公路工程路面基層施工控制策略

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1路面基層施工前期準(zhǔn)備工作

(1)材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)和攪拌工作。

在路面基層施工中，材料的選擇是保障施工質(zhì)量的前提。材料的質(zhì)量好壞對路面基層的強度和穩(wěn)定性都會有所影響。路面基層施工要對水泥的種類、型號嚴(yán)格選擇，一般選擇標(biāo)號高于32．5的硅酸鹽水泥。除此之外，對材料的混合攪拌也有要求。材料混合時，水泥要嚴(yán)格按照合理的比例進行混合，材料過多或者多少都會對工程質(zhì)量有所影響。在配置之前，應(yīng)先取樣檢測，通過實驗部門的檢測分析，看結(jié)果是否達到技術(shù)要求，如果沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，就要適當(dāng)調(diào)節(jié)材料的比例，再次實驗，直至到技術(shù)要求。調(diào)配之后，要對材料進行均勻的攪拌，工程中一般使用強制性穩(wěn)定粒料拌和機攪拌。在攪拌過程中如需加水，則要考慮到材料本身的含水量，不能隨意添加。

(2)硬化拌合場地。

材料拌合對拌合場地有一定的要求，掃除拌合場地的泥土和沙礫，并對拌合場地進行硬化處理，以免影響質(zhì)量。在攪拌之前，各種材料的不同種類要按照比例放置，禁止將材料混合放置。除此之外，要對材料進行防水預(yù)防，設(shè)置排水設(shè)備，避免雨水給材料質(zhì)量帶來的影響。

(3)碾壓碎石。

在路面基層施工準(zhǔn)備工作中，對碎石的壓碎值有一定要求，一般不能超過30%，與此同時，攤鋪機的工作量不能大于拌和機的生產(chǎn)量。如果攤鋪機的工作量大于拌和機的生產(chǎn)量，拌和機不能及時的輸送生產(chǎn)材料，造成供需不足，這樣不僅會使攤鋪機的能量耗損嚴(yán)重，也可能會延長施工的工期，在對攤鋪機進行寬度調(diào)整時，攤鋪的寬度要比公路的寬度小一米左右，為兩側(cè)的排水渠預(yù)留一定的位置。除此之外，要合理配置壓路機，保證壓路機的質(zhì)量不低于18噸，保障路面能夠壓實，提升路面的穩(wěn)定性。每個路段在碾壓路面時需要多臺壓路機配合進行。

2路面基層施工中注意事項

(1)路基的放樣測量。

在路面基層施工中，在攤鋪水泥時，采用放樣測量方式對路基進行測量。攤鋪穩(wěn)定層時，需要人工與機械共同配合調(diào)整。但是大部分?jǐn)備伖ぷ魇怯蓹C械完成的，對于難度較大的地方，可以由施工人員對路段的平整度進行調(diào)整，盡量保證攤鋪平整。在測量過程中，為了使指標(biāo)樁和路面軌道能夠保持平衡，結(jié)合放樣情況安放指標(biāo)樁。之后進行水準(zhǔn)和平面的測量工作，并做好標(biāo)記。方格網(wǎng)的設(shè)置要參照標(biāo)樁布的位置，為確保每個方格網(wǎng)的面積均衡，方格網(wǎng)要按照規(guī)定的長度和寬度設(shè)置。在放料過程中，要有專業(yè)的施工人員對方格網(wǎng)進行檢查，保證材料放置準(zhǔn)確無誤。除此之外，還要對混合料的松鋪系數(shù)進行核實，保證攤鋪厚度。

(2)材料縫隙的接縫處理及路面碾壓。

在對水泥穩(wěn)定層攤鋪的過程中，盡量加長每次攤鋪的長度，減少出現(xiàn)的縫隙。在路面基層施工前期準(zhǔn)備時間盡量縮短，每個步驟緊密相接。在材料攤鋪之后，要修補粗料和細(xì)料存在的縫隙。之后使用壓路機對路面進行碾壓，對于機械施工粗糙的地方，施工人員應(yīng)該及時調(diào)整。碾壓過程中，要由輕到重，先使用重量較輕的壓路機碾壓，之后在使用重型的壓路機碾壓。每次碾壓長度不超過80米。路面碾壓過程中，要注意路段的外形，采取順勢碾壓的方式碾壓。初次碾壓之后，換擋或者倒車都要盡量平穩(wěn)，避免對路面產(chǎn)生影響。在已碾壓過的地方倒車，避免影響基層拉動。壓路機在施工作業(yè)時，要多臺一起進行，避免出現(xiàn)部分區(qū)域漏壓的現(xiàn)象。碾壓過程中，施工人員與機械相互配合作業(yè)。多次碾壓之后，對碾壓情況進行檢查，如果檢查不合格，要繼續(xù)碾壓，保證路面碾壓結(jié)實、穩(wěn)定。

3路面基層施工后期維護工作

(1)設(shè)置橫縫。

在路面基層施工中，對于中斷的作業(yè)，每次手工后要設(shè)置橫縫，橫縫要與路面車道線垂直。通常在拌合材料到碾壓路面時會延長一段時間，再進行下一道工序，保證每個工序能夠有效銜接。使用玻璃纖維對路基中出現(xiàn)的縫隙進行修補。當(dāng)完成一段道路，進行下一段攤鋪時，要將道路清掃干凈，并將水泥漿涂在鋪層上。

(2)路面基層裂縫處理。

對于路面基層產(chǎn)生的裂縫，要分析裂縫產(chǎn)生的原因?；旌狭吓浔炔徽_，施工工藝發(fā)生變化、上基層以及路床等原因會造成路面基層出現(xiàn)縱縫。根據(jù)不同的裂縫原因采取相應(yīng)的措施。比如:上基層產(chǎn)生的裂縫，在對瀝青噴灑透層和封閉透層之前，要對基層表面的泥沙進行掃除，保持路面基層的清潔。工作人員應(yīng)詳細(xì)記錄裂縫產(chǎn)生的位置、裂縫的大小和長度等，在現(xiàn)場進行標(biāo)記。如果裂縫較大，那么按照路線方向5m內(nèi)的路面基層要重新施工，順著路線方向大于5m的情況，要清理裂縫并澆灌瀝青，做好這些工作之后，要經(jīng)過工程師的實際考察認(rèn)可后再做路面基層。

(3)公路的養(yǎng)護工作。

路面基層施工結(jié)束后，要對公路進行養(yǎng)護。根據(jù)天氣、氣溫的變化采取一定的措施保持水泥的穩(wěn)定性。可以對基層路面進行灑水處理，對灑水量和灑水次數(shù)要合理控制，灑水不能過多或過少，要維持水泥穩(wěn)定層的濕潤狀態(tài)。除此之外，可以將塑料薄膜鋪設(shè)在路面基層上，由于塑料薄膜不透氣，可以使路面處于濕潤狀態(tài)。在公路養(yǎng)護階段，設(shè)置“禁止通行”標(biāo)識，禁止車輛通行，影響施工質(zhì)量。

(4)路面的后期完善，新舊道路基層接口處理。

在完成上面的施工工序之后，要對完善路面的后期工作。在新路面和舊路面的接口處的不平整位置進行修補填平處理。具體處理方法是:用刨挖機將接口處的舊路面鑿開，使新路面和舊路面能夠緊密銜接。在接口處進行澆水處理，之后噴灑水泥，使新階層和舊階層很好的連接在一起。之后進行碾壓，在碾壓過程中，根據(jù)路面的高低位置從高到低進行順勢碾壓，對碾壓不到的地方，使用小型碾壓機進行碾壓，保證新路面和舊路面接口處能夠完整結(jié)合，使路面基層平坦。

4結(jié)語

路面基層的施工質(zhì)量對公路工程施工建設(shè)有很大影響，其在公路工程中發(fā)揮著巨大作用。因此，在路面基層施工中，要做好材料的選擇和攪拌、固定水泥層、碾壓碎石等方面的施工前的準(zhǔn)備工作，為路面基層施工質(zhì)量提供保障。按照科學(xué)、合理的施工步驟進行施工，注意施工過程中的細(xì)節(jié)問題，有效開展相關(guān)工作?，F(xiàn)階段，路面的檢測手段還處于比較基礎(chǔ)的階段，因此，在工程施工中，要不斷完善質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)，對路面質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢查，保障路面基層質(zhì)量，加快公路工程的開展進度。

作者：郭利兵 單位：山西省壺關(guān)縣拖拉機征費站