交通研究論文精選(九篇)
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第1篇：交通研究論文范文
關(guān)鍵詞：稅收策劃；財務(wù)管理；企業(yè)利益最大化
策劃是指人們?yōu)榱诉_成某種特定的目標，借助一定的科學(xué)方法所進行的創(chuàng)造性構(gòu)思及運作方案設(shè)計。凡有決策和計劃的領(lǐng)域都有策劃。南宋辛棄疾在《議練民兵守淮疏》中說：“事不前定不可以應(yīng)猝，兵不預(yù)謀不可以制勝，”他把策劃定義為做事之前的深思熟慮。
企業(yè)的稅收策劃是以企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)，為減輕企業(yè)的總體稅收負擔(dān)，增加企業(yè)的稅后利潤而做出的一種戰(zhàn)略性的策劃活動，它是現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略的重要構(gòu)成部分。稅收策劃是一項系統(tǒng)工程，貫穿于企業(yè)的設(shè)立到經(jīng)營理財?shù)娜^程。稅收策劃是提升企業(yè)整體價值的重要途徑，也是提高企業(yè)財務(wù)管理水平的重要動力。一個企業(yè)如果沒有良好的稅收策劃就不能有效安排稅收事宜，也談不上有效的財務(wù)管理，更無法達到理想的企業(yè)財務(wù)目標，對于追求價值最大化的企業(yè)來說，如何在稅法許可的情況下實現(xiàn)稅負最低、最適宜，也就成為企業(yè)稅收策劃的重心所在。
稅收籌劃是指納稅人為了實現(xiàn)企業(yè)價值最大化或者股東權(quán)益最大化，在法律法規(guī)允許并鼓勵的范圍內(nèi)，通過對融資、投資、經(jīng)營活動等的事先籌劃和安排，對多種納稅方案進行最優(yōu)化選擇的一系列行為。稅收籌劃是企業(yè)合理合法的行為，是國家法律所鼓勵的，更是企業(yè)財務(wù)管理的一項重要內(nèi)容。稅收籌劃的實質(zhì)就是在國家法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，實現(xiàn)節(jié)稅的目的。為實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，稅收策劃必須貫穿于企業(yè)運作的各個階段。
1稅收策劃貫穿于企業(yè)機構(gòu)的設(shè)置過程
《公司法》第十四條規(guī)定：“子公司具有法人資格，依法獨立承擔(dān)民事責(zé)任；分公司不具有法人資格，其民事責(zé)任由公司承擔(dān)?！逼髽I(yè)設(shè)立分支機構(gòu)，使其不具有法人資格。且不實行獨立核算，則可由總公司匯總納稅，這樣可以實現(xiàn)總公司調(diào)節(jié)盈虧，合理減輕企業(yè)的稅負。
某汽車運輸公司擁有汽車運輸、汽車維修和站務(wù)幾個業(yè)務(wù)部分。在企業(yè)組織機構(gòu)重新設(shè)置過程中，一種方法是將汽車修理業(yè)務(wù)獨立設(shè)置為子公司。由于子公司具有獨立法人的資格，對集團公司中的汽車修理視為對外業(yè)務(wù)修理，在業(yè)務(wù)承接過程中要獨立核算修理業(yè)務(wù)收入而向稅務(wù)機關(guān)繳納流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的增值稅及附加稅，而如果將其修理業(yè)務(wù)部分設(shè)置為分公司，由于分公司不具有法人資格，因此對集團公司的汽車修理視為對本企業(yè)的維護業(yè)務(wù)，不繳納流通環(huán)節(jié)的增值稅及附加稅，可見，由于企業(yè)機構(gòu)設(shè)置的差異將導(dǎo)致企業(yè)承受的稅負有著明顯的區(qū)別。
2稅收策劃貫穿于企業(yè)的經(jīng)營行為
某汽車運輸公司下屬公交汽車客運公司和長途汽車客運公司兩個子公司，依據(jù)稅收政策，公交客運公司享受減免所得稅的優(yōu)惠，而長途汽車客運公司則要依據(jù)經(jīng)營業(yè)績繳納所得稅。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，長途汽車運輸公司出現(xiàn)季節(jié)性的運輸車輛短缺，而公交客運則有閑置的運輸車輛，一種方法是長途公司直接向公交公司租借運輸車輛并支付租金，另一種辦法是由公交公司向長途公司租借線路經(jīng)營權(quán)，扣除必要的手續(xù)費和站務(wù)設(shè)施費，經(jīng)營利潤留歸公交公司。經(jīng)過綜合測算二種方法的預(yù)期收益率，選擇公交公司收益較大的一種方法，享受所得稅減免優(yōu)惠，這樣就整個公司來說減少了所得稅支出。3稅收策劃貫穿于會計核算過程
某出租車公司的經(jīng)營方式是實行車輛抵償承包責(zé)任制，其經(jīng)營模式是出租車價款由駕駛員實際承擔(dān)，但出租車輛的經(jīng)營權(quán)則屬于出租公司，針對這種經(jīng)營模式，在會計核算的方式上，一種是將駕駛員向公司交的管理費、向政府部門繳納的客票附加費和養(yǎng)路費保險費等費用納入收入核算，參照交通運輸企業(yè)繳納3％的營業(yè)稅，由于營業(yè)稅稅基較大，因而出租車企業(yè)的負擔(dān)也是比較重的。另一種核算方式是將駕駛員向出租公司繳納的管理費作為勞務(wù)收入繳納5％的營業(yè)稅，而將駕駛員向政府繳納的各種費用按代收代繳核算，雖然營業(yè)稅率提高了，但稅基變小了，因而總的稅負反而減輕了，這樣也可以為進一步減輕出租車行業(yè)整體費用負擔(dān)留下一定的空間。
以上的稅收策劃雖然有一定的可取之處，但任何一項稅收策劃方案都具有兩面性，隨著某一項策劃方案的實施，納稅人在獲取部分減輕稅負利益的同時，必然會為該方案的實施付出額外的費用及因選擇該方案而放棄其他方案所損失的相應(yīng)的機會收益。當(dāng)新發(fā)生的費用和損失小于取得的利益時，該策劃方案才是合理的，當(dāng)費用和損失大于收益時，該方案是失敗的。一項成功的稅收策劃必然是多種方案的優(yōu)化選擇，我們不能簡單地認為稅負最輕的方案就是最優(yōu)的，一味追求稅收負擔(dān)的降低往往會導(dǎo)致納稅人總體利益的下降。因此，真正意義上的稅收策劃是一個企業(yè)不斷走向成熟和理性的標志，是一個企業(yè)納稅意識不斷增強的表現(xiàn)。
在稅法規(guī)定的范圍內(nèi)，納稅人往往面臨著稅負不同的多種納稅方案的選擇，納稅人往往可以避重就輕，選擇低稅負的納稅方案，企業(yè)稅收策劃就是合理地、最大限度地在法律允許的范圍內(nèi)減輕企業(yè)稅收負擔(dān)，稅收策劃的大門雖然對一切納稅人開啟，但節(jié)稅的機遇卻并不等同，經(jīng)濟因素、稅收因素、管理因素、策劃技能等都從不同方面制約策劃的利益，作為稅收策劃的主體，除了掌握各種經(jīng)營管理的必備知識外，還必須充分了解稅收制度可掌握科學(xué)有效的稅收策劃方法，以取得盡可能的節(jié)稅利益。
稅收籌劃與逃稅有著本質(zhì)的不同，逃稅是指納稅人通過采取虛報、謊報、隱瞞、偽造等各種非法欺詐手段，達到不繳納或少繳納稅款目的的違法行為，逃稅是明顯的違法行為，因而不受法律法規(guī)保護。
第2篇：交通研究論文范文
一、汽車道路交通事故責(zé)任的正確認定
按照《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定，道路交通事故是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》(以下簡稱《條例》)和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。據(jù)此，道路交通事故責(zé)任，是交通事故責(zé)任者依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。[1]汽車道路交通事故責(zé)任的性質(zhì)是過失推定責(zé)任，認定該責(zé)任應(yīng)當(dāng)考察以下幾個構(gòu)成條件：
(一)汽車道路交通事故須在特定的道路上發(fā)生
按照我國有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，只有發(fā)生在道路上的汽車道路交通事故，才構(gòu)成交通事故責(zé)任。這里所稱的道路專指公路、城市街道和胡同(里巷)，以及公共廣場和公共停車場等供車輛、行人通行的地方，[2]不包括鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村自行修建的道路和自然通車形成的道路。[3]因此，只有發(fā)生在法定意義道路上的損害賠償責(zé)任才是交通事故責(zé)任，除此以外，鐵路道口、渡口、機關(guān)大院、農(nóng)村場院及其公共院內(nèi)的路，均不屬于交通事故中所稱的道路，發(fā)生于上的損害賠償也不是交通事故損害賠償。
(二)受害人因交通事故受有損害
(三)加害人(駕駛?cè)?對交通事故的發(fā)生存有過失
按照《辦法》第2條的規(guī)定，構(gòu)成侵權(quán)行為法上的交通事故責(zé)任，僅以加害人主觀上的過失為限。如何認定駕駛?cè)说倪^失呢?我們認為，應(yīng)采用過失推定的方法。具體講，要考察駕駛?cè)说男袨槭欠襁`反了保護他人的法律、法規(guī)，如果駕駛?cè)说男袨檫`反了保護他人的法律、法規(guī)，則推定其有過失，駕駛?cè)巳缬獬?zé)任則須舉證證明自己無過失(不違反保護他人的法律、法規(guī))。將違反保護他人法律的行為推定為過失，實際上是法律上的過失推定，這種情況主要體現(xiàn)在行為人違反法定的特殊義務(wù)而致他人損害的情況之中。從過錯推定的理論來看，行為人的違法行為之所以被推定為有過失，正是因為行為人違反了法定的特殊義務(wù)，而不是違反了法律規(guī)定的任何人不得致他人損害的一般義務(wù)。既然行為人的行為本身已經(jīng)違反了特定的法律義務(wù)并且事實上造成了對他人的損害，故無需由原告就過錯舉證。
(四)過失行為與損害結(jié)果之間有相當(dāng)因果關(guān)系
相當(dāng)因果關(guān)系一般是指“若無該行為，通常不會發(fā)生該損害的場合”和“若有該行為，通常會發(fā)生該損害的場合”。[4]史尚寬先生人為，一般有發(fā)生同種結(jié)果之可能者，其條件與其結(jié)果為有相當(dāng)因果關(guān)系，相當(dāng)因果關(guān)系實際上是把一切被認為可能引起損害發(fā)生的行為都認為是原因，并認為各個行為在原因力上是等同的。[5]駕駛?cè)诉`反保護他人的法律，應(yīng)推定其有過失，但其過失行為如果與損害的發(fā)生并無相當(dāng)因果關(guān)系，則不發(fā)生賠償責(zé)任。那么，是否只有當(dāng)肇事車輛直接接觸被害人身體時方認為具有相當(dāng)因果關(guān)系?對此，日本理論界認為肇事車輛與受害人人身直接接觸(包括衣服)方能認為過失與損害之間具有因果關(guān)系。我國臺灣地區(qū)對此問題的限制為寬，曾隆興先生認為，在通常情形，車輛如未碰觸被害人身體者，自不構(gòu)成過失。惟如駕駛車輛過于緊迫通過被害人身邊，被害人因而驚慌失措，跌倒受傷死亡者，有時仍應(yīng)負過失之責(zé)。[6]而日本實務(wù)界也采與臺灣相同之立場，例如，日本判決謂：于侵權(quán)行為，認定車輛之行駛與行人之受傷之間有相當(dāng)因果關(guān)系，通常須車輛直接接觸被害人，或車輛中突出之物體接觸被害人，但亦非僅限于此。亦即雖未直接接觸被害人，但如車輛之運行反于被害人預(yù)測之常軌，致行人失去避免危險方法，以致跌倒受傷害時，則車輛之駕駛與行人受傷之間，自有相當(dāng)因果關(guān)系。[7]我們認為，以上述標準認定相當(dāng)因果關(guān)系未免失之過嚴，無法正確認定雖非直接接觸被害人身體但卻直接致其損害的交通事故的因果關(guān)系。在認定相當(dāng)因果關(guān)系問題上，不應(yīng)拘泥于人車接觸說，否則對受害人保護將十分不利，例如甲車碰撞乙車致乙車中乘客丙受傷，如果嚴格按人車接觸說認定因果關(guān)系，則甲車未與丙接觸，不存在交通事故責(zé)任中所說的相當(dāng)因果關(guān)系，那么，甲車對丙所承擔(dān)的僅是一般過失侵權(quán)責(zé)任，此時丙的舉證責(zé)任將加重，甲則不負舉證責(zé)任。但事實上，甲車乃是利用乙車為工具致丙受傷，因此對交通事故中相當(dāng)因果關(guān)系，應(yīng)作擴大理解，不應(yīng)僅限于人車接觸。
二、汽車道路交通事故責(zé)任的特殊責(zé)任承擔(dān)方式之一：替代責(zé)任
《辦法》第31條規(guī)定，機動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人承擔(dān)賠償責(zé)任；駕駛員所在單位或者機動車的所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費用，此為代負責(zé)任(替代責(zé)任)的規(guī)定。
對英美法中，雇用人對其受雇人于從事職務(wù)時，因侵權(quán)行為致他人遭受損害應(yīng)負賠償責(zé)任，臺灣學(xué)者將其稱為代負責(zé)任，大陸學(xué)者將其稱為雇用者責(zé)任；而在大陸法系國家，則將此種責(zé)任定義為雇用人侵權(quán)責(zé)任。
現(xiàn)代社會，汽車所有人親自駕車從事事務(wù)者，不在少數(shù)，但對企事業(yè)組織而言，常雇用雇員駕駛汽車從事業(yè)務(wù)。如果受雇人執(zhí)行職務(wù)時，不法侵害他人法益，此時若拘泥于理論令雇員承擔(dān)賠償責(zé)任，由于雇員財力通常較為薄弱，受害人極難獲得賠償。而企事業(yè)組織因雇員之服務(wù)而受有利益，自應(yīng)負擔(dān)損害，此為交通事故責(zé)任中確立代負責(zé)任的根據(jù)所在。
機動車的所有人(下稱雇用者)代負責(zé)任時，應(yīng)考慮以下因素：
(一)雇用者與駕駛?cè)酥g是否存在雇用關(guān)系
如何認定雇用關(guān)系的存在，有人認為，應(yīng)當(dāng)考察雇用人與駕駛?cè)酥g是否存在著勞動合同關(guān)系、委托合同關(guān)系、雇傭合同關(guān)系，同時要考察駕駛?cè)耸欠袷苡袌蟪辏仙鲜鰲l件者，可認為雇用關(guān)系的存在。我們認為，汽車交通事故責(zé)任中的雇用關(guān)系的認定，應(yīng)以雇用者與駕駛?cè)酥g客觀上有實質(zhì)的選任、監(jiān)督關(guān)系為限，不應(yīng)局限于是否存在書面合同和受有報酬，凡事實上為他人駕車提供勞務(wù)者，不問有無合同、報酬，均為受雇人。即使所謂“臨時工”、“一時的幫手”、“半工半讀”的學(xué)生等，只要這些人與正規(guī)的從業(yè)人員一樣，客觀上接受雇用者之指揮、監(jiān)督，即應(yīng)當(dāng)承認他們與雇用者之間有雇用關(guān)系。如果僅有合同關(guān)系，而無選任、監(jiān)督關(guān)系，就不存在受雇人責(zé)任。例如，甲乘出租車，甲與司機存在合同關(guān)系，但因不具有選任、監(jiān)督關(guān)系，無責(zé)任之存在。
實務(wù)中，如果出借之司機造成他人損害，責(zé)任由誰承擔(dān)?例如，甲建筑公司租用乙攪拌站的司機丙，但丙之工資仍由乙公司支付，攪拌機之養(yǎng)護、維修亦由乙公司負責(zé)。一日，丙駕車由此土地赴彼工地途中撞傷行人丁，丁請求賠償，甲公司與乙攪拌站互相推諉，拒絕承擔(dān)雇主責(zé)任。我們認為，出借之受雇人在執(zhí)行職務(wù)期間侵害第三人時，究應(yīng)由原雇用人或臨時雇用人負責(zé)，應(yīng)依以下標準認定：1．在損害發(fā)生時，誰監(jiān)督或控制受雇人行為；2．雇用人究為誰的利益在執(zhí)行職務(wù)。本文中，丙駕車從此工地赴彼工地，顯系受甲公司指示、監(jiān)督，乙攪拌站雖為其支付工資，但對其已失去指示、控制，丙已失去其為乙站的雇用人的負格，難以確認攪拌站對其有雇主之責(zé)；況且，丙從此工地赴彼工地，顯系為甲公司之利益執(zhí)行任務(wù)，基于受益者承擔(dān)責(zé)任的原則，甲應(yīng)承擔(dān)雇用人責(zé)任。當(dāng)然，當(dāng)采用上述二標準無法決定誰承擔(dān)雇用人責(zé)任時，則可基于保護受害人利益之原則，衡平各方利益，判令一般雇用人與臨時雇用人負連帶責(zé)任。
(二)是否是“因某事業(yè)”而雇用他人
此所謂“因某事業(yè)”，不以該事業(yè)的營利性為必要，非營利性的、非連續(xù)性的乃至無償?shù)氖聵I(yè)均包含于內(nèi)。
(三)是否是在執(zhí)行職務(wù)范圍內(nèi)
損害與駕駛?cè)怂鶑氖碌穆殑?wù)之間有相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)，雇用人方承擔(dān)責(zé)任。執(zhí)行職務(wù)范圍的認定是一個難題，我們認為，界定執(zhí)行職務(wù)范圍的總的標準，是與雇用人所命執(zhí)行的職務(wù)相關(guān)聯(lián)的一切事項。當(dāng)然，由于交通事故發(fā)生的情況是復(fù)雜的，因此決定駕駛?cè)说穆殑?wù)范圍，除遵循上述總的標準外，還應(yīng)考慮下述各種因素：1．職務(wù)的時間或地點。如果駕車肇事行為發(fā)生的時間和空間是在授權(quán)的時間和空間范圍內(nèi)，并且有為雇用人服務(wù)的目的，可認為是職務(wù)行為。2．職務(wù)上給予機會的行為。如果駕駛?cè)死寐殑?wù)給的機會而實施侵權(quán)行為，該行為確與職務(wù)有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，則應(yīng)認定為屬于職務(wù)范圍。3．故意行為。駕駛?cè)藞?zhí)行職務(wù)故意加損害與他人，如果其行為與職務(wù)有內(nèi)在關(guān)聯(lián)，即使其目的是為了達到私利，也應(yīng)認定為職務(wù)范圍。4．嬉樂及繞道行為。駕駛?cè)朔置鲝氖鹿?，借機處理自己私事，導(dǎo)致交通事故損害發(fā)生，雇用人應(yīng)否負責(zé)?應(yīng)考察駕駛?cè)说男袨槭欠衽c其職務(wù)有關(guān)聯(lián)及是否純?yōu)閭€人利益兩方面因素。例如，甲駕車送貨，繞道回家探望父母，途中將人撞傷。因探望父母是私事，與職務(wù)無關(guān)，雇用人自不負責(zé)。
(四)駕駛?cè)诉`章致第三人損害
就某一案件，如從上述各方面考察符合條件者，可認定雇用人的代負責(zé)任。有疑問的是，駕駛?cè)雸?zhí)行職務(wù)發(fā)生侵權(quán)行為，雇用人能否舉證證明自己對駕駛?cè)氲倪x任及其事業(yè)的監(jiān)督已盡相當(dāng)?shù)淖⒁?，或即使已盡相當(dāng)?shù)淖⒁鈸p害仍會發(fā)生而主張免除自己的代負責(zé)任?這涉及到雇用人責(zé)任的歸責(zé)問題。由于我國法律對雇用人代負責(zé)任未加規(guī)定，而《辦法》中也未規(guī)定代負責(zé)任人的免責(zé)事由，因此我們認為，雇用人責(zé)任應(yīng)采無過失責(zé)任。即：只要駕駛?cè)艘驁?zhí)行職務(wù)造成他人損害，雇用人即應(yīng)承擔(dān)代負責(zé)任。
與審判實踐有關(guān)的另一問題是，如何理解《辦法》第31條規(guī)定的代負責(zé)任的承擔(dān)?此種責(zé)任是否是連帶責(zé)任?如不是連帶責(zé)任，為什么《辦法》又規(guī)定代負單位有權(quán)向駕駛員追償部分或全部費用。實踐中的做法是，于此情形，均將雇用單位與肇事的駕駛員列為共同被告，并判決雙方互相承擔(dān)連帶責(zé)任。這種做法固然在訴訟上比較便利，國外立法也有先例，然而我們認為此法不妥。原因是：1．從《辦法》的規(guī)定看，對于代付責(zé)任發(fā)生的情形，強調(diào)由雇用人承擔(dān)全部賠償責(zé)任，只有在其賠償損失后，方能向駕駛員追償。這說明，代付責(zé)任的義務(wù)主體只能是雇用人，駕駛員不是代負責(zé)任的責(zé)任主體。而雇用人賠償損失后，對駕駛員享有的是不當(dāng)?shù)美颠€請求權(quán)，由于請求權(quán)基礎(chǔ)不同，二者很難承擔(dān)連帶責(zé)任，因此代負責(zé)任不是連帶責(zé)任。2．從有關(guān)司法解釋角度講，將兩者列為共同被告并判令其承擔(dān)連帶責(zé)任也缺乏依據(jù)。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行{中華人民共和國民事訴訟法)若干問題的意見》第45條的規(guī)定，個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶、合伙組織雇用的人員在進行雇傭合同規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營活動中造成他人損害的，其雇主是當(dāng)事人。此條規(guī)定完全可以類推適用于駕駛員執(zhí)行職務(wù)致他人損害的場合。3．有人認為代付責(zé)任是不真正連帶債務(wù)，我們認為這種觀點并不妥當(dāng)。所謂不真正連帶債務(wù)，是指各個債務(wù)人就各自立場在客觀上就基于不同的發(fā)生原因而偶然產(chǎn)生的同一內(nèi)容的給付，各自獨立負有全部履行的義務(wù)，并因債務(wù)人之一的履行而使全部債務(wù)均歸于消滅的債務(wù)。不真正連帶債務(wù)的構(gòu)成條件是：(1)多數(shù)債務(wù)人基于不同的原因而對債權(quán)人負有不同的債務(wù)。(2)債權(quán)人對數(shù)個債務(wù)人均享有分別獨立的請求權(quán)。(3)數(shù)個債務(wù)偶然聯(lián)系在一起。(4)數(shù)個債務(wù)人的給付內(nèi)容為同一或基本上是相同的。(5)在多數(shù)情況下不真正連帶債務(wù)有終局責(zé)任人。將《辦法》第31條與上述不真正連帶債務(wù)的構(gòu)成條件相比較，很顯然，在機動車肇事代負責(zé)任中，受害人對雇用人和駕駛員并不享有分別獨立的請求權(quán)，駕駛員對受害人也不負有債務(wù)，因此代付責(zé)任不是不真正連帶債務(wù)。
我們認為，《辦法》第31條規(guī)定的代負責(zé)任，是一種獨立的民事責(zé)任，是一種法定的責(zé)任。這種責(zé)任的特點就是雇用人作為債務(wù)主體清償全部債務(wù)，而真正的侵權(quán)人駕駛員并不是代付責(zé)任的主體，也不負有賠償受害人的義務(wù)，在機動車肇事代付責(zé)任糾紛中，被告只能是雇用單位。
三、汽車道路交通事故責(zé)任的特殊責(zé)任承擔(dān)方式之二：墊付責(zé)任
《辦法》第31條還規(guī)定，交通事故責(zé)任者對交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機動車駕駛員暫時無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人負責(zé)墊付。此種責(zé)任是一種墊付責(zé)任，墊付責(zé)任的法律特征是：
(一)墊付責(zé)任的發(fā)生以駕駛員負有侵權(quán)損害賠償責(zé)任為前提，而且此種責(zé)任僅限于金錢給付責(zé)任
(二)墊付責(zé)任的承擔(dān)須以駕駛員無力承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任為前提
墊付責(zé)任類似于一般保證責(zé)任，墊付責(zé)任人對受害人享有先訴抗辯權(quán)，只有當(dāng)駕駛員即實際侵害人資力不濟，無力承擔(dān)賠償責(zé)任時，墊付責(zé)任人方承擔(dān)墊付責(zé)任。實踐中為了減少訴累，受害人多將駕駛員與墊付責(zé)任人列為共同被告。但應(yīng)注意，雖然二者均為被告，但應(yīng)明確，只有在查明駕駛員無力承擔(dān)責(zé)任時，方能判決墊付人承擔(dān)墊付責(zé)任。因此，在一定意義上講，墊付責(zé)任是一種填補責(zé)任，補足駕駛員無力承擔(dān)之部分，以減輕受害人的損失，其既不是為減輕駕駛員的責(zé)任，也不是懲罰墊付責(zé)任人，而是一種衡平利益的責(zé)任。
(三)墊付責(zé)任的承擔(dān)以駕駛員與墊付責(zé)任人具有特定的關(guān)系為前提
由于墊付責(zé)任人不是真正的侵權(quán)行為人，由其承擔(dān)民事責(zé)任只是為了減輕受害人的損失，因此此責(zé)任的承擔(dān)應(yīng)嚴加限制，僅限于發(fā)生在具有特定關(guān)系的主體之間。按照《辦法》第31條的規(guī)定，墊付責(zé)任的主體只能是駕駛員的所在單位或者機動車的所有人。關(guān)于此點，實踐中應(yīng)注意：
1．駕駛員所在單位與機動車的所有人非為同一人時訴訟地位如何?駕駛員甲的所在單位是乙公司，而汽車的所有權(quán)人是丙廠，甲駕車撞傷丁后無力賠償，于此情形，誰應(yīng)承當(dāng)墊付責(zé)任?單從《辦法》第31條的規(guī)定看，丁應(yīng)先從乙公司和丙廠中擇一而訴，一旦被訴人也無力承擔(dān)，則另行另一人。這樣會導(dǎo)致丁需兩次，法院就同一事實審理兩次，于訴訟上并不經(jīng)濟。我們認為，于此情形，乙公司和丙廠實際上對丁承擔(dān)的乃是不真正連帶債務(wù)，乙公司和丙廠均負有獨立承擔(dān)墊付責(zé)任的義務(wù)。為訴訟上的便利，可將乙公司和丙廠列為共同被告，但判決中載明：乙公司或丙廠均負有獨立承擔(dān)墊付責(zé)任的義務(wù)，其中一人清償后，另一人的義務(wù)便免除，實踐中有的法院判決駕駛員所在單位和車輛所有人承擔(dān)連帶責(zé)任，我們認為并不妥當(dāng)。
2．如何認定駕駛員的所在單位?甲是乙大學(xué)的講師，甲個人擁有一輛轎車，一日，甲駕車撞傷丙，甲無力賠償，乙大學(xué)是否承擔(dān)墊付責(zé)任?此類問題在實踐中多有發(fā)生，究其原因，乃是近年來汽車已進入千家萬戶，個人擁有量日見增多。如上案所述，與汽車無任何關(guān)系的單位，僅因肇事人是其單位的一員，單位應(yīng)否承擔(dān)墊付責(zé)任?就《辦法》字面上理解，其將駕駛員所在單位與車輛所有人并列，顯然車輛所有人并非駕駛員所在單位，因此，似可得出結(jié)論：上述情形，乙大學(xué)應(yīng)承擔(dān)墊付責(zé)任。但此種墊付責(zé)任承擔(dān)的合理性卻十分令人懷疑，僅因肇事人是其員工，就令其承擔(dān)墊付責(zé)任，難致公允。因此，對此條作下列擴張解釋較為妥當(dāng)：駕駛員駕駛單位車輛非執(zhí)行職務(wù)致他人損害，無力賠付時，由駕駛員所在單位或車輛的所有人承擔(dān)墊付責(zé)任。駕駛員駕駛私人車輛致害，其所在單位不承擔(dān)墊付責(zé)任。就此問題看，《辦法》第31條的規(guī)定確有檢討的必要，應(yīng)當(dāng)予以修正或由有權(quán)機關(guān)作出有權(quán)解釋。
(四)墊付責(zé)任只能發(fā)生在執(zhí)行職務(wù)之外
如果交通事故發(fā)生在執(zhí)行職務(wù)期間，那么駕駛員所在單位或者機動車的所有人將承擔(dān)代負責(zé)任，而非墊付責(zé)任。
(五)墊付責(zé)任是一種法定責(zé)任
由于墊付責(zé)任是一種法定責(zé)任，只有法律、法規(guī)明確規(guī)定此種責(zé)任時，方發(fā)生墊付責(zé)任的承擔(dān)，不能擴大適用。
(六)墊付責(zé)任是一種代償責(zé)任
承擔(dān)墊付責(zé)任的人有權(quán)向侵權(quán)行為人追償全部或部分費用。
注釋:
[1]楊立新：{侵權(quán)法論》，吉林人民出版社1999年版，第535頁。
[2]參見《中華人民共和國道路交通管理條例》第2條、最高人民法院、公安部1992年12月1日法發(fā)“992)39號《關(guān)于處理道路交通事＆案
件有關(guān)問題的通知》第2條的規(guī)定。
[3]參見公安部1991年8月5日公交管[1991)96號《關(guān)于道路外交通事故主管與處理問題的答復(fù)扎
[4]加藤一郎：《侵權(quán)行為》1974年增補版，第154頁
[5]史尚寬：《債法總論》，(臺)1978年版，第163頁。
第3篇：交通研究論文范文
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車等機動車輛日益成為與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們生活緊密相關(guān)的重要交通工具。盡管我國的汽車擁有總量占世界汽車總量的比例很低，汽車人均擁有量與發(fā)達國家相比也有相當(dāng)大的差距，但是，受路況、車況差等客觀條件及人們交通守法意識淡薄等主觀因素影響，我國汽車交通事故的數(shù)量和損害后果卻并不低。2001年全國道路交通事故為76萬件，因道路交通事故造成10.6萬人死亡，54.9萬人受傷，直接經(jīng)濟損失30.9億元。大量的交通事故及其嚴重的損害后果，客觀上使交通事故的事前防范和事后處理變得更加迫切。尤其在事后處理上，盡管現(xiàn)行法律對汽車交通違法行為人的行政處罰（如罰款、吊銷駕駛執(zhí)照、拘留等）和追究刑事責(zé)任作了詳盡規(guī)定，但是，對民事賠償責(zé)任的規(guī)定還很不完善，使公安交通管理機關(guān)和人民法院在解決汽車交通事故的民事賠償方面難以操作，更讓受害人難以了解民事賠償?shù)木唧w內(nèi)容、程序、是否公平等，維護自身權(quán)益。
我國現(xiàn)行法律對汽車交通事故中民事責(zé)任承擔(dān)的規(guī)定主要由以下部分組成：一是《民法通則》等基本法律；二是《道路交通事故處理辦法》等行政法規(guī)；三是各省、自治區(qū)、直轄市制定的地方性法規(guī)、規(guī)章，如1992年四川省人民政府批準由四川省公安廳的《四川省<道路交通事故處理辦法>實施中若干問題暫行規(guī)定》等。四是公安部制定的部門規(guī)章、最高人民法院的司法解釋及有關(guān)部門單獨或聯(lián)合的通知（批復(fù)）等規(guī)范性法律文件。
但是，上述規(guī)范性文件對汽車交通事故民事賠償?shù)囊?guī)定很不完善，主要體現(xiàn)在：
第一，沒有考慮到汽車營運中的優(yōu)勢地位和汽車以外的非機動車、行人的弱勢地位。汽車與其他交通工具如自行車相比，在其結(jié)構(gòu)和操作上都比較復(fù)雜，在營運中表現(xiàn)出更大的危險性。法律應(yīng)當(dāng)賦予汽車所有人、使用人較非機動車所有人、使用人和行人等更多的注意義務(wù)，承擔(dān)更大的風(fēng)險責(zé)任。但是，現(xiàn)行法律卻將汽車交通事故與其他道路交通事故的處理作出共同性規(guī)定，沒有充分反映出汽車這種交通工具的危險性和處理汽車交通事故民事賠償時對非機動車、行人的特殊保護。
第二、立法矛盾突出：全國性立法之間存在矛盾。按照民法學(xué)界的一般觀點，《民法通則》第123條規(guī)定的“高速運輸工具”包括汽車等機動車輛，汽車交通事故應(yīng)當(dāng)屬于嚴格責(zé)任的范疇。但是，《道路交通事故處理辦法》第2條明確規(guī)定，道路交通事故（包括汽車交通事故）是“過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故”。特別法及事故處理機關(guān)將汽車交通事故賠償責(zé)任視為過錯責(zé)任。
第三，對受害人的賠償標準不科學(xué)、不統(tǒng)一、不規(guī)范。一是由各省級公安、民政部門每年規(guī)定損害賠償標準，執(zhí)行時間為當(dāng)年5月1日至次年4月30日，導(dǎo)致同年同地發(fā)生的汽車交通事故賠償標準不一致，不利于對同類受害人的公平保護。二是受害人為城鎮(zhèn)人員的賠償標準遠遠高于農(nóng)村人員，不符合部分地區(qū)農(nóng)村人員年均收入已同于甚至高于城鎮(zhèn)人員年均收入的實際，缺乏對農(nóng)業(yè)人員的公平保護。三是賠償中只規(guī)定了對物質(zhì)損失的賠償，沒有規(guī)定精神損害賠償。
因此，研究汽車交通事故民事責(zé)任的承擔(dān)，對完善汽車交通事故處理的立法、指導(dǎo)公安交通管理機關(guān)和人民法院對事故賠償問題進行調(diào)解、裁決、維護當(dāng)事人尤其是受害人的合法權(quán)益具有重要的現(xiàn)實意義。
二、正確理解汽車交通事故的基本含義
本文所指汽車交通事故的外延較道路交通事故的外延狹窄。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》（以下稱《辦法》）的規(guī)定，道路交通事故（以下稱交通事故）是指“車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)活動的人員，因違法《道路交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為（以下稱違章行為），過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故”。從道路交通事故的發(fā)生形態(tài)上，可分為機動車與機動車、機動車與非機動車、機動車與行人或乘車人以及非機動車與非機動車、非機動車與行人或乘車人之間發(fā)生的事故。汽車交通事故實質(zhì)上限于機動車與機動車、機動車與非機動車、機動車與行人、乘車人之間發(fā)生的道路交通事故。
汽車交通事故有以下特征：一是在道路上發(fā)生。這里的“道路”包括公路、城市街道、和胡同（里巷），以及車站、公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的場所。公路則是指根據(jù)公路法的規(guī)定，經(jīng)公路主管部門驗收認定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行使汽車的公共道路，包括國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。在地面上借助鐵軌運行的機動車輛如有軌電車、火車所造成的交通事故，不屬于汽車交通事故。我國《事故處理辦法》規(guī)定，火車與車輛、行人在鐵路道口發(fā)生的交通事故，依照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定處理。二是發(fā)生在機動車與機動車、非機動車、行人、乘車人之間。三是在汽車營運過程中發(fā)生，即至少有一方車輛處于啟動、行駛、剎車、減速、加速、轉(zhuǎn)彎等運動過程中。機動車輛一方處于正確的停放狀態(tài)而非機動車輛一方或行人處于運動狀態(tài)所發(fā)生的事故，不屬于汽車交通事故。四是有損害后果，因汽車交通事故的發(fā)生造成了人身傷亡或者財產(chǎn)損失。
筆者認為，不論道路交通事故還是汽車交通事故，都屬于“事故”。根據(jù)《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋，“事故”是指“意外的損失或災(zāi)禍”；“意外”指“意料之外”。因此，凡是在汽車營運中發(fā)生的“意料之外”的損失或災(zāi)禍都屬于汽車交通事故，它并不以行為人違章或有過錯為要件。《辦法》將當(dāng)事人主觀上有過失及違章行為、違章行為與損害后果之間有直接的因果關(guān)系作為道路交通事故的構(gòu)成要件，顯然忽略了道路交通事故了就是事故的一種，曲解了“事故”的內(nèi)涵，從而認為汽車交通事故的民事賠償責(zé)任為過錯責(zé)任，不利于保護受害人利益和及時解決事故。這樣，就可以對汽車交通事故下定義，所謂汽車交通事故，就是機動車輛一方在地面營運過程中與其他機動車、非機動車、行人、乘車人之間發(fā)生的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。
這里著重闡明幾個相關(guān)概念，一是汽車機械事故。所謂汽車機械事故是指駕車人無法預(yù)見、突然發(fā)生機械故障所導(dǎo)致的損害后果的事故。根據(jù)上文理解，只要是汽車在地面營運過程中與其他機動車輛、非機動車輛、行人發(fā)生了損害后果，不論其原因如何，不論是否機械事故，均應(yīng)視為汽車交通事故。只是在認定責(zé)任的主體、處理依據(jù)、處理程序和責(zé)任承擔(dān)等與一般的由公安交通機關(guān)處理的道路交通事故案件不同而已。如果汽車所用人（管理人）、使用人能夠發(fā)現(xiàn)機械故障但沒有采取適當(dāng)措施避免事故發(fā)生，可以由公安交通管理機關(guān)進行認定和處理；如果是汽車所用人、使用人不能預(yù)見、無法克服的汽車質(zhì)量問題所造成的損害，受害人可根據(jù)損害賠償及產(chǎn)品質(zhì)量法等規(guī)定向侵權(quán)行為人、發(fā)生質(zhì)量問題的責(zé)任人要求賠償，可不必經(jīng)公安交通管理機關(guān)解決而直接向人民法院。
二是汽車剎車（門傷）事故。汽車剎車（門傷）事故是汽車在起步、制動、轉(zhuǎn)彎過程中導(dǎo)致乘車人劇烈晃動，與其他物體發(fā)生碰撞，或開、關(guān)車門時發(fā)生擠壓造成旅客人身或財產(chǎn)損害的事故，它也屬于汽車交通事故。汽車剎車（門傷）事故造成受害人損失，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，這并非完全基于汽車駕駛員的違章行為而承擔(dān)的賠償責(zé)任（實踐中，未必有違章行為），主要是基于交通運輸合同對保障旅客人身安全的要求。根據(jù)《合同法》第302條的規(guī)定，承運人對旅客在運輸過程中的傷亡負的是無過錯責(zé)任而非過錯責(zé)任，除非承運人能夠證明傷亡是旅客故意、重大過失或旅客自身健康原因造成的，承運人對旅客傷亡應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。原則上，對造成人身傷亡的汽車剎車（門傷）事故，適用嚴格責(zé)任；對僅造成財產(chǎn)損失的汽車剎車（門傷）事故，應(yīng)適用過錯責(zé)任。受害人可依據(jù)民法通則、合同法、消費者權(quán)益保障法等規(guī)定向承運人（汽車所有人或使用人）要求民事賠償或提訟。
三、汽車交通事故民事賠償?shù)臍w責(zé)原則
歸責(zé)原則，就是確定行為人損害賠償責(zé)任的一般準則。它是在損害事實已經(jīng)發(fā)生的情況下，為確定行為人對自己的行為所造成的損害后果是否需要承擔(dān)民事責(zé)任的原則。在我國民事立法和損害賠償理論中，損害賠償?shù)臍w責(zé)原則可以分為過錯責(zé)任、過錯推定責(zé)任、無過錯責(zé)任和公平責(zé)任原則。過錯責(zé)任，是指以過錯作為歸責(zé)的構(gòu)成要件，以此判斷行為人對其造成的損害應(yīng)否承擔(dān)民事責(zé)任的歸責(zé)原則。過錯推定，實質(zhì)是過錯責(zé)任原則的發(fā)展，它是指若受害人（原告）能證明所受損害由施害人（被告）所致，而施害人（被告）不能證明自己沒有過錯，則推定被告有過錯并承擔(dān)民事責(zé)任。其與過錯責(zé)任的區(qū)別在于舉證責(zé)任倒置，由被告承擔(dān)證明自己無過錯的責(zé)任。無過錯責(zé)任原則，是指在法律特別規(guī)定的情況下，以已經(jīng)發(fā)生的損害后果為價值判斷標準，無過錯的行為人也要承擔(dān)民事責(zé)任。公平責(zé)任，是指加害人和受害人對損害后果均無過錯，以公平考慮作為價值判斷標準，根據(jù)實際情況和可能，由雙方當(dāng)事人公平分擔(dān)損失的原則。
汽車交通事故的損害賠償?shù)臍w責(zé)原則，在各國立法例上不盡相同，從我國現(xiàn)行全國性法規(guī)《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定看，采用的是過錯責(zé)任。在德國，對汽車時速超過20公里以上發(fā)生的交通事故的賠償責(zé)任按嚴格責(zé)任確定。反之，則按照一般侵權(quán)責(zé)任對待。德國法的做法已經(jīng)被日本、法國、美國等國家和地區(qū)所廣泛接受。
筆者認為，我國汽車交通事故民事責(zé)任的承擔(dān)在歸責(zé)原則上應(yīng)當(dāng)借鑒德國法的做法，同時體現(xiàn)我國的立法特點。具體包括：對汽車與其他機動車之間發(fā)生的交通事故適用過錯責(zé)任；對汽車與非機動車、行人之間發(fā)生的汽車交通事故適用過錯推定原則；對發(fā)生汽車剎車（門傷）事故，致乘客（旅客）傷亡的，適用無過錯原則，僅造成旅客自帶物品毀損、滅失的，適用過錯責(zé)任原則。理由分別是：
第一，汽車等機動車輛對非機動車和行人而言，是一種危險性比較高的機器，它與非機動車、行人發(fā)生交通事故時，汽車及其使用人（或所有人）往往處于優(yōu)勢地位，受到傷害的可能性和損害程度都比非機動車使用人（所有人）、行人低，因此，汽車使用人（或所有人）應(yīng)當(dāng)對自己的擁有的危險物所產(chǎn)生的損害后果負責(zé)，承擔(dān)教高程度的責(zé)任。此外，汽車使用人（或所有人）是汽車運動的受益者，利益的享有者應(yīng)當(dāng)對所獲得的利益付出更多代價，才能體現(xiàn)法律對強者—汽車與弱者—非機動車、行人的公平保護。因此，對汽車與非機動車、行人之間發(fā)生的汽車交通事故適用過錯推定原則，規(guī)定由受害人證明損害后果系行為人所致，若行為人不能證明自己沒有過錯，法律就推定行為人有過錯并據(jù)此確定其責(zé)任。
第二，機動車之間優(yōu)勢差異較非機動車、行人小，根據(jù)交通法規(guī)容易認定駕車人的違章行為，便于確定行為人過錯程度。因此。對汽車與其他機動車之間發(fā)生的交通事故適用過錯責(zé)任原則，便于事故處理機關(guān)迅速認定責(zé)任，提高解決事故的效率。
第三、汽車所有人、使用人與乘客（旅客）之間一旦建立客運合同關(guān)系包括旅客按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或經(jīng)承運人許可無票搭乘，承運人（汽車所有人、使用人）就負有在運輸過程中確保乘客人身安全的義務(wù)，除非承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失或自身健康原因造成的，即使承運人客觀上無過失或證明自己無過失，也應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說，這是新《合同法》第302條對發(fā)生的剎車（門傷）致人身傷亡事故規(guī)定的無過錯責(zé)任原則。根據(jù)新《合同法》第303條的規(guī)定，對剎車（門傷）造成旅客（乘車人）自帶物品損失的，承運人有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償?shù)呢?zé)任。如果旅客自己也有過錯，則根據(jù)《民法通則》的規(guī)定，可以減輕承運人的責(zé)任。因此，對發(fā)生的門傷、剎車交通事故區(qū)分是人身損害還是財產(chǎn)損失，分別適用無過錯責(zé)任或過錯責(zé)任原則來確定民事責(zé)任的承擔(dān)。
四、汽車交通事故的民事賠償?shù)拇_定
汽車交通事故造成損失后，“找誰索賠”、“索賠范圍多大”、“損失如何分擔(dān)”等問題是受害人最關(guān)心的問題，也是處理事故，解決民事賠償?shù)碾y點問題。
（一）民事賠償?shù)闹黧w
從理論上講，汽車交通事故的當(dāng)事各方都可以成為民事賠償?shù)闹黧w。但是，在實踐中，非機動車、行人、乘車人一方多為受害主體，為賠償請求權(quán)人，機動車方常常是施害主體，為賠償義務(wù)人。因此，確定民事賠償?shù)闹黧w實質(zhì)就是明確機動車方具體的賠償義務(wù)人。通常存在以下情況：
1、事故發(fā)生時，機動車所有人與使用人為同一人，賠償義務(wù)人為機動車所有人（這里所指使用人是駕駛車輛的人）。當(dāng)車輛由其所有人駕駛造成交通事故時，受害人有權(quán)直接要求機動車所有人賠償損失。
2、事故發(fā)生時，機動車所有人與使用人不同，則應(yīng)看機動車所有人與使用人（駕駛?cè)藛T）之間存在何種法律關(guān)系，確定賠償主體。
其一，機動車使用人（駕駛?cè)藛T）是受機動車所有人雇傭或是該單位職工，機動車所有人與使用人（駕駛?cè)藛T）之間有雇傭（勞務(wù)）合同關(guān)系。根據(jù)民法通則的規(guī)定，機動車使用人（駕駛?cè)藛T）發(fā)生交通事故造成損害時，應(yīng)由該機動車所有人向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任；該機動車所有人履行賠償義務(wù)后，可依據(jù)單位內(nèi)部管理規(guī)定或雇傭（勞務(wù)）合同向機動車使用人（駕駛?cè)藛T）追償。
其二，機動車使用人（駕駛?cè)藛T）租用或借用機動車輛發(fā)生交通事故時，實踐中，常常僅以機動車所有人為賠償義務(wù)人，機動車所有人履行賠償義務(wù)后，再向租用人或借用人進行追償。筆者認為，機動車租用人或借用人同機動車所有人一樣，是汽車交通運輸?shù)氖芤嬲?，是機動車租用人或借用人的行為與機動車所有人的車輛的結(jié)合造成對受害人的損害，因此，機動車租用人或借用人應(yīng)與機動車所有人共同承擔(dān)賠償責(zé)任；為了更有利于對受害人權(quán)利的保護，立法上可規(guī)定雙方負連帶責(zé)任；受害人可向其中任一方或雙方提出賠償請求。
其三，盜開他人機動車輛（包括秘密使用他人車輛和取得他人車輛的所有權(quán)）造成交通事故時，機動車所有人不僅主觀上無過錯，且自己也是受害人，根據(jù)公平原則，不應(yīng)對其他受害人承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，該類汽車交通事故的賠償主體僅限于盜開他人機動車輛造成交通事故的人。
需要指出的是，目前在許多地方，營運客車由個人出資購買但車籍掛靠到運輸公司（運輸公司收取管理費）造成交通事故，處理時，通常將運輸公司視為車輛所有人，由運輸公司先承擔(dān)賠償責(zé)任后再向出資購買車輛的人追償。筆者認為，出資購買車輛的人是車輛實際所有人，在交通運輸中獲得利益。運輸公司只是車輛管理人而非所有人，與當(dāng)前某些主管部門收取下屬企業(yè)管理費一樣，運輸公司只是收取了車輛實際所有人的管理費，其承擔(dān)民事賠償責(zé)任的數(shù)額不應(yīng)超過其收取的管理費。因此，此類交通事故的賠償主體主要是車輛實際所有人和運輸公司。
（二）民事賠償?shù)姆秶?/p>
汽車交通事故造成的損害包括人身損害和財產(chǎn)損害。根據(jù)《交通事故處理辦法》第36條的規(guī)定，損害賠償?shù)捻椖堪ǎ横t(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾人生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被撫養(yǎng)人生活費、交通費、住宿費和財產(chǎn)直接損失。受害人財產(chǎn)間接損失和精神損失不包括在內(nèi)。筆者認為，根據(jù)當(dāng)前司法實踐，最高人民法院公布的某些案例已經(jīng)考慮并確認了精神損害賠償。因此，在處理個別交通事故時，可根據(jù)實際情況適當(dāng)考慮受害人精神損害賠償?shù)恼埱?，充分保護交通事故中處于弱者地位的受害人權(quán)益。
（三）民事賠償?shù)某绦蚺c責(zé)任分擔(dān)
根據(jù)《交通事故處理辦法》第35條的規(guī)定，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。這說明立法上認為：交通事故責(zé)任=損害賠償責(zé)任。筆者認為，上述規(guī)定與該《辦法》第44條機動車方無過錯也應(yīng)承擔(dān)10%的經(jīng)濟損失的規(guī)定矛盾。這一矛盾規(guī)定的認識根源在于，沒有對交通事故責(zé)任和損害賠償責(zé)任進行邏輯區(qū)分，導(dǎo)致交通事故責(zé)任認定的結(jié)果直接成為損害賠償責(zé)任分擔(dān)的依據(jù)。實際上，在認定交通事故責(zé)任的環(huán)節(jié)與確定損害賠償?shù)姆謸?dān)的環(huán)節(jié)之間，還有一個應(yīng)當(dāng)考慮的重要因素——“優(yōu)者負擔(dān)危險”原則。
如前所述，汽車具有較高的危險性，車輛所有人、使用人應(yīng)承擔(dān)更多的危險，用以調(diào)整與受害人的關(guān)系，實現(xiàn)社會公平。這即是國外立法創(chuàng)設(shè)的“優(yōu)者負擔(dān)危險”原則。根據(jù)該原則，行為人與受害人具有同等過失的條件下，考慮到雙方對道路交通法規(guī)注意的輕重，按機動車輛危險性的大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果?！皟?yōu)者負擔(dān)危險”主要體現(xiàn)在：事故發(fā)生時，汽車（機動車）之間，以增減速、控制力等性能上較好或速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多的為優(yōu)者；汽車（機動車）與非機動車之間，以汽車（機動車）為優(yōu)者；汽車（機動車）與行人、乘車人之間，也是以汽車（機動車）為優(yōu)者。
在確定損害賠償時，酌情考慮“優(yōu)者負擔(dān)危險”的因素，可以使受害人在交通事故發(fā)生時的因弱者（劣勢）地位承擔(dān)的風(fēng)險或損害在賠償時得到補償，符合公平原則，更利于對受害人的權(quán)利保護。因此，交通事故處理的公式（或程序）應(yīng)當(dāng)是：
交通事故責(zé)任+“優(yōu)者負擔(dān)危險”＝損害賠償責(zé)任
具體落實到汽車交通事故的處理上是：
（1）汽車與汽車之間的交通事故：首先，根據(jù)違章行為確定過錯，認定事故責(zé)任，初步確定賠償?shù)某袚?dān)比例；然后，分析汽車之間的優(yōu)勢，對優(yōu)者酌情增加承擔(dān)比例；最后，根據(jù)增加承擔(dān)比例后的結(jié)果，確定損害賠償?shù)姆謸?dān)比例。例如，一輛東風(fēng)大貨車與一輛長安面包車發(fā)生碰撞，發(fā)生修車費10000元（東風(fēng)大貨車3000元，長安面包車7000元），交通管理機關(guān)認定兩車負同等責(zé)任，初步確定賠償比例各為總損失的50%，即雙方各承擔(dān)5000元，但是考慮到東風(fēng)大貨車大小、重量、硬度等比長安面包車的危險性多，在事故發(fā)生時占有優(yōu)勢，故酌情增加10%的承擔(dān)比例，最后，東風(fēng)大貨車與長安面包車對10000元損失的分擔(dān)比例為60%和40%，即東風(fēng)大貨車方承擔(dān)修車費6000元，長安面包車方承擔(dān)修車費4000元。
（2）汽車（機動車）與非機動車、行人之間的交通事故：確定賠償責(zé)任的程序和思路同上。但是，應(yīng)當(dāng)指出的是，當(dāng)汽車（機動車）無責(zé)任時，若非受害人故意自己傷害或進入高速公路，汽車（機動車）方應(yīng)承擔(dān)10%的經(jīng)濟損失?！督煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第44條的規(guī)定，正是“優(yōu)者負擔(dān)危險”原則的立法體現(xiàn)。只是《交通事故處理辦法》沒有將這一原則貫徹到底，需要在立法和學(xué)理研究中進行完善。
參考書目
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第4篇：交通研究論文范文
自1991年《道路交通事故處理辦法》實施以來，責(zé)任認定書作為一種特殊形式的法律文書，一直受到社會各界的關(guān)注和爭議，20__年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《安全法》）第七十三條雖沒有提到交通事故責(zé)任責(zé)任認定書，但從本質(zhì)上并無取消責(zé)任認定這一環(huán)節(jié)，而是將交通事故責(zé)任認定書改說成交通事故認定書，其認定主體、程序、內(nèi)容、原則、作用等并無發(fā)生根本性的變化，從而在法律上進一步明確了交通事故責(zé)任。
一、交通事故責(zé)任認定在實踐中存在的問題
盡管《安全法》第七十三條、《安全法實施條例》第九十二條對責(zé)任認定作了兩點規(guī)定，但規(guī)定過于籠統(tǒng)，過于抽象，對責(zé)任認定的標準、救濟、監(jiān)督、責(zé)任推定與“疑罪從無”原則如何銜接等問題都沒作出任何規(guī)定，也沒相關(guān)解釋，致使責(zé)任認定在實際操作中存在很多的問題和困惑，其主要體現(xiàn)在以下四方面：
1.責(zé)任認定標準混亂。無論是1991年的《道路交通事故處理辦法》，還是新出臺的《安全法》，都僅規(guī)定公安機關(guān)交通管理部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。但在實踐中，如何理解和確定當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，仁者見仁，智者見智。不同地域、上下級公安機關(guān)交通管理部門或者同一單位的不同民警，對同一案件都可能有不同的認識和見解，對同樣情形甚至同一起交通事故，不同的公安機關(guān)交通管理部門可能做出不同的認定結(jié)果，甚至是截然不同的認定結(jié)果。這是因為不同的人會從不同的角度得出不同的結(jié)論，并且都有一定的道理，常常是誰也說服不了誰，最終往往是根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的看法定，法治也就走向了人治。這樣就導(dǎo)致了目前事故責(zé)任認定隨意性大，定責(zé)失衡等有礙執(zhí)法公正的問題，這也是社會普遍反映強烈的問題。
2.責(zé)任認定監(jiān)督失控。從理論上說對交通事故責(zé)任認定的監(jiān)督方式有兩種：一是外部監(jiān)督。外部監(jiān)督是指檢察機關(guān)、審判機關(guān)等來自人民警察以外的國家權(quán)力機關(guān)、行政機關(guān)、社會團體以及公民個人的監(jiān)督和制約。在實踐中，人民法院、人民檢察院對交通事故責(zé)任認定監(jiān)督的主要表現(xiàn)方式為不予采信，但不能從根本上對責(zé)任認定作出重新認定。在交通事故刑事和民事訴訟案件中，交通事故認定書是交通事故當(dāng)事人承擔(dān)何種程度的刑事責(zé)任、民事責(zé)任最重要的依據(jù)，對當(dāng)事人的人身自由、財產(chǎn)利益和其他合法權(quán)益都可能產(chǎn)生重大影響。如果說民事案件法院可以以公平原則進行判決而對責(zé)任不予采信，那么在刑事訴訟中，交通肇事罪的定罪和處罰均以行為人在重大交通事故中負事故全部或者主要責(zé)任為前提條件，拋開交通事故認定書這個最重要的證據(jù)，人民法院則無法對行為人進行定罪處罰，人民檢察院無法對行為人進行批捕、。所以，在責(zé)任認定中，外部監(jiān)督就顯得力不從心。二是內(nèi)部監(jiān)督。主要表現(xiàn)在人民警察隊伍內(nèi)部，包括人民警察的上下級機關(guān)之間、同一人民警察機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和干警之間，以及各業(yè)務(wù)部門之間建立的監(jiān)督檢查制度。如《人民警察法》第四十三條規(guī)定“人民警察的上級機關(guān)對下級機關(guān)的執(zhí)法活動進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)其作出的處理或者決定有錯誤的，應(yīng)當(dāng)予以撤消或者變更”。但在實踐中，這種監(jiān)督主要表現(xiàn)在接警出警、現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證等執(zhí)法活動有否嚴格貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和政策；執(zhí)法民警在辦案過程中有無、等違法違紀行為，至于責(zé)任認定的結(jié)果是否公正、合理則無法得到有效監(jiān)督。
3.責(zé)任認定救濟缺失。根據(jù)現(xiàn)行事故處理法律的規(guī)定，交通事故責(zé)任認定是一種由公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)有關(guān)事實進行的綜合鑒定行為，主要起一個事實認 定、事故成因分析的作用，出具的認定書本質(zhì)上是一種鑒定結(jié)論。因此，對這種行為不能申請行政復(fù)議，不能提起行政訴訟，也不能向上一級公安交通管理部門提起重新鑒定。當(dāng)事人如不服，只能以的形式向有關(guān)部門進行投訴，或者在就交通事故提起的民事訴訟或刑事訴訟過程中，要求人民法院對交通事故責(zé)任的合理性進行審查。也就是說，交通事故認定書中載明的當(dāng)事人責(zé)任，僅具有證據(jù)的效力，對人民法院的民事、刑事、行政審判活動都沒有當(dāng)然的拘束力。從法律上講，讓責(zé)任認定接受法院的司法審查，這無疑是正確的?？蓡栴}的關(guān)鍵在于，事故責(zé)任認定本質(zhì)上是一種鑒定結(jié)論，但實際上我國目前并沒有獨立、系統(tǒng)的進行事故責(zé)任鑒定的機關(guān)，完全是由公安機關(guān)決定，其處于絕對壟斷的地位。在法院審判活動中，人民法院認為事故責(zé)任不妥的，其不能主動改變事故責(zé)任，也無法委托其他機構(gòu)進行再認定，更不能在沒有責(zé)任認定的情況下對案件作出處理。因此，事故責(zé)任認定本質(zhì)上雖然是鑒定結(jié)論，但從認定體制上看又不符合鑒定行為的法律特征，缺乏法律制度的有效制約，實際造成了事故責(zé)任認定結(jié)果基本由事故處理機關(guān)最終決定的局面，人民法院對交通肇事案件的審理成了走過場的程序性活動。如陳興良教授在《交通肇事逃逸的法律性質(zhì)及責(zé)任認定》一文中就浙江嘉興余定海交通肇事逃逸一案中指出：“在本案中，盡管辯護律師提供了司法鑒定意見，但兩級法院還是直接采信交通管理部門的顯然有瑕疵的責(zé)任認定意見，以此作為定案的根據(jù)。法院就認為，交通管理部門作出的責(zé)任認定書是交通肇事案件審理中的一種具有權(quán)威性的證據(jù)，公安機關(guān)交通管理部門所做出的交通事故認定書形式上仿佛具備了一審終審的效力”。
4.責(zé)任推定適用錯位。根據(jù)《安全法實施條例》和《交通事故處理程序規(guī)定》的規(guī)定，交通事故責(zé)任認定有兩種情況：一是在查清事故事實后，依據(jù)各方當(dāng)事人有無交通違法行為及違法行為與事故發(fā)生的因果關(guān)系和過錯的嚴重程度，將責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任，一般稱之為認定責(zé)任。二是由于事故后發(fā)生了當(dāng)事人逃逸、故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)等特定的情形，導(dǎo)致事故事實無法查清，當(dāng)事人有否違法行為及違法行為與事故之間有否因果關(guān)系均無法確定的情況下，而依據(jù)《安全法實施條例》第九十二條“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的承擔(dān)全部責(zé)任”之規(guī)定，所作出的責(zé)任認定，一般稱之為推定責(zé)任。根據(jù)《刑法》或《解釋》中對交通肇事罪的犯罪構(gòu)成條件的規(guī)定來看，只是指出以當(dāng)事人在事故中負主責(zé)或全責(zé)為前提，但并沒明確推定責(zé)任能否作為認定交通肇事罪的依據(jù)。所以在司法實踐中，普遍的做法就是事故責(zé)任不論是認定的還是推定的，只要當(dāng)事人負全部或主要責(zé)任，都作為定罪的依據(jù)。筆者認為，把推定責(zé)任用在交通肇事罪中，以此作為罪與非罪的標準之一,顯然不妥。因為：（1）不符合交通肇事罪的犯罪構(gòu)成。在交通肇事罪犯罪構(gòu)成的四個要件中，客觀方面中的一個重要因素就是交通違法行為與嚴重的事故后果之間必須存在因果關(guān)系。如果二者之間不存在因果關(guān)系，或因果關(guān)系不能查明，就不構(gòu)成交通肇事罪。根據(jù)《解釋》的規(guī)定，我國交通肇事罪的構(gòu)成不但要確定交通違法行為與事故后果之間的因果關(guān)系，還要確定因果關(guān)系的大小。而推定責(zé)任，就是因為當(dāng)事人在事故發(fā)生后沒有履行保護現(xiàn)場等義務(wù)并由此導(dǎo)致事故事實無法查清，當(dāng)事人有無交通違法行為、違法行為與事故后果之間有否因果關(guān)系以及所起的作用大小均無法確定的情況下所作出的責(zé)任認定，并不是交通肇事罪構(gòu)成要件中因果關(guān)系的客觀表現(xiàn)，自然也就不符合交通肇事罪的犯罪構(gòu)成。（2）不符合罪刑法定的原則。罪行法定是我國一項重要的刑事原則。我國現(xiàn)行的刑法中并未將事故發(fā)生后逃逸、毀滅證據(jù)等行為規(guī)定為犯罪。交通肇事罪中的違反交通運輸管理法規(guī)應(yīng)該是指事故發(fā)生時的交通違法行為，如超速、違反交通信號等。雖然事故發(fā)生后當(dāng)事人的逃逸等行為對交通肇事罪的定罪量刑有一定影響，但交通肇事罪的成立前提是交通違法行為的存在。當(dāng)推定事故責(zé)任時，導(dǎo)致事故發(fā)生的違法行為及其作用并未查清，如果將這樣的推定責(zé)任作為定罪依據(jù)，實際上就是根據(jù)行為人在事故發(fā)生后的表現(xiàn)來對其定罪，因此，是不符合犯罪構(gòu)成的一般理論。（3）推定責(zé)任在刑事訴訟中不能作為證據(jù)使用。根據(jù)刑事訴訟法的理論，客觀性是證據(jù)的本質(zhì)屬性之一。所謂客觀性，是指證據(jù)必須是客觀上確實存在的事實，是與客觀實際的真實情況相符合的事實。而推定責(zé)任是事故事實無法查清、違法行為有無及違法行為在事故中的因果關(guān)系無法確定的情況下，根據(jù)法律的規(guī)定所作出的一種推定，其本身不一定反映事故事實的真實情況，很可能使主要責(zé)任變成了次要責(zé)任，無責(zé)任變成了全部責(zé)任，很難與客觀的事實相符，不符合證據(jù)的客觀性要求。因此將一種從法律推定出來的事實作為定罪的重要依據(jù)來使用，其結(jié)果不是冤枉了無辜，就是放縱了真正的罪犯。（4）混淆了民法和刑法上不同的歸責(zé)原則。推定過錯責(zé)任原則是民事責(zé)任歸責(zé)原則之一，可以根據(jù)推定出來的過錯作為當(dāng)事人承擔(dān)民事責(zé)任的依據(jù)，因此，推定的事故責(zé)任可以作為交通事故民事?lián)p害賠償責(zé)任的依據(jù)。但是刑事責(zé)任的承擔(dān)必須要求事實清楚、證據(jù)確實充分，不能存在推定、類推等情況。疑罪從無是我國刑事訴訟法的一個基本原則，推定事故責(zé)任實質(zhì)就是對交通事故的事故責(zé)任仍存在著疑問的情況下所作出的一種責(zé)任認定，將此帶有疑問的責(zé)任作為定罪依據(jù)是和罪疑從無的原則相矛盾的。（5）將逃逸而致事故事實無法查清時的推定責(zé)任作為定罪依據(jù)，實際上違背了禁止重復(fù)評價的原則。因為，定罪時雖以推定責(zé)任作為依據(jù)，但適用推定責(zé)任的主要依據(jù)是逃逸行為，這樣實際上逃逸行為在定罪時發(fā)揮了重要作用，而《刑法》第一百三十三條又將逃逸行為作為量刑情節(jié)來適用，從而導(dǎo)致逃逸這一事實既在定罪時予以法律評價，在量刑時又予以使用，這與禁止重復(fù)評價原則所規(guī)定的在定罪量刑時，禁止對同一犯罪構(gòu)成事實予以二次或二次以上的法律評價，定罪情節(jié)不得在量刑時再次使用的要求相背離。
二、完善措施
1.統(tǒng)一責(zé)任認定標準。道路交通系統(tǒng)是一個動態(tài)的復(fù)合系統(tǒng)，在其內(nèi)部，只要道路交通參與者、車輛、道路以及交通環(huán)境任何要素發(fā)生變化，均會導(dǎo)致系統(tǒng)本身發(fā)生變化，進而使得相同結(jié)果的交通事故有其不同的誘發(fā)原因，這也使得全方位羅列事故原因，包羅萬象地法定事故責(zé)任是不可能的。但是根據(jù)道路交通活動的特性，在一定范圍內(nèi)是能夠?qū)崿F(xiàn)責(zé)任法定的。如：20__年5月1日，北京市試行責(zé)任認定AB制。即對在交通事故中，車輛駕駛員、非機動車、行人較常見 的違章行為羅列出來，并根據(jù)其違章行為的嚴重程度，歸納為A、B兩大類。當(dāng)事人各方違章行為系同一類型，則均負事故的同等責(zé)任。如不同類的，則違反A類的負主責(zé)，違反B類的負次責(zé)。又如：20__年6月份，大連市交警部門用電腦來認定交通事故責(zé)任。所以筆者認為：作為國家法定的道路交通安全主管部門的公安部應(yīng)充分結(jié)合信賴原則、路權(quán)原則、安全原則、優(yōu)者危險負擔(dān)等原則，在全國范圍內(nèi)推行以“判例法”為主導(dǎo)的責(zé)任認定新機制，實現(xiàn)責(zé)任認定法定。在實際操作中可以參照最高人民法院的做法，定期搜集通報若干典型案例，對行人、非機動車橫穿道路；無證、酒后駕駛機動車；車輛違停等若干常見情形下發(fā)生的事故，明確當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的一般判定原則。在沒有具體判例的情況下，可以根據(jù)當(dāng)事人的具體行為在事故中所起的作用及過錯程度來分析當(dāng)事人的責(zé)任。這有利于實際操作和統(tǒng)一標準，排除事故處理民警的主觀因素而更客觀地認定交通事故責(zé)任，使同種情形的交通事故責(zé)任認定最大限度地趨于同一。
2.加強責(zé)任認定監(jiān)督。責(zé)任認定作為一種意見證據(jù)，是具有專業(yè)知識的專門人員就案件某方面的特殊事實進行的專業(yè)判斷，其不可避免的會附著鑒定人的主觀因素或受社會其他因素的干擾。所以強化責(zé)任認定的監(jiān)督機制顯得尤為緊迫和重要。為此，《公安部》工作規(guī)范第六十二條第二款規(guī)定：上級公安機關(guān)交通管理部門對承辦單位的交通事故認定書進行監(jiān)督檢查，檢查中或者接群眾投訴經(jīng)審查發(fā)現(xiàn)交通事故認定書存在錯誤的，應(yīng)當(dāng)作出撤銷該交通事故認定書的決定，由承辦單位在規(guī)定期限內(nèi)另行作出交通事故認定書。但筆者認為：這種監(jiān)督制度并不合法。責(zé)任認定作為一種鑒定性質(zhì)的證據(jù)，只要鑒定人具有法定的資格，且認定書也符合證據(jù)的法定表現(xiàn)形式，則該認定書就應(yīng)具有證據(jù)的法律特性。上一級公安機關(guān)無權(quán)對一個具有法律意義的的證據(jù)作出撤銷的決定，而只能對該案的認定作出自己的意見或看法。而且，工作規(guī)范中對該條所帶來的相關(guān)后續(xù)工作則沒作任何規(guī)定，導(dǎo)致在實踐中難以操作。如：甲駕車與乙所駕的車發(fā)生事故。經(jīng)大隊認定：甲乙均承擔(dān)事故的同等責(zé)任，且雙方也同意責(zé)任認定并在此基礎(chǔ)上進行了調(diào)解并到保險公司領(lǐng)到理賠金。后支隊如果認為該案責(zé)任認定不當(dāng)并作出撤銷決定。由此先行達成的調(diào)解協(xié)議又該如何處置？其已到手的理賠金又該如何處置？這些后續(xù)工作在規(guī)范中均無作出明確的規(guī)定。所以筆者建議：在加大人民法院、人民檢察院對事故處理人員執(zhí)法活動是否合法、公正實施審查和監(jiān)督的同時；應(yīng)通過扎實推行“六公開六見面”、“鑒定結(jié)論告知”、“事故公開認定”等一系列制度，增加事故責(zé)任認定的透明度，加大社會和公民的外部監(jiān)督力度；通過實行對口檢查，定期與不定期檢查相結(jié)合等方式來提高內(nèi)部監(jiān)督力度；同時進一步建立、健全責(zé)任認定人的法律責(zé)任制度、實行疑難案件集體討論制度、強化鑒定人親自出庭作證、接受質(zhì)證的義務(wù)、推行鑒定人崗位責(zé)任制度和錯案追究制，提高鑒定人自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和政治素質(zhì)，以提高責(zé)任認定的公正性。
第5篇：交通研究論文范文
一、重視基本概念和規(guī)律的教學(xué)
從建國以來的第一個教學(xué)大綱（1952年的教學(xué)大綱）起，我們就一直強調(diào)基本概念和規(guī)律的教學(xué)。三十多年來，也有過一些搖擺。1957年之前，覺得基礎(chǔ)知識講多了，太深了，要精簡，曾先后發(fā)出過多次精簡指示。1958年以后，又覺得基礎(chǔ)知識講少了、太淺了，要補充，當(dāng)時一些地方編的達到大一和大二水平的課本，就是這個思潮的產(chǎn)物。1964年以后，又提出要作更大的精簡，砍去三分之一，為些曾編寫了所謂“中改本”，還沒來得及使用就發(fā)生了。在中，否認基礎(chǔ)知識的重要性，用“三機一泵”來代替了物理知識，所產(chǎn)生的惡果大家都是記憶猶新的。這些經(jīng)歷教育了我們，使我們對這個問題的認識逐慚深化了。
1、我們必須從國家“四化”建設(shè)的需要出發(fā)，根據(jù)（為了滿足這個需要而確定的）普通教育的任務(wù)以及物理學(xué)科的特點，來認真研究和確定中學(xué)物理學(xué)科的特點，來認真研究和確定中學(xué)物理教學(xué)的目的要求，并以此為根據(jù)來考慮教學(xué)內(nèi)容。這個出發(fā)點非常重要，必須十分明確。如果在這上面不夠明確堅定，則就很容易把方向搞偏了。一般來說，最容易出現(xiàn)的偏向往往是只考慮物理學(xué)科的特點，而忽視社會的需要，只考慮少數(shù)學(xué)生升學(xué)的要求，而忽視大多數(shù)學(xué)生就業(yè)的需要。國外前些年曾出現(xiàn)進一個“課程設(shè)計的結(jié)構(gòu)”理論，有人看到了覺得新鮮，想搬過來改造我們的中學(xué)物理內(nèi)容體系。其實這個理論中雖然有些好的見解，但總的來說是只強調(diào)學(xué)科特點，忽視社會需要的。我們只能吸取其中合理有用的部分，不能照搬。國內(nèi)近年的物理教學(xué)，特別是高中物理教學(xué)，圍繞著高考的“指揮棒”轉(zhuǎn)，這中間雖然有多方面的原因，但這種作法，總是不符合大綱中規(guī)定的“在中學(xué)階段學(xué)好物理，將為參加工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和進入高一級學(xué)校打下必要的基礎(chǔ)”這一全面要求的。
2、要根據(jù)學(xué)生的智力發(fā)展水平來考慮教學(xué)內(nèi)容的深廣度。怎樣恰如其分地估計學(xué)生的智力發(fā)展水平，是一個相當(dāng)困難的問題。我們的經(jīng)驗是，在強調(diào)可接受性的時候，往往把學(xué)生估計過低，在強調(diào)發(fā)揮學(xué)生的潛力時，又往往把他們估計過高。要較好地解決這個問題，還需要對我們的學(xué)生有更多的了解并進行理論的探討。國外近來比較推崇皮亞杰的“兒童智力發(fā)展的階段”理論，并且具體地把這個理論用到各學(xué)科的教學(xué)工作中，取得了一些成果。我們在這方面開展的研究工作不多，實際問題往往還是靠經(jīng)驗摸索著去解決。我希望有經(jīng)驗的教師和各級教研人員能大力開展對學(xué)生智力發(fā)展情況的深入細致的研究，并希望我們的教育學(xué)家，心理學(xué)家能在這上面給我們的教育專家、心理學(xué)家能在這上面給我們更多的指導(dǎo)和幫助。
3、在根據(jù)上述兩條考慮來選擇確定中學(xué)物理的內(nèi)容時，首先要抓住最基本的、作為物理知識的主干的知識，要抓住在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中應(yīng)用最廣泛、最活躍的知識。把這些東西搞扎實了，要進一步提高和運用，才有牢靠的基礎(chǔ)。這里最要緊的是精選，不能貪多求全、面面俱到。在中學(xué)程度可以學(xué)懂的物理知識很多很多，在有限的課時內(nèi)不可能都講到。另外，更為重要的是，只要打好了一定的基礎(chǔ)并培養(yǎng)了一定的能力，那末一些在工作中需要但原來并沒有在學(xué)校學(xué)過的東西，是完全可以自己學(xué)會的。關(guān)于這一點，我想大家都是有所體會的。至于怎樣才能抓好這個最重要、最基本、應(yīng)用最廣泛的基礎(chǔ)知識，這除了我們搞中學(xué)物理教學(xué)的人要認真研究外，很希望國內(nèi)老一輩的和活躍在科研前沿的物理學(xué)家們多多關(guān)心和指導(dǎo)我們的工作。
4、對于精選出來的中學(xué)物理教學(xué)內(nèi)容，還有一個根據(jù)它們在物理知識體系中的地位以及在現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)和生活中的應(yīng)用情況來區(qū)分主次的問題。1963年的大綱里就提出了要“突出重點、抓住關(guān)鍵“。這以后我們又進一步有意識地把教學(xué)內(nèi)容分成重點知識、一般知識、次要知識三類，分別提出了不同的教學(xué)要求。這樣既可以使學(xué)生的知識面有一定寬度，又可以使他們較為深入地理解最重要、最基本的知識，并有助于避免他們的負擔(dān)過重。在實際工作中，對這一條的運用也有一些偏差，這就是重點知識越“重”，某些一般知識和次要知識越來越“輕”，有點比例失調(diào)。突出重點本是好事，但突了又突，突過了頭，而且一頭突到無邊無際的難題中去，好事就給辦壞了。
5、精選出來的中不物理教學(xué)內(nèi)容，并不是一成不變的。它必須隨著科學(xué)技術(shù)和社會需要的發(fā)展而變化。從發(fā)展的趨勢來看，經(jīng)典物理的內(nèi)容要進一步精選，現(xiàn)代物理的內(nèi)容要有所加強；在經(jīng)典物理范圍內(nèi)，有些知識（例如幾何光學(xué)）的得要性將逐步提高。但是，這個變化也不能太快、太急，要經(jīng)過慎重的討論研究，搞得穩(wěn)妥一些。變得太快太大，一下子搞得面目全非，往往要失敗。國外某些新課程雖曾風(fēng)靡一時，但過不不了多少年就偃旗息鼓，這是一個例子。
關(guān)于選好和教好物理基本概念和規(guī)律的問題，我們雖然有一些認識，但還有許多問題沒有認識到或者認識不深刻。在選擇基礎(chǔ)知識方面，當(dāng)前迫切需要解決的是如何根據(jù)學(xué)生的不同水平和不同需要解決的是如何根據(jù)學(xué)生的不同水平和不同需要來選擇不同的教學(xué)內(nèi)容并確定其深廣度，從而改革長期以來存在的教學(xué)內(nèi)容“一刀切”的現(xiàn)象。在教好基礎(chǔ)知識方面，我們曾經(jīng)提出以基本概念為中心展開物理知識的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)該通過自己動手、動腦來理解概念，而不能只是靠聽老師的中心展開物理知識的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)該通過自己動手、動腦來理解概念，而不能只是靠聽老師的講解來知道這個概念。這些都是很重要的問題，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，開展討論研究，以以進一步提高和豐富我們的認識。
二、加強演示和學(xué)生實驗
解放前，除少數(shù)學(xué)校外，我國中學(xué)物理教學(xué)很少作演示和學(xué)生實驗。解放以來，從1952年的第一個教學(xué)大綱起，就一直強調(diào)演示和學(xué)生實驗，歷次修改大綱，對演示和學(xué)生實驗的要求都逐步有所提高。前，這方面的形勢是很好的。儀器的生產(chǎn)逐步發(fā)展，配備比較正常，學(xué)校教學(xué)中的演示和學(xué)生實驗日益增加，日益提高?？上б粓鰟觼y，把這些來之不易的成果摧殘殆盡。粉碎“”以后，又得從零開始。在這個“之”字形的道路上前進中，我們也取得了一些基本認識。下面僅談?wù)勱P(guān)于學(xué)生實驗的基本認識。
1、對于學(xué)生實驗的目的，我們在五十年代強調(diào)的是培養(yǎng)學(xué)生使用基本儀器的技能。到1978年搞大綱時，認識提高了一步，感到使用基本儀器的技能不宜過分強調(diào)，主要強調(diào)一般的實驗修養(yǎng)。因為，使用基本儀器的技能達到一定程度主可以了，不必要求學(xué)生很熟練。他們將來從事工作，如果要經(jīng)常使用某些儀器，是完全可以在工作中熟練起來的。而一般的實驗修養(yǎng)，如1978年大綱中提到的“會正確使用儀器進行觀察、測量和讀數(shù)，會分析實驗數(shù)據(jù)并得出正確的結(jié)論，了解誤差的概念并學(xué)會初步的誤差計算，會寫簡要的實驗報告”等，則是對所有學(xué)生無論將來從事什么工作都是很重要的。這一認識的發(fā)展，對選用什么實驗和如何指導(dǎo)學(xué)生實驗都有很大影響。
2、對學(xué)生實驗的要求有了提高。五十年代我們是把實驗步驟一一寫出。學(xué)生照著一步步去做，使用的還是多年流傳下來的老辦法。這種辦法的缺點是學(xué)生要求太低，他們可不以不動腦筋地“照方抓藥”，實驗做完了，為什么要這樣做往往并不清楚，因此收效不大。1978年以后，我們除了在初中開始階段還寫出實驗步驟外，以后就過渡到不寫步驟，而是對每個實驗講清其目的要求、原理、基本作法和注意事項，讓學(xué)生自己去考慮完成實驗的步驟。并自己設(shè)計記錄數(shù)據(jù)的表格，使學(xué)生在實驗中手腦并用。這樣做實驗，既有利于發(fā)揮學(xué)生的主動性，提高他們的實驗修養(yǎng)，還有助于發(fā)展他們的科學(xué)思維能力。
3、實驗的性質(zhì)和方式逐步多樣化。原來我們的實驗是以驗證性的為主的，后來逐步增強了探索性的實驗。測定重要物理常數(shù)的實驗也在逐步加強，使用比較精密的現(xiàn)代化的設(shè)備的實驗也已出現(xiàn)。在實驗方式上，原來基本上都是一課時完成的正規(guī)實驗，后來逐步增加了兩課時的、要求較高的實驗，邊講邊作的小實驗，課外自愿做的簡易小實驗。另外，不少學(xué)校還實行了實驗室開放的制度，學(xué)生隨時可以去作實驗，甚至作自己設(shè)計的一些簡單的實驗。這樣，我們在實驗的性質(zhì)和方式上越來越靈活，多樣化，實驗的內(nèi)容日益豐富，實驗在教學(xué)中的作用日益突出，學(xué)生在掌握知識、發(fā)展能力上從實驗得到的好處日益增加。
4、我們從五十年代起就吸收部分學(xué)生到少年宮和其他科技館進行校外實驗活動，這種做法目前正在恢復(fù)。校外實驗活動是校內(nèi)教育的重要補充，對發(fā)展學(xué)生興趣、培養(yǎng)學(xué)生能力作用很大。此外，我們在五十年代曾規(guī)定結(jié)合物理教學(xué)進行一些參觀活動，這一活動由于單科搞參觀有許多實際困難而未能開展起來，但對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位的參觀，使學(xué)生了解生產(chǎn)實際，懂得物理知識在實際問題上如何真刀真槍地發(fā)揮作用，是很有意義的?，F(xiàn)在我們中學(xué)都要開設(shè)勞動技術(shù)教育課，在這門課程中學(xué)生將親自參加一些力所能及的生產(chǎn)勞動并進行一些參觀，物理教師和生產(chǎn)技術(shù)課的教師密切合作，可以在這方面進行許多有益的工作。
這些年來，大家對恢復(fù)和加強演示和學(xué)生實驗上都很重視，作了許多努力，許多省市舉辦了實驗的展覽會、交流會，許多老師任勞任怨，盡可能多作演示和學(xué)生實驗，還自制了不少教具。我們恢復(fù)的速度相當(dāng)快，形勢是很好的。當(dāng)前在儀器生產(chǎn)上我覺得有過于追求“高級”，“精密”的傾向，這樣一來，儀器往往搞得很貴，學(xué)校買不起。我覺得，除了引入少量的有普遍意義或重要意義的現(xiàn)代化儀器外，一般來說，我們在儀器的生產(chǎn)上還是應(yīng)注意現(xiàn)象的明顯，原理的清晰，不要過多地去追求精確度，中學(xué)實驗中即使有較大的誤差也不那么要緊，不要把儀器搞得那么貴。順便說一下，我到日本和美國中學(xué)去看過，他們使用的儀器，也大多是一般的，并沒有多少“高級”、“精密”的設(shè)備。
三、強調(diào)理論聯(lián)系實際
這是我們從老解放區(qū)的教育工作中繼承下來的一個很好的傳統(tǒng)。在統(tǒng)治區(qū)，中不物理教學(xué)是很教條、脫離實際的，三十多年來，我們堅持了這一條原則，但由于對老解放區(qū)的經(jīng)驗學(xué)習(xí)研究不夠，加上種種干擾，這一條堅持得不夠好，有較大的搖擺。在強調(diào)打好基礎(chǔ)時，往往忽視聯(lián)系實際，把聯(lián)系實際的內(nèi)容看成額外負擔(dān)，輕易刪掉。在強調(diào)聯(lián)系實際時，又往往忽視基礎(chǔ)知識，熱衷于去講那些具體的技術(shù)問題。好好總結(jié)這些經(jīng)驗教訓(xùn)，可以使我們在貫徹這一原則中明確堅定些。我看可以明確以下幾點。
1、理論聯(lián)系實際可以使學(xué)生更好地理解所學(xué)的知識，更鞏固地掌握知識，懂得所學(xué)知識的用處，這些都是對的，都是聯(lián)系實際的重要作用。但是，聯(lián)系實際的最重要的作用不在這里，而在于使學(xué)生學(xué)會如何運用所學(xué)知識來分析解決實際問題。對于物理知識，如果只是“懂”了，甚至“鞏固掌握”了，但不會運用它，那么，費那么大的精力去學(xué)習(xí)它又有什么意思呢？“精通的目的全在應(yīng)用”，同志的這句話說得很對、對我們很有啟發(fā)的。因此，培養(yǎng)學(xué)生運用知識的能力是很重要的。要培養(yǎng)這個能力，除了聯(lián)系實際外別無他法。理論聯(lián)系實際最根本最重要的作用就在這里。
2、為了培養(yǎng)學(xué)生的這個能力，教學(xué)工作中一般應(yīng)分兩步走。第一步是講過理論知識后，講授所學(xué)知識的應(yīng)用的典型事例。在這里，不要去講那些技術(shù)細節(jié)，而要突出物理知識是怎樣被用來分析解決實際問題的。在教學(xué)方法上，不要去追求老師自己講得清楚明白，而是要啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生來一起分析討論，最后共同找出解決問題的辦法，并注意總結(jié)在分析問題中正確的和不正確的思維方式。這一步，可以說是在老師的指導(dǎo)下，學(xué)生半獨立地學(xué)習(xí)如何運用知識，有點象大人扶著兒童學(xué)走路一樣。
3、緊接著的第二步就是在練習(xí)題里讓學(xué)生去獨立解決一些簡單的聯(lián)系實際的問題。我覺得，當(dāng)前我們課本和實際教學(xué)中，從這個角度來選編的有實際意義的需要學(xué)生用所學(xué)知識來分析考慮一番的練習(xí)題是很不夠的。市場上有許許多多習(xí)題集，但其中充斥著人為的在實際生活和工作中根本遇不到或者根本不會去加以考慮的所謂綜合題。這樣的題，我想不是少作一些好。聯(lián)系實際的題，可以涉及學(xué)生常見的事物，也可以涉及學(xué)生沒學(xué)過的不知道的新問題。我們不能把物理教學(xué)搞得那么死，不要什么問題都要書上寫了、老師講過，才能要求學(xué)生去解決。此外，不可以進一步考慮讓學(xué)生自己提出一些實際問題，自己去想辦法解決。總之，。這一步是讓學(xué)生練習(xí)獨立運用所學(xué)知識，當(dāng)然必要時老師也要作些指引，還可以組織學(xué)生進行一些討論。
4、聯(lián)系實際的范圍不要只限于聯(lián)系工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實際。生產(chǎn)實際當(dāng)然是先要聯(lián)系最重要的方面，但除此以外，在日常生活中，科學(xué)實驗中、社會生活中也有許多有關(guān)物理的問題，也是可以而且應(yīng)該聯(lián)系的。聯(lián)系的面寬廣了，學(xué)生的視野就開拓些，思想也活潑些，對物理知識的廣泛應(yīng)用以及如何應(yīng)用就知道得更多些。
這些年來比較強調(diào)基礎(chǔ)知識，不同程度地出現(xiàn)了忽視聯(lián)系實際的苗頭。有的同導(dǎo)寫文章指出這個問題，這是很對的。但也有少數(shù)文章一講到聯(lián)系實際，又提出中學(xué)生不會修收音機、不會修拖拉機之類的問題，也就是又回到1958年和1966年那個提法上去了。我想，對中學(xué)物理教學(xué)的聯(lián)系實際，不能老是這樣提出問題，更不能老是搖擺不定。我們應(yīng)該遵循一條正確的原則前進。當(dāng)然，搖擺一下也許晃可避免的，但這個搖擺至少應(yīng)該是“減幅振蕩”，不能老在那里搞“等幅振蕩”。國外在自然科學(xué)教學(xué)長期忽視聯(lián)系實際之后，近年來又強烈提出著重應(yīng)用的主張。對這個動向我們要注意，一些好的想法和作法我們可以借鑒，但對各種議論一不定要有分析。我們在貫徹理論聯(lián)系實際的原則上有豐富的經(jīng)驗教訓(xùn)，只要認真總結(jié)，加強研究，是可以作得更好的。
四、重視培養(yǎng)學(xué)生的能力
這一條可以說是我們在三十多年的工作中逐步摸索出來的。1952年的大綱提出了培養(yǎng)實驗技能，1956年的大綱提出了培養(yǎng)解題能力和實驗技能，1963年的大綱又增加了培養(yǎng)思維能力，1978年的大綱對培養(yǎng)能力的提法就比較完整，同時把培養(yǎng)能力提高到與打好基礎(chǔ)同等重要的地位?？梢钥闯?，我們對這個問題的認識是在逐步發(fā)展、逐步深化的?？上У氖俏覀儗@個問題的研究竟然中斷了十余年之久，而正好在這十多年中，國外隨著六十年代革新課程的出現(xiàn)，大力開展了這方面的研究工作，因此，與國外比較，我們在這個問題上的研究，無論廣度和深度上，都落后了。我們要急起直追。這些年大家很重視這個問題，我們這次會議也以這個問題作為中心議題，這是很可喜的現(xiàn)象。
要培養(yǎng)學(xué)生的能力，首先必須使學(xué)生在學(xué)習(xí)中主動起來，積極起來，手腦并用。如果學(xué)生消極被動，或者被迫去死記硬背和完成作業(yè)，那么能力是培養(yǎng)不起來的。因此，課本必須寫得有啟發(fā)性，能引導(dǎo)學(xué)生去正確地分析考慮問題，教學(xué)必須采用啟發(fā)式，教師當(dāng)然還是要講解知識，但更重要的是啟發(fā)和指導(dǎo)學(xué)生去動手動腦，自己探索知識。為此，教師在備課時不但要備課本，還要備學(xué)生。我們應(yīng)該強調(diào)更多地更深入地了解學(xué)生。對不生的了解不能只憑印象。教了幾年書以后，對學(xué)生總會有些印象，大致能知道他們在什么地方會出現(xiàn)些什么問題。但這還不夠，這只是一些感性的東西。我們還應(yīng)該有目的地進行科學(xué)的調(diào)查研究，對學(xué)生在理解物理知識出現(xiàn)的種種問題加以統(tǒng)計分析，找出其中的規(guī)律性，取得理性認識。在這方面有大量的工作可以做。國外近年來也在搞這方面的調(diào)查研究，他們有些發(fā)現(xiàn)是很有趣的。例如已經(jīng)是大學(xué)生了，對速度、加速度這些概念還有人并沒有真正理解，不少中學(xué)生甚至大學(xué)生對力的概念有著各種錯誤的理解。要培養(yǎng)學(xué)生的能力，首先要深刻了解他們，然后才能有的放矢地去啟發(fā)引導(dǎo)他們。如果不在了解學(xué)生上狠下工夫，培養(yǎng)能力就落不到實處。
第6篇：交通研究論文范文
【關(guān)鍵詞】水八角；掌裂葉秋海棠；抗炎；鎮(zhèn)痛
Thestudiesonanti-inflammatoryandanalgesiaactionsofbegoniapedatifidalévl
YANZhu-yun，PENGCheng，WANDe-guang，etal.ChengduUniversityofTCM，Chengdu610075，China
【Abstract】ObjectiveTostudyanti-inflammatoryandanalgesiaeffectofBegoniapedatifidaLévl.MethodsToinvestigateanti-inflammatorybyeggwhite，dimethylbezeneandFreund’sadjuvantinmice.alsoinvestigateanalgesiaeffectbyhot-platetest(55℃)andantimonypotassiumtartrate-inducedwrithingtestinmice.ResultsItwasfoundthattheswellingdegreeofratsfeetinducedbyeggwhite，themiceearsoedemacausedbydimethylbezene.Italsoreducedthenumberofwrithing，aswellasdecreasedthepainscoreofmiceintheformalintest.ConclusionRhizomeofBegoniapedatifidaLévlhasanti-inflammatoryandanalgesiaeffect.
【Keywords】begoniapedatifida；anti-inflammatory；analgesiaeffect
水八角始載于《分類草藥性》，來源于秋海棠科植物掌裂葉秋海棠BegoniapedatifidaLévl.的根莖。其味酸澀，性寒。具有清熱涼血、消腫止痛、止血的功效。常用于風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎、血栓性脈管炎、水腫、尿血、痢疾、支氣管炎、咽喉腫痛、跌撲損傷、毒蛇咬傷等的治療［1，2］。以“大半邊蓮”之名收入了《廣西中藥材標準》(1990年版)［3］。但其藥理作用未見報道，為進一步研究開發(fā)民間民族藥，本文對其進行了抗炎、鎮(zhèn)痛的藥理研究，現(xiàn)報告如下。
1實驗材料和儀器
1.1動物SD8號大鼠：由我校動物實驗研究中心提供(約200～250g)。昆明種7號小鼠：由我校動物實驗研究中心提供(約20g)。
1.2藥品阿司匹林（石家莊神威藥業(yè)股份有限公司，批號：000208），強的松（浙江醫(yī)藥有限公司，批號：000316），哌替啶（青海制藥廠生產(chǎn)，批號：980517），弗氏完全佐劑（由我校動物實驗中心提供）。
供試藥的制備：實驗藥材采自四川省洪雅縣，經(jīng)筆者鑒定為秋海棠科植物掌裂葉秋海棠BegoniapedatifidaLévl.的根莖。稱取水八角200g，加水1000ml泡1h，加2000ml水煎煮1h，過濾后再加水2000ml煎煮1h，過濾，再加水1600ml煎煮1h，過濾，合并濾液，濃縮至2000ml。
1.3儀器天平，大鼠足容積測定器，熱板測痛儀。
2方法與結(jié)果
2.1對急性炎癥的影響［4］
2.1.1大鼠蛋清性足腫脹法取雄性大鼠30只，隨機分成3組，用苦味酸標記，分別灌胃給藥水八角煎液、阿司匹林水溶液，給藥30min后，每鼠右后足掌遠端注射0.1ml蛋清（10%）致炎，不同時間測得每鼠右后足踝腫足容積，得其腫脹程度，結(jié)果見表1。
表1水八角對大鼠蛋清性足腫脹的影響(x±s)
注：與空白組比較*P<0.05
結(jié)果表明，水八角煎液對鼠蛋清性足腫脹在2h、4h有一定的抑制作用。
2.1.2小鼠耳腫脹法取雄性小鼠36只，按體重均衡隨機分為3組，用苦味酸標記，分別灌胃給藥水八角煎液、地塞米松水溶液，于末次給藥后1h，將各鼠左耳廓兩面涂以二甲苯30μl/只，致炎0.5h后沿耳基線剪下左右兩耳，用9mm打孔器分別在同一部位打下圓形耳片，精密稱重，按下式計算炎癥腫脹率，結(jié)果見表2。
公式
表2水八角對二甲苯致炎小鼠耳廓腫脹的影響
注：同生理鹽水組比較**P<0.01
結(jié)果表明，水八角水煎液對二甲苯產(chǎn)生的急性炎癥均有一定抑制作用。
2.2對慢性炎癥的影響(對佐劑所致大鼠足腫脹的影響［4］)取雄性大鼠30只，隨機分成3組，用苦味酸標記，分別灌胃給藥水八角煎液、阿司匹林水溶液，首次給藥1h后每只大鼠足掌遠端進針踝關(guān)節(jié)附近，注射弗氏完全佐劑0.1ml，每只鼠每天測量1次，灌胃1次，連續(xù)22天，測量右后足腫脹容積共22次，結(jié)果見表3。
結(jié)果表明，水八角煎液對弗氏完全佐劑對大鼠的慢性炎癥無明顯抑制作用，強的松水溶液對慢性炎癥有明顯的抑制作用。
2.3鎮(zhèn)痛作用
2.3.1對小鼠熱板致痛作用的影響［5］選取基礎(chǔ)痛閾值為5～30s的雌雄小鼠30只，隨機分成3組，灌胃水八角煎液和腹腔注射度冷丁懸濁液，給藥后15、30、45、60、90min，測定小鼠在(55±0.5)℃痛閾值，痛閾值超過60s者按60s計，結(jié)果見表4。
表3水八角和強的松對佐劑所致大鼠足腫脹影響(x±s)
注：與空白組比較，*P<0.05
表4水八角對熱板致小鼠疼痛反應(yīng)的影響(x±s)
注：與空白組比較，*P<0.05
結(jié)果表明，水八角煎液組在1.5h，2h時與空白組比較有明顯差異(P<0.05)，說明水八角能有效地提高小鼠的鎮(zhèn)痛閾，作用時間長。
2.3.2對醋酸引起小鼠扭體反應(yīng)的影響［5］取小鼠30只，雌雄各半，隨機分成3組，用苦味酸標記，按表5中所示劑量灌胃水八角煎液和度冷丁水溶液，30min后分別腹腔注射0.6%的醋酸溶液0.2ml/只致痛，觀察注射醋酸后20min內(nèi)各鼠出現(xiàn)扭體反應(yīng)的次數(shù)，結(jié)果見表5。
表5水八角對醋酸引起扭體反應(yīng)的影響(x±s)
注：與空白組比較，*P<0.05
結(jié)果表明，水八角煎液給藥前能減少對醋酸引起小鼠扭體反應(yīng)的次數(shù)。
3討論
水八角在民間常用于風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎，血栓性脈管炎，水腫，尿血，痢疾，支氣管炎、咽喉腫痛、跌仆損傷、毒蛇咬傷等。本實驗證明水八角具有一定抗急性炎癥和鎮(zhèn)痛的作用，但對急慢性炎癥都沒有明顯的抑制作用。表明民間用于治療風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎的用藥經(jīng)驗可能與其抗炎和鎮(zhèn)痛的作用相關(guān)。其有關(guān)有效部位和成分的研究有待于進一步研究。(注：本課題為四川省教育廳重點科研基金資助項目)
【參考文獻】
1嚴鑄云，萬德光，曾萬章.水八角的生藥學(xué)研究.成都中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報，2000，23（1）：45.
2《四川中藥志》協(xié)作編寫組.四川中藥志.第一卷.成都：四川人民出版社，1979，199，230.
3廣西壯族自治區(qū)衛(wèi)生廳.廣西中藥材標準.南寧：廣西科學(xué)技術(shù)出版社，1992，13.
第7篇：交通研究論文范文
關(guān)鍵詞：教育理論；統(tǒng)計學(xué)教育；教學(xué)方法
現(xiàn)代教學(xué)理念強調(diào)“以學(xué)生發(fā)展為本”，確立“學(xué)生主體觀”，使學(xué)生積極主動地學(xué)習(xí)，以促進學(xué)生的終身發(fā)展。而建構(gòu)主義理念正是倡導(dǎo)學(xué)生主動建構(gòu)，自主學(xué)習(xí)。因此，以建構(gòu)主義理論為依托進行課堂教學(xué)改革，具有重要的現(xiàn)實意義。本文僅以建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)，從學(xué)生“學(xué)”的特點出發(fā)，探討統(tǒng)計學(xué)教師課堂“教”的特色方法。
一、建構(gòu)主義理論學(xué)生“學(xué)”的特點
建構(gòu)主義對學(xué)生學(xué)習(xí)活動的本質(zhì)進行了科學(xué)的分析，認為學(xué)生學(xué)習(xí)有如下特點：
1、學(xué)生學(xué)習(xí)不是從零開始的，而是基于原有知識經(jīng)驗背景的建構(gòu)。即學(xué)生在學(xué)習(xí)統(tǒng)計課程之前，頭腦里并非一片空白。學(xué)生通過日常生活的各種渠道和自身的實踐，對客觀世界中各種自然現(xiàn)象已經(jīng)形成了自己的看法，建構(gòu)了大量的樸素概念或前學(xué)科概念。這些前概念形形，共同構(gòu)成了影響學(xué)生學(xué)習(xí)統(tǒng)計學(xué)概念的系統(tǒng)。學(xué)生的前概念是極為重要的，它是影響統(tǒng)計學(xué)學(xué)習(xí)的一個決定性的因素。前概念指導(dǎo)或決定著學(xué)生的感知過程，還會對學(xué)生解決問題的行為和學(xué)習(xí)過程產(chǎn)生影響。
2、學(xué)生學(xué)習(xí)知識是一個主體建構(gòu)的過程，要突出學(xué)習(xí)者的主體作用。學(xué)習(xí)不僅僅是知識由外到內(nèi)的轉(zhuǎn)移和傳遞，而是學(xué)習(xí)者主動地建構(gòu)自己的知識經(jīng)驗的過程，即通過新經(jīng)驗與原有知識經(jīng)驗的反復(fù)的、雙向的相互作用，充實、豐富和改造學(xué)習(xí)者原有的知識經(jīng)驗。在這種建構(gòu)過程中，學(xué)生一方面對當(dāng)前信息的理解要以原有的知識經(jīng)驗為基礎(chǔ)，超越外部信息本身；另一方面，對原有知識經(jīng)驗的運用又不只是簡單地提取和套用，個體同時需要依據(jù)新經(jīng)驗對原有經(jīng)驗本身也做出某種調(diào)整和改造，即同化和順應(yīng)兩方面的統(tǒng)一。學(xué)生不是被動信息的吸收者，而是主動地建構(gòu)信息，這種建構(gòu)不可能由其他人代替。因此，教師不能直接將知識傳遞給學(xué)生，而是要組織、引導(dǎo)，使學(xué)生參與到整個學(xué)習(xí)過程中去。
3、學(xué)生學(xué)習(xí)既是個體建構(gòu)過程，也是社會建構(gòu)過程。雖然知識是在個體與環(huán)境的相互作用中建構(gòu)起來的，但社會性的相互作用也很重要，甚至更重要。因為人的高級心理機能的發(fā)展是社會性相互作用內(nèi)化的結(jié)果（正如統(tǒng)計的特點具有社會性）。此外，每個學(xué)習(xí)者都有自己的經(jīng)驗世界，不同的學(xué)習(xí)者對某種問題可以有不同的假設(shè)和推論，學(xué)習(xí)者可以通過相互溝通和交流，相互爭辯和討論，合作完成一定的任務(wù)，共同解決問題，從而形成更豐富、更靈活的理解。同時，學(xué)生可以與教師、統(tǒng)計專家等展開充分溝通。這種社會性相互作用可以為知識建構(gòu)創(chuàng)設(shè)一個廣泛的學(xué)習(xí)共同體，從而為知識建構(gòu)提供豐富的資源和積極的支持。因此，課堂上師生交互和生生交互活動起到了很重要的作用，“學(xué)習(xí)共同體”的形成以及對課堂社會環(huán)境和情境的營建是學(xué)生獲得學(xué)習(xí)成效的重要途徑。
二、建構(gòu)主義理論教師“教”的特點
建構(gòu)主義理論認為教師在課堂中的作用，可以概括為教師是課堂教學(xué)的組織者、發(fā)現(xiàn)者和中介者。
1、教師是課堂教學(xué)的組織者，起主導(dǎo)作用和導(dǎo)向作用。教師應(yīng)當(dāng)發(fā)揮“導(dǎo)向”的作用和教學(xué)組織者的作用，努力調(diào)動學(xué)生的積極性，幫助他們發(fā)現(xiàn)問題，進而去“解決問題”。
2、教師是課堂教學(xué)的發(fā)現(xiàn)者。教師要高度重視對學(xué)生錯誤的診斷與糾正，并用科學(xué)的原理和原則，給予正確的引導(dǎo)與指引。
3、教師是課堂教學(xué)的中介者。教師是學(xué)生與教育方針及知識的橋梁。教師既要把最新的知識和分析方法提供給學(xué)生，也要注意提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
從辯證法的角度看，教學(xué)是一個不斷發(fā)展的動態(tài)過程，教與學(xué)是對立統(tǒng)一的矛盾運動，隨著教學(xué)活動的變化，矛盾的主要方面，或在教師，或在學(xué)生。分開來看，“教”的主體是教師，客體是學(xué)生，教師發(fā)揮主導(dǎo)作用，學(xué)生發(fā)揮能動作用；“學(xué)”的主體是學(xué)生，客體是教師，學(xué)生進行認識活動和實踐活動，教師則對這些活動施加影響。合起來看，在教學(xué)活動這一不斷發(fā)展、循環(huán)往復(fù)的全過程中，教師與學(xué)生的主體客體地位是相互依存、相互規(guī)定，又在一定條件下相互轉(zhuǎn)化的。因此，“基于教師在課堂中組織者、發(fā)現(xiàn)者和中介者”的角色作用，教師可以實行“提出問題──探索問題──解決問題”的模式組織課堂教學(xué)。
“基于學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)思想，在教學(xué)過程中，“學(xué)”與“導(dǎo)”的活動、學(xué)生與教師之間的關(guān)系應(yīng)該是互動的、融合的，在和諧中不斷向前發(fā)展。因此，按照“學(xué)與導(dǎo)和諧發(fā)展”的教學(xué)要求，教師在課堂教學(xué)中按照“提出問題──探索問題──解決問題”的模式組織課堂教學(xué)時，可以采取“誘導(dǎo)試學(xué)——引導(dǎo)探學(xué)——開導(dǎo)活學(xué)”方法組織課堂教學(xué)。
（1）設(shè)置情境，提出問題，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和熱情
教師引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)首先要從現(xiàn)實的、有興趣的、富有挑戰(zhàn)性的真實問題情境開始。讓學(xué)生一開始進入學(xué)習(xí)探索就真切地感受到統(tǒng)計就在自己身邊，體驗到學(xué)習(xí)統(tǒng)計的價值，從而激發(fā)起學(xué)習(xí)統(tǒng)計的興趣，萌發(fā)積極主動探索統(tǒng)計理論和方法的求知欲望。教師要通過對課堂的組織，讓學(xué)生對學(xué)習(xí)統(tǒng)計產(chǎn)生學(xué)習(xí)興趣，“熱愛是最好的老師”，興趣盎然地進入了對統(tǒng)計學(xué)知識的探索，學(xué)生才能學(xué)有所長
（2）探索問題，增強學(xué)生主角意識，激勵學(xué)生積極參與
“基于教師在課堂中組織者、發(fā)現(xiàn)者和中介者”的角色作用，課堂教學(xué)方式應(yīng)從根本上改變原有的教師講、學(xué)生聽，教師指揮、學(xué)生操作的教學(xué)現(xiàn)象。學(xué)生要在自己生活經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷地提出問題，分析問題，對各種信息進行加工轉(zhuǎn)換，對新經(jīng)驗和舊經(jīng)驗進行綜合概括，解釋有關(guān)現(xiàn)象。在教學(xué)過程中，教師可以提供一定的支持和引導(dǎo)，設(shè)計有思考價值、有意義的問題。學(xué)生可以進行小組合作研究探索，教師允許學(xué)生從不同的角度去觀察分析，允許學(xué)生用自己喜歡的方法學(xué)習(xí)，通過各自想法的交流、碰撞，發(fā)現(xiàn)學(xué)生有價值的建設(shè)性建議及方法措施，及時制止學(xué)生運用統(tǒng)計方法計算分析問題時可能出現(xiàn)的偏差，使問題得到正確的解決。
（3）解決問題，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，提高學(xué)生綜合素質(zhì)
在以往統(tǒng)計學(xué)教學(xué)中，我們關(guān)注比較多的是學(xué)生能否記住計算公式、方法、意義、應(yīng)用條件，能否利用這些知識完成所設(shè)問題的正確計算。而“基于教師在課堂中組織者、發(fā)現(xiàn)者和中介者”的角色作用，教師在課堂中，就應(yīng)該更加關(guān)注學(xué)生能否將科學(xué)知識與自己的生活經(jīng)驗緊密聯(lián)系起來，關(guān)注學(xué)生在靈活應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)知識、創(chuàng)造性地解決實際問題時所表現(xiàn)出來的情感、態(tài)度和價值觀。并通過實踐活動，使學(xué)生對學(xué)習(xí)統(tǒng)計產(chǎn)生興趣，變抽象的科學(xué)法則、科學(xué)方法為得心應(yīng)手的工具，從而使學(xué)生在解決問題過程中，體驗參與學(xué)習(xí)統(tǒng)計的快樂，享受成功解決實際問題的愉悅。
三、以建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)統(tǒng)計學(xué)教法探討
1、設(shè)計課堂教學(xué)新模式
統(tǒng)計學(xué)課程旨在培養(yǎng)學(xué)生能夠運用統(tǒng)計學(xué)基本理論和定量分析方法，對經(jīng)濟現(xiàn)象進行定性和定量的分析和評價。統(tǒng)計學(xué)課程內(nèi)容基本分為三個模塊兩個層次。第一模塊：研究統(tǒng)計學(xué)的一般問題，屬于基礎(chǔ)理論。第二模塊：推斷統(tǒng)計的理論與方法，相關(guān)與回歸分析，屬于一般的統(tǒng)計方法及其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域的運用。第三模塊：時間序列分析與預(yù)測，統(tǒng)計指數(shù)與因素分析，統(tǒng)計綜合評價，屬于社會經(jīng)濟統(tǒng)計方法的特有問題，側(cè)重于各種統(tǒng)計分析方法運用。兩個層次即理論部分和計算分析部分，兩部分知識比為30：70。反映了知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的要求。在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)環(huán)境下，教師和學(xué)生的地位、作用和傳統(tǒng)教學(xué)相比已發(fā)生很大變化。因而首先教師必須改變傳統(tǒng)的教育思想與教育觀念，以現(xiàn)代教育思想和學(xué)習(xí)理論為指導(dǎo)，利用多媒體等現(xiàn)代化技術(shù)優(yōu)勢，探索最優(yōu)的課堂教學(xué)模式。課堂教學(xué)中應(yīng)進一步發(fā)揮好學(xué)生的主體作用，讓學(xué)生主動地參與到獲取知識的過程中去，做到：(1)合理處理好教材，創(chuàng)造性地使用教材，充分展示學(xué)習(xí)內(nèi)容的實用意義。(2)教學(xué)思路清晰，過程流暢、自然。(3)采用啟發(fā)式、精講多練式、答疑式、案例式等教學(xué)方法，構(gòu)建情景逼近式的教學(xué)模式，努力提高課堂教學(xué)效果。
2、設(shè)計課內(nèi)課外相融共生的大課堂
課堂教學(xué)不僅要教會想要傳授給學(xué)生的知識，還要教會學(xué)生在書本之外查閱圖書、報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)等資料，以開闊視野，擴大知識面，吸取精華，為我所用，要教給學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的方法。此外，還要通過課內(nèi)設(shè)計的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容激發(fā)學(xué)生主動參與的熱情，實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容主要包括統(tǒng)計調(diào)查方案的編制、調(diào)查問卷的設(shè)計、統(tǒng)計表統(tǒng)計圖的制作、綜合指標分析、統(tǒng)計案例分析等內(nèi)容。統(tǒng)計實訓(xùn)的課內(nèi)教學(xué)采用精講、示范、多練、答疑的方式；課外教學(xué)采用學(xué)生自行分散復(fù)習(xí)和有組織分組制表、制圖、社會調(diào)查、整理計算分析等方式。
3、實行點、線、面、體相結(jié)合的大統(tǒng)計
“點”是指讓學(xué)生根據(jù)某一知識點完成作業(yè)、實習(xí)?！熬€”是指讓學(xué)生針對某一問題進行深入分析?！懊妗笔侵缸寣W(xué)生把若干知識點聯(lián)系起來進行綜合的分析和實訓(xùn)?！绑w”是指讓學(xué)生能就學(xué)科體系及相關(guān)學(xué)科的內(nèi)容進行深入、全面、綜合的分析與應(yīng)用。在講授基本理論和基本知識的同時，注重學(xué)生基本技能培養(yǎng)、綜合能力培養(yǎng)、設(shè)計能力的培養(yǎng)。使學(xué)生能從高度整體把握統(tǒng)計的思路和統(tǒng)計分析、評價思想。
4、充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用
建構(gòu)主義理論強調(diào)學(xué)習(xí)者在建構(gòu)性學(xué)習(xí)中的積極作用，是要求教師在課堂教學(xué)中善于激發(fā)學(xué)生的好奇心和求知欲，使學(xué)生主動積極的學(xué)習(xí)。教學(xué)中應(yīng)根據(jù)統(tǒng)計教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生特點，選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，靈活運用適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段，設(shè)置懸念，使學(xué)生產(chǎn)生好奇心和強烈的求知欲。統(tǒng)計學(xué)教學(xué)過程中涉及到特有的概念及科學(xué)家，教學(xué)中可以適當(dāng)拓展，開闊學(xué)生的視野，影響學(xué)生的心智，塑造學(xué)生的靈魂，在潛移默化中激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)統(tǒng)計的興趣；教師的教學(xué)語言要準確生動形象，善于設(shè)疑，啟發(fā)學(xué)生思維，活躍課堂氣氛，使學(xué)生充滿求知思索的激情；做到理論聯(lián)系實際，強化學(xué)習(xí)的動機，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)統(tǒng)計持久的濃厚的興趣，激勵學(xué)生不斷提高對自己能力的欲求，不斷增強自己的學(xué)習(xí)信心，不斷地在自我實現(xiàn)中超越自我。
5、設(shè)置情境，在交互中實現(xiàn)教學(xué)目標
學(xué)校是社會的一個細胞，是社會的一個重要組成部分。課堂也不單純是“老師教、學(xué)生學(xué)”的木訥課堂。課堂中的社會性環(huán)境主要包括兩方面，一是師生之間的交互，二是學(xué)生之間的交互。建構(gòu)主義認為，每個學(xué)習(xí)者都有自己的經(jīng)驗世界，不同的學(xué)習(xí)者可以對某種問題形成不同的假設(shè)和推論。師生在課堂上可以通過合作解決問題、小組討論、意見交流、辯論等形式，促進學(xué)習(xí)者之間的溝通和互動。統(tǒng)計教學(xué)要從過去主要關(guān)注“人機交互”到關(guān)注“人際交互”；從只關(guān)注學(xué)生與教師、教學(xué)信息的交互到關(guān)注學(xué)生之間的交互以及學(xué)生與校外專家、實踐工作者的交互；從關(guān)注個別化學(xué)習(xí)到同時關(guān)注學(xué)習(xí)共同體的建立。教學(xué)中要充分利用社會性資源，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)情趣，拓展學(xué)生的知識面，在交互中實現(xiàn)最佳的教學(xué)效果。
6、構(gòu)建科學(xué)的考核評價體系
第8篇：交通研究論文范文
1臨床對象選擇
2011年2月～2011年5月在本院門診建檔建卡管理兒童的家長160例，隨機分實驗組和對照組各80例，平均年齡：實驗組34（20～55）歲，對照組33（20～56）歲，兩組性別、文化程度比較無統(tǒng)計學(xué)差異，所有對象的孩子均未出過水痘和接種過水痘疫苗，見表1。健康教育對降低兒童水痘發(fā)病率關(guān)聯(lián)的研究徐嘉寧（廣州市番禺區(qū)化龍醫(yī)院防疫科,廣東廣州511434）作者簡介：徐嘉寧(1980-)，女，廣東省廣州市人，主管護師，大學(xué)本科，從事公共衛(wèi)生護理工作。[摘要]目的:探討對家長進行健康教育在預(yù)防兒童水痘發(fā)生中所起的關(guān)聯(lián)作用及效果，尋求降低水痘發(fā)生率的。
2方法
2.1健康教育方法
根據(jù)實驗組兒童家長年齡、文化程度等采取靈活多樣的教育形式，因人因需施教，如派發(fā)宣傳單及水痘疫苗小冊紙、張貼宣傳畫，利用接種日進行兒童家長健康講座，個別咨詢，耐心解答家長提問等；教育內(nèi)容包括：水痘的定義及對人體的危害、主要傳播途徑、感染性強、對兒童身體健康和學(xué)習(xí)的影響；有效預(yù)防水痘感染措施、水痘疫苗的作用及有關(guān)注意事項等。
2.2常規(guī)宣教方法接種中對對照組兒童家長口頭講授水痘疫苗使用注意事項。
2.3效果評價
2.3.1問卷根據(jù)文獻資料自行設(shè)計“預(yù)防水痘相關(guān)知識調(diào)查”問卷，包括預(yù)防水痘相關(guān)知識8題，每題3個備選答案：是、否、不知道，供調(diào)查對象單項選擇題，每答對1題得1分，答錯或不知道為不知曉得0分，滿分8分；統(tǒng)計知曉率（%）=正確回答總題數(shù)/（每人調(diào)查題數(shù)×被調(diào)查總?cè)藬?shù)）×100%，見表2。
2.3.2再次問卷實驗組接受健康教育1月后，對再次來院接受免疫接種的兩組兒童家長進行“預(yù)防水痘相關(guān)知識調(diào)查”，采用無記名方式集中或分散自填，當(dāng)場回收問卷，兩組共發(fā)放問卷160份，收回160份，有效回收問卷率100%。
2.4觀察指標統(tǒng)計調(diào)查問卷正確答題數(shù)，通過查詢“兒童計劃免疫電腦系統(tǒng)”了解兩組兒童在2011年2月～5月期間接種水痘疫苗的情況；2012年11月通過查詢“中國疾病預(yù)防控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，疾病監(jiān)測信息報告管理系統(tǒng)上報卡”了解同期水痘發(fā)病兒童的相關(guān)資料（包括姓名，出生年月，家長姓名，地址），結(jié)合本門診兒童計劃免疫系統(tǒng)中的資料篩查本研究兩組兒童的發(fā)病率。
2．5數(shù)據(jù)處理方法采用SPSS13.0統(tǒng)計學(xué)軟件對所得數(shù)據(jù)進行分析，采用卡方檢驗進行統(tǒng)計學(xué)處理，P<0.01為有統(tǒng)計學(xué)意義。
3結(jié)果
3.1兩組對象“預(yù)防水痘相關(guān)知識調(diào)查”正確答題量比較（見表3）表3顯示：實驗組正確答題量明顯高于對照組，兩者差異有非常顯著的統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.01）。
3.2兩組兒童水痘疫苗接種情況比較（見表4）表4顯示：實驗組的水痘疫苗接種率高于對照組，兩者差異有非常顯著的統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.01）。
3．3兩組兒童水痘發(fā)病率比較（見表5）表5顯示：實驗組兒童水痘發(fā)病率低于對照組，兩者差異有非常顯著的統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.01）。4討論水痘雖然不是烈性傳染病，但傳染性強，接種水痘疫苗是預(yù)防和控制水痘的最有效途徑，接種水痘疫苗后可減少感染水痘的機會和水痘發(fā)病率，接種后抗水痘免疫力至少可持續(xù)10年以上，保護率至少為90%[4]。有水痘疫苗接種史的兒童，即使在接觸感染水痘后，發(fā)病也很輕，出疹少，很快痊愈，大多數(shù)兒童確實起到很好的保護作用[5]。但是，由于水痘為自費疫苗，家長接受率低，接種率偏低，使水痘的免疫覆蓋率不高，很多群體兒童達不到有效的免疫屏障。結(jié)果表明：健康教育能有效提高家長對水痘防治知識的認知，提高水痘疫苗接種率。未參加健康教育兒童家長對預(yù)防水痘知識的知曉率僅為47.34％，而實驗組通過開展健康教育，知曉率達到了99.22％，受教育后兒童家長普遍認識到接種水痘疫苗是預(yù)防水痘發(fā)生的有效途徑，37.5%兒童接種了水痘疫苗，而對照組水痘接種率僅為7.5%。通過接種水痘疫苗，提高水痘的免疫覆蓋率，從而在兒童群體中建立有效屏障，切實有效控制和預(yù)防水痘的發(fā)病。根據(jù)王哲“水痘疫苗保護效果的病例對照研究”顯示：水痘疫苗接種后1年、2年、3年、4年、5年、6年以上的水痘疫苗保護效力分別為1：00%、91%、87%、76%、76%、51%[6]。我們在18個月后統(tǒng)計2組兒童的發(fā)病率。實驗組中兒童水痘發(fā)病率為：1.25%，對照組為：7.5%，顯然對照組中水痘發(fā)病率明顯增高。隨著公共衛(wèi)生服務(wù)的不斷發(fā)展和完善，健康教育的作用已越來越受到人們的重視。
通過有計劃、有組織、有系統(tǒng)的社會健康教育活動，使人們自覺地采納有益于健康的行為，有效預(yù)防疾病，促進健康及提高生活質(zhì)量。通過健康教育，能幫助人們自覺地選擇有益于健康的行為生活方式。通過對兒童家長開展健康教育，可提高其對水痘疫苗免疫的認知，改變家長的行為角色，主動接種疫苗，提高兒童接種率，從而有效降低疾病的發(fā)生。
第9篇：交通研究論文范文
關(guān)鍵詞:探究度;模塊;興趣
在義務(wù)教育化學(xué)新課程對于學(xué)生探究能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)之上，高中化學(xué)新課程進一步將“科學(xué)探究”作為一種重要的學(xué)習(xí)方式，旨在倡導(dǎo)積極主動的學(xué)習(xí)方式，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神。為此，高中化學(xué)教師應(yīng)積極創(chuàng)設(shè)促進學(xué)生主動探究的學(xué)習(xí)情景，幫助學(xué)生構(gòu)建以探究為核心的學(xué)習(xí)過程，使學(xué)生在豐富多彩的探究活動中理解化學(xué)知識，并獲得對探究活動的親身體驗。由于高中化學(xué)課程由必修和選修構(gòu)成，大部分課程內(nèi)容設(shè)計為螺旋上升的不同階段，教師必須深刻理解課程標準和教材對內(nèi)容的深廣度要求，充分考慮學(xué)生的能力發(fā)展水平，有計劃、分階段地培養(yǎng)學(xué)生的探究能力。
在探究活動的設(shè)計上，要注意適應(yīng)高中生不同年級的能力基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)的特點，整體考慮探究度的把握，安排設(shè)計多種形式、不同層次的探究活動，由簡單到綜合，先扶后放，循序漸進，使學(xué)生探究能力逐漸發(fā)展。下面以“碳酸鈉與碳酸氫鈉的性質(zhì)”的探究學(xué)習(xí)在蘇教版教材不同模塊中的活動設(shè)計為例加以闡述。
一、化學(xué)必修模塊的探究
高中化學(xué)新課程的必修模塊具有全面性和基礎(chǔ)性的特點。就模塊1而言，其在課程內(nèi)容上的功能定位，簡言之，就是“承前啟后”。
所謂“承前”，是指必修模塊內(nèi)容與義務(wù)教育課程內(nèi)容是繼承發(fā)展的關(guān)系。對于高中化學(xué)課程中的元素化合物知識的學(xué)習(xí)同義務(wù)教育新課程一樣，依然強調(diào)要關(guān)注學(xué)生的已有經(jīng)驗和將要經(jīng)歷的經(jīng)驗，提倡從“生活走進化學(xué)，從化學(xué)走向社會”。要在義務(wù)教育基礎(chǔ)上，進一步提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)。
所謂“啟后”，是指必修化學(xué)模塊要為選修模塊打下必要的基礎(chǔ)，為學(xué)生進入高一級的學(xué)習(xí)在知識與技能、過程與方法和情感態(tài)度與價值觀方面有所準備。但是，這種打基礎(chǔ)并不意味著選修模塊內(nèi)容的所有基礎(chǔ)都由必修模塊承擔(dān)，有的基礎(chǔ)性內(nèi)容可以在選修模塊進一步提升，這是由必修模塊的教學(xué)時間決定的。
新課程標準的要求已經(jīng)改變了，所以也需要我們改變教學(xué)策略。教師在實施新課程必修模塊元素化合物教學(xué)的時候，不要像以前那樣過多地關(guān)注全面透徹。在必修1中，“碳酸鈉的性質(zhì)與應(yīng)用”是安排在離子反應(yīng)學(xué)習(xí)之前，是離子反應(yīng)學(xué)習(xí)的鋪墊知識，所以在這節(jié)內(nèi)容學(xué)習(xí)時不適宜探究碳酸鈉溶液與鹽酸互滴反應(yīng)、碳酸氫鈉與堿的反應(yīng)。教師應(yīng)該更多關(guān)注學(xué)生核心觀念的建構(gòu)，尤其是元素觀、分類觀和轉(zhuǎn)化觀;教師要站在一定的高度上分析元素化合物內(nèi)容的深廣度，站在觀念的建立和研究方法的指導(dǎo)層面上。
對于必修化學(xué)1、2模塊，應(yīng)以指導(dǎo)性的實驗探究為主。重要的是培養(yǎng)學(xué)生的探究意識，通過老師提出問題逐漸過渡到促使學(xué)生自己提出問題，引導(dǎo)學(xué)生合理猜測與假設(shè)，指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計簡單的實驗方案，讓學(xué)生在探究學(xué)習(xí)過程中逐步學(xué)會自己思考并與同學(xué)、老師思維交流碰撞，感受到探究學(xué)習(xí)帶來的快樂，并且能夠形成化學(xué)學(xué)科的思想。相對原來的化學(xué)知識體系的掌握，教師要注意把握教學(xué)的難度和知識量，必修不要過多延伸，重在培養(yǎng)學(xué)生探究學(xué)習(xí)興趣。
因此，關(guān)于碳酸鈉和碳酸氫鈉性質(zhì)的探究在必修1模塊教學(xué)中應(yīng)該從以下四方面入手:
1.根據(jù)碳酸鈉所屬物質(zhì)類別探究它能與哪些物質(zhì)反應(yīng)?(建立分類觀，學(xué)會合理假設(shè))
在元素化合物知識的教學(xué)過程中，應(yīng)有意識地培養(yǎng)學(xué)生探究物質(zhì)性質(zhì)的一般程序(觀察物質(zhì)的外觀了解物質(zhì)的部分物理性質(zhì)根據(jù)物質(zhì)的類別預(yù)測物質(zhì)可能的化學(xué)性質(zhì)設(shè)計并實施實驗驗證預(yù)測分析實驗現(xiàn)象得出結(jié)論)和方法。
初中學(xué)習(xí)碳酸鈉沒有將它作為鈉鹽或碳酸鹽來研究?！陡咧谢瘜W(xué)課程標準》則強調(diào)從物質(zhì)的類別及通性的角度來學(xué)習(xí)物質(zhì)性質(zhì)。因此，教學(xué)過程中可引導(dǎo)學(xué)生從鈉鹽和碳酸鹽的性質(zhì)特點來推測碳酸鈉的溶解性和化學(xué)性質(zhì)。組織學(xué)生討論:與碳酸鈉溶液反應(yīng)的酸堿鹽試劑的選擇(簡單實驗設(shè)計)，實驗后匯報實驗現(xiàn)象與結(jié)論，歸納總結(jié)碳酸鈉的性質(zhì)。
2.根據(jù)碳酸鈉的俗名和用途探究其溶液的酸堿性。(聯(lián)系生活生產(chǎn)實際引導(dǎo)學(xué)生提出問題:碳酸鈉為什么稱為純堿?它的水溶液為什么可以作洗滌劑?)
學(xué)生會進一步提出問題:碳酸鈉屬于鹽類，可它的水溶液有堿性，為什么?
教師可以讓學(xué)生復(fù)習(xí)堿的概念，引導(dǎo)學(xué)生從問題的矛盾性得到解決問題的思路:碳酸鈉可能是與水反應(yīng)生成堿性物質(zhì)。接著介紹在《化學(xué)反應(yīng)原理》模塊會深入學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)選修模塊的興趣。
3.根據(jù)教材提供的信息:碳酸鈉與碳酸氫鈉水溶性、堿性、熱穩(wěn)定性、與酸反應(yīng)劇烈程度的性質(zhì)比較探究如何區(qū)別碳酸鈉和碳酸氫鈉。(學(xué)會查閱資料提取相關(guān)信息，交流與討論，初步學(xué)習(xí)簡單的實驗方案設(shè)計)
4.探究碳酸鈉與碳酸氫鈉相互轉(zhuǎn)化及其在除雜中的實際應(yīng)用。(以課本上習(xí)題學(xué)以致用，討論交流解決實際問題檢驗學(xué)習(xí)成果)
二、選修模塊《化學(xué)反應(yīng)原理》的探究
《化學(xué)反應(yīng)原理》揭示了化學(xué)反應(yīng)的本質(zhì)規(guī)律，是基礎(chǔ)理論模塊之一。由于高中化學(xué)課程不再是學(xué)科中心課程，而且課程分為若干的模塊，原先基礎(chǔ)理論在中學(xué)化學(xué)知識結(jié)構(gòu)中的核心和主干地位有所削弱。但是，化學(xué)反應(yīng)原理在高中化學(xué)課程中所起的作用并沒有發(fā)生本質(zhì)變化，它能幫助學(xué)生深入理解元素化合物知識，能促進學(xué)生的化學(xué)反應(yīng)知識系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化，能幫助學(xué)生發(fā)展邏輯推理能力，提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)。因此在本模塊應(yīng)積極開展探究活動和專題研究等豐富的學(xué)習(xí)活動，讓學(xué)生通過科學(xué)探究獲得對化學(xué)反應(yīng)所遵循的一般原理即化學(xué)反應(yīng)本質(zhì)的認識，增進對科學(xué)探究的理解，增強探索化學(xué)反應(yīng)原理的興趣，進一步提高探究能力。根據(jù)模塊的要求和學(xué)生探究能力的發(fā)展水平，在《化學(xué)反應(yīng)原理》模塊教學(xué)中應(yīng)重視實驗探究與交流研討、問題分析和推論、解釋說明等理性思維方式的培養(yǎng)，在探究活動的設(shè)計上，適當(dāng)增加過程比較完整的、綜合性較強、自主開放程度大一些的、有一定難度的探究活動。
對于碳酸鈉和碳酸氫鈉的性質(zhì)在《化學(xué)反應(yīng)》模塊中只出現(xiàn)在鹽類水解的信息提示中以及多元弱酸的分步電離的資料卡中有涉及，但是碳酸鈉和碳酸氫鈉的性質(zhì)是元素化合物重要內(nèi)容，跟生產(chǎn)生活聯(lián)系緊密，它們之間有共性又有不同點，特別容易混淆。探究碳酸鈉或碳酸氫鈉的各類反應(yīng)實質(zhì)，不僅有助于對它們性質(zhì)的掌握，而且對離子反應(yīng)、弱電解質(zhì)電離平衡、鹽類水解、沉淀平衡理論知識得到進一步鞏固，更重要的是使學(xué)生的問題分析的思維能力得到培養(yǎng)。
總之，科學(xué)探究能力的形成和發(fā)展是一個逐步提高、持續(xù)進步的過程。學(xué)生在義務(wù)教育階段已初步形成科學(xué)探究能力，教師要在這一基礎(chǔ)上制訂高中階段學(xué)生探究能力培養(yǎng)的具體方案，并認真加以實施。
參考文獻:
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