規(guī)劃與建設

第六條停車場主管部門會同有關部門根據(jù)縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的要求，編制城區(qū)停車場專項規(guī)劃，報經(jīng)縣規(guī)劃主管部門審核后報縣政府審批。

第七條停車場專項規(guī)劃確定的停車場用地，不得擅自改變用途。

第八條停車場主管部門根據(jù)縣停車場專項規(guī)劃和停車需求，科學制定公共停車場建設計劃，報縣政府批準后組織實施。

公共停車場建設除由政府直接投資外，由停車場主管部門會同財政等部門依法采取公開招標等方式確定投資主體。

第九條新建、改建、擴建文化、體育場館等大、中型公共建筑、商業(yè)街區(qū)（包括沿街樓）、住宅小區(qū)、旅游景區(qū)等建筑物時，應當按照規(guī)劃設計和城市發(fā)展需要配建、增建停車場。未按規(guī)定配建、增建的，縣規(guī)劃主管部門不得核發(fā)《建設工程規(guī)劃許可證》、建設主管部門不得核發(fā)《施工許可證》。

配套建設的停車場應與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收交付使用。

第十條下列公共建筑未按停車場設置標準和設計規(guī)范配套建設停車場（位）的，應在改建、擴建時補建：

（一）火車站、汽車客運站以及公共交通與自用車輛換乘的樞紐站；

（二）體育場館、影劇院、圖書館、醫(yī)院、旅游景點、商務辦公樓以及對外承辦公共事務的辦公場所。

（三）建筑面積在400平方米以上的商場、市場、旅館、餐飲、娛樂等經(jīng)營性場所。

第十一條按照規(guī)劃應當配建或者增建停車場的建設工程項目竣工后，建設主管部門在組織驗收時，應通知停車場主管部門參加驗收；對未按照規(guī)劃配建或者增建停車場的，對該工程不予驗收。

第十二條暫時難以開發(fā)利用的土地，經(jīng)停車場主管部門及相關部門審批同意，土地使用權人可以進行臨時停車場建設、經(jīng)營。未自行建設停車場的，停車場主管部門可根據(jù)停車需求組織實施臨時停車場建設和管理。

第十三條公共建筑、公共場所的所有者或管理者設置的臨時停車場，應向公眾免費開放，并在使用前報停車場主管部門備案。

第十四條任何單位和個人不得擅自將已建成的停車場挪作它用。

因修改、調整城市規(guī)劃確需改變停車場用途的，應當按規(guī)定程序報批。

第三章停車場管理

第十五條公共停車場的經(jīng)營管理者不明確的，通過公開招標等方式確定。

第十六條停車場主管部門應組織搞好公共停車信息系統(tǒng)建設，制定完善管理制度，對公共停車信息系統(tǒng)進行監(jiān)督管理。

公共停車場的所有者或管理者應按照有關規(guī)定和標準，將停車信息及時報停車場主管部門備案，納入全縣公共停車信息系統(tǒng)。

第十七條重大活動或節(jié)假日期間，公共停車場不能滿足停車需求時，非公共停車場在滿足自身停車需求的條件下，應向公眾開放。

應急情況下，停車場主管部門可以指定單位院落、操場等場所用于臨時停車。

第十八條公共停車場管理者應遵守下列規(guī)定：

（一）在停車場出入口顯著位置明示停車場標志、服務項目、監(jiān)督電話；

（二）配置必要的電子監(jiān)控、照明、消防、通訊、排水、通風等設施；

（三）制定并落實車輛停放、安全保衛(wèi)、消防安全等管理制度；

（四）指揮車輛按序進出和停放，確保停車設施正常運行；

（五）停車場工作人員佩帶明顯標志。

第十九條機動車駕駛員及其隨車人員在公共停車場停放車輛應遵守下列規(guī)定：

（一）服從工作人員指揮，有序停放車輛；

（二）不得損壞停車場設施、設備；

（三）裝載易燃、易爆、有毒、有害等危險物品或其他違禁物品的車輛，應停放在有關部門指定的專用停車場，不得進入其他停車場；

（四）法律、法規(guī)規(guī)定的其它相關內容。

第二十條城市道路臨時停車場的設置方案由停車場主管部門會同公安交警部門按照下列原則編制：

（一）符合區(qū)域道路停車總量控制要求；

（二）與區(qū)域停放車輛供求狀況、車輛通行條件和道路承載能力相適應；

（三）區(qū)別不同時段、不同用途的停車需求。

賓館、酒店、商場、醫(yī)院、學校等場所因營業(yè)需要在門前設置臨時停車場的，經(jīng)營單位應向停車場主管部門提出申請，由停車場主管部門統(tǒng)一施劃。

第二十一條設置道路臨時停車場時，應設置明顯的車位標志。

第二十二條下列區(qū)域不得設置道路臨時停車場：

（一）消防通道和盲道；

（二）設有燃氣、熱力、供排水管道、光纜線路等地下設施的；

（三）已建成能夠提供充足車位的公共停車場服務半徑100米范圍內的；

（四）道路交叉口、公共交通站點、加油站附近50米范圍內的；

（五）其他不宜設置的路段。

第二十三條任何單位和個人不得擅自占用城市道路設置停車場。

第二十四條道路臨時停車場有下列情形之一的，停車場主管部門應及時予以取消：

（一）道路交通狀況發(fā)生變化，道路停車已影響車輛正常通行；

（二）道路周邊的公共停車場已能滿足停車需要。

道路臨時停車場取消后，道路臨時停車場管理者應及時恢復道路設施原狀。

第二十五條道路臨時停車場的經(jīng)營者應將停車種類、停車時段、收費標準等事項在顯著位置予以公告。

第二十六條在道路臨時停車場停車時，應在劃定的車位內按標示停放，按規(guī)定支付停車費。

在限時的道路臨時停車場停車，不得超時停車。

大型貨車應當在指定的停車場內停放，不得在臨時停車場內停放。

第二十七條在本單位或住宅區(qū)內增設自用停車場的，應遵循下列規(guī)定：

（一）不得影響道路交通安全、暢通；

（二）不得占用綠地；

（三）不得占用消防通道；

（四）應劃設明顯的車位標志。

第二十八條由政府出資建設的公共停車場，應當由縣停車場主管部門會同財政部門通過公開招標等方式確定經(jīng)營者。

第二十九條申請開辦經(jīng)營性停車場的，應當依法辦理工商注冊登記手續(xù)。未報備登記注冊的，不得提供有償停車服務。

第三十條由政府直接投資建設的經(jīng)營性公共停車場的經(jīng)營權期限一般不超過2年，經(jīng)營性道路臨時停車場的經(jīng)營權期限一般不超過1年。經(jīng)營期限屆滿后，應當按規(guī)定重新確定經(jīng)營權人。

第三十一條由政府直接投資建設的經(jīng)營性停車場經(jīng)營權招標、拍賣的收入應當全部上繳財政。

第三十二條經(jīng)營性停車場的服務收費根據(jù)不同性質、類型，分別實行政府定價和市場調節(jié)價。

（一）下列具有自然壟斷經(jīng)營性質的停車場，收費實行政府定價；

1、車站及其他公共場地設立的露天停車場以及地下配套停車場；

2、利用城區(qū)道路設立的人工或自動收費停車泊位；

3、旅游景點配套停車場和為旅游景點提供車輛停放服務的停車場；

4、為集貿市場、批發(fā)市場設立的配套停車場；

5、住宅區(qū)停車場；

6、其政府投資或機關事業(yè)單位利用國有資產(chǎn)建設的經(jīng)營性停車場。

（二）商場、賓館、飯店、娛樂場所等配套停車場，收費實行市場調節(jié)價。

第三十三條經(jīng)營性停車場應當實行明碼標價。經(jīng)營性停車場應當使用縣物價部門規(guī)定形式的標價牌，標價牌應當表明定價類型、服務內容、收費標準、計費方式、免費時限和對象、投訴舉報電話等。

經(jīng)營性停車場對殘疾人專用機動車的停放保管服務收費應當按照縣物價部門的規(guī)定減收或者免收。

第三十四條經(jīng)營性停車場的經(jīng)營者不得有下列行為：

（一）扣押車輛停放者的證件或者財物；

（二）擅自改變停車場使用功能，未經(jīng)批準利用或者容納他人利用停車場從事旅客運輸、貨物運輸、搬運裝卸等運輸服務和機動車維修等經(jīng)營活動；

（三）涂改、轉讓、偽造有關證照、票據(jù)，或者使用涂改、轉讓、偽造的有關證照、票據(jù)；

（四）無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務；

（五）法律、法規(guī)禁止的其他行為。

第六章法律責任

第三十五條停車場主管部門應當建立健全管理機制，依法對停車場進行監(jiān)督檢查。

公眾對違反本辦法的行為可以向有關管理部門投訴。有關管理部門接到投訴后應及時調查處理并予以答復。

第三十六條對在城市規(guī)劃區(qū)內未按規(guī)定配建停車場的，有關管理部門應依法責令補建，并依法給予相應處理。

第三十七條對在城市規(guī)劃區(qū)內擅自停用停車場或者改變停車場使用性質的，由公安交警部門依法責令限期改正。逾期不改正的，自責令改正之日起，按照改變功能或挪作他用的停車位數(shù)，每日每一停車位處以100元罰款。

第三十八擅自設置、撤除、占用、挪用臨時停車場的，由公安交警部門責令限期改正，并可處500元以下罰款。

第三十九條擅自占用城市主要道路作為停車場的，由停車場主管部門責令限期改正，并處以1000元以上20000元以下罰款。

第四十條擅自收費或使用非統(tǒng)一票據(jù)的，由縣物價和財政部門按照有關法規(guī)進行處罰。

第四十一條擅自將免費停車場改變?yōu)槭召M停車場的，由縣停車場主管部門責令其糾正，并由縣物價部門依法進行處罰。

第四十二條停車場內的機動車受到損害或者丟失的，機動車所有人向機動車投保的保險公司要求賠償?shù)模＼噲鰬斕峁┍匾膮f(xié)助。

經(jīng)營性停車場的經(jīng)營者因違反本辦法的規(guī)定或因管理不善而造成停車場內的機動車受到損毀或者丟失的，應當依法承擔相應的民事賠償責任。

第2篇：地下停車場管理制度范文

【摘要】我國城市大多存在中心區(qū)交通擁堵、停車困難的問題，而停車設施利用率普遍不高。怎么分析這個似乎矛盾的的現(xiàn)象，進而幫助緩解中心區(qū)停車問題？該文從綠寶廣場一期的停車現(xiàn)狀著手，分析其存在的問題，提出了有針對性的具體改善建議，并由此引發(fā)了對一般中心區(qū)停車系統(tǒng)規(guī)劃的思考，以及關于區(qū)域視角停車的啟示，以期對類似情況提供一定的借鑒意義。

【關鍵詞】城市中心區(qū)；停車問題；公共停車系統(tǒng)；蘇州

城市中心區(qū)日益增長的交通量與其有限交通設施供給之間的矛盾問題，一直是各界專家學者關注的焦點，停車困難是中心區(qū)最普遍存在的問題之一，合理利用率高的停車系統(tǒng)是保障中心區(qū)高可持續(xù)發(fā)展的重要方面。而經(jīng)實際調研發(fā)現(xiàn)，實際上中心區(qū)的停車設施利用率卻普遍不高，而一邊又表現(xiàn)出停車不足。本文以蘇州高新區(qū)中心的典型代表———綠寶廣場一期為例，對其現(xiàn)狀停車系統(tǒng)進行具體分析，進而有針對性地探索出能夠對其起到實際作用的停車規(guī)劃策略。

1綠寶廣場一期停車現(xiàn)狀

1.1綠寶廣場簡介

綠寶廣場一期位于蘇州高新區(qū)鄧蔚路與長江路的交叉口處。交通便利，地理優(yōu)勢明顯，可以通過區(qū)內的滬寧高速公路、蘇州繞城高速公路等交通干線與外區(qū)域聯(lián)系。綠寶廣場的一期建筑總面積約140000m2，其中包括了大型購物中心、美食街等。綠寶的停車場采用地面和地下相結合的方式：地面停車場主要分布在綠寶廣場主建筑前的廣場，分為兩個片區(qū)分布為組團形式。設有大約200個車位。地下停車場入口僅一個，設置在整個廣場的西北角。入口通道是一條緊貼建筑專用的窄道。地下停車場分為B1、B2兩層，提供2000多個車位（圖1）。根據(jù)《停車位規(guī)劃配建建議標準》，綠寶廣場最低應配建700個車位，而實際情況，地下停車場配建2000多個車位，地面停車配建200個車位，充分滿足了配建標準。

1.2現(xiàn)狀停車系統(tǒng)存在的問題分析

1.2.1停車管理和信息系統(tǒng)不完善

（1）硬件落后：綠寶廣場停車場出入口以及提醒標識過于簡陋，不夠醒目，在距離較遠的情況下無法起到指示方向的作用，對綠寶廣場不熟悉的司機在停車過程中容易困惑猶豫，耽誤時間造成擁堵。地面停車場在出入口和主要道路的拐彎處安排保安人員，地下停車場出入口也配備了執(zhí)勤人員，對停車車輛進行人工指揮。這樣不僅效率低下，也浪費了人力財力。

（2）沒有明確的人車分流引導：位于鄧尉路的地面停車場次出入口存在于人車混行問題。在沒有指示的情況下，車道直接銜接上人行道和非機動車道，給鄧尉路的行人造成安全隱患，并且當行人沿此入口進入綠寶廣場時，與機動車并行，交通組織混亂。

（3）管理非智能化：綠寶廣場停車主要依靠保安指揮，對各區(qū)停車情況也無法及時反饋。

1.2.2出入口布置不合理

地面停車場主入口離城市道路過近，停車場離道路過近會導致在車輛較多的情況時，容易在出入口造成擁堵，影響到城市道路的正常行車。整個廣場地下停車場的入口僅在西北角設置了一個。出入口無法滿足流動需求，設置于車庫的西北角，車庫各點到出口距離相差很大。

1.2.3行車流線存在沖突

地下停車場出入口存在一處車流沖突點。即車輛由入車道進入車庫左拐，將會與從地庫駛出的車輛形成沖突。在調研中實拍，這種情況出現(xiàn)的非常頻繁，往往需要保安人員協(xié)調指揮，極大影響了通行效率。并且駛出車輛存在溜坡的風險。

1.2.4利用率和周轉率低

在一天之中，綠寶廣場的車位使用率一般在消費者用餐時間出現(xiàn)峰值。而在一周時間內，尤其是工作日，停車場的利用率比較低，僅為周末的一半左右。調研發(fā)現(xiàn)，地下停車場的使用率要大大低于地面上的停車場。一方面因為地面可達性高，另一方面，地下沒有監(jiān)視系統(tǒng)。通過走訪調研了解到，停車場車主大都為商場消費者，但是存在著周邊小區(qū)住戶停車現(xiàn)象。此外，節(jié)假日的以購物為目的的停車比例、停車在2—4H間的停車比例及自費的停車比例，節(jié)假日都比平日的相應比例高?；诖?，理應針對這一特點設置節(jié)假日與平日不同的停車收費標準。

2對綠寶廣場停車的改善建議

（1）重視停車場基礎設施的建設，如指示牌的設置，電子監(jiān)控設備的安裝，保安人員的培訓，以改進停車場環(huán)境，給消費者更舒適的停車體驗。

（2）在次入口豎立指示牌，提醒行人注意進出車輛。做好與城市道路機動車的銜接，斷開綠化帶，將車流引入城市機動車道。加強商業(yè)廣場步行街的建設，形成完整的行人步行流線，避免人車混行，完善各個系統(tǒng)獨立的空間。

（3）建立停車誘導系統(tǒng)，良好的誘導系統(tǒng)可以有效提高行車效率。主要包括實時車位信息牌、自動收費系統(tǒng)、停車收費表等等。引入高科技智能管理系統(tǒng)，采用紅綠燈控制系統(tǒng)指示空車位方向，方便顧客尋找泊車位。采用更先進的智能車位引導及視頻尋車一體化系統(tǒng)，為顧客提供自動車輛定位。智能停車場管理系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)組成的綜合體系，它主要有車位引導系統(tǒng)、出入口管理系統(tǒng)、車牌自動識別及反向尋車系統(tǒng)、自助繳費等子系統(tǒng)構成。一般需采用中央收費模式、遠距離讀卡技術等來支撐智能化管理的功能的實現(xiàn)。

（4）延長城市道路進入地面停車場通道長度，增加緩沖路段，合理組織路面停車的交通流線。增加地下停車場入口，尤其是中間地段，避免在距離出入口過遠的地塊形成停車死角。均衡各區(qū)交通壓力。停車場的入口與出口最好分開設立，一是避免進出車輛在行駛過程中產(chǎn)生沖突，二是增加各區(qū)的交通可達性。

（5）建議改變地下停車場的出入口方向，車輛行駛流線如圖所示（圖2），既解決了進出車輛的沖突問題，也避免了對建筑中的人流出入造成干擾。

（6）加強物業(yè)管理制度，在工作日關閉部分停車場，節(jié)約管理費用。收費停車場，實行部分免費停車制度。即憑在商場的消費憑證，可以換取相應的免費停車時間。將地段較偏遠的停車位安排給商場員工使用，將可達性高的車位讓給消費者。結合“公共停車體系”，為社會公眾提供停車信息查詢、停車導向等；提供停車誘導等；為管理部門提供統(tǒng)計分析、決策咨詢、行業(yè)輔助監(jiān)管等數(shù)據(jù)。與周圍小區(qū)協(xié)商，開放晚上存車功能。既解決了周圍小區(qū)的停車問題，又增加了商場車庫的利用率。

（7）針對停車時段差，充分利用好價格杠桿，比如采取錯時停車、分時收費、縮短起步時長等方式來調節(jié)車流量。在停車高峰期，適當提高停車費用，促使消費者減少不必要的逗留時間，加快車位周轉。在節(jié)假日購物高峰期間采取不同的停車措施也是一個方式，比如適當提高停車費用、縮短停車時間等進行限制，這樣在一定程度上能加速停車場的周轉率，達到緩解停車壓力的目的。同時需要看到，作為購物廣場重要配套的停車設施，不僅承擔著停車職能，更重要的是要考慮與場內商業(yè)運營管理進行契合。制定相應停車策略，達到吸引客流的目的。

3關于公共停車系統(tǒng)的啟示與思考

3.1關于階段性規(guī)劃實施的啟示

公共停車系統(tǒng)根據(jù)短長期目標，而進行近遠分期實施，這是有十分必要的。近期建設的目的在于滿足當下的停車需求，主要通過主體建筑地下車庫的聯(lián)通，使地下停車庫有一個較完整的系統(tǒng)，保證停車資源共享的率先實現(xiàn)，出入口的優(yōu)化措施需要特別注意，其次是周邊附近交通的組織方式，還需完善停車信息系統(tǒng)以引導交通流向；而遠期的停車系統(tǒng)建設，要結合城區(qū)開發(fā)以及商圈周邊路網(wǎng)建設情況，盡可能地利用停車，“近圈不進圈”是一種較有效的方式，主要依托軌道等公共交通方式滿足人們出入商圈的需求，控制內部停車的總需求。

3.2關于整合地下停車空間措施的啟示

整合地下停車資源，統(tǒng)一實施管理（如“一卡通”模式），是提高停車資源利用率和改善公共場所周邊交通的重要措施。而目前不同車庫的物權所有者和管理者涉及面較廣，統(tǒng)一需求和事實現(xiàn)狀有很大的出入，如此，實施車庫資源整合的重要前提就是需要政府出面進行統(tǒng)一收購或租賃。相關政府部門對此的的政策傾斜和優(yōu)惠政策，也是推動該措施實施的關鍵所在。

3.3思考：創(chuàng)新區(qū)域停車理念

一片區(qū)域內，如果居住與共服兩大功能的用地混合在一起是有利于停車的組織的，它們正好相互填補了對方的空閑時間差，這樣對整個區(qū)域來說，是有利于停車場利用效率的。是否可以像時間銀行這個概念一樣，有停車時間銀行概念，探索這樣一種機制，在停車管理設備系統(tǒng)高效高智能的基礎上，提倡擁有車位的車主都參與進來進行停車時間交換，即：你可以把空閑時間的車位交換出去，這樣就會被記錄，使車主停車時間儲存并不斷積累，當車主到任何一個地方，需要停車的時候就可以在附近車庫，把之前積累的停車時間拿來進行免費停車。

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第3篇：地下停車場管理制度范文

1．籌組管理公司及招聘管理公司員工

管理公司籌備初期，僅有董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理及工程部正、副經(jīng)理共5人，為配合好又多之交付使用，管理公司以公開招聘方式招募各級員工，并對各應聘者進行筆試、技能實操及面試，以考試成績作為招聘員工之主要依據(jù)。經(jīng)過2個月的發(fā)展，直至年元月底，管理公司共有員工54人，詳細之管理公司人員架構情況見附件一。

2．協(xié)助發(fā)展商各項設備之安裝調試情況

為順利接管步行街及令商場日常管理工作順利開展，于步行街建設期間，物業(yè)公司定期參加發(fā)展商、施工單位之工程會議及參予步行街各項設備之安裝、調試、初步驗收工作，如：步行街空調系統(tǒng)評標、安裝階段；發(fā)電機組安裝、調試、代管運行；高、低壓電房調試、代監(jiān)護；車庫照明系統(tǒng)設計、施工、接管；車庫交通標志安裝；車庫墻壁、天花油漆工程；車庫給排水系統(tǒng)更改工程；天頂光棚工程跟進，并于上述工程期間從物業(yè)管理角度就上述設施、設備提供改善建議（詳見附件二）。

3．員工崗前培訓

于好又多開業(yè)前，物業(yè)公司主要安排對安防員進行崗前培訓，以讓員工了解自己工作職責及熟悉商場整體環(huán)境（培訓計劃見附件三）。

4．安排車場清潔開荒工作

為創(chuàng)造一清潔干凈環(huán)境歡迎前來好又多購物之顧客，物業(yè)公司連夜安排清潔公司對地下車庫及進行開荒清潔，而有關之清潔情況基本令人滿意。

5．安排車場地面臨時劃線

為了好又多開業(yè)前完善步行街車庫之車位劃分及道路指引，物業(yè)公司通宵安排員工對車庫地面進行分劃標識工作，惟上述工作及所用油漆僅為臨時性質之標劃，故效果未能如專業(yè)公司之顯著及耐新，建議發(fā)展商仍需重新標劃。

6．物業(yè)公司臨時辦公處及購置日常辦公所需物品

管理中心于永久性辦公場所尚未能正式投入使用的情況下，在發(fā)展商的協(xié)助下，暫時在步行街籌建處7樓設置臨時辦公室，并為物業(yè)公司日常工作購置了各項必要設備和辦公用品。

7．為施工單位辦理出入證

為有效監(jiān)控步行街工地施工人員，管理公司制定了完善之施工進場辦證制度，要求每一施工單位進入步行街工地施工前均須至管理公司客戶服務中心辦理進場施工手續(xù)，并為屬下施工人員辦理及領取施工出入證。

8．施工管理

針對春節(jié)前粵西公司因承包方之糾紛而出現(xiàn)的工地工人鬧事及擅自強掛橫額事件，管理公司安防部已密切注意施工方面之動態(tài)，隨時協(xié)助發(fā)展商對其人員、物品管理。

9．安防工作

管理公司于步行街車場各出入口及公司總部重要位置全天候安排安防員值班。另外亦安排安防員不斷巡邏于步行街及車庫內，以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及防范罪案的發(fā)生；于日常管理中，安防部繼續(xù)加強崗位培訓及建立工作日志制度；并于車庫內根據(jù)消防

規(guī)范配置消防器材；惟有關安防員之整體素質仍有待進一步提高。

10．清潔工作

物業(yè)公司對原有清潔人員工作進行調整及培訓，以適應陸續(xù)增加之工作區(qū)域及保潔量，詳細制訂日、周、月清潔計劃及考核標準，目前主要工作為車庫及辦公室、招商中心之保潔。

11．工程工作

工程部對辦公區(qū)域及步行街各項設備承擔起日常一般性的維修保養(yǎng)職責，對各項設備出現(xiàn)之故障，除就故障情況進行登記外，亦于力所能及的情況下及時進行維修，以求令有關設備盡快恢復正常運行。并于節(jié)前承擔廣場廣告牌架之制作工程。

12．設立物料倉庫

開設物業(yè)公司物料倉庫，目前暫時將工程、辦公物料、清潔物料統(tǒng)一歸倉，并做好有關物料的進入倉登記及日常庫存、耗材之統(tǒng)計，嚴格控制各類物資的使用情況。

13．停車場管理

目前物業(yè)公司接管主要物業(yè)為步行街地下停車場，為配合好又多開業(yè)，根據(jù)發(fā)展商安排，暫辟出部份車位予好又多作為臨時卸貨及物資周轉場地，好又多并有部份設備堆放于車場內；現(xiàn)時停車場內之各項設施仍在完善之中，包括有關防煙門、設備房門安裝，地面車位劃線地面粉塵大；針對上述現(xiàn)狀，物業(yè)公司已于車場內設置保安崗，指揮車輛停放及定時巡邏停車場，制訂及實施車輛進出管理制度。加強和改善停車場管理將繼續(xù)是管理公司下一年度之重要工作之一。

14．招商、租賃工作

詳見招商、租賃工作報告

15．財務管理

物業(yè)公司財務部針對物業(yè)公司實際運作情況，遵照國家相關法律、法規(guī)的要求和發(fā)展商的財務制度，初步建立起管理公司會計帳套，并逐步建立財務管理制度和倉庫管理制度。由于好又多開業(yè)初期經(jīng)發(fā)展商決定免收相關租金等費用，故物業(yè)公司未有任何管理收入，而支出方面，自年月日至年元月日，物業(yè)公司共支出RMB154586.30元，資金具體支出情況如下：（略）

16．物業(yè)公司內部管理

于內部管理方面，物業(yè)公司亦做了大量工作，其中包括：

16.1初步制定《管理公約》、《商戶手冊》、《裝修手冊》三大手冊（詳見附件）。

16.2初步制定了物業(yè)公司各部門之規(guī)章制度及工作流程。

16.3制定了物業(yè)公司各員工之崗位責任制，明確員工的崗位職責。

16.4初步印制相關日用表格、名片等。

16.5通過完善辦公場地及添置辦公所需物資、對講機。

16.6為安防部員工訂制制服，以便員工以統(tǒng)一的形象面向業(yè)戶。

16.7逐步完善物業(yè)公司員工人事檔案制度及考勤制度，初步制定《員工手冊》。

第4篇：地下停車場管理制度范文

關鍵詞：停車場；前期規(guī)劃；后期管理

中圖分類號：TU248.3 文獻標識碼：A

“停車難”是每個城市在發(fā)展過程中面臨的重要問題。與此同時，停車資源空間不斷受到限制，供給能力在很大程度上滿足不了日益增長的交通需求；導致違章停車的現(xiàn)象時有發(fā)生，給城市交通造成極為不利的影響，成為城市交通擁堵的一個重要原因。因此，要做好停車場的前期規(guī)劃，做好投入使用后的管理工作，對城市停留車輛進行合理的安排，保證城市交通的流暢。

一、停車場的前期規(guī)劃分析

為了保證停車場建立的科學合理性，要進行適當?shù)恼{查和分析，從而確定合理的方案，為停車場的建立奠定良好的基礎。

（一）前期的調查分析

為了保證停車場滿足實際的需要，可以根據(jù)以下內容調查：周圍社會經(jīng)濟發(fā)展情況，進行人口密度和機動車數(shù)量的調查，確定不同停車的特性。在進行調查過程中，滿足商業(yè)、餐飲以及辦公和住宅的不同要求功能；可以采用連續(xù)的調查方式對相關的停車的政策法規(guī)進行調查，同時要注意調查的時間和方式，其中，調查的時間包括早中晚以及夜間等。然后根據(jù)實際情況，有效獲得停車的時間、周轉率和利用率以及整體的平均不行時間。另外，為了保證調查質量，還要根據(jù)城市發(fā)展總體規(guī)劃等內容，對擬建停車場周圍的交通設施進行調查，主要包括軌道、城市道路、交叉路口以及停車設施等。

（二）停車場停車需求分析

在很大程度上，停車需求與城市發(fā)展規(guī)模和人口密度、土地開發(fā)程度以及吸引強度等方面有很大的關系，就目前而言，城市地區(qū)的土地利用強度和數(shù)量對停車需求產(chǎn)生比較明顯的效果。一是城市土地的利用情況，受到自然條件和城市社會經(jīng)濟發(fā)展的影響，因為在城市區(qū)域內，任何一個土地利用都是停車需求的地點。城市經(jīng)濟發(fā)展水平和規(guī)模決定了交通工具和停車設施的需求程度、頻繁程度，都會決定停車場的需求量；在通常情況下，城市經(jīng)濟發(fā)展水平越高，相應的停車設施需求量就會越大，停車問題也就會比較嚴重。從人口狀況來看，人口密度決定了城市的規(guī)模，城市人口不斷增加，意味著整體消費量的增加和交通工具的變化，對停車需求量也會增加。從機動車的保有量來看，機動車的數(shù)量對停車需求產(chǎn)生關鍵影響，隨著機動車量的增加，就會大大增加停車的需求。

（三）停車布局規(guī)劃分析

在進行停車場布局過程中，要充分到當前的停車問題和長遠需求、白天和晚上的不同需求；還要充分考慮到城市土地利用、交通情況與停車場之間的關系，同時要有效利用城市的閑置土地，保證得到充分利用；在進行停車場布局過程中，合理考慮到基本的用地情況，另外，要有效結合城市公共交通站點進行科學布置。

在進行泊位規(guī)劃過程中，要根據(jù)每個分區(qū)的具體情況進行差額分析，結合實際的用地情況，對公共停車場進行合理布置。對于夜間泊車的需求，要結合居民建筑用地情況，建設一些小規(guī)模的公共停車場，要充分利用地面和地下的空間，建立機械式的立體車庫，保證滿足需求，同時保證土地的優(yōu)化配置。在停車場用地方面，要進行城市規(guī)劃過程中，要保證對停車場有相應的預留地。

二、停車場投入使用后的管理工作

為了保證停車場發(fā)揮最大的效用，提供更多更好的服務，因此，在停車正式投入使用后，要建成后投入使用的管理工作，其中車位的管理和服務等問題是城市停車場面臨的重要問題。

（一）停車場費用問題

停車費對維護停車場有可持續(xù)利用發(fā)揮著重要的作用。相關停車費用要根據(jù)物價標準進行合理定價，停車費用是管理和完善停車設施重要來源，因此在收費過程中，要做好公正和合理，避免出現(xiàn)亂收費用的情況。要增加停車場收費的透明程度，在出入口要注明好收費的提示、標準以及注意事項，避免產(chǎn)生一些不必要的糾紛；同時還要建立合理完善和成熟的收費系統(tǒng)，保證收費有所依據(jù)，維護雙方的合法權益不受到損害；另外，還要適當增加專業(yè)的維修和管理人員，做到有人負責。因此，在具體收費過程中，要做到合理收費充分發(fā)揮停車場的最大作用。

（二）停放車位的管理

一個停車場的車位是有限的，但是隨著車輛的增加，就會有可能無法滿足現(xiàn)實需求，很容易出現(xiàn)車位不足的情況，就會給車輛的?？吭斐梢欢ǖ挠绊?，因此，在進行停車場車位管理過程中，要采取有效措施，防止出現(xiàn)堵塞和亂占的現(xiàn)象，盡量減少投訴的情況。首先，要科學合理的利用停車場，保證在有限的空間里，停放更多的車輛；其次，停車場管理人員要進行規(guī)范的管理，要對車輛進行指揮，防止出現(xiàn)亂停和亂放的情況；最后，同時做好門崗和車輛管理人員的協(xié)調工作，保證車輛得到很好的安排，避免出現(xiàn)亂占車位的現(xiàn)象。

（三）車輛管理人員安排

為了加強停車場的有效管理，停車場管理人員要維護好交通秩序，保證不能出現(xiàn)亂放亂停的現(xiàn)象。

在實際管理過程中，進入停車場的車輛要服從管理，完全服從管理人員要求，控制好車輛進出停車場的速度。在車輛停好后，車主要帶走貴重物品，同時要鎖好車窗，如果車輛出現(xiàn)漏油或者漏水的情況，要禁止進入到停車場，同時要避免在停車場內進行洗車、加油、加水或者動用明火等行為。在停車場內要禁止堆放雜亂物品，以及易燃易爆物品。同時停車場要制定相應的意外事故處理方案和規(guī)定，保證停車場的安全，盡量把損失降至最低；對于因為停車場造成的車輛損壞或者損失，要對車主進行相應的賠償。最后，車主要遵守停車場的規(guī)定，避免出現(xiàn)違例違規(guī)的停車行為。因此，為了有效提高停車場的管理質量，值班員和管理人員要實行輪班制度，對比較大的停車場進行分區(qū)管理，明確每個管理人員的管理職位和敢為，避免出現(xiàn)亂占亂放的現(xiàn)象，保證停車場具有良好的秩序。

（四）要提高停車場的服務質量

在實際的管理過程中，停車場經(jīng)常出現(xiàn)碰車和撞車等意外情況，就會導致出現(xiàn)許多糾紛，增加很多不必要的麻煩和損失。因此，要有效提高管理人員的綜合素質和業(yè)務技能，對停車場進行合理管理。要對停車場管理人員進行合理有效的培訓，提高服務質量，嚴格落實各種管理制度，對車、人和卡進行區(qū)別對待，分類管理。管理人員要對車輛進行合理布置和指揮，提高停車場的利用率，要盡量避免出現(xiàn)車輛之間出現(xiàn)相互碰撞的情況。同時還要引進先進的技術防范設備和計算機網(wǎng)絡安全系統(tǒng)，配備相應的器具和設施，要便于進行存放、記錄以及查詢，保證停車場各項工作順利進行，最大限度的提高停車場的服務質量。

三、結語

綜上所述，在進行規(guī)劃和建設城市停車場過程中，要納入到城市公益事業(yè)的體系中，在不斷吸引社會投資的過程中，落實各項優(yōu)惠政策，要將停車場的開發(fā)和建設作為重要的基礎設施來對待，促進城市資源的最大程度的合理利用。對于城市停車難的情況，要進行科學合理的規(guī)劃設計，從根本上解決好停車的問題，保證停車有法和有位，保證整個城市的交通暢通無阻，為居民提供最好的服務。

參考文獻：

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[2] 劉鵬.城市停車場規(guī)劃與管理問題研究[D]. 長安大學 2009

[3] 瞿偉.中心城區(qū)停車場規(guī)劃與管理相關問題研究[D]. 西南交通大學 2008

[4] 王薇,劉玲.中小城市停車場規(guī)劃與建設[J]. 黑龍江科技信息. 2013(14)

第5篇：地下停車場管理制度范文

隨著城市化、現(xiàn)代化、機動化進程加快，我縣機動車高速增長，城市交通承載過大，縣城區(qū)交通擁堵較為嚴重?，F(xiàn)階段交通擁堵是經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平提高的反映，但也存在縣城區(qū)功能和人口高度集聚、公共交通吸引力不夠、交通綜合管理水平不高以及機動車保有量高速度增長高強度使用不相適應等問題，亟需采取綜合措施應對和解決，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，方便市民出行。

一、總體思路

以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，借鑒其它城市交通發(fā)展經(jīng)驗，堅持科學發(fā)展、以人為本、標本兼治和體制機制創(chuàng)新，綜合運用科技、經(jīng)濟、必要的行政和法律等手段，加快交通基礎設施建設，加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，加強機動車總量調控并引導合理使用，提高交通綜合管理水平，為推進“生態(tài)、平安”建設，促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展提供強有力的交通保障。

二、工作目標

總體目標是確保交通安全順暢。具體要實現(xiàn)三大目標：

（一）改善交通運行狀況。確?？h城區(qū)特別是老城區(qū)交通運行狀況得到改善，方便市民出行。

（二）提高公共交通出行比例。到2016年，縣城區(qū)公共交通出行比例力爭達到20%。

（三）提升道路交通安全水平。到2016年，全社會“共同參與、齊抓共管”的交通管理格局基本形成，交通信息化水平明顯提升，城市道路通行能力顯著增強，城市交通綜合效能充分發(fā)揮，行政執(zhí)法素質和執(zhí)法水平有效提高。

三、綜合措施

(一)完善城市規(guī)劃，疏解縣城區(qū)功能和人口

1．優(yōu)化調整城市功能布局。全面實施《縣縣域總體規(guī)劃(2006年—2020年)》，嚴格控制老城區(qū)建設總量增量，并加快老城區(qū)政府機關用地、金融商業(yè)用地的置換，啟動老城區(qū)政府機關向新城區(qū)搬遷、集聚，減少老城區(qū)功能吸引力；基本完成新城北區(qū)建設，加快瑞香百合春天、金地家園、人民醫(yī)院、喬克國貿、萬聯(lián)城、移動大樓等居住、醫(yī)療、教育、金融、商業(yè)等地塊開發(fā)建設，完善新城區(qū)服務功能，有效疏解老縣城區(qū)功能和人口。啟動新城南區(qū)開發(fā)建設，引導城市向南發(fā)展。

2．發(fā)揮交通引導和服務作用。編制《縣中心城區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，科學分析城市交通發(fā)展趨勢和交通需求，合理安排城市交通發(fā)展策略，落實公交場站、公共停車場等交通基礎設施用地。

3．全面落實配套交通基礎設施規(guī)劃。將大型建設項目交通影響評價納入審批環(huán)節(jié)，與環(huán)境影響評價具有同等作用。按差別化原則修訂實施建筑物停車位配建標準。

(二)加快道路交通基礎設施建設，提高承載能力

1．全面推進縣城區(qū)道路網(wǎng)建設。加快世紀大道、環(huán)西南路、子胥路等道路建設，進一步完善新城區(qū)路網(wǎng)；打通環(huán)東南路（解放路東路至羅星東路）、斜家路橋等一批縣城區(qū)次干道、支路，加快形成老城區(qū)微循環(huán)路網(wǎng)系統(tǒng)；推進新城南區(qū)主要干道和高鐵周邊地塊的路網(wǎng)建設；加快至第三通道等城市對外交通路網(wǎng)建設，增加城市對外交通服務能力。

2．加快縣城區(qū)道路交叉口渠化改造。突出城區(qū)交通節(jié)點改造建設，分布落實啟動施家路、談公路、車站路、亭橋路、體育路、環(huán)城北路、解放路、晉陽路等干道網(wǎng)交叉口渠化改造、信號燈改造工程，提高交叉口通行能力。

3．加快城區(qū)公共停車場建設。落實已規(guī)劃的公共停車場用地并加快建設。積極開展城市貨車停車場建設，每個街道至少配建一個貨車停車場；加快縣城區(qū)內現(xiàn)有公共停車場的改造；積極開發(fā)地下空間，增加停車位。

4．因地制宜建設專用停車位。加強老舊小區(qū)改造，努力增加停車設施，適地建設簡易式、立體式停車場（庫），全面排查清退私自改作他用的停車場(庫)。利用體育文化設施、綠地等建設地下停車場，增加停車位供給；鼓勵社會投資建設經(jīng)營性停車設施。

(三)加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，鼓勵公交出行

1．進一步優(yōu)化調整公交線網(wǎng)。加大對公共交通的財政投入力度，全縣公交保有量在2016年末達到400輛。定期對城市公交線路進行評估，結合城市發(fā)展實際，通過對現(xiàn)有線路長短、走向、?？空军c、營運時間、發(fā)班密度的調整，降低線路重復系數(shù)，增加公交覆蓋半徑，減少旅客中轉候乘時間，提高線網(wǎng)運行效率，每年新增公交線路3至4條，最大程度地滿足城市發(fā)展和市民對公交出行的需求增長。加快健全和完善監(jiān)管體系，加強行業(yè)自律和行風建設，開展文明線路、文明車組創(chuàng)建活動。不斷完善公交車輛的設施設備，制訂從業(yè)人員服務標準，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一著裝，確保車容整治、服務規(guī)范，為群眾創(chuàng)造良好的乘車環(huán)境。

2．加快綜合交通樞紐和公交場站建設。公共交通場站和配套設施要納入城市建設規(guī)劃，建設部門在審批城市道路、居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、大型公共活動（娛樂）場所等工程項目時要將公共交通場站等配套納入審批內容，實行同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。新建道路由道路業(yè)主承建公交首末站、港灣式?？空竞凸缓蜍囃ぁＭ晟婆涮捉K點回車場、候車亭等設施，健全城市公交站場等配套設施的管理養(yǎng)護制度，并將站場維護經(jīng)費納入城市建設維護經(jīng)費，加快建設城市公交樞紐站場和城市公交站場建設，新建車站路陽光路公交服務中心、西區(qū)停保場（樞紐站）、東區(qū)停保場（樞紐站）、高鐵站公交綜合停車場。

(四)改善自行車、步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件，倡導綠色環(huán)保出行

1.加快建設公共自行車服務系統(tǒng)。建立公共自行車服務系統(tǒng)，建成若干站點，減少機動車出行。

2．積極發(fā)展中小學校車服務系統(tǒng)和鼓勵單位開行班車。發(fā)展中小學校車服務系統(tǒng)，逐步解決家長開車接送孩子上下學問題，緩解早晚高峰時段中小學周邊交通擁堵。鼓勵單位開行班車，減少上下班小客車出行。

3．大力倡導現(xiàn)代交通理念和開展文明交通活動。加強溝通，廣泛聽取社會各界意見和建議，集中智慧，解決交通擁堵難題。充分利用報刊、廣播、電視和網(wǎng)絡以及公益廣告等，深入開展綠色出行和環(huán)保知識等方面的宣傳，提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識，引導交通消費方式的轉變。將交通文明作為評選文明市民的重要指標，開展交通文明宣傳進社區(qū)、進家庭、進學校、進單位、進農(nóng)村活動以及“公交周”、“無車日”、“少開車”等活動，號召市民文明行車、乘車、停車、行路，倡導乘坐公共交通工具、騎自行車和步行等綠色出行方式；深入開展排隊日、讓座日、交通志愿者服務活動和公交、出租汽車等窗口行業(yè)創(chuàng)建文明行業(yè)、文明單位活動，提升交通服務、管理文明水平。

4．倡導利用現(xiàn)代辦公手段和彈性工作制。各級黨政機關要充分利用電視電話會議等現(xiàn)代化手段，提高效率，減少交通出行。鼓勵有條件的企事業(yè)單位實行彈性工作制，錯峰出行。

(五)進一步加強機動車管理，引導合理使用

1．合理調控小客車總量增長速度。在一段時期內，按照公正、公開、公平的原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，緩解機動車總量過快增長。

2．實施分時段區(qū)域交通限行措施。實施機動車工作日高峰時段區(qū)域限行措施和黃標車限行規(guī)定，加強貨運車輛管理，有效減少高峰時段縣城區(qū)交通流量。實施支路、巷弄限時“禁左”，引導交通有序通行，探索實施停車收費管理制度。

3．機動車擁有者合理承擔使用成本。按照“中心高于、路內高于路外、地上高于地下”的差別化原則，研究制定停車收費標準，開展中心城區(qū)停車收費管理機制，削減縣城區(qū)交通流量。嚴格停車經(jīng)營企業(yè)資質和從業(yè)人員資格管理，實行持證上崗制度，建設具備停車引導、違法監(jiān)測、智能收費等多種功能的停車智能管理系統(tǒng)，利用科技手段規(guī)范經(jīng)營行為、提高服務效率。

(六)加強科學管理，提高現(xiàn)代交通管理水平

1．實施既有道路設施優(yōu)化工程，提高既有道路通行能力。在規(guī)劃紅線范圍內，每年安排專項資金對既有道路設施進行改造和完善，提高通行能力和服務水平，重點用于優(yōu)化道路交叉口、建設公交港灣等常規(guī)疏堵項目和區(qū)域交通組織渠化優(yōu)化、交通信號優(yōu)化、增設交通標志標線、隔離護欄、安全防護設施等交通管理項目建設。

2．加強交通秩序管理。優(yōu)化重點區(qū)域交通組織，對炮臺口、商城、談公路、解放路等重點交通擁堵區(qū)域，開展區(qū)域性綜合交通系統(tǒng)優(yōu)化。研究局部路段設置可變車道的可行性，組織單行交通，逐步完善縣城區(qū)道路微循環(huán)系統(tǒng)交通組織。加強對貨車、黃標車、?；?、客貨運三輪車等重點對象的路面管控，進一步加大對占用公交專用車道、逾期未年檢未報廢車輛上路行駛等違法行為的處罰力度。

3．加強停車秩序管理。制定停車管理法規(guī)規(guī)章。加強停車泊位管理，整治停車秩序，加大違法占路停車處罰力度。制定縣城區(qū)內停車場資源共享辦法，支持和引導機關、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設施對外開放，錯時停車。

4．建立交通信息和預警、預報系統(tǒng)。加強應急管理，把交通擁堵納入應急處突范疇，制定城市交通嚴重擁堵應急預案。道路交通擁堵指數(shù)，動態(tài)交通運輸信息和交通預警、預報信息，提高交通信息服務水平。劃分擁堵等級，分級啟動上勤方案和疏堵措施，大范圍擁堵情況下，由縣應急辦統(tǒng)一協(xié)調指揮。

第6篇：地下停車場管理制度范文

長沙市機動車停車場管理辦法最新全文第一章　總　則

第一條　為規(guī)范機動車停車場管理，適應機動車停車需求，維護城市道路交通秩序，根據(jù)有關法律、法規(guī)規(guī)定，結合本市實際，制定本辦法。

第二條　本市市區(qū)內機動車停車場(以下簡稱停車場)管理適用本辦法。

第三條　本辦法所稱停車場是指供機動車停放的露天或室內場所，包括公共停車場、專用停車場和道路臨時停車泊位。

公共停車場是指為不特定社會公眾提供機動車停放服務的場所(道路臨時停車泊位除外)。

專用停車場是指主要為本單位、本住宅區(qū)提供機動車停放服務的場所。

道路臨時停車泊位是指由公安機關交通管理部門在城市道路范圍內為停放機動車依法統(tǒng)一施劃的停車場所。

第四條　公安機關交通管理部門負責本辦法的具體組織實施，對本市停車場使用進行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

規(guī)劃、建設、城管執(zhí)法、交通運輸、價格、工商、財政、稅務、消防、人防等行政管理部門應當依據(jù)各自職責，配合做好停車場相關管理工作。

第五條　停車場管理應當遵循科學規(guī)劃、依法管理、方便群眾的原則，確保交通安全、有序、暢通。

第六條　鼓勵民間資本投資建設公共停車場;鼓勵在符合規(guī)劃、環(huán)保、消防安全和特種設備安全的前提下，因地制宜建設立體式停車場和利用地下空間建設停車場。

市人民政府應當加大對公共停車場的用地供給和資金投入，在民間資本投資建設公共停車場的規(guī)劃、建設等方面給予政策扶持，具體辦法由市人民政府另行制定。

第七條　本市實行公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理。

市人民政府應當組織本市公共停車信息系統(tǒng)建設，應用停車誘導系統(tǒng)、停車自動計時收費等信息化、智能化手段管理公共停車場和道路臨時停車泊位。

公共停車信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定和有關標準，由市公安機關交通管理部門會同有關部門制定，報市人民政府批準后實施。

第二章　規(guī)劃管理

第八條　市規(guī)劃行政管理部門應當根據(jù)城市總體規(guī)劃和停車需求狀況，會同市公安機關交通管理部門以及建設、城管執(zhí)法等行政管理部門編制停車場專項規(guī)劃，報市人民政府批準后實施。

停車場專項規(guī)劃批準后不得擅自修改。確需修改的，應當依法定修改程序進行審批。

第九條　編制停車場專項規(guī)劃應當遵循節(jié)約利用資源和停車需求調控原則。

城市交通樞紐、城市軌道交通換乘中心應當規(guī)劃建設公共停車場。新建、改建、擴建建筑物，應當按照停車場配建標準和相關設計規(guī)范配套建設停車場。

建設項目停車場配建標準由市規(guī)劃行政管理部門會同市公安機關交通管理部門制定，報市人民政府批準后實施。建設項目停車場配建標準應當根據(jù)城市交通發(fā)展情況和城市停車需求變化適時進行調整。

第十條　規(guī)劃行政管理部門在核發(fā)《建設工程規(guī)劃許可證》時，應當征求公安機關交通管理部門意見。對不符合停車場專項規(guī)劃和配建標準的建設項目，規(guī)劃行政管理部門不得核發(fā)《建設工程規(guī)劃許可證》。

配套建設的停車場應當與主體工程同步設計、同步施工、同步交付使用。配套建設的停車場竣工驗收不合格的，不得投入使用。

第三章　公共停車場管理

第十一條　任何單位和個人不得擅自將已竣工驗收的公共停車場不投入使用;不得擅自將已投入使用的公共停車場停止使用、挪作他用。

因修改、調整城市規(guī)劃需改變公共停車場用途的，應當由規(guī)劃行政管理部門征求公安機關交通管理部門的意見后進行審批。

第十二條　全部或者部分使用國有資產(chǎn)投資建設的公共停車場，應當采取招標等公開競爭方式，選擇專業(yè)管理單位進行管理。

第十三條　公共停車場建設單位或者經(jīng)營管理者應當自公共停車場竣工驗收后15日內，向公安機關交通管理部門備案。

申請公共停車場備案應當提交以下材料：

(一)備案申請書;

(二)土地、房屋使用權屬證明和公共停車場已竣工驗收的證明材料;

(三)土地或室內場地總平面圖及規(guī)劃藍線圖復印件;

(四)停車場泊位布置圖和場地的街道位置示意圖;

(五)停車場經(jīng)營、管理者身份證明;

(六)停車場相關管理制度。

公共停車場收費的，還應當提交停車場收費標準。

第十四條　公共停車場停車泊位設置情況等備案信息發(fā)生變化的，其經(jīng)營管理者應當提前10日向公安機關交通管理部門報告。

公共停車場確需停業(yè)、歇業(yè)或者停止使用的，應當提前30日向公安機關交通管理部門報告，并向社會公告。

第十五條　已開通公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能區(qū)域的公共停車場，應當按照有關規(guī)定和標準設置與城市公共停車信息系統(tǒng)相配套的實時停車信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將其停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)，對社會公眾實時公布。

第十六條　公共停車場的經(jīng)營、管理應當遵守下列規(guī)定：

(一)使用公安機關交通管理部門統(tǒng)一監(jiān)制的停車場標志;

(二)在停車場出入口的顯著位置明示服務時間;收費停車場還應當明示收費標準;

(三)確保照明、消防、排水和通訊設備及交通安全設施、電子監(jiān)控設備等防盜、防破壞系統(tǒng)正常使用;

(四)制定并落實車輛停放、安全保衛(wèi)、消防管理等制度;

(五)指揮車輛按序進出和停放，維護停車秩序;

(六)定期清點場內車輛，發(fā)現(xiàn)長期停放或者可疑車輛，應當向公安機關報告;

(七)依照規(guī)定設置殘疾人專用停車泊位;

(八)市人民政府其他有關規(guī)定。

第十七條　禁止在公共停車場內從事影響機動車停放的其他經(jīng)營性活動。

第十八條　公共停車場實行收費的，其服務收費根據(jù)不同性質、不同類型，依照有關規(guī)定分別實行政府定價、政府指導價和市場調節(jié)價。實行政府定價、政府指導價的公共停車場，其收費應當遵循城市中心區(qū)停車收費高于非中心區(qū)停車收費的原則。

公共停車場收費應當執(zhí)行價格行政管理部門制定的收費標準，使用稅務部門統(tǒng)一印監(jiān)制的收費發(fā)票。具體收費標準由價格行政管理部門按照有關規(guī)定制定。

第四章　專用停車場管理

第十九條　規(guī)劃用于停放機動車的專用停車場，應當首先滿足單位、業(yè)主等的停車需求，不得擅自改變使用性質。

第二十條　已建住宅區(qū)內規(guī)劃建設的專用停車場不能滿足住宅區(qū)業(yè)主停車需要時，經(jīng)業(yè)主大會決定，業(yè)主委員會可依法向規(guī)劃行政管理部門申請將住宅區(qū)內道路(城市道路除外)以及其他空置場地設置為停車場，但應當符合以下條件：

(一)不得影響道路交通安全、暢通;

(二)不得占用綠地;

(三)不得占用消防通道、妨礙消防設施的正常使用;

(四)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

第二十一條　鼓勵專用停車場向社會開放，實行錯時停車，為社會提供免費或者收費停車服務;其中向社會提供收費停車服務的，其管理參照本辦法有關公共停車場的規(guī)定執(zhí)行。

第二十二條　專用停車場應當配置必要的通風、照明、排水、消防、防盜等設施，并保持其正常運行;配備相應的管理人員，指揮車輛有序進出和停放，維護停車秩序，做好停車場防火、防盜等安全防范工作。

第二十三條　停放公交車輛、客貨運車輛首末站(場)的設置應當符合交通安全、暢通的要求，相關行政管理部門在對公交、客貨運車輛首末站(場)設置進行規(guī)劃編制、實施行政許可時，應當征詢公安機關交通管理部門意見。

設置公交、客貨運車輛首末站(場)不得占用城市道路。

公交車輛停車場、客貨運停車場的規(guī)劃、建設和管理，法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第五章　道路臨時停車泊位管理

第二十四條　在不影響行人、車輛通行的情況下，公安機關交通管理部門可以根據(jù)城市道路交通狀況，依法在城市道路范圍內施劃道路臨時停車泊位。

其他任何組織或個人不得設置、撤除道路臨時停車泊位，不得設置影響道路臨時停車泊位使用的障礙。

第二十五條　公安機關交通管理部門施劃道路臨時停車泊位，應當組織編制道路臨時停車泊位施劃方案。

道路臨時停車泊位施劃方案編制應當遵循以下準則：

(一)符合區(qū)域道路停車總量控制和城市道路臨時停車泊位總量控制要求;

(二)與區(qū)域停放車輛供求狀況、車輛通行條件和道路承載能力相適應;

(三)區(qū)別不同時段、不同用途的停車需求。

公安機關交通管理部門組織編制道路臨時停車泊位施劃方案時，應當進行專家論證，征求城管等行政管理部門的意見，并進行公開聽證和社會公示。未經(jīng)上述程序，不得施劃道路臨時停車泊位。

第二十六條　施劃道路臨時停車泊位應當符合以下要求：

(一)保障道路交通有序暢通;

(二)保障各類車輛和行人通行安全;

(三)集約利用道路資源，提高道路臨時停車泊位周轉率;

(四)按照國家標準劃設道路臨時停車泊位標志和標線;

(五)符合國家道路臨時停車泊位施劃規(guī)范的其他要求。

第二十七條　下列區(qū)域或者路段禁止施劃道路臨時停車泊位：

(一)法律、法規(guī)規(guī)定的禁止臨時停車的地點;

(二)機動車雙向通行的車行道路路面實際寬度小于8米、單向通行的車行道路路面實際寬度小于6米的;

(三)消防通道、無障礙設施通道;

(四)其他不宜施劃的區(qū)域或者路段。

距路外停車場出入口50米內原則上不予施劃道路臨時停車泊位。

第二十八條　市區(qū)范圍內人行道區(qū)域不再施劃道路臨時停車泊位。本辦法施行前已經(jīng)施劃的，由公安機關交通管理部門會同相關部門進行清理。

本辦法所稱人行道，是指城市規(guī)劃道路紅線范圍內專供行人通行的部分。

第二十九條　城市規(guī)劃道路紅線與建筑物外緣之間的開放式場地，沿街經(jīng)營單位可以用于臨時停車并自行管理，但不得違反《長沙市城市容貌規(guī)定》及其他相關規(guī)定。

人行道與上述開放式場地相連接無法明顯區(qū)分的，由市公安機關交通管理部門會同市規(guī)劃、城管執(zhí)法等行政管理部門采用標線等專業(yè)措施加以區(qū)分。

第三十條　公安機關交通管理部門應當對道路臨時停車泊位的施劃、使用情況每年至少進行一次評估，并根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場增設情況和相關街道、社區(qū)意見，對道路臨時停車泊位予以及時調整，并向社會公示。

已施劃的道路臨時停車泊位有下列情形之一的，公安機關交通管理部門應當及時調整準予停車的時段或者撤除道路臨時停車泊位：

(一)道路臨時停車泊位不符合施劃技術標準或條件的;

(二)道路交通狀況發(fā)生變化，道路臨時停車泊位影響車輛、行人通行的;

(三)道路需要改建、擴建及維修、養(yǎng)護的。

第三十一條　道路臨時停車泊位收費標準的確定應當遵循以下原則，并定期進行評估和調整：

(一)路內停車高于路外停車;

(二)城市中心區(qū)停車高于非中心區(qū)停車;

(三)交通繁忙區(qū)域停車高于交通非繁忙區(qū)域停車;

(四)交通高峰時段停車高于交通平峰時段停車。

道路臨時停車泊位管理方式以及有關收費辦法由市人民政府依照有關規(guī)定確定。

第三十二條　在道路臨時停車泊位停車時，機動車駕駛人應當按標線停放機動車，并按停車實際占用的停車泊位數(shù)繳納停車費用。

第六章　法律責任

第三十三條　公安機關交通管理部門及有關行政管理部門應當建立健全監(jiān)督機制，依法對停車場進行監(jiān)督檢查。

社會公眾對違反本辦法的行為可以向公安機關交通管理部門及有關行政管理部門投訴和舉報。

第三十四條　違反本辦法第十三條、第十四條規(guī)定，未向公安機關交通管理部門履行備案、報告義務的，由公安機關交通管理部門責令改正，可處1000元罰款。

第三十五條　違反本辦法第十五條規(guī)定，未按有關規(guī)定和標準設置與城市公共停車信息系統(tǒng)相配套的實時停車信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)的，由公安機關交通管理部門責令改正，處1000元罰款。

第三十六條　違反本辦法第二十四條第二款規(guī)定，擅自設置道路臨時停車泊位的，由公安機關交通管理部門責令改正，有違法所得的，可處違法所得三倍以下的罰款，但最高不得超過30000元;沒有違法所得的，可處10000元以下罰款。

違反本辦法第二十四條第二款規(guī)定，擅自撤除道路臨時停車泊位或者設置障礙物影響道路臨時停車泊位使用的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或1000元以下罰款;拒不改正的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》進行處理;構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第三十七條　對違反規(guī)劃、建設、工商、價格、交通秩序等有關管理規(guī)定的，由相關行政管理部門按照有關法律、法規(guī)規(guī)定處理。

在市區(qū)范圍內人行道上違法停車的，根據(jù)相對集中行政處罰權規(guī)定由城市管理綜合行政執(zhí)法機關依法實施行政處罰。

第三十八條　規(guī)劃、建設行政管理部門和公安機關交通管理部門及其工作人員違反本辦法第十條相關規(guī)定，致使建設項目的配建停車場達不到配建標準的，由其上級行政機關或者監(jiān)察機關對責任人依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

公安機關交通管理部門和有關行政機關及其工作人員在管理工作中，有其他不履行或者不當履行管理職責的情形，由其上級行政機關或者監(jiān)察機關對責任人依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十九條　拒絕、阻礙行政執(zhí)法人員執(zhí)行公務，違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由公安機關依法處理;構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第七章　附　則

第四十條　本市各縣(市)機動車停車場的管理可參照本辦法執(zhí)行。

第四十一條　裝載易燃、易爆、有毒、有害等危險物品或其他違禁物品的車輛停放管理，按照國家相關法律、法規(guī)執(zhí)行。

第四十二條　本辦法自20xx年7月1日起施行。

機動車停車場的開設條件停車場經(jīng)營業(yè)戶開業(yè)申請書;

工商營業(yè)執(zhí)照復印件或工商部門提供的《企業(yè)名稱核準通知書》;

規(guī)劃部門的建筑工程規(guī)劃驗收合格證明;

有效資信證明、經(jīng)濟擔保書或停車保險合同;

場地平面圖;

停車場與路網(wǎng)位置關系示意圖;

公安消防部門的消防驗收合格證明;

第7篇：地下停車場管理制度范文

關鍵詞：高校 加強管理 創(chuàng)新

我國高校的安全問題作為一項校內管理的重要組成部分，不僅要盡快適應新的形勢，還要從校園管理創(chuàng)新上做出切實的改變。要堅持“以人為本，服務為先”的理念，努力做好服務與管理的相互統(tǒng)一，為師生的生命與財產(chǎn)安全提供有力的保障，構建和諧校園，確保學校能夠安全穩(wěn)定的向前發(fā)展。

一、校園安全管理理論上的創(chuàng)新

校園安全管理上的創(chuàng)新，其中以理念創(chuàng)新最為重要，既是整個思想的創(chuàng)新核心，又是技術與管理制度等創(chuàng)新的前提基礎。目前，在我國眾多高校內，其安全管理創(chuàng)新的的主要途徑包括：理論創(chuàng)新、技術創(chuàng)新與制度創(chuàng)新。這三者的不同之處就在于研究理論的任務，而對理論創(chuàng)新方面來講，高校安全管理范圍、管理對象、管理制度的規(guī)律與特點及構成特點才是管理重點。此外，還要重視高校師生的安全價值觀與安全需求及安全管理的具體實施政策與管理手段等。

1.加強管理制度

制度上的創(chuàng)新要將日常安全防范進行重點研究，對安全教育制度、安全應急制度與安全責任制度等工作均要加強管理并落實到位。

2.加強安全科技技術

安全科技技術的創(chuàng)新，重點是研究知識經(jīng)濟對高校安全管理，要以科學技術的應用為基本保障。如：技防設備的建設途徑與建設標準等，均要符合日常安全管理規(guī)范標準，真正達到“科技佑安、科技強安”的目的。

二、校園管理者思想觀念上的創(chuàng)新

1.有利于教學教研的服務觀念

要想實現(xiàn)思想上的創(chuàng)新，就要做好觀念上的創(chuàng)新，只有實現(xiàn)高校安全管理者思想觀念上的創(chuàng)新意識，才能在關鍵時刻發(fā)揮他們“用得上、打得贏”真正作用，從而確保各項安全任務的順利完成。教學教研作為學校工作的中心，其校內的一切有關安全管理工作都必須服務與這個中心、服從于這個中心。

2.有利于師生員工的服務觀念

一切有利于高校師生與員工的合法權益要受到合理的保護，將廣大師生與員工的生命財產(chǎn)安全擺在第一位。將傳統(tǒng)的“重管理、輕服務”的觀念轉變?yōu)椤胺展芾硪惑w化”的管理模式，用“教育服務”替代以往的“警察式”的管理，這種轉變也是高校在安全管理工作改革上的主要趨勢。

三、提高高校安全保衛(wèi)工作的幾點建議

1.高校內交通秩序的管理

隨著“汽車社會”的不斷發(fā)展，校園內出現(xiàn)的人車搶道的現(xiàn)象，導致校園內時常發(fā)生治安糾紛。而車輛的隨意占道、亂停亂放、堵塞消防通道與校園草地等現(xiàn)象已屢見不鮮。這就為校園的安全管理上帶來一些負面影響，但因上述的這種情況，在交通管理法的規(guī)定方面存在空白，一旦發(fā)生校園安全事故，處理起來就相當困難。因此，在此提出幾點建議：

①改善校園停車環(huán)境，開發(fā)資源，盡可能的多設置合理停車位。

②充分利用校內的地下停車場，或在條件允許情況下建設校內立體停車場。

③裝現(xiàn)代高科技電子停車誘導系統(tǒng)，指引進校車輛正確的停車路線與停車地點。

④設立在校園里循環(huán)行駛的校車，既可減少社會車輛的進入，也方便了學校師生的出行。

⑤建議相關政府部門制定高校交通管理法規(guī)，對進入校內的社會車輛實施收費或限行等措施。

2.透明的校園治安信息管理

校園內的一些治安動蕩、突發(fā)事件等要及時告知學校師生，這樣既保證了學校師生與員工的知情權，也有利于大家在安全管理上的積極參與和對安全隱患的防范。公開、透明的信息，不僅帶給學校師生與員工的安全感，也給學生家長增加了安全感；同時還做到了與社會溝通，使社會人群加深了對校園內防范措施的了解，從而做到相互配合、共同維護校內的安全。

3.高校重大突發(fā)事件的正確處理

學校與社會之間有著內在的聯(lián)系，社會信息在校園內的傳播速度快，且敏感反應的影響極高。一旦社會有重大事件的信息流入高校內，會迅速傳播乃至發(fā)哮。此時，校內的安全保衛(wèi)部門就要保持較強的敏感性與責任感，對那些極可能危及到學校的重大突發(fā)事件，要做到提前預防與及時有效的應對。

4.加強技防設備的作用與維護

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會治安的需求，全國多所高校都加強了技防設備的投入。實施“人防、物防與技防”相結合的方針，對校園內進行視頻監(jiān)控、安裝報警設施。對學生公寓、學校辦公樓與家屬區(qū)樓道等地均安裝了對講設備、消防無線報警器等，進一步加強了學校治安管理與秩序維護，有效預防了犯罪以及發(fā)揮了為公安機關提供破案線索的作用。而這些現(xiàn)代化的高科技技術裝備需要那些懂技術、懂管理的人員的正確維護，才能保障使用。因此，要將合理維護技防設備，使其充分發(fā)揮的作用進行重點研究并加以落實。

三、結束語

近幾年來，在高校安全管理的問題上雖然取得了一定的進展，但需要研究與解決的問題還很多。還有待全國高校內的保衛(wèi)部門與保衛(wèi)人員，在學習實踐的基礎上，落實科學發(fā)展中的管理創(chuàng)新，力爭取得更好的進步。

參考文獻：

[1]黃莉、陳蕓霖.當前高校學生干部培訓的創(chuàng)新[J].出國與就業(yè)（就業(yè)版）.2010年22期

第8篇：地下停車場管理制度范文

二、工作目標和基本原則

（一）總體目標

深入開展城市市容環(huán)境綜合整治，大力推進城市綜合管理制度改革，初步建立起符合市場經(jīng)濟要求的城市管理體制和運行機制；積極探索完善城市管理政策保障體系，促進城市管理工作的規(guī)范化和制度化；不斷強化城市綜合管理水平，提高城市發(fā)展質量，努力打造“暢通、靚麗、文明、和諧”一流宜業(yè)、宜居城市環(huán)境。

（二）階段性目標

近期目標即城市市容環(huán)境面貌得到明顯改觀，城市管理水平得到顯著提升，基本實現(xiàn)市內建成區(qū)無暴露垃圾，無衛(wèi)生死角，無違規(guī)廣告招牌，無渣土污染，無違法占道亂停亂放亂竄馬路亂吐亂扔及不文明施工現(xiàn)象，切實解決“道路擁堵、垃圾圍城、廣告雜亂、立面破舊、沿街為市、綠化缺失”等六個方面的突出問題。

中期目標即按照“規(guī)劃高標準、建設高檔次、管理高水平”要求，重點理順城管體制機制，完善執(zhí)法保障體系加快數(shù)字化城管系統(tǒng)建設步伐，著力構建“大城管”格局，建成一流幸福宜居城市。

長遠目標：即通過5年的努力，逐步爭創(chuàng)國家園林城市”國家衛(wèi)生城市”全國環(huán)保模范城市”及“全國文明城市”

城市道路機械化清掃率達到70%以上；城市生活垃圾無害化處理率達到85%以上，城市污水處理率達到90%以上；建成區(qū)綠化覆蓋率達到40%以上，綠地率達到36%以上，人均公共綠地面積達到12平方米，機動車道、人行道綜合完好率達到97%亮化設施完好率達到95%率先建成數(shù)字化管理平臺。

（三）基本原則

城市管理是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關，必須調動各方積極性，堅持以人為本、共享和諧，統(tǒng)籌安排、標本兼治，監(jiān)管分離、重心下移，齊抓共管、密切協(xié)同，建管并重、相互促進的原則。

三、強化措施，加大城市環(huán)境綜合整治力度

（一）加強城市交通秩序管理。按照“主干道嚴管、次干道嚴控背街小巷規(guī)范”要求，積極開展示范路創(chuàng)建，引導市民守法經(jīng)營、規(guī)范經(jīng)營；按照疏堵結合與便民利民的原則，加快專業(yè)市場建設的同時合理設置臨時市場，引攤入市，還路于民；加強機動車、非機動車的交通管理，合理設置車輛停放區(qū)域，切實解決無序占道停車特別是學校周邊“堵點”阻礙通行的問題；規(guī)范出租車、公交車、客運站經(jīng)營秩序，嚴厲打擊“黑的違法經(jīng)營；加大交通法規(guī)宣傳教育力度，引導市民、車主文明出行；加快停車場建設的同時，積極引導各單位向公眾開放停車場，滿足日益增長的機動車停放需求。

（二）加強環(huán)境衛(wèi)生市容秩序管理。分門別類制定環(huán)境衛(wèi)生管理標準，科學合理配備垃圾容器，高標準建設城區(qū)公廁、垃圾中轉站，加大對環(huán)衛(wèi)設施的維護與管理；嚴格落實各臨街單位和門店的門前四包”責任制；對占道經(jīng)營、流動經(jīng)營、出店經(jīng)營、亂潑亂倒、亂搭亂建、亂貼亂畫、亂丟亂扔等問題進行綜合治理；合理規(guī)劃建設大型洗車場，取締違規(guī)經(jīng)營的零星洗車場；轉變收費方式，切實推行生活垃圾處理收費方式改革；加大對臨街餐飲業(yè)的監(jiān)管力度，合理選址，規(guī)范“早點”夜市”經(jīng)營；加大城區(qū)生產(chǎn)、生活、商業(yè)等各類噪聲、油煙污染整治力度，杜絕城區(qū)違規(guī)燃放煙花爆竹；加強游園、公園環(huán)境衛(wèi)生及秩序的管理；重點治理小街小巷、城鄉(xiāng)結合部、城中村”及轄區(qū)公路、內河、過境鐵路周邊的衛(wèi)生死角。加大對城區(qū)主次干道的清掃保潔、垃圾清運、灑水降塵力度，大力推進城市道路清掃保潔作業(yè)機械化，逐步提高城市道路清掃保潔機械化水平。

（三）加強臨街立面美化亮化管理。堅持高起點規(guī)劃、高標準設計、高質量施工，按照“一街一品”一路一景”原則，制定建筑立面改造規(guī)劃，對臨街陳舊、污損的建筑物立面進行整體修繕、清洗和粉飾刷新；實施屋頂平改坡工程，合理確定坡屋頂顏色基調；積極實施管線入地工程，未設于或不能設于地下的架空線路應排列整齊；對臨街違章搭建的建筑物、雨棚和外伸式晾衣架、防盜網(wǎng)等設施進行整治拆除；統(tǒng)一空調外機懸掛安裝標準，實施美化遮擋；維修破損路燈，大力實施臨街樓宇“輪廓式”亮化工程，對臨街店面亮化進行提檔升級。

（四）加強戶外廣告管理。按照《市人民政府關于進一步規(guī)范戶外廣告設置經(jīng)營管理的通知》潛政發(fā)〔〕20號）規(guī)定，明確戶外廣告范圍，健全市場運作機制，規(guī)范戶外廣告設置審批程序，綜合運用行政、法律等手段，按照“統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一樣式、色彩協(xié)調”原則，對戶外廣告進行規(guī)范管理，引導戶外廣告規(guī)范和科學設置。進一步加強戶外廣告的清理整頓，逐步取締跨街廣告、路燈廣告。

（五）加強建筑工地施工管理。進一步加大工地源頭管控力度，對臨街施工場地要采用剛性封閉圍欄，不得占用機動車道和非機動車道；施工進出口道路要硬化，合理配備沖洗設備、沉淀池；對建筑渣土運輸車輛進行封閉、覆蓋運輸，杜絕施工車輛帶泥上路、隨意撒漏和傾倒建筑垃圾等現(xiàn)象；施工場地清潔、物料分類堆放整齊，施工現(xiàn)場有明顯安全標志和安全設施；加強工地文明施工管理，組織開展創(chuàng)建文明工地、標準化工地活動，重點治理施工現(xiàn)場噪音擾民、揚塵及建筑垃圾污染城市道路和環(huán)境問題。

（六）加強城市居民集中居住區(qū)整治與管理。重點整治“城中村”城鄉(xiāng)結合部、小街小巷居民區(qū)的生活環(huán)境，合理配置環(huán)衛(wèi)、健身、宣傳等各類公益設施，完善道路、綠化、路燈、給排水等配套設施。加強城市居民集中居住區(qū)綜合治理，抓緊修訂完善《市物業(yè)管理暫行辦法》規(guī)范物業(yè)公司服務行為，成立業(yè)主委員會，加強社區(qū)物業(yè)化管理。逐年安排綜合治理任務，推進“城中村”城鄉(xiāng)結合部、小街小巷的改造和社區(qū)化管理。

（七）加大違法建設查處力度。嚴格按照《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》等法律法規(guī)，全面加強違法建筑巡查管控工作，健全防違控違責任網(wǎng)絡，對違法建筑做到早發(fā)現(xiàn)、早制止、早控制。嚴格執(zhí)行城鎮(zhèn)總體規(guī)劃和各專項規(guī)劃維護規(guī)劃管理的嚴肅性和權威性，扎實、持續(xù)開展違法建設和違法占地“兩違”專項整治工作。強化基層管理責任，嚴格落實責任追究，形成有效防控違法建設的長效機制。

四、完善功能，加快城市管理基礎設施建設

（一）制定并落實城市管理專項規(guī)劃。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開發(fā)、配套建設”原則，加強與城市公共交通專項規(guī)劃對接，重點抓好公廁垃圾收集、清運與無害化處理系統(tǒng)城市綠地城市交通及標志集貿市場夜市”停車場洗車場廢品回收點戶外廣告小街小巷數(shù)字化城市管理等城市基礎設施的規(guī)劃編制。強化對城市規(guī)劃實施工作的監(jiān)管，確保城市規(guī)劃得到有效實施。

（二）提高城市污水與垃圾處理水平。規(guī)范管理，進一步提高現(xiàn)有垃圾處理場、污水處理廠營運效率；加快城北污水處理廠建設步伐；完善城市新區(qū)及老城區(qū)城市排水、垃圾清運等相關配套設施；進一步加大財政投入與引進社會資金的力度，完善建筑垃圾專用處理設施；認真研究和開展污水再生利用、垃圾無害化處理與資源化綜合利用的相關工作，集中收集和處理城鎮(zhèn)污水，規(guī)范生活與建筑垃圾清運行為減少污染，減少廢棄物產(chǎn)生量，保護江河水系水質，實現(xiàn)節(jié)能、降耗、減污、增效。

（三）加快園林市政基礎設施建設。實現(xiàn)創(chuàng)建“國家園林城市”目標，積極推進“公園綠地工程”老城區(qū)增綠工程”道路綠化提升工程”和“林蔭停車場工程”抓好城市“拆墻透綠”屋頂添綠”沿街補綠”和園林綠化基礎設施建設，建設各類型生態(tài)小區(qū)，進一步提高城市建成區(qū)綠地率、綠化覆蓋率和綠化質量；圍繞“道路設施完好、排水設施暢通”市政管理目標，進一步加大市政設施的維護與管理力度。

五、改革創(chuàng)新，建立科學、長效的城市管理體制機制

（一）推行“城管進社區(qū)”城市管理嚴格遵循屬地管理原則，按照“兩級政府，三級管理，四級網(wǎng)絡，五級聯(lián)動”和責權統(tǒng)一、重心下移的要求，形成以社區(qū)行政區(qū)劃為主的網(wǎng)格化管理模式。市城管委負責研究制定城市管理制度、行業(yè)政策和專項規(guī)劃，確定城市管理目標任務、工作計劃、考核辦法、作業(yè)標準，組織考核、評比和獎懲，對涉及全局性、方向性、整體性以及跨地域、跨部門、跨行業(yè)的重大事項進行管理、監(jiān)督和協(xié)調；城區(qū)辦事處負責落實市城管委制定的管理制度、政策；社區(qū)（居委會）負責落實辦事處分解的各項城市管理工作，組織指導轄區(qū)內各臨街單位、業(yè)主積極參與各項城市管理活動，聯(lián)系、配合各執(zhí)法專業(yè)隊伍共同做好城市管理工作。

（二）推進城管數(shù)字化、法制化建設。充分利用現(xiàn)代信息技術,整合公安、交通、城管、規(guī)劃等城市管理資源,實現(xiàn)資源共享,建設數(shù)字化城市綜合管理系統(tǒng)，明確各地、各專業(yè)職能部門職責，優(yōu)化管理流程,提高管理效率，形成責任明確、反應快速、處置高效、監(jiān)督有力的城市綜合管理新模式；開展城市管理重點項目調研，加快修訂制定城市管理方面的規(guī)范性文件，促進城市管理工作規(guī)范化和制度化

（三）完善城市管理績效考核。各地各部門要按照《城市管理考核辦法》認真制定本單位城市管理工作考評標準和獎懲辦法，市城管委將通過經(jīng)常性的明檢、暗查和數(shù)字化平臺考核相結合的方法，定期組織開展檢查、考核、排名并將考核結果納入全市目標管理考核體系，嚴格獎懲兌現(xiàn)。

（四）推行市場化運作機制。按照“政企分開、政事分開、管干分離”思路，進一步轉變“政府包攬、壟斷經(jīng)營”城市管理模式，積極探索市場化運作機制，打破行業(yè)和地區(qū)壟斷，開放作業(yè)市場，走專業(yè)化、企業(yè)化運營路子。先期選擇一條示范路作為試點，將園林綠化養(yǎng)護、環(huán)境衛(wèi)生保潔、市政設施維護、渣土清運等，實行建管分離、管養(yǎng)分開，市場化運作，通過招標選擇專業(yè)公司或社會組織承擔管養(yǎng)維護工作，然后在城區(qū)其他街道逐步推廣，形成統(tǒng)一管理、市場服務、有序競爭的運行機制。

（五）建立群眾參與的監(jiān)管機制。按照“人民城市人民管、管好城市為人民”思路，充分發(fā)揮市民管理城市的積極性和創(chuàng)造性，面向社會招聘城管協(xié)管員，與城管執(zhí)法隊員、公安干警形成“三位一體”市容監(jiān)督管理隊伍。城管執(zhí)法隊員負責對城市普遍存在隨地吐痰亂扔果皮、紙屑、煙頭亂倒垃圾亂貼亂畫等行為糾章處罰，城管協(xié)管員協(xié)助執(zhí)法。公安干警依法對車輛亂停亂放、行人亂穿馬路等行為進行處罰，力求通過教育、處罰，引導市民形成愛護城市環(huán)境衛(wèi)生遵守社會秩序良好氛圍。公安機關要加強與城市管理執(zhí)法部門的相互協(xié)調配合，城管部門設立公安派出機構，建立行政執(zhí)法與刑事司法銜接機制，切實防止妨礙執(zhí)法的暴力事件發(fā)生。

（六）建立經(jīng)費保障機制。市政府將城市管理經(jīng)費納入年度財政預算，確保城市管理基礎設施建設維護及“數(shù)字城管”等工作需要，形成長期、穩(wěn)定的投入機制。市財政每年安排一定比例資金用于城市基礎設施建設。積極推進城市生活垃圾處理費征收方式改革，采取與水費捆綁、由自來水等部門征收等方式提高生活垃圾處理費征收率，確保?？顚Ｓ?。按照全省編制的城市環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化、市政維護工作費用的定額標準，劃撥相關工作費用，提高財政保障水平。

六、規(guī)范管理，打造依法行政的城市管理執(zhí)法隊伍

（一）健全城市管理執(zhí)法機構。按照《國務院關于進一步推進相對集中行政處罰權工作的決定》遵循“精簡、統(tǒng)一、效能”原則，參照全省推行的7+1基本模式，整合城管、環(huán)衛(wèi)、公安、交通、工商園林、市政等部門的行政處罰權成立城市管理綜合執(zhí)法局，積極推行相對集中行政處罰權工作。要根據(jù)工作需要，合理配備城管執(zhí)法人員，緩解城市面積不斷擴大、人口不斷增加與城管力量相對不足的矛盾。應按照規(guī)定明確城管執(zhí)法人員的身份，符合條件的納入?yún)⒐芾矸秶?/p>

（二）強化城市管理執(zhí)法隊伍建設。嚴格實行工作目標管理制度和行政執(zhí)法責任制度。落實城管執(zhí)法資格管理制度，執(zhí)法人員必須經(jīng)培訓考試合格，取得執(zhí)法資格和行政執(zhí)法證后，持證上崗，亮證執(zhí)法，文明執(zhí)法。制定城市管理執(zhí)法隊伍規(guī)范化建設標準，促進城市管理執(zhí)法隊伍規(guī)范化建設。城管執(zhí)法工作必要的裝備、基礎設施建設等要納入全市經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，分步實施，逐步提高城管執(zhí)法科技含量和執(zhí)法隊伍的裝備水平，不斷改善城管執(zhí)法單位辦公條件，規(guī)范城管執(zhí)法文書和標志標識管理。

七、強化保障，推進城市管理工作有序發(fā)展

（一）加強組織領導。進一步強化市城管委對城市管理的決策、協(xié)調、監(jiān)督、考核職能。各地各部門要在市城管委的統(tǒng)一領導下，進一步明確專班專人、落實工作經(jīng)費，結合各自部門職責，相互協(xié)調、密切配合，共同做好城市管理工作。

（二）提高管理水平。各地各部門要將城市管理工作列入重要議事日程，經(jīng)常研究城市管理工作，解決工作中存在困難和問題。組織開展多形式、多層次的城市管理知識培訓，定期舉辦城市規(guī)劃、建設和管理方面的專題研討班，學習借鑒外地成功經(jīng)驗及做法，不斷提高城市管理工作水平。

第9篇：地下停車場管理制度范文

(一)日常工作

1、因公司剛建立，一系列的制度及考核都是空白的，這給員工的工作帶來了很大的不便。按照“以法為據(jù)，有約可依”的原則，辦公室迅速出臺了一系列規(guī)章制度。包括：《xx物業(yè)有限公司制度匯編》、各崗位人員職責、管理制度及各崗位工作人員考核辦法。制度的出臺、部分制度的上墻明確了職責，分清了權限，也給公司員工的日常工作指明了方向，提供了依據(jù)。

2、制作并安裝溫馨公示牌、信息公示欄以及草坪標識牌，規(guī)范小區(qū)日常生活。

3、籌備組織業(yè)主大會，完善小區(qū)監(jiān)督機制并且加強與業(yè)主各項信息的溝通，使xx物業(yè)成為xx經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)首家真正正式組織召開業(yè)主大會的公司，做行業(yè)的領跑者。

4、接受業(yè)主維修服務的報修全年共有1000余件，并且積極協(xié)調解決。

對未過保修期的太陽能、陽臺門窗、可視對講、防盜門、電梯以及其他方面的報修積極聯(lián)系廠家，針對太陽能、門窗以及電梯報修率過高的問題以書面報告的形式向上級領導反映并且協(xié)商解決。

對2號樓、3號樓天井蓋漏雨，地下車庫漏水，小區(qū)下水管道排水困難、墻體瓷磚脫落等工程遺留問題找房地產(chǎn)開發(fā)部門協(xié)調解決。

對服務不到位的問題謙虛聽取意見并馬上制定解決方案，爭取在最短的時間內將問題解決，給業(yè)主一個滿意的答復。

5、全年共辦理新業(yè)主入住149戶，辦理裝修相關事宜58項。到2008年12月31日交鑰匙213戶，未領鑰匙22戶其中包括4戶未售。

6、組織專業(yè)知識的培訓，學習專業(yè)知識，加強全體員工的專業(yè)化技能，提高業(yè)務專業(yè)化、規(guī)范化、標準化水平。

7、督促各部門工作，組織各項工作會議，發(fā)揮集思廣益的作用，進一步完善工作。

8、小區(qū)設立意見箱，及時采集業(yè)主建議，謙虛謹慎糾正工作中存在的不足，并且就業(yè)主存在異議以及誤解的工作，在第一時間內向業(yè)主做出解釋，保證與業(yè)主的溝通。

9、協(xié)助集團經(jīng)管部做好“業(yè)主問卷調查分析報告”，并且從中發(fā)現(xiàn)管理與服務過程中的差距，并且就業(yè)主提出意見以及建議立刻落實解決。

10、2008年9月27日集團組織召開物業(yè)、地產(chǎn)工作分析會議，集團總經(jīng)理任總提出物業(yè)服務工作中存在的十大問題并且提出物業(yè)工作目標，即到2008年年底物業(yè)公司在服務水平、管理水平上要達到xx開發(fā)區(qū)一流水平，到2009年年底達到xx市一流水平。辦公室根據(jù)此次會議組織全體員工學習會議精神，逐個發(fā)言總結工作中存在不足，并提出今后改正方案，把此次會議作為今后工作新的起點，以更高的標準要求自己，絕不辜負集團對我們的厚望。

(二)加強小區(qū)精神文明建設

1、在奧運會舉行之際，我們加大了奧運的宣傳力度，打出“為奧運加油，為奧運喝彩”的標語，同時加大了奧運知識的宣傳，加強了小區(qū)精神文明建設，營造了小區(qū)良好的文化氛圍。

2、加強消防常識的宣傳，提高業(yè)主的自我防范意識。

3、在小區(qū)門口安置兩臺便民服務車，方便業(yè)主出入搬運物品，此項創(chuàng)新服務成為xx開發(fā)區(qū)首例，得到了廣大業(yè)主的一致好評，得到領導的認可，同時加強小區(qū)業(yè)主互幫互助的意識，提高小區(qū)精神文明建設。

(三)協(xié)調解決問題

1、3號樓2單元702住戶家墻體出現(xiàn)裂縫，物業(yè)積極與房產(chǎn)工程部門溝通，最后協(xié)商解決，給業(yè)主一個滿意的答復。

2、1號樓1單元1101是一對老夫婦，剛搬家就出現(xiàn)房屋大面積漏水、陽臺門出現(xiàn)漏縫、太陽能不熱等問題，物業(yè)人員進行了逐一解決，得到業(yè)主的好評。

3、建行家屬樓大部分業(yè)主建議將取暖方式改為一戶一閥，物業(yè)公司為建行家屬樓廣大要暖用戶考慮，負責協(xié)商個別意見分歧較大的業(yè)主，并且聯(lián)系工程人員，主動為業(yè)主排憂解難，最后搶在冬季到來之前成功完成建行家屬樓一戶一閥改造。

4、由于建筑施工問題，小區(qū)高層玻璃幕墻出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象、陽臺窗戶出現(xiàn)玻璃漏氣現(xiàn)象，物業(yè)發(fā)現(xiàn)問題，積極與xx港建筑集團溝通協(xié)商解決，最后xx港建筑集團與物業(yè)簽訂責任狀，保證2009年春季將問題集中解決。5、經(jīng)過鍋爐設備改造，鍋爐房能源得到了最大限度的節(jié)約，2007年—2008年供暖面積為13204.79㎡，2008年—2009年供暖面積為20446.92㎡，平均節(jié)煤7.28㎏/㎡·月。

6、地下車庫各單元門禁管理存在漏洞，發(fā)現(xiàn)問題后工程部門立即做出解決方案，并積極聯(lián)系鎖王，在最短的時間內將問題解決，是業(yè)主的安全進一步得到保障。

(四)收費情況

截止到12月31日收取08年物業(yè)費：107732元；電梯費14698.69元，預收09年物業(yè)費54949.99元，預收09年電梯費16945.3元，收取取暖費510109.28元，裝修監(jiān)管費40600元，車庫車位物業(yè)費1058元，門禁智能扣1660元，基本保證了本小區(qū)物業(yè)管理工作的正常進行。

二、工程部門工作

1.2008年9月我們通過對地下車庫照明的改造，用15W節(jié)能燈替代60W普通白熾燈，最主要的是我們發(fā)現(xiàn)工程設計照明距離太近沒有必要安裝過多的照明設備而且有部分白熾燈已經(jīng)壞損，雖然已經(jīng)達不到照明的效果但還是與正常白熾燈一樣浪費電能，經(jīng)過工程工作人員的改造現(xiàn)每天的用電量比未改造前至少節(jié)省15000W/h,通過對比今年比去年節(jié)電5475000W/h,共節(jié)約電費3000元。

2、為確保安全渡過雨季汛期，今年按照年初制定的維保養(yǎng)護計劃，完成各樓避雷接地檢測，同時對配電室高壓絕緣用品進行了檢測。

3、除按期完成制定的維保養(yǎng)護計劃外，平日注意加強對公共區(qū)域照明、安全指燈、機房照明的巡視檢修。

4、配合電業(yè)局對小區(qū)供電線路的改造；配合房地產(chǎn)工程部門解決小區(qū)未完善事宜；配合二次加壓水泵廠家對設備的保養(yǎng)，鍋爐供暖期間負責鍋爐房各項設備的維修，并協(xié)助鍋爐工的日常工作，做好鍋爐工與辦公室人員的溝通，在這期間工程維修人員連續(xù)加班。

5、加強房屋裝修的管理。今年為業(yè)主辦理裝修手續(xù)58戶，為加強對裝修戶的監(jiān)督管理，對私搭亂建、侵占公攤的行為堅決給予制止，并提示裝修戶一切按照裝修管理協(xié)議及消防治安協(xié)議去施工，一律辦理裝修手續(xù)，嚴格控制無證施工、違章施工，并堅持每戶進場前做好室內防水的閉水實驗，保證施工質量，維護業(yè)主的利益。

6、電梯保養(yǎng)維護。本小區(qū)電梯由富士電梯公司負責每月做一次維護保養(yǎng)。我工程人員配合進行監(jiān)督實施，并負責每日電梯運行巡視檢查，做好記錄，隨時對電梯的運行狀況實施監(jiān)測，做好電梯運行的管理工作，保證了業(yè)主乘坐電梯的安全。

7、協(xié)助辦公室處理業(yè)主報修，使有關工程報修方面的工作有了頭緒。

三、保潔工作

1、我公司保潔部基本上能完成公司交給的任務，認真遵守公司和管理處的各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行清潔工作規(guī)程，全天候清掃小區(qū)院內、天臺、走廊、地下車庫、小區(qū)前院等全天候清擦垃圾箱、扶手、門等，及時清理垃圾，創(chuàng)造了一個干凈的居住環(huán)境。

2、我保潔部實行嚴格的考核辦法，實行業(yè)主監(jiān)督制，每月不定期檢查，確保工作的力度。同時實行互監(jiān)制，即保安人員監(jiān)督保潔人員的工作力度，保潔人員也監(jiān)督保安的工作狀態(tài)。使雙方得以互相制約，互相鼓勵，也取得了顯著的效果。本文來源：[]

四、保安工作

一年來,保安隊嚴格按照公司的規(guī)定，逐步完善保安隊各項管理制度，加強隊員的崗位紀律管理，貫徹落實防火、防盜等“六防”措施，全年未發(fā)生一件意外安全事故。經(jīng)過各種培訓及領導的幫助，已成為一支拉得出，打得響，有較強執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，能出色完成任務的隊伍。無論在工作上，還是在日常生活中，我們的隊伍中出現(xiàn)了“三多三無”的喜人局面。即：工作積極主動的多，消極應付的無；干事情吃苦在前的多，討價還價的無；做好人好事的多，違紀背法的無。在這樣的思想下，全體保安隊員們共同完成了以下各種任務1、消防管理

消防安全工作是關系到業(yè)主生命和財產(chǎn)安全的一件極其重要的工作，保安部門始終以高度的警惕，百倍的努力，確保著小區(qū)的安全與此同時利用各種機會開展防火宣傳教育，加強了保安隊伍的消防意識，同時也可以提高業(yè)主的自身防范意識。經(jīng)過二個月的消防前期培訓，陳剛總經(jīng)理安排保安隊2008年2月15日策劃組織了一次集中消防演練，按照演練方案進行假想報警、人員疏散、現(xiàn)場撲救，使隊員掌握了滅火器的使用方法等基本滅火技能，從而提高了整體員工的應急處理能力，使業(yè)主的生命財產(chǎn)安全得到了更進一步的保障。

2、治安防范管理

由于措施得當，防范意識強,保安巡視發(fā)現(xiàn)各類治安問題二十余次，現(xiàn)場處理二十余次。主要內容包括：注意細節(jié)，巡邏拾到業(yè)主丟失物品并歸還4次，在巡邏過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主鑰匙未拔5次，全面檢查未入住房屋，協(xié)助警察抓捕路過小區(qū)違法人員1次，制定嚴格的門崗出入制度，全年外來人員進出小區(qū)一萬多人次,無任何治安事件發(fā)生，嚴格控制來訪人員及裝修人員，制止行為不良私自進出小區(qū)人員七十余次，確保小區(qū)安全。

3、停車場及停車管理

由于小區(qū)業(yè)主新入住以及停車位大部分未售，業(yè)主沒有形成固定的車輛存放模式，車輛存放秩序較亂，保安每天到地下車庫按規(guī)定位置為業(yè)主排放車輛,嚴格落實地下停車場管理制度。

4、對于閑雜人員的管理

小區(qū)實行嚴格的出入制度，業(yè)主以及辦公室人員都持卡出入，業(yè)主親友進入小區(qū)有保安人員通知業(yè)主并送到家中，裝修人員以及其他人員辦理臨時出入卡，嚴禁閑雜人員進入小區(qū)，就目前來看我小區(qū)的出入管理是開發(fā)區(qū)最嚴格的。

5、節(jié)能降耗

小區(qū)內生活垃圾氣味大，并需及時清理，原來是每天清理兩次，一次油耗為15元，每月油耗為900元，后來由保安隊長聯(lián)系環(huán)衛(wèi)人員，把小區(qū)內的生活垃圾處理問題承包給環(huán)衛(wèi)人員，費用為180元/月節(jié)省了物業(yè)公司的人力以及油耗，每月可節(jié)省720元，全年節(jié)省8640元。