電動汽車論文全文(5篇)

分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)的開發(fā)相對于傳統(tǒng)的技術(shù)來說，不僅提升了電動汽車的行駛速度和質(zhì)量，同時對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也有很大的促進(jìn)作用。分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)開發(fā)中有很多技術(shù)值得借鑒。接下來，本文將結(jié)合自己多年的實踐工作經(jīng)驗，就基于分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用研究這一問題展開了具體的闡述。僅供參考。

1基于分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)的開發(fā)

光伏電動汽車的出現(xiàn)進(jìn)一步解決了人們的出行問題。就現(xiàn)階段來看，分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢是比較突出的。它有效地將分布式發(fā)電與儲能互補(bǔ)的方式結(jié)合起來，而且還從根本上解決了電動汽車的清潔問題。當(dāng)代的科學(xué)研究者發(fā)現(xiàn)了這一優(yōu)勢，從而由同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超提供了核心技術(shù)，而且隨著其應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，光伏路面也能夠?qū)崿F(xiàn)無線充電系統(tǒng)的供應(yīng)，從而形成一個流動的“太陽能充電寶”。

2基于分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用研究

2.1電動汽車用上新能源無線充電

電動汽車用上新能源無線充電，不僅符合目前我國堅持可持續(xù)發(fā)展道路，從而還有效的提升了電動汽車的應(yīng)用水平。新能源的開發(fā)，雖然在一定程度上來說投入的資金比較多，但是從長遠(yuǎn)利益來看，利用新能源無線充電解決了很多問題。

2.2分布式光伏電動汽車智能無線充電系統(tǒng)的開發(fā)使光伏道路的普及成為可能

摘要:伴隨著近年來我國人民生活水平逐漸提高，對于出行的品質(zhì)也在日益提升。因此，我國也大力發(fā)展汽車電子技術(shù)，不斷豐富和賦予了汽車組合儀表更多功能?，F(xiàn)階段所研發(fā)出的汽車智能儀表組合，結(jié)合微控制器和CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，使汽車儀表可以與車輛其它電控單元實現(xiàn)信息交互，不僅為駕駛員提供傳統(tǒng)儀表所具有的各項數(shù)據(jù)信息，其顯示內(nèi)容更加豐富全面，更人性化地滿足了駕駛需求。本文主要通過對汽車智能化組合儀表的軟硬件結(jié)構(gòu)介紹。以期讓更多學(xué)者了解到這一領(lǐng)域，從而進(jìn)一步推動我國汽車行業(yè)組合儀表的設(shè)計與實現(xiàn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:智能;組合儀表;設(shè)計實現(xiàn)

1緒論

我國科技水平逐漸提高的同時帶動了汽車電子技術(shù)的發(fā)展，近些年來汽車電子技術(shù)的應(yīng)用獲得了顯著的成效。汽車儀表作為汽車的重要部件之一。它不僅為駕駛員提供行車過程的各種數(shù)據(jù)，還可以第一時間發(fā)現(xiàn)不安全的因素以及不可預(yù)料的故障，從而減少事故發(fā)生的頻率保障駕駛員的安全。近年來國內(nèi)對汽車電子技術(shù)的深入研究，給予了汽車組合儀表更廣闊的發(fā)展空間和功能拓展。相對于一些傳統(tǒng)的汽車組合儀表來說，汽車智能組合儀表采用數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、模塊化設(shè)計技術(shù)，在實際生產(chǎn)中具有低成本、效率高的優(yōu)點，在實際應(yīng)用中滿足了駕駛員對舒適度，可視度，多功能便捷性以及安全性能的要求，其技術(shù)達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，其功能更加強(qiáng)大，數(shù)據(jù)處理速度更加快速，抗干擾能力更強(qiáng)，圖文顯示信息更加方便快捷，豐富的內(nèi)容給人以生動活潑的直觀感受。

2系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

汽車智能組合儀表它所涉及的功能主要包括傳統(tǒng)儀表的基本功能、車載信息的采集處理和顯示、故障警示以及CAN總線通信等。這就使得智能組合儀表不光要去通過傳感器或者駕駛中的信息，還要使用相關(guān)線路和車載控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。從而根據(jù)車輛信息采取的不同類型來進(jìn)行模擬量、開關(guān)量和脈沖量等形式的分類。爭取現(xiàn)階段我們所開發(fā)設(shè)計的儀表形式來進(jìn)行綜合測評和考慮。

3汽車組合儀表的硬件設(shè)計及軟件設(shè)計

摘要：新能源軟頂敞篷車個性化十足、充滿時尚感和科技感，廣受年輕人青睞。軟頂敞篷車車身上缺少B柱和C柱結(jié)構(gòu)，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度相對較低。針對軟頂敞篷車車身結(jié)構(gòu)對整車性能及安全性影響問題，本設(shè)計通過對某款小型新能源軟頂敞篷車車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并結(jié)合CAE分析、碰撞試驗等驗證，總結(jié)了敞篷車車身開發(fā)技術(shù)方法，為敞篷車開發(fā)提供設(shè)計借鑒。

關(guān)鍵詞：敞篷車結(jié)構(gòu)設(shè)計碰撞剛度分析優(yōu)化

1引言

隨著社會發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的提高，敞篷車的時尚化、潮流化、個性化和酷炫化滿足了人們對個性化的追求。敞篷車車型缺少B、C柱，采用自動折疊篷蓋代替硬頂車頂，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜[1]，一體性較差。敞篷車對車輛性能和安全性要求更高[2]。目前車身結(jié)構(gòu)技術(shù)及乘員保護(hù)技術(shù)尚未成熟。李磊等[3]利用杠桿原理對敞篷車車身結(jié)構(gòu)分析，找出最優(yōu)的碰撞載荷傳遞路徑。王鉦強(qiáng)等[4]使用CATIA完成了四門敞篷車的車身設(shè)計，滿足了四門敞篷車對車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的難度要求，并進(jìn)行了實車驗證。本論文通過對兩座小型新能源座敞篷車白車身模態(tài)、剛度、強(qiáng)度、正面碰撞、側(cè)面碰撞建模分析以及整車實車驗證，為小型新能源敞篷車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了一套可靠的設(shè)計方法。

2小型新能源敞篷車車身結(jié)構(gòu)特點

為保護(hù)動力電池和合理布置整車載重，小型新能源敞篷車動力電池一般安裝于車身中部位置，而這也讓整個車身下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了較大變化。為確保足夠的成員空間，小型新能源汽車的前/后懸都設(shè)計得較短，在發(fā)生碰撞時，碰撞力傳遞、潰縮變形和吸能性能等方面表現(xiàn)較差。且其白車身上體為“敞開式”的結(jié)構(gòu)設(shè)計，如圖1，A柱與B柱上端是“斷橋式”結(jié)構(gòu)，其能量傳遞路徑是斷開的，能量無法從A柱上端向車后傳遞，需下車體結(jié)構(gòu)承擔(dān)更多的碰撞能量傳遞和吸能作用。

3小型新能源敞篷車車身設(shè)計基本要求

摘要：工程教育專業(yè)認(rèn)證是高校工程教育國際化的重要途徑，是新形勢下提高工科教育水平、提升工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要方法。本文結(jié)合重慶理工大學(xué)車輛工程專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證實踐，以專業(yè)核心必修課程《汽車試驗技術(shù)》為對象，進(jìn)行了面向工程教育認(rèn)證的教學(xué)改革和設(shè)計，包括教學(xué)目標(biāo)設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容及方式設(shè)計、教學(xué)評價設(shè)計及課程學(xué)習(xí)建議，為我校乃至其他高校車輛工程專業(yè)工程認(rèn)證建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車試驗技術(shù)；工程教育專業(yè)認(rèn)證；教學(xué)改革；教學(xué)設(shè)計

1引言

在新時代背景下，電氣化、智能化為汽車行業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，勢必對高素質(zhì)應(yīng)用型汽車人才提出強(qiáng)烈的需求，也對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。工程教育專業(yè)認(rèn)證是高校工程教育國際化的重要途徑，是新形勢下提高工科教育水平、提升工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要方法[1]?！镀囋囼灱夹g(shù)》這門課程曾作為專業(yè)選修課，在教學(xué)內(nèi)容、考核方式等方面存在一定的不足，導(dǎo)致教學(xué)效果不理想。國內(nèi)有不少教育工作者基于工程認(rèn)證的要求對這門課程進(jìn)行了探索和改進(jìn)，并取得了良好的效果[2-5]。

2專業(yè)及課程介紹

重慶理工大學(xué)車輛工程專業(yè)是國家級特色專業(yè)及國家級首批本科專業(yè)綜合改革試點專業(yè)，建設(shè)有“車輛工程”國家實驗教學(xué)示范中心、“汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)”教育部重點實驗室、“節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件智能制造與控制”國際合作聯(lián)合實驗室、“汽車零部件及其檢測技術(shù)”重慶市重點實驗室。學(xué)校積極推動“工程教育專業(yè)認(rèn)證”工作，以提升車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)水平。《汽車試驗技術(shù)》是我校車輛工程專業(yè)核心必修課程，通過本課程的教學(xué)，學(xué)生將學(xué)習(xí)汽車主要試驗的標(biāo)準(zhǔn)、方法、典型設(shè)備及其發(fā)展趨勢；掌握汽車試驗、測試方面的基本操作技能，數(shù)據(jù)處理、分析、歸納能力等。使學(xué)生掌握汽車試驗的基礎(chǔ)理論知識、基本分析方法，具備構(gòu)組織、設(shè)計并構(gòu)建汽車相關(guān)試驗系統(tǒng)的能力，為從事汽車專業(yè)技術(shù)工作打下穩(wěn)固的專業(yè)基礎(chǔ)。

3《汽車試驗技術(shù)》教學(xué)設(shè)計

1引言

專利研究屬于比較典型的交叉科學(xué)研究范疇。在眾多學(xué)科領(lǐng)域中，情報學(xué)與專利結(jié)合可形成專利情報研究，專利情報研究可服務(wù)于不同的行業(yè)領(lǐng)域，并發(fā)揮重要的作用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在技術(shù)發(fā)展迅速的今天，專利情報已成為企業(yè)競爭與社會發(fā)展的重要資源。從數(shù)據(jù)源的選擇來看，為了解情報學(xué)某一方面的研究現(xiàn)狀，國內(nèi)研究者多以情報學(xué)CSSCI期刊或北大核心期刊刊登的文獻(xiàn)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來研究學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r，例如宛玲、鄒琳選取《情報學(xué)報》、《情報理論與實際》、《圖書情報工作》所刊載的論文信息[1]；張源根據(jù)《情報學(xué)報》、《情報理論與實踐》和《情報資料工作》的論文數(shù)據(jù)[2]；孫鴻飛等選取《北大中文期刊核心目錄（2012年版）》圖書情報類19種期刊的論文信息作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[3]統(tǒng)計情報學(xué)的研究方法。從研究方法上看，基于論文數(shù)據(jù)的學(xué)科發(fā)展態(tài)勢研究常以文獻(xiàn)計量方法為主，包括詞頻統(tǒng)計、引文分析、共現(xiàn)分析等方法，例如欒春娟等采用期刊共被引分析方法和學(xué)科共現(xiàn)分析方法，探討國際專利研究的核心期刊及主要學(xué)科分布[4]；尹麗春等采用共被引分析法，從專利研究的學(xué)科分布、國家和地區(qū)分布、作者合作網(wǎng)絡(luò)、共被引網(wǎng)絡(luò)等角度切入開展研究[5]；譚蕙莉采用詞頻統(tǒng)計和內(nèi)容分析法對情報學(xué)核心研究領(lǐng)域的主要研究方向進(jìn)行關(guān)鍵詞的變化狀況研究和分析[6]。此外，為了增加研究結(jié)果的可視性，在引文分析、共現(xiàn)分析等文獻(xiàn)計量方法的基礎(chǔ)上，各種可視化工具也廣泛運(yùn)用其中，例如衛(wèi)軍朝等利用WebofScience的在線分析功能和CitespaceII軟件，分析國外圖書情報學(xué)領(lǐng)域?qū)＠芯楷F(xiàn)狀和研究熱點[7]。魏駿巍綜合使用文獻(xiàn)和專利知識圖譜可視化方法來綜合反映低碳技術(shù)的國際發(fā)展動態(tài)等[8]。國外已有學(xué)者綜合運(yùn)用文獻(xiàn)計量和專利分析的方法對技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測和綜合分析，例如Daim等使用文獻(xiàn)計量學(xué)和專利分析工具，運(yùn)用情景規(guī)劃、生長曲線等方法對部分新興技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行預(yù)測[9]。Chen等運(yùn)用引文分析、聚類分析等方法對DEK(數(shù)據(jù)與知識工程)領(lǐng)域的期刊論文進(jìn)行分析，預(yù)測該領(lǐng)域未來主題和研究趨勢[10]。但總的來看，總結(jié)國外專利研究現(xiàn)狀的較多，專注國內(nèi)專利研究的分析較少；國內(nèi)學(xué)者的研究主要是對全科學(xué)領(lǐng)域的專利文獻(xiàn)進(jìn)行計量研究，只針對情報學(xué)領(lǐng)域的專利研究較少。本文通過對9種情報學(xué)領(lǐng)域CSSCI來源期刊2011~2015年刊登的專利研究論文進(jìn)行統(tǒng)計分析，運(yùn)用文獻(xiàn)計量學(xué)的方法，同時借助CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫的在線分析功能及相關(guān)統(tǒng)計軟件，研究近年來國內(nèi)情報學(xué)領(lǐng)域?qū)＠芯康默F(xiàn)狀,概括出熱點研究領(lǐng)域，并為未來該領(lǐng)域的研究提出有針對性的建議。

2數(shù)據(jù)來源與檢索策略

根據(jù)南京大學(xué)“中文社會科學(xué)引文索引（CSSCI）來源期刊”遴選體系(2014～2015版本),本文選用的期刊論文來自《情報科學(xué)》、《情報理論與實踐》、《情報學(xué)報》、《情報雜志》、《情報資料工作》、《圖書情報工作》、《圖書情報知識》、《圖書與情報》、《現(xiàn)代圖書情報技術(shù)》這9種情報學(xué)CSSCI來源期刊。研究論文數(shù)據(jù)大部分來源于CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫只有《情報學(xué)報》的論文數(shù)據(jù)來源于萬方數(shù)據(jù)庫，因為CNKI不收錄《情報學(xué)報》，所用數(shù)據(jù)下載于2016年7月10日。利用數(shù)據(jù)庫高級檢索功能，時間條件限定為2011年1月1日至2015年12月31日，文獻(xiàn)來源為以上9種核心期刊，以“專利”為檢索詞分別進(jìn)行篇名檢索，通過數(shù)據(jù)清洗，排除會議通知、培訓(xùn)班通知、增刊上發(fā)表的論文等不相關(guān)的記錄，最終實際得到534條記錄。每條記錄包含標(biāo)題、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)、文獻(xiàn)來源、作者名、基金類別、發(fā)表時間、機(jī)構(gòu)單位等信息,這些記錄成為本次研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3研究方法

本次研究主要運(yùn)用引文分析法和詞頻分析法，同時結(jié)合簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法，完成整個的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析。引文分析法是一種利用數(shù)學(xué)和統(tǒng)計學(xué)的方法以及比較、歸納、抽象、概括等邏輯方法，對科學(xué)期刊、論文、著者等各種分析對象的引用或被引用現(xiàn)象進(jìn)行分析，以揭示其數(shù)量特征和內(nèi)在規(guī)律的一種文獻(xiàn)計量研究方法[11]。詞頻分析法則是通過統(tǒng)計核心詞匯在某一類學(xué)術(shù)文獻(xiàn)中所出現(xiàn)的頻次,判別該學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究熱點、知識結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢。在一定程度上擺脫了個人經(jīng)驗和主觀偏好，具有客觀性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性和實用性[12]。結(jié)合以上方法，同時進(jìn)一步借助CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫的在線分析工具以及EXCEL統(tǒng)計軟件對534篇文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計分析，從而了解2011～2015年國內(nèi)情報學(xué)領(lǐng)域?qū)＠芯康陌l(fā)展現(xiàn)狀和態(tài)勢。

4數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析