大數(shù)據(jù)實習(xí)體會精選(九篇)

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第1篇：大數(shù)據(jù)實習(xí)體會范文

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)庫課程；教學(xué)模式；行業(yè)特色；CDIO理念

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理課程是中國民航大學(xué)計算機學(xué)院的專業(yè)骨干課程，教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生掌握扎實的數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)理論，具有較強的設(shè)計與實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的能力。傳統(tǒng)的教學(xué)過程理論環(huán)節(jié)多于實踐，考核又以筆試為主，因此，學(xué)生有重理論輕實踐的問題。基于民航信息化高速發(fā)展的迫切需求，結(jié)合CDIO教學(xué)理念，緊跟民航大學(xué)加強行業(yè)特色，突出工程型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)方向，對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理課程的教學(xué)模式進行改革，逐步形成具有行業(yè)特色的教學(xué)體系。

1、教學(xué)理念和教學(xué)目標(biāo)

數(shù)據(jù)庫課程是計算機專業(yè)的骨干課程，在人才培養(yǎng)中具有十分重要的作用，信息化社會中信息資源管理與開發(fā)利用離不開數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)。民航是信息技術(shù)應(yīng)用程度較高的行業(yè)，信息化建設(shè)涉及民航領(lǐng)域的方方面面，從航班控制到機票預(yù)定，從安檢到離港，從空中交通管制到地面機務(wù)維修。

CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運作（Operate），它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動、實踐、聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。CDIO培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力4個層面，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生在這4個層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

基于民航信息化高速發(fā)展的迫切需求，結(jié)合CDIO教學(xué)理念，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理課程給出“夯實基礎(chǔ)理論，面向行業(yè)應(yīng)用，提高工程能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神”的教學(xué)理念。目的在于通過理論學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)實驗以及項目開發(fā)等環(huán)節(jié)的相互滲透、相互促進，讓學(xué)生掌握數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的基本原理和基本操作，并具有較強的實際動手能力，結(jié)合行業(yè)應(yīng)用需求，提高綜合工程能力、開拓創(chuàng)新能力。

2、教學(xué)模式

根據(jù)課程教學(xué)理念和教學(xué)目標(biāo)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理的教學(xué)體系由理論教學(xué)、基礎(chǔ)實驗、課程設(shè)計和應(yīng)用實習(xí)實訓(xùn)4部分構(gòu)成，形成四位一體的教學(xué)模式。體系結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中的學(xué)時分配如表1所示。

2.1 理論教學(xué)

學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理是為了掌握數(shù)據(jù)庫技術(shù)，開發(fā)滿足需求的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。理論教學(xué)目的在于為后續(xù)的應(yīng)用開發(fā)奠定基礎(chǔ)。理論課程內(nèi)容主要包括數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫理論、數(shù)據(jù)庫設(shè)計理論、數(shù)據(jù)庫保護和數(shù)據(jù)庫技術(shù)新進展5個教學(xué)模塊。實踐離不開理論的指導(dǎo)，而理論學(xué)習(xí)的最終目的又在于應(yīng)用。在教學(xué)實施過程中注重理論聯(lián)系實際，教學(xué)伊始結(jié)合民航實際應(yīng)用背景，首先給學(xué)生拋出課程學(xué)習(xí)結(jié)束后需要完成的設(shè)計任務(wù)，并簡要列出完成該任務(wù)所用到的基礎(chǔ)理論、相關(guān)知識點及與理論教學(xué)章節(jié)的對應(yīng)關(guān)系。雖然任務(wù)中存在許多學(xué)生未知的內(nèi)容，但目標(biāo)遠(yuǎn)景激發(fā)了學(xué)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣，區(qū)別于被動學(xué)習(xí)的方式，學(xué)生有了明確的學(xué)習(xí)方向，知道要學(xué)什么，為什么學(xué)，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)的熱情。

2.2 基礎(chǔ)實驗

與理論教學(xué)并行的是基礎(chǔ)實驗教學(xué)，分別進行數(shù)據(jù)定義語言（DDL）、數(shù)據(jù)操作語言（DML）、游標(biāo)及存儲過程、觸發(fā)器及數(shù)據(jù)庫完整性和數(shù)據(jù)庫安全性及數(shù)據(jù)庫恢復(fù)等實驗，各實驗項目彼此銜接，循序漸進。實驗平臺選擇目前大中型信息系統(tǒng)工程的主流數(shù)據(jù)庫軟件產(chǎn)品Oracle數(shù)據(jù)庫。

實驗教學(xué)過程中，為了明確實習(xí)內(nèi)容，提高操作效率，要求學(xué)生在實習(xí)課前完成實習(xí)報告的主要內(nèi)容，寫出具體的操作命令并對相應(yīng)的實習(xí)結(jié)果進行預(yù)期，實習(xí)課后給出計算機操作的最終結(jié)果，并對比分析預(yù)期的正確性。通過Oracle的用戶管理、模式管理、存儲管理和實例管理進一步體會數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理課堂教學(xué)的相關(guān)知識點。通過實習(xí)，學(xué)生不僅能夠熟練掌握數(shù)據(jù)庫基本操作，而且可以加深原理內(nèi)容的理解。

另外，引入課內(nèi)外一體化教學(xué)機制，補充10個學(xué)時的課外實習(xí)，要求在Sql Server環(huán)境下完成一個綜合實驗。由于具備了必要的理論知識并且有了Oracle的實習(xí)基礎(chǔ)，學(xué)生通過自學(xué)即可完成相關(guān)內(nèi)容。該教學(xué)環(huán)節(jié)讓學(xué)生通過練習(xí)，掌握另一種主流數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品的操作，引導(dǎo)、培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力。

2.3 課程設(shè)計

借鑒CDIO的教學(xué)理念，以數(shù)據(jù)庫課程教學(xué)目標(biāo)為向?qū)?，立足行業(yè)的應(yīng)用需求，實施課程設(shè)計。教學(xué)要求以學(xué)生設(shè)計為主，教師講授指導(dǎo)為輔，注重學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。以數(shù)據(jù)庫理論為指導(dǎo)，滿足應(yīng)用需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實踐的應(yīng)用能力，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的思維能力，團隊合作協(xié)調(diào)能力以及開拓創(chuàng)新能力等。教學(xué)要求學(xué)生以小組（每組約3人）為單位，完成小型的仿真行業(yè)功能需求的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)。題目規(guī)模不限，但知識點要覆蓋全面，讓學(xué)生體會從需求分析到數(shù)據(jù)庫實施的數(shù)據(jù)庫設(shè)計全過程。教學(xué)過程中應(yīng)注重如下環(huán)節(jié)。

1）遠(yuǎn)景展示。

將相似設(shè)計要求的成品進行展示，不僅提供了設(shè)計遠(yuǎn)景，還激發(fā)了學(xué)生的設(shè)計熱情。

2）開發(fā)環(huán)境確定。

計算機發(fā)展日新月異，實踐教學(xué)必須與時俱進，結(jié)合當(dāng)前設(shè)計熱點和應(yīng)用需求，要求學(xué)生開發(fā)瀏覽器/服務(wù)器模式（C/S模式）的3層體系結(jié)構(gòu)，以O(shè)racle或Sql Server作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)用開發(fā)工具方面，建議采用MicrosoftVisual 環(huán)境中基于C#語言的，允許學(xué)生根據(jù)自己的愛好選用其他開發(fā)工具，如Java、PHP等，運行結(jié)果通過瀏覽器展示。為了減少學(xué)生熟悉環(huán)境的時間，教師先用少量課時介紹開發(fā)工具概況、基本控件的使用以及與數(shù)據(jù)庫的連接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使學(xué)生可以投入更多精力豐富系統(tǒng)的設(shè)計功能。

3）選題方式。

計算機學(xué)院教師在民航相關(guān)項目的研發(fā)過程中積累了大量的數(shù)據(jù)庫設(shè)計應(yīng)用需求場景，結(jié)合民航特色實驗室建設(shè)，提供豐富的課程設(shè)計題目供學(xué)生選擇。同時鼓勵學(xué)生根據(jù)實際應(yīng)用需求自擬題目，例如可以結(jié)合學(xué)生所參與的科研項目、所喜愛的社團建設(shè)和所熟悉的應(yīng)用背景等選題。教學(xué)實施中，對于自擬題目情況，先由學(xué)生提交需求分析，經(jīng)任課教師批準(zhǔn)后方可進行。靈活的選題方式，很大程度上激發(fā)了學(xué)生的設(shè)計熱情，由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為積極主動開展設(shè)計活動，獨立思考，創(chuàng)造性思維活躍。

4）團隊合作個人全能。

數(shù)據(jù)庫設(shè)計應(yīng)具備多方面的知識和技能，主要包括軟件工程基本理論和方法、數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)及數(shù)據(jù)庫設(shè)計技術(shù)、應(yīng)用程序設(shè)計方法與技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域知識、應(yīng)用開發(fā)工具的使用等。因此，數(shù)據(jù)庫應(yīng)用項目開發(fā)強調(diào)團隊合作，小組成員優(yōu)勢互補，相互協(xié)調(diào)，共同努力。任務(wù)明確落實到個人，同時要求每個同學(xué)除主要負(fù)責(zé)自己的任務(wù)外，要了解整體設(shè)計的各環(huán)節(jié)。

2.4 應(yīng)用實訓(xùn)

應(yīng)用實訓(xùn)是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理課程教學(xué)體系結(jié)構(gòu)的選修環(huán)節(jié)，旨在進一步強化應(yīng)用項目開發(fā)實戰(zhàn)經(jīng)驗，提高學(xué)生就業(yè)競爭力。在理論教學(xué)、基礎(chǔ)實驗、課程設(shè)計完成的基礎(chǔ)上，針對畢業(yè)班同學(xué)開設(shè)暑期應(yīng)用實訓(xùn)。采用校企聯(lián)合培訓(xùn)的方式，聘請具有豐富開發(fā)經(jīng)驗的企業(yè)培訓(xùn)教師指導(dǎo)學(xué)生完成行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用項目設(shè)計開發(fā)。

3、行業(yè)特色實踐支撐平臺建設(shè)

3.1 加強實驗室建設(shè)經(jīng)費投入

加大數(shù)據(jù)庫實驗室經(jīng)費投入力度，配備高、中檔微機和服務(wù)器，安裝先進的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。從軟、硬件資源上滿足學(xué)生實驗和實際應(yīng)用開發(fā)要求。

3.2 建設(shè)民航信息系統(tǒng)仿真實驗室

學(xué)院與民航行業(yè)IT公司合作，建立民航機務(wù)維修系統(tǒng)仿真實驗室，安裝民航機務(wù)維修管理信息系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，學(xué)生可以全面了解機務(wù)維修管理機制，包括工程管理、生產(chǎn)管理、航材管理、設(shè)備管理、質(zhì)量控制管理和審核管理等一整套工作流程。學(xué)生不僅能夠熟悉行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，而且能夠結(jié)合數(shù)據(jù)庫課程實驗從行業(yè)需求的角度理解數(shù)據(jù)庫設(shè)計在信息管理系統(tǒng)中的重要作用。

機務(wù)維修仿真實驗室的建設(shè)過程為行業(yè)特色實踐教學(xué)探索，積累了寶貴的經(jīng)驗，取得了較好的效果。學(xué)院目前正在規(guī)劃民航運營系統(tǒng)的仿真實驗室，以期進一步強化特色實踐支撐平臺，使學(xué)生通過課程實踐熟悉、理解民航業(yè)務(wù)，為未來服務(wù)民航打下堅實基礎(chǔ)。

3.3 承接中國民航信息技術(shù)科研基地

2007年底由民航總局人事科教司主持，經(jīng)行業(yè)專家評審會評審?fù)ㄟ^，依托中國民航大學(xué)設(shè)立中國民航信息技術(shù)科研基地?；爻闪⒁詠沓薪恿藝铱萍疾?63高技術(shù)項目，國家自然基金項目，國家自然基金與中國民航聯(lián)合基金項目，國際民航組織、國際航協(xié)和中國民航大學(xué)聯(lián)合開發(fā)項目等多項民航相關(guān)科研項目。

計算機專業(yè)課程建設(shè)工作積極努力推動科研項目向教學(xué)實踐轉(zhuǎn)化，支持、促進了包括數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理課程在內(nèi)的民航特色計算機專業(yè)課程建設(shè)。

3.4 建立學(xué)生科研基地

為引導(dǎo)學(xué)生積極投入多種形式的專業(yè)、行業(yè)實踐活動，充分利用課余時間從事科研項目，計算機學(xué)院特別安排一間教室作為活動空間，建立了學(xué)生科研基地?；赜辛Φ刂瘟颂魬?zhàn)杯學(xué)生應(yīng)用能力競賽和學(xué)生科技立項等工作并獲得多項省部級科研項目獎勵。

第2篇：大數(shù)據(jù)實習(xí)體會范文

(一)社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協(xié)會實地走訪了哈爾濱市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)新勝村委員會及其新勝小學(xué)，確立了假期社會實踐的地點和內(nèi)容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現(xiàn)狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調(diào)研地點。

7月10日至24日，協(xié)會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調(diào)查問卷，順利完成了社會實踐的準(zhǔn)備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調(diào)研人員的培訓(xùn)。

由于準(zhǔn)備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發(fā)。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現(xiàn)狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務(wù)團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當(dāng)?shù)氐拇迕?，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準(zhǔn)備。第二組走進服裝城附近的街區(qū)拍攝交通車輛違規(guī)和行人橫穿馬路、跨越護欄的現(xiàn)象，同時，在該地區(qū)發(fā)放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調(diào)查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負(fù)責(zé)以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準(zhǔn)備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學(xué)生做了三次講座(分別為交通事故預(yù)防與急救常識課，交通安全常識課與現(xiàn)代交通工具認(rèn)識課)和一次“我心中的汽車”繪畫美術(shù)課以及交通安全意識調(diào)查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發(fā)放交通安全手冊，深得市民的好評和認(rèn)可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

(二)交通安全教育現(xiàn)狀與思考篇

團隊最初調(diào)查的地方是黑龍江大學(xué)至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設(shè)，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規(guī)停車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規(guī)了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調(diào)查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規(guī)現(xiàn)象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構(gòu)建安全、快速、平穩(wěn)的城市交通，我認(rèn)為光靠交通警察的督察，交通現(xiàn)狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規(guī)意識。

然而，團隊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側(cè)，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環(huán)境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規(guī)嗎?這讓我們志愿者感覺非常的擔(dān)憂。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些中小學(xué)生橫穿馬路與翻越護欄的現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。根據(jù)調(diào)查一些橫穿公路的中小學(xué)生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環(huán)境來引導(dǎo)他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調(diào)查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現(xiàn)象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數(shù)未成年人在學(xué)?；蛘咂渌胤浇邮芤恍┙煌ò踩R，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現(xiàn)在交通安全現(xiàn)狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數(shù)對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規(guī)了解的不夠全面，大多數(shù)是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規(guī)，但是他們卻不遵守交通規(guī)則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發(fā)生交通事故才后悔沒有遵守交通規(guī)則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規(guī)則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構(gòu)建安全、平穩(wěn)、快捷、和諧的交通，我們應(yīng)該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規(guī)和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統(tǒng)的教育，為此我們提出在中小學(xué)校進行交通安全極教育，加深中小學(xué)生對交通安全知識的了解和認(rèn)識。

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認(rèn)為我們可以通過教育中小學(xué)生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規(guī)則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學(xué)生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應(yīng)該探索出一套適宜中小學(xué)生的交通安全知識教育的方案，在中小學(xué)開交通安全教育的課程。拓展中小學(xué)生的視野，讓他們不僅僅只學(xué)到語文、數(shù)學(xué)，只培養(yǎng)小學(xué)生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養(yǎng)。我認(rèn)為中小學(xué)的交通安全意識的提高，有助于交通事故發(fā)生率減少，這是一個長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程。

此次實踐，我們還發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中小學(xué)生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習(xí)”。例如，讓中小學(xué)生在道路上認(rèn)識交通標(biāo)志，帶領(lǐng)他們正確過馬路。另外，我們還沒有發(fā)現(xiàn)有專門針對小學(xué)生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學(xué)生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當(dāng)中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學(xué)生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學(xué)生交通安全教育任重而道遠(yuǎn)，我們沒有許多經(jīng)驗總結(jié)也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學(xué)生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當(dāng)中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認(rèn)識到在中小學(xué)校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學(xué)校沒有相應(yīng)的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學(xué)生志愿者服務(wù)團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學(xué)生志愿者傳承。所以，我們在中小學(xué)校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調(diào)研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學(xué)生志愿者服務(wù)團體在一定得時間間隔里為同一批學(xué)生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據(jù)實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設(shè)置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應(yīng)該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學(xué)生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環(huán)節(jié)。也就是說我們要充分理解小學(xué)生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在選擇進行交通安全教育的大學(xué)生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務(wù)，大學(xué)生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓(xùn)工作的好壞，直接影響中小學(xué)生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴(yán)格的招募方案，嚴(yán)格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學(xué)生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應(yīng)的培訓(xùn)，做到教育他人，先教育自己;先讓自己遵守交通規(guī)則，才去要求他人遵守交通規(guī)則。志愿者要在服務(wù)的同時，提高自己，總結(jié)自己，左后做到提高自己，完善協(xié)會，奉獻(xiàn)校園，服務(wù)社會，貢獻(xiàn)交通。然而，在今后的招募與培訓(xùn)的過程中，我們不僅僅局限于交通學(xué)院的學(xué)生，我們拓展在整個東北林業(yè)大學(xué)，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學(xué)院的學(xué)生才適宜于交通安全的教育工作，在現(xiàn)在這個交通高度發(fā)達(dá)的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協(xié)會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務(wù)團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓(xùn)的志愿者。

通過此次社會實踐，在選擇交通安全教育的志愿者時，一定要選擇性格開朗，和小孩子比較親和的人。在志愿者培訓(xùn)的時候，不僅僅要培訓(xùn)他們教育小孩子的方法，還要針對小孩子的受教育程度，選擇相應(yīng)交通安全教育的方案。并且，認(rèn)真、嚴(yán)格考核志愿者教師的交通安全了解情況和遵守情況，堅決杜絕志愿者照書念書，死板地教育的小學(xué)生的現(xiàn)象。在志愿者培訓(xùn)的時候，要定期開展總結(jié)與交流工作，讓志愿者教師日益更新自己的教育方式。

(三)目前小學(xué)生交通安全教育狀況

在此次社會實踐調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)許多小孩子并不是一點也不知道交通安全知識，但是他們有的卻不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路、翻越護欄，如此可見他們的交通安全意識淡薄，將翻越護欄當(dāng)做家常便飯，這也可能是沒有較好的交通壞境的引導(dǎo)吧。由于小學(xué)生好動，容易在公路上打鬧，而且處理交通緊急事件會慌張，如果在夜間或者死機沒有留神的時候，很容易發(fā)生交通事故。

我想要使小學(xué)生遵守交通規(guī)則，形成良好的習(xí)慣，如果將不遵守交通規(guī)則的后果告知于他們，可能會取得一定得效果。小學(xué)生接受新知識比較容易，又有探索的好奇心，但是他們對交通安全知識的了解只是局限于知識，卻沒有付諸于行動。所以，出現(xiàn)了問及交通安全知識時，大多數(shù)小孩有所了解，但是他們卻難以遵守。如果可以通過道路直接講述，他們肯能更容易形成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。

調(diào)查顯示，在目前哈爾濱的中小學(xué)校中，大都都有交通安全知識方面的教育，他們了解一些交通安全知識，但是并不系統(tǒng)，不完全。

(四)成年人的交通安全意識現(xiàn)狀

在調(diào)查中，絕大數(shù)人都表示會嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，他而且們大多數(shù)都知道交通法律法規(guī)。如果問及他們是否有橫穿公路、翻越護欄，都表示從來沒有。但是在調(diào)查中，僅僅在黑龍江大學(xué)電子大廈門前四十分鐘就有接近兩百人(成年人占總調(diào)查人數(shù)的70%)橫穿公路、翻越護欄，而且在前方不遠(yuǎn)處就有人行橫道。在護欄的一側(cè)是車輛速度最快的車道，極易造成交通事故。

在此次社會實踐調(diào)查中，一名志愿者在觀察某個有交通警察指揮的十字交叉路口時，發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，在交通警察做左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)手勢時，該車道的前一輛司機竟然看不懂精通警察的手勢信號，在交通警察連續(xù)做了幾遍手勢，那司機還是無動于衷，依然堅持在停止線以外，直到在他身后的一輛出租車從他左側(cè)行駛過去，也許他都還沒有明白過來到底是什么回事。這讓我們的交通志愿者有些難以理解，一名司機竟然連左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號都不明白，可想他交通法律法規(guī)的了解程度。

現(xiàn)在，許多報道上說，酒后駕車已經(jīng)成為馬路殺手，我想沒有那一名司機不知道酒后駕車是交通違法行為，但是每天都有多少的司機在違法啊。也許只有他們在發(fā)生交通事故了才知道違反交通法律法規(guī)的危害，才知道后悔，但是都是悔之不及了。我想司機只是在駕校學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)是不夠的，他們還應(yīng)該常?！皽亓?xí)交通法律法規(guī)”。

在調(diào)查中志愿者發(fā)現(xiàn)，一些母親帶著自己的孩子翻越護欄，將小孩先放在護欄一側(cè)，然后自己在翻閱護欄。我們擔(dān)心如果小孩子突然對路上的某個事物感興趣，在其母親翻越護欄的時候往前走，那是多么危險地場面啊。而且，這樣的情景對小孩遵守交通規(guī)則的引導(dǎo)是極其不利的，這樣跟隨母親長大的孩子，他會自覺地遵守交通規(guī)則，不翻越護欄嗎?這讓我們志愿者非常懷疑。

究其原因，一些成年人對目前的交通現(xiàn)狀可以說是麻木的，他們將橫穿公路、翻越護欄或者順壞護欄已經(jīng)習(xí)以為常，他們的交通安全意識也比較薄弱。

(五)老年人交通安全意識狀況

在社會實踐調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)一些老年也匆匆翻越護欄，給我們志愿者留下了不好的印象。他們可能為了趕時間就可以不顧及生命危險翻越護欄。。在我們調(diào)研的地點，前方100米處就有人行橫道，有交通指示燈。絕大數(shù)人在橫穿馬路、翻越護欄后還要經(jīng)過有人行橫道的路段，我想不遵守文明交通的他們絕不是為了節(jié)約時間，而是他們的交通安全意識不高。

在志愿者調(diào)查的地點，我們雖然拍攝只是交通違規(guī)現(xiàn)象，但是我相信還是有許許多多的人遵守文明交通，做一個文明的市民。因為我們在十字交叉路口有那么多人在遵守著交通規(guī)則，而無視交通安全的人還是人群的一小部分。

(六)交通問題和思考

此次社會實踐，我們發(fā)現(xiàn)用調(diào)查問卷去了解社會群體的交通安全意識實行不通的，無法得到真正的結(jié)果，許多人都“表里不一”，有的甚至剛做完調(diào)查問卷，表示重來沒有翻越過護欄，可是就在之后的一小段時間里，卻將自己的承諾打破，真是令人難以置信。調(diào)查問卷只能了解社會群體對交通法律法規(guī)的了解程度，也無法得知他們是否會嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。由此可見，我們絕大數(shù)社會群體都應(yīng)該提高個人素質(zhì)。但是，市民提高素養(yǎng)，自覺遵守交通規(guī)則，不是我們舉辦幾次交通安全的宣傳活動或者教育講座就能成功的，不然交通現(xiàn)狀早就和諧了。我想只有通過及教育或者教育引導(dǎo)一代人，這個問題才能解決。

社會實踐中我們發(fā)現(xiàn)在哈爾濱理工大學(xué)至服裝城路段的交通，以前是由智能交通系統(tǒng)控制的，它通過車流判斷減少了車輛的滯留現(xiàn)象，自動控制車流量，通過電子眼抓拍道路違規(guī)車輛。然而現(xiàn)在該路段在進行惠民的地鐵工程建設(shè)，智能交通系統(tǒng)并沒有運用，也許因為客觀原因也也難以運用，目前該路段的交通現(xiàn)狀有時會出現(xiàn)堵車等現(xiàn)象。

我想運用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)于交通系統(tǒng)，可以改善現(xiàn)在的交通環(huán)境。據(jù)報道，北京運用了智能交通系統(tǒng)，交通秩序在全國來說，可以可我為榜樣。同樣，日本在1994年實施智能交通系統(tǒng)系統(tǒng)以來，目前即使你是一個新手，也能很快熟悉道路情況。司機可以通過手機了解前方道路的堵車、交通事故、車輛通行限制、交通管制時間等，從而控制交通擁堵，減少交通事故的發(fā)生。這些要歸功于現(xiàn)在日本先進的衛(wèi)星到系統(tǒng)和智能交通的高新技術(shù)。

此次實踐中，我們專門針對哈爾濱地鐵工程進行了了解和思考。。哈爾濱地鐵一期工程自西向東，橫貫城市中心區(qū)，全長14.33公里，建設(shè)期4年。按照國家要求和城市總體規(guī)劃，哈爾濱市確定近期軌道交通建設(shè)期限為XX年，規(guī)劃期內(nèi)完成1號線城市中心段和3號環(huán)線工程，總里程45.53公里，預(yù)計投資163億元。我想隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，每天以上萬輛的速度增長，私家車逐年增多，一些路段經(jīng)常擁堵。當(dāng)城市道路的交通難以滿足人們對快速、平穩(wěn)、安全的交通的愿望時，建設(shè)地鐵工程，的確可以緩解公交車擁堵的壓力，可以說是哈爾濱發(fā)展的百年大計。

因此，發(fā)展智能交通系統(tǒng)或者修建地鐵、高速公路都是解決交通擁堵問題的方法，但是我們只有限的空間，并且在這個空間享受平穩(wěn)、快捷、方便、順暢的交通，只是不斷修路是不夠的，發(fā)展智能交通系統(tǒng)來控制車輛流量，快速解決交通擁堵等問題。同時，通過教育讓人們逐漸提高自身遵守交通規(guī)則的素養(yǎng)。這樣人與高科技共同作用，我想一定能我們提供一個和諧的交通。

(七)中小學(xué)生交通事故急救常識

此次社會實踐宣講前，我們做了一個交通事故遇急處理的調(diào)查，結(jié)果顯示絕大數(shù)調(diào)查的社會群體對急救常識了解的太少。許多小學(xué)生知道一些交通安全常識，但是他們卻不知道在出現(xiàn)交通事故時的應(yīng)對方案。我想如果有相應(yīng)的教育或者引導(dǎo)，假如他們遇到交通緊急事故時，可能對他們有用。中小學(xué)生不知道急救常識，這也折射出中小學(xué)生交通安全教育的缺少，即使在學(xué)校有類似的教育，但是絕大多數(shù)只是停留在交通規(guī)則的識別上，并沒有涉及交通事故急救常識的拓展教育和訓(xùn)練。因此，在素質(zhì)教育的時代，我想我們不僅僅只是傳授給孩子理論知識，在有條件的情況下，我們可以對中小學(xué)生進行素質(zhì)拓展訓(xùn)練，例如野外生存，交通事故緊急處理方法?？紤]到小學(xué)生的文化水平和心理活動，我們應(yīng)該采取適宜于中小學(xué)生的交通安全教育。

總結(jié)此次實踐，中小學(xué)生交通事故預(yù)防素質(zhì)拓展主要有以下幾種方案。首先，可以在小學(xué)組織學(xué)生觀看交通安全教育視頻，例如《籃球里的花季少女》，但是在進行教育視頻播放時切忌用小學(xué)生難以接受的題材或者慘烈的交通事故照片，否則可能會對中小學(xué)生造成一些不必要的傷害。只要讓他們明白如何在道路上保護自己，知道違反交通規(guī)則的利害。二，我們可以總結(jié)一些日常的交通事故應(yīng)急方案，采取模擬現(xiàn)場的形式來教育他們，三，收集一些應(yīng)急的經(jīng)典教案，和他們一起分享。四，在確保學(xué)生安全的情況下，我們可以帶領(lǐng)小學(xué)生在道路上認(rèn)識交通標(biāo)志，或者為他們在道路上講解交通事故預(yù)防的措施。

(八)社會實踐人員調(diào)配

此次暑期社會實踐，參與者基本是蓬勃志愿者協(xié)會的志愿者，志愿者之間關(guān)系比較默契，容易組織，工作效率高。但是一定要記住在熟悉的朋友之間組織活動時，一定要紀(jì)律嚴(yán)明，在分配任務(wù)時，不論親疏;同學(xué)犯錯時，領(lǐng)隊千萬不能礙于面子而不批評，從而影響工作效率。在社會實踐中，領(lǐng)隊要紀(jì)律嚴(yán)明，賞罰分明。

在社會實踐選人時，選擇能吃苦的人，聽從指揮，有全局觀念的人，社會實踐中比較容易開展。千萬不要選擇自我為中心的人，否則開展活動的時候可能會遇到麻煩。

不管是暑期社會實踐，還是上課期間的志愿服務(wù)，其實都是比較幸苦的，如果沒有堅強的意志和吃苦耐勞的精神，都是難以堅持下來的。一般來說，志愿者至少要具備奉獻(xiàn)、團結(jié)友愛、互助進步的精神。而且，在蓬勃志愿者協(xié)會，志愿者還要求對交通知識以及交通安全教育有興趣有激情才能堅持下來，做出好的成績。

參加此次社會實踐的志愿者只有少數(shù)在實踐中怕苦怕累，但是對社會實踐也造成輕微的損失。究其原因，是沒有認(rèn)真挑選新加入的志愿者。整體來說，此次社會實踐還是各盡所能，順利地完成了社會實踐。

(九)三個講座與和繪畫課的流程及效果

一、日常安全救常識講座

在此次社會實踐首先舉辦了一場日常急救常識的講座，到場的四十多名中小學(xué)生，十多名小學(xué)生還在家長的陪同下來的。主講者認(rèn)真?zhèn)湔n，能自如地為在場的小學(xué)生們講解，并且利用投影儀生動形象地講解了日常急救常識，到場的中小學(xué)生積極配合，好奇心極高，主動詢問學(xué)習(xí)，得到了到場家長的認(rèn)可。

二、交通安全小常識

講座一開始，主講者將將在場學(xué)生引入日常交通環(huán)境模擬中，帶領(lǐng)小學(xué)生們認(rèn)識交通標(biāo)志，交通信號燈。當(dāng)小學(xué)生們積極性比較高的時候，主講者給他們講解交通安全常識，緊接著利用問答的形式為學(xué)生們講解交通事故緊急處理方案與急救常識。這個講座首先從日常的交通常識著手，由淺及深，慢慢地引導(dǎo)在場的小學(xué)生，40分鐘的講座獲得了較好的成效。

三、現(xiàn)代交通工具識別講座

此次講座主講者播放《變形金剛》，從中找出電影中涉及的車輛，然后主講深入講解，激發(fā)了小學(xué)生求知好奇心和主動性。在座的學(xué)生們積極提問，講座的氣氛非?；钴S。日常的交通工具識別講完以后，講座并沒有結(jié)束，而是就交通工具，給學(xué)生們講解各類交通工具乘坐的安全注意事項。

四、交通工具繪畫課

為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、拓展學(xué)生視野、培養(yǎng)學(xué)生的想象力，此次社會實踐專門設(shè)置了“我心中的交通工具繪畫課”，小學(xué)生們想象力豐富，畫出了許多“汽車”，其中許多學(xué)生都在畫太陽能汽車，他們解釋說“這種汽車不能加油，只要有太陽就行，環(huán)保、方便”。雖然有些稚氣，但是他們的想象力絕對是值得培養(yǎng)。

隨著我國經(jīng)濟水平的提高，人們的生活方式在改變，生活水平在提高，而且現(xiàn)代小學(xué)生的娛樂的方式已經(jīng)有了很大的改變。在這次社會實踐中，我們深有感觸。小學(xué)生知道許許多我們這代人曾經(jīng)不知道的東西而我們在為他們講解這些課程時一定提前與他們交流，在與他們有了一定了解才能取得好的效果。有些知識，他們在學(xué)?；蛘咂渌麍鏊呀?jīng)接觸過，我們只需要為他們做一些引導(dǎo)就可以，如果重復(fù)為他們講解，他們就沒有興趣學(xué)習(xí)，同時也浪費時間。所以，在以后的在我小學(xué)生進行交通安全教育時，一定要提前了解他們對交通安全知識的了解程度，然后根據(jù)他們實際情況，為他們講解不理解、不知道內(nèi)容。在此次的講座與繪畫課中，我們欠缺的就是提前去了解他們的知識結(jié)構(gòu)。

就如上面提到的在小學(xué)開展交通安全知識講座，不要盲目的開展講座，一定要提前花一定的時間去了解聽者對交通安全知識的了解程度。針對小學(xué)生的實際情況，為他們實行“補缺”的形式來提高他們的交通安全意識。

(十)社會實踐中出現(xiàn)的問題

一、由于一些原因，我們沒有完全按照既定計劃進行然員安排和招募，最終導(dǎo)致人員雜、人員贅余，一定程度上影響了社會實踐的進程和效率，同時也增加了社會實踐的經(jīng)費。

二、本來按照原計劃有多次交通安全知識講座，但是由于受到條件限制，我們縮短了在新勝小學(xué)進行交通安全教育的時間和教育內(nèi)容，直接影響了此次交通安全教育的質(zhì)量。然而，我們對參加講座的小學(xué)生的了解受到限制，了解不夠深入，因此我們難以做到因材施教。

三、交通安全意識走訪調(diào)查或者問卷調(diào)查難以實現(xiàn)，因為在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)人們難以說出自己真實的想法和實際的做法。所以，要想了解社會各群體的交通安全意識和交通現(xiàn)狀，我們可以采取觀察調(diào)查或者間接調(diào)查(通過調(diào)查問卷不直接詢問當(dāng)事人，而通過別人看到和體會得出)的方法得出。

四、交通安全教育地點欠妥，交通安全知識教育應(yīng)該面向廣大的社會群體，但是我們的力量單薄無法實現(xiàn)，況且也沒有必要全盤開始，我們應(yīng)該在局部獲得經(jīng)驗后才應(yīng)該拓展開來。我們選擇的南崗鎮(zhèn)王崗村交通欠發(fā)達(dá)，不過，社會實踐證明針對中小學(xué)生這個對象卻是完全正確的。

五、《交通安全手冊》發(fā)放是否有價值值得懷疑。我們在此次社會實踐中發(fā)放《交通安全手冊》共計400冊，但是我們絕大多數(shù)發(fā)放的對象是市民，他們會看，并且能取得效果，這讓我們志愿者質(zhì)疑。

六、各個講座過于倉促，學(xué)生難以接受和理解，最終難以達(dá)到教育的效果或和目的。也就說我們雖然做完了社會實踐，理解了將來怎么做，但是此次講座讓此次受教育的學(xué)生難以保證從此學(xué)會知識。

七、交通工具繪畫課程時間過于倉促，學(xué)生們難以真正畫出好的圖畫，我們也難以給予他們一定得講解和輔導(dǎo)。

八、按原方案，我們安排了實踐課，但是由于在社會實踐答辯期間，受到其他原因，變動了計劃。做準(zhǔn)備工作的志愿者忽略了講座后的實踐課。

九、社會實踐后期有些空洞，例如交通安全手冊發(fā)放和交通安全宣講以及“心中常亮紅綠燈，文明交通伴我行”的簽名活動。所以，在以后的社會實踐或者夏令營中，我們要杜絕工作內(nèi)容空洞，缺乏實際效果。

(十一)實踐后關(guān)于交通安全教育的感想

一、大學(xué)生與中小學(xué)校、交通管理部門建立聯(lián)系，共同開展中小學(xué)生交通安全教育的輔導(dǎo)學(xué)校和相應(yīng)的課程。這個學(xué)校并不是要以實際的形式存在，而是建立一個專門針對中小學(xué)生的交通安全教育的研究小組，然后針對中小學(xué)生的實際情況，在中小學(xué)生定期開展交通安本.文,來.源,于.貴,州.學(xué),習(xí).網(wǎng),fanwen.chazidian.com 全教育。我想僅僅依靠中小學(xué)校偶爾的交通安全教育完全不夠，我們要想真正建文明交通，還得影響許多人的行為習(xí)慣，因此在學(xué)校開展交通教育是有必要的。并且，在大學(xué)生進行交通安全教育時，也廣泛地影響了大學(xué)生的交通安全意識，因為他們在進行交通安全教育時，首先要嚴(yán)格要求自己，只有自己嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，懂得交通安全知識，我們才可以去要求別人。此所謂我們志愿者要教育別人，首先教育自己;要別人遵守交通規(guī)則，首先要自己嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。而且，在大學(xué)生志愿者在進行交通安全知識的總結(jié)與研究時，也鍛煉了大學(xué)生的解決問題的能力。

二、大學(xué)生交通志愿者進行交通安全教育有激情，有時間，可以彌補中小學(xué)學(xué)校教師進行交通安全教育的缺失。同時，也解決了交通管理部門人員走進小學(xué)校進行交通安全教育的難題。

三、蓬勃志愿者協(xié)會作為長期進行交通安全教育的大學(xué)生團體，而且在社團的志愿者絕大數(shù)是交通學(xué)院學(xué)子，多數(shù)隨交通比較感興趣。在協(xié)會，許多志愿者都愿意參與總結(jié)交通安全知識。然后，為小學(xué)生進行交通安全教育，同時，我們在學(xué)習(xí)交通的同時，也學(xué)會了交通領(lǐng)域的一些有用的分析方法，開展交通安全有得天獨厚的優(yōu)勢。

四、進過長期的總結(jié)和此次社會實踐的總結(jié)，我們具備了開展交通安教育的能力和經(jīng)驗。而且，在實踐中我們總結(jié)了許多數(shù)據(jù)，在交通安全教育方面有了新的認(rèn)識。特別是在交通法律法規(guī)、交通事故預(yù)防與急救常識、交通工具認(rèn)識課程以及日常急救常識課程。

五、講座式交通安全教育方式適宜中小學(xué)生學(xué)習(xí)交通安全知識和文明的交通習(xí)慣有很好的幫助，有利于提高中小學(xué)生的交通意識。同時，通過交通事故預(yù)防與急救常識和日常急救常識的學(xué)習(xí)，讓所教育的中小學(xué)生拓展了視野和加強了素質(zhì)的訓(xùn)練。