隧道工程冬季施工方案精選(九篇)
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第1篇：隧道工程冬季施工方案范文
隨著我國經(jīng)濟總量不斷增加，為了更好地使區(qū)域平衡發(fā)展，我國對交通領域的投資力度每年都不斷擴大，特別是隨著西部大開發(fā)政策的進一步落實，中國的隧道工程己經(jīng)逐漸向高海拔嚴寒地區(qū)延伸。隧道建設中遇到的越來越多的嚴寒地區(qū)的工程地質(zhì)和巖土工程問題已引起了國內(nèi)外科研單位及院校的廣泛重視。由于地理環(huán)境復雜，寒冷地區(qū)的隧道規(guī)模會更大、技術要求更高、氣候條件更加惡劣。因此，高寒地區(qū)隧道的施工技術方面的研究工作亟需深入開展。結合新疆下坂地引水發(fā)電隧洞工程，對高寒地區(qū)隧道施工技術進行探討研究。介紹高原嚴寒地區(qū)長隧洞施工中幾項關鍵技術的解決方案，包括冬季施工技術、隧道施工的通風供氧技術、給排水技術和發(fā)電供電技術。
1. 工程概況
下坂地水利樞紐工程位于新疆塔里木河源流葉爾羌河主要支流之一的塔什庫爾干河中下游，地處喀什地區(qū)塔什庫爾干塔吉克自治縣班迪爾鄉(xiāng)境內(nèi)。該工程是近年塔里木河流域綜合治理中唯一的重點山區(qū)水庫工程，是以生態(tài)補水和春旱供水為主，結合發(fā)電的綜合性水利樞紐工程。水庫總庫容8.67億m3，調(diào)節(jié)庫容6.93億m3；電站總裝機150MW，保證出力35.9MW，年發(fā)電量4.644億KW?h。引水發(fā)電洞全長4637m，設計最大流量89.69m3/s，合同施工段落為2+616.889～4+616.889，共2000米。下坂地水利樞紐工程主要氣候特點是：冬季寒冷漫長，夏季氣候溫和，氣候的年、日變化顯著，日溫差高達20℃左右。根據(jù)塔什庫爾干縣氣象站1957年～2000年實測資料統(tǒng)計，多年平均氣溫3.4℃，極端最高氣溫32.5℃，極端最低氣溫-39.1℃，多年平均降水量68.9mm ，多年平均蒸發(fā)量2272mm。
下坂地水利樞紐工程引水發(fā)電洞整個隧洞位于元古界第一巖性段的角閃黑云二長片麻巖及華力西期的片麻狀黑云斜長花崗巖中，圍巖以Ⅱ、Ⅲ類為主，斷層及其影響帶圍巖為Ⅴ類。根據(jù)探硐開挖顯示的地質(zhì)特征，結合圍巖工程地質(zhì)分類標準，進行洞室?guī)r體工程地質(zhì)分段，引水發(fā)電洞全長4637m，合同施工段落為2+616.889-4+616.889共2000米，隧洞埋深較大，最大埋深達1380m，地質(zhì)條件復雜。新疆下坂地引水發(fā)電隧洞地處高寒地區(qū)，結合寒區(qū)隧洞工程的調(diào)研分析，隧洞施工存在以下關鍵技術難題：冬季低溫條件下的施工技術、隧道施工的通風供氧技術、給排水技術和發(fā)電供電技術。
2. 冬季施工技術
嚴寒地區(qū)隧道施工中，寒區(qū)一般冬季長達五個月之久，春秋季節(jié)較短，年平均氣溫低，地面穩(wěn)定凍結日期一般在11月左右，而穩(wěn)定解凍日期一般要到翌年4月中旬。因此，寒區(qū)隧道的冬季施工是嚴寒地區(qū)隧道施工技術關鍵。
2.1冬季施工方案
（1）施工現(xiàn)場的風水管線采用巖棉、防寒氈進行包裹，包裹時注意要全部包滿，并采用鐵線綁緊。包裹后在外層采用塑料薄膜封閉。取水口進行加深處理，保障施工供水。
（2）在右線進口明洞位置采用花布、草簾、鋼管、防寒氈搭設取暖棚架，暖棚搭設時采用三角支架，搭設牢固。棚架向山坡腳傾斜8～10°，用以方便清理積雪。
棚架高度不低于5.0m，與洞口存在高差的部位與洞門封閉相結合，封閉時預留通氣口，通氣口1.0*1.0m，做成活簾形式，采用55*2通風機排煙通風，平時關閉，需要通風時打開。
棚架內(nèi)生火爐加溫，棚內(nèi)火爐計劃使用4個，火爐采用油桶自制。
（3）洞口采用帆布、草簾、花布、防寒氈、鋼筋、鋼管進行封閉。在洞口部位延洞身斷面整體封閉，上部預留通風口。洞口封閉為雙層，里層采用格柵鋼架支立壓住封閉物品。里外層均采用活簾或設置鐵門，平時關閉，通車時開啟。封閉若采用對開門式，要設置人行小門。
（4）在集中拌和站進行砂石骨料的儲存，施工前運輸至暖棚內(nèi)進行熱溶，達到溫度后使用。存儲材料數(shù)量要提前做好計劃，上報項目部審核。
（5）在集中拌和站進行砂石骨料的儲存，施工前運輸至暖棚內(nèi)進行熱溶，達到溫度后使用。
（6）施工便道的積雪采用裝載機進行清理。
（7）空壓機房采用磚砌封閉，預留通過門及通風口即可。循環(huán)用水設置在空壓機房外側，頂部要進行棚蓋。
（8）冬季的鋼筋加工棚采用帆布進行四周封閉，鋼筋原材在加工前進入棚內(nèi)預暖，若棚內(nèi)溫度低于-20°時不得加工。
2.2冬季施工的安全措施
（1）在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油路、水路的管理工作，結合機械設備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當?shù)胤纼鲆螅晃词褂梅纼鲆旱臋C械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內(nèi)）
（2）各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
（3）冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行預熱，以防止發(fā)生火災。
（4）冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。
（5）嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。
（6）防煤氣中毒措施：冬季采用煤爐、暖棚等保暖方案，保證房屋有通風口，施工現(xiàn)場和營區(qū)必須指派專人進行巡查，建立嚴格的值班制度，值班電話24小時暢通，并與縣120急救中心建立協(xié)作關系，以便出現(xiàn)事故后及時搶救。
（7）營區(qū)及工地采用火爐進行保暖，必須24小時有專人看護火爐，要防止明火造成火災，并備有足量的滅火器材、防火砂等。同時要注意通風，防止煤氣中毒事件發(fā)生。
3. 嚴寒隧道冬季施工通風技術
合理的送風系統(tǒng)和通風系統(tǒng)設計方案，可以有效解決嚴寒地區(qū)長隧洞的通風供氧問題，通過通風系統(tǒng)的合理配置，能極大改善嚴寒隧洞的施工環(huán)境，提高施工效率。
3.1 送風系統(tǒng)設計
首先，在現(xiàn)有風機基礎上，新增一臺串聯(lián)在通風管路之中的接力風機。接力風機我們選擇風量較大多級變速的節(jié)能風機，既可適應不同施工階段的需求，也可避免電能的虛耗和大風機啟動時風壓較高而設置長距離的硬管，實現(xiàn)了大風機、大風管的合理匹配。
1）接力風機選型：設備選型關系到整個方案的成敗，是通風系統(tǒng)運行好壞的基本保證。在立足現(xiàn)有、國產(chǎn)設備的基礎上，采用山西產(chǎn)SDF（C）No12.5型軸流式風機，其功率為110KW×2，雙級高速風量達2912m3/min，全壓5355Pa。它具有空氣流動性能好、效率高、節(jié)省能量、噪音低、結構緊湊、安裝方便等特點。
2）主風機選型：SDF-NO.12.5型對旋式軸流通風機，設計風量4800m3/min，全壓3000Pa，電動機功率2×135kW，雙級調(diào)速。
采用串聯(lián)接力方案，作為主風機，該風機完全能夠勝任需求，因此依舊采用該風機作為主風機。
3）主通風管路：即由主風機至接力風機之間管路，主要采用（2.5m的高強抗拉低漏風率的正壓風管。當系統(tǒng)風壓≥3000Pa時，在靠近風機的30m，采用2mm鐵皮自行卷壓制作的硬通風管，以消除氣錘作用減少風阻。在靠近接力風機端（50～100m）位置，為避免接力風機的吸力負壓損傷軟風管；計劃在機口50～100m，根據(jù)風壓大小設2mm鍍鋅鐵皮制作的硬風管，管路套接箍帶加強，玻璃膠密封。
4）接力通風管路：由接力風機至施工掌子面，采用直徑Ф1.8m的PVC增強塑纖布正壓風管，為減少管路漏風，每節(jié)軟風管的長度計劃訂做為50m加長型。
5）寒季加溫預熱措施：采取加溫預熱通風措施，將風機置于洞口保溫大棚內(nèi)，確保寒季開挖時滿足施工規(guī)范所規(guī)定的溫度要求。
3.2 抽風系統(tǒng)設計
首先，取消現(xiàn)有的射流風機，改用抽風機。接力風機選擇多級變速的節(jié)能風機，既可適應不同施工階段的需求，也可避免電能的虛耗和大風機啟動時風壓較高而設置長距離的硬管，實現(xiàn)了的合理匹配。抽風機設計風量2285m3/min，全壓1200Pa，電動機功率2×75kW，雙級調(diào)速。抽風管路主要采用（1.8m高強抗拉低漏風率的正壓風管。
3.3 增氧輔助措施
隧道洞口氧氣含量為14.5%左右，僅為正常氧氣含量的70%，隨著隧道獨頭掘進長度的加大，洞內(nèi)氧氣含量更低。因此，研究適合于洞內(nèi)作業(yè)的有效增氧補氧措施對保障作業(yè)人員的身體健康，加快施工進度有直接意義，對高原缺氧地區(qū)工程施工具有普遍的指導意義。
施工中采用兩種增氧補氧措施：①個人補氧。采用個人補氧措施，每人配備一個便攜式氧氣袋，背在身上或洞內(nèi)集中管理，在洞內(nèi)氧氣濃度較低時或在洞內(nèi)定期使用，改善洞內(nèi)作業(yè)人員的缺氧狀況。②膜富氧法移動式氧吧洞內(nèi)補氧。將高溫工業(yè)窯爐的膜富氧技術應用于高原隧洞洞內(nèi)創(chuàng)建移動式氧吧，改善高原隧洞作業(yè)職工的缺氧。膜富氧法的技術原理是空氣透過高分子膜富氧裝置時氧的透過速度比氮大，因而透過高分子膜富氧裝置后的空氣中氧的含量較以前有一定程度的提高。
3.4 冬季施工中可移動式螺桿式空氣壓縮機的應用
嚴寒地區(qū)隧道施工中，寒區(qū)一般冬季長達五個月之久，春秋季節(jié)較短，年平均氣溫低，地面穩(wěn)定凍結日期一般在11月左右，而穩(wěn)定解凍日期一般要到翌年4月中旬。因此，寒區(qū)隧道的冬季施工是嚴寒地區(qū)隧道施工技術關鍵。隧道噴射混凝土和錨桿施工需要空壓機提供動力，隧道施工常規(guī)作法是在洞口建立統(tǒng)一空壓機供風站進行施工供風，對建于嚴寒地區(qū)的隧道而言，因冬季寒冷而漫長，水冷空壓機需要建立廠棚且采取采暖保溫措施，運營投入較大且工作效率季節(jié)影響大。采用風冷的螺桿式空氣壓縮機，安裝在移動平臺上，隨掌子面的施工向前移動。該方法有效利用了隧道冬季洞內(nèi)溫度高，好保溫的特點。且螺桿式空壓機具有工作可靠性高、運行平穩(wěn)、噪聲低、對周圍環(huán)境污染小、無基礎、操作簡單、維修方便等特點，因此適用于寒冷地區(qū)隧道的冬季施工。操作要點：
（1）螺桿式空氣壓縮機最低壓力止回閥使分離罐中的壓力保持在0.4～0.5MPa，從而保證向螺桿空壓機中供油，并螺桿機軸承；
（2）螺桿式空氣壓縮機需要裝裝配PLC工業(yè)電腦控制的自動保護和自動調(diào)節(jié)，工作過程中可以根據(jù)給定的壓力和溫度進行自動保護及調(diào)節(jié)，以便實現(xiàn)無人值守運轉；
（3）空壓機的檢修與維護保養(yǎng)，應在確保電源已經(jīng)切斷，整個空壓機系統(tǒng)里的壓縮空氣都已放空的情況下方可進行；空壓機絕對不可反轉，以免損壞空壓機；
（4）空壓機不能在斷油缺油的情況下使用，應經(jīng)常檢查油位；
（5）空壓機不允許在高于銘牌規(guī)定的排氣壓力下工作；空壓機在經(jīng)過一定時間運行后應檢查機箱內(nèi)傳動帶是否松弛，確保張緊后方可開機；
（6）在空壓機排氣管路上，在靠近空壓機的地方應安裝一個手動截止閥，以便維護空壓機。
4. 結 論
以嚴寒地區(qū)隧道工程為依托為依托，針對嚴寒地區(qū)深埋隧洞在施工過程中的關鍵技術問題進行了研究，包括冬季施工、隧道施工的通風供氧、給排水、發(fā)電供電和施工監(jiān)測等技術問題。通過科研和施工實踐，對嚴寒地區(qū)深埋隧洞的施工技術及工藝進行了較為全面的研究和探索，提出了一套完善的冬季施工工藝和施工監(jiān)測體系；引入了一套使用于嚴寒地區(qū)隧洞的通風增氧技術；利用高壓風加壓供水方案很好解決了給水問題；利用自發(fā)電供電技術有效解決了偏遠地區(qū)隧洞工程的發(fā)電工作。研究成果和施工的一些成功經(jīng)驗為同類隧道的設計與施工積累了大量寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，為有效解決嚴寒地區(qū)長隧洞施工中諸多難題提供了一些技術方法和手段，為類似條件下的隧道修建提供技術指導。
參考文獻：
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第2篇：隧道工程冬季施工方案范文
關鍵詞:工地調(diào)查;公路投標;調(diào)查方法
中圖分類號:TP368文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)10-0152-02
一、工地調(diào)查在投標中的作用
從2000年開始,《中華人民共和國招標投標法》正式開始實施,國內(nèi)主要公路工程項目的建設都是通過招投標來實施的。而在投標過程中,工地調(diào)查是一項很重要的工作,它是我們編制投標文件的基礎,是我們決策報價、選擇施工方案的依據(jù)。調(diào)查資料的準確性,直接關系到施工方案的可行性和投標報價的準確性。工地調(diào)查主要分為技術方面的調(diào)查和報價方齋的調(diào)查。
二、工地調(diào)查前準備工作
(一)工程概況
根據(jù)招標文件,了解工程概況,查看工程項目所在位置,圖紙所給筑路材料的位置,確定重點、難點項目。
工程概況一般看圖紙第一冊的總說明,所要獲取的信息是:公路工程的線路等級,標段長度,路基寬度,工程規(guī)模,大中橋、互通、隧道等的情況,從工程量清單上了解此次施工所要實施的項目種類和數(shù)量。
(二)初步規(guī)劃臨時工程的位置
根據(jù)圖紙所給信息,繪制線路示意圖,標出既有交通道路、電力線和通信線等的具置及里程;標出橋梁、隧道分布位置及類型;標明主要工點位置及可分辨的河流、村莊等。
根據(jù)工程量的大小,結合所繪線路圖,初步定出項目經(jīng)理部、路基施工隊、橋梁施工隊、隧道施工隊、綜合施工隊、路面施工隊駐地所在位置;根據(jù)橋梁、隧道等結構物的分布情況確定混凝土拌和站、預制廠所在位置等,為下一步臨時工程的布置調(diào)查做準備。
(三)規(guī)劃調(diào)查計劃
工地調(diào)查一般是先業(yè)主帶領施工單位看主要工點,然后由投標單位自行調(diào)查。我們在出發(fā)前,先準備好調(diào)查工地所需圖紙,把車租好,備好照相機或攝相機,計事本和筆等,另備好個人所需物品。調(diào)查工地另一個重要的方面是材料調(diào)查,根據(jù)料場位置,規(guī)劃好調(diào)查路線。
三、技術方面的調(diào)查
(一)自然條件
調(diào)查工地所要了解的氣象資料有:氣溫、季風、雨量、積雪、凍深、雨季等有關資料。所要了解的水文地質(zhì)資料有地質(zhì)構造、土質(zhì)類別、地基土承載能力、地震等級、地下水位、水量、水質(zhì)、洪水位等。
到工地后,首先查看工程所在地周圍的地形地貌,地質(zhì)情況,工程水文,冬季時間和雨季時間,當?shù)仫L土人情等。地質(zhì)情況可以從當?shù)亻_采過的外露土層或巖石來了解當?shù)氐耐临|(zhì)和巖石特性;工程水文主要了解工地周圍的河流,居民飲水來源,從而推斷出工程施工用水和生活用水的解決方案。冬季時間可參考當?shù)毓┡瘯r間,另可從招標文件上的氣象資料上獲取,雨季時間可從當?shù)睾恿鳚q水時間和漲水程度來推斷。
調(diào)查整個標段內(nèi)河流情況,是否有水中樁,河流寬度,深度,調(diào)查河流漲水季節(jié)及情況,為橋梁施工方案的選擇準備第一手資料。
(二)工程施工條件
包括施工運輸及道路(包括便道、便橋、既有道路等)、水源、供電、通信、供油情況;工程場地情況,臨時房屋和臨時通信的解決條件;施工沿線可利用的場地,可供租用的房屋情況;自采加工料的料場、加工場位置、供應數(shù)量、運距等情況;當?shù)啬軌蚬陀没蛑гㄔO的勞動力數(shù)量及技術水平;還要調(diào)查筑路材料的運輸途徑、轉運情況、運雜費標準等。
公路施工一般要沿線拉通施工便道,在考察工地時要考慮的道路有:進場道路,沿線施工便道,通往取、棄土場的道路,通往拌和站、預制場的道路,通往施工隊駐地、工地倉庫的道路?？疾楣さ貢r應在圖上標注現(xiàn)場可利用的便道情況,規(guī)劃出還需修建的便道長度和道路等級。
施工便道一般按三級公路標準進行設計。即:荷載為汽-20、泥結碎石路面、限制坡度6%、行車速度40km/h,橫向雙側排水坡;排水溝溝底寬0.4m,溝深0.4m;路基寬度4.5m,路面寬度4m,每250m設一會車道(會車道的寬度及長度滿足規(guī)范要求),極限半徑12m,路面結構一般為20cm厚泥結碎石。臨時過水涵采用Ф0.5m～1.0m鋼筋混凝土管涵。
沿線注意查看高壓線的情況,規(guī)劃出工地用電的方案和變壓器的位置,估算出所需修建的高壓線及低壓線的長度。
查看當?shù)赝ㄐ啪€路情況,手機是否有信號,規(guī)劃出施工隊的通訊方式及所需修建的通訊線路長度。
了解施工用水水源、供水量、水壓、輸水管道長度。
初步確定樁位,查看線路征地范圍內(nèi)的房屋、三電拆遷情況,了解線路走向;分析可能給施工造成的干擾和可以利用的資源。
(三)臨時工程的位置
根據(jù)初步的規(guī)劃和工地實地情況確定施工隊駐地、預制場、拌和站所在位置。
駐地安排堅持少占耕地的原則,盡量少干擾當?shù)鼐用裆?房屋首先考慮租賃,不足時建簡易房屋。駐地建設本著利于當?shù)厮帘３趾铜h(huán)境保護,滿足施工、節(jié)約投資的原則進行設置。
拌和站一般設在特大橋附近、隧道口,拌和站還要考慮遠離居民區(qū),不擾民。預制場一般集中設置,如梁大,且當?shù)氐匦螐碗s,不利于運梁時,采用分散設置,一般設在橋頭附近。
考察路基工程:對高填深挖地段及特殊路基地段和土石方數(shù)量較大地段重點考察,了解土石成份、填料來源、基底地質(zhì)情況,初步確定土石方調(diào)配、路基施工及路基基底處理方案。
考察橋梁工程:考察橋址處場地狀況,河流寬度、深度、不同季節(jié)水位和通航要求、施工防洪、防水、防泥石流等措施。
考察隧道工程:隧道洞口及特殊地質(zhì)地帶,確定洞口施工場地的布置方案;選定或查看洞口施工場地布設位置、炸藥庫、棄碴場等。
四、報價方面的調(diào)查
報價方面必須根據(jù)《公路基本建設工程概、預算編制辦法》所規(guī)定的要求,進行預算資料的調(diào)查,各項調(diào)查的內(nèi)容與要求如下:
(一)當?shù)卣吐毮軝C構的補充規(guī)定和相關文件
各省區(qū)交通廳頒發(fā)的《補充編制辦法》,和省區(qū)計委、國土局、物價局等地方文件。特別是各省、自治區(qū)、直轄市根據(jù)施工企業(yè)組成情況另有的規(guī)定,均應取得相關資料。
(二)施工組織方式和工資標準
從一同查看工地的施工技術人員處了解施工組織方式。工資標準應向工程所在地政府主管部門調(diào)查,包括公路建筑生產(chǎn)工人標準工資、地區(qū)類別以及各種工資性補貼標準(糧食、肉菜補貼、地區(qū)補助工資、林區(qū)津貼等)。
(三)沿線可利用的房屋
調(diào)查落實施工期間可用作臨時生活、辦公用房及生產(chǎn)用房的建筑面積、租用費、修繕費以及生活用水情況。
(四)材料的調(diào)查
材料調(diào)查是報價調(diào)查的重點,一般要調(diào)查的查料主要有:河砂、砂礫石、碎石、片石、鋼材、水泥、柴油、汽油、電、噸公里運費等。
河砂、砂礫石:一般工程附近都有河砂,但要注意的是,不同河流、不同地點的河砂價格并不一樣,且質(zhì)量也有不同,應選用合格的河砂,一般是調(diào)查施工圖中建議的產(chǎn)地,另也可通過觀察的方法來初步判斷河砂是否合格。
碎石、片石:一般在工地附近的采石場均有碎石和片石,不過碎石要分辨是否合格在初步調(diào)查時比較困難,最好是調(diào)查設計圖中的料場位置。在路面施工中的碎石一般要采用反擊式破碎機加工的,在路面施工調(diào)查中一定要調(diào)查清楚。
鋼材:分為一級鋼和二級鋼,調(diào)查時要記錄清楚,還有要調(diào)查制作模板所需的板材,搭設支架所用的鋼管(滿堂支架一般采用50×3.5的鋼管),樁基檢測所用的無縫鋼管,調(diào)查時一般通過打廠家銷售部的電話調(diào)查。
水泥:一般施工所用水泥為P.O32.5、P.O42.5、P.O52.5,調(diào)查時要選用品牌水泥,且需具有一定規(guī)模。
油料的調(diào)查:工程施工中主要用到的油料有0#柴油和90#汽油,在寒冷地方施工時還有可能用到-10#柴油。油料的調(diào)查一般在工地附近的加油站調(diào)查即可。
電:施工中一般都是接入當?shù)卮箅?調(diào)查電價時可從當?shù)毓╇娋秩フ{(diào)查。
運費:運費由運價和過路過橋費兩部分組成,運價從當?shù)刎涇囁緳C處可以了解,過路過橋費是要了解運輸過程中所需經(jīng)過的收費站,在收費站兩側的公示欄抄錄收費標準,以計算材料運到施工現(xiàn)場所需費。
木材等其它材料:一般材料從當?shù)亟ú氖袌稣{(diào)查采購。
以上材料所調(diào)查的廠家都要有一定的生產(chǎn)規(guī)模,調(diào)查時不僅要調(diào)查各種材料的出廠價格,還需調(diào)查運至工地的距離。在記錄時,最好記錄各廠家的電話,以便做標過程中隨時了解情況。
五、資料整理
工地調(diào)查完后需對所調(diào)查的內(nèi)容進行整理,如下:
1.先繪制一張施工總平面布置圖,標出施工營地、料場、拌和站、預制場、臨時便道、便橋相對于線路的位置,可以利用的當?shù)氐缆返那闆r。
2.標出所修臨時道路的長度和位置。臨時用電、用水方案,規(guī)劃所需修建高壓線、低壓線的長度,通迅的解決方案。所需修建水管的長度、臨時畜水池的規(guī)模和數(shù)量,如需要打井取水,還需了解打井深度。
3.確定材料的供應地點、供料數(shù)量、運輸方式、運距、運價,材料供應廠家的電話。
4.箱梁運輸路徑和橋梁架設順序;長大隧道的施工順序安排,特殊路基的施工順序及過渡段的施工安排。
參考文獻
第3篇：隧道工程冬季施工方案范文
關鍵詞：質(zhì)量；安全；管理；措施
中圖分類號：TU99 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）07
1.引言
目前，城市的市政工程建設規(guī)模、施工進程、社會效益等均具有令人信服的實績，如：道路寬暢、行車方便、市內(nèi)暴雨積水難題初步得以緩解，城市綠化面積倍增，到處可見繁花如錦，供市民休閑娛樂的公園也同步擴建；晚上則是燈火通明，各色燈光五彩繽紛，令人悅目欣喜。對以往市政工程施工實施中的經(jīng)驗和成績，進行總結與回顧是必要的，但是也應該注意和重視施工現(xiàn)場管理中的某些問題和不足，引起參建各方的注意并加以克服、控制。
2.市政工程施工管理的主要特點
主要表現(xiàn)在：（1）施工復雜程度高。市政工程造價高，參與人數(shù)多，利益相關者多，對環(huán)境的依賴和影響較大，相對時間長。（2）施工過程不確定性因素多。市政工程項目復雜，受外部環(huán)境影響大，如天氣、原材料價格、周邊社會關系等容易影響項目進程，項目內(nèi)部各利益相關者，如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應商、政府監(jiān)管機構變數(shù)較大，加之項目自身建設中的問題，其不確定性程度高。（3）施工目標高，要求嚴，政治性強。它事關群眾生活和城市形象，質(zhì)量標準高，多數(shù)工程要求“爭市優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)”。同時，工期緊，冬季施工費用投入較大。（4）施工管理正由粗放型向現(xiàn)代項目管理轉變。目前市政工程大部分具體施工任務還是由項目將勞務隊和自有機械設備、自供材料組織起來完成的，專業(yè)化程度低，勞務隊伍素質(zhì)不穩(wěn)定，項目要花費大量的人力和資源對勞務隊進行管理。
3.市政工程施工管理中存在的問題
在市政工程的施工過程中，質(zhì)量管理和安全管理，是重中之重。導致工程質(zhì)量和安全問題的原因很多，在施工過程中，各個環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量和安全的因素，如施工材料的質(zhì)量和安全差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設備的磨損等，都會產(chǎn)生質(zhì)量和安全變異，造成質(zhì)量和安全事故。因而，分析市政工程項目質(zhì)量和安全控制因素，把握市政工程項目質(zhì)量和安全控制方法，對加強工程質(zhì)量和安全管理，提高工程質(zhì)量和安全水平極其重要。
3.1部分市政項目隱蔽工程和附屬工程質(zhì)量不高
軟土地基和回填土處理不到位，致使地面出現(xiàn)縱向裂縫和破損；混凝土路面施工養(yǎng)護不到位，路面成型后出現(xiàn)起砂和脫皮，甚至鉆芯取樣試件出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。同時，由于對市政工程的附屬工程不夠重視，人行道基礎處理到位，致使人行道道磚鋪砌塊出現(xiàn)松動塌陷。盲道下坡道與路口銜接高差較大，不符合高差小于2cm的設計和規(guī)范要求。
3.2同步建設施工質(zhì)量差
位于人行道或慢車道上的同步設施，各類管線檢查井標高與路面標高不同程度存在差異，致使路面平整度差。尤其是部分管線基礎未按行業(yè)標準和道路設計標準進行回填和處理，使地基基礎留下質(zhì)量和安全隱患，造成路面沉陷。
3.3施工現(xiàn)場對地下管線設施保護措施不力
如：（1）建設單位提供的管線資料不完整、不準確；（2）施工企業(yè)對現(xiàn)場未做詳細調(diào)查或全段面探坑施工；（2）管線單位提供的資料與實際情況不相符，使施工現(xiàn)場對地下管線的保護措施難以有效落實。
3.4施工機械和施工用電存在安全隱患
少數(shù)施工現(xiàn)場尤其是處在城郊結合部的小型施工場地，施工用電極不規(guī)范，仍然使用木配電箱，甚至出現(xiàn)閘刀無保險盒的情況；施工機械帶病作業(yè)現(xiàn)象較為普遍，檢修不及時或違規(guī)操作，以致釀成安全事故。
綜上，要提高市政工程建設質(zhì)量和安全，必須加強質(zhì)量和安全管理，建立健全質(zhì)量和安全體系，并且要重視工程建設中質(zhì)量、安全管理中存在的問題，以保證工程質(zhì)量。
4.加強質(zhì)量和安全管理的相應措施
4.1完善質(zhì)保體系和提高從業(yè)人員素質(zhì)
建設工程質(zhì)量和安全是由各參建單位的質(zhì)量和安全保證體系作保證的，而人是質(zhì)保體系最基本的要素，是形成工程最終產(chǎn)品的直接因果。因此，市政工程各參建責任主體，應建立健全質(zhì)保體系，培養(yǎng)一批業(yè)務素質(zhì)高、操作能力強的從業(yè)人員，同時做到自控落實、監(jiān)管到位，使工程質(zhì)量和安全得到保證。
4.2加強市政附屬工程精細化施工
附屬工程是主體工程的重要組成部分，打造市政精品工程，就要著重于精細化施工。針對質(zhì)量和安全通病和容易忽視的質(zhì)量和安全問題制定相應的對策和技術處理措施，提高附屬工程施工技術水平，確保工程質(zhì)量和安全，以達到市政工程整體性、協(xié)調(diào)性和實用性之目標。
4.3管涵溝槽等施工要作為安全生產(chǎn)自控的重點
對涉及高壓電線和煤氣管線的地段，施工企業(yè)要會同相關單位有針對性地制定專項施工措施和安全應急方案，確保溝槽和基坑施工安全。隧道工程、橋梁工程和地下通道工程施工，施工條件復雜、技術含量高，施工企業(yè)就以高空安全作業(yè)和吊、安裝運輸安全，以及機械操作和樁基礎施工安全為自控重點。對于結構工程，施工企業(yè)應制定詳細的安全生產(chǎn)施工方案，保證構筑物結構安全，確保橋梁和通道工程的施工質(zhì)量和和施工安全。
4.4強化市政工程檢測手段
市政工程的原材料抽檢、半成品檢測及技術制定是實施市政工程質(zhì)量和安全監(jiān)督的重要手段。因此，對市政工程的原材料和半成品檢測，不僅要嚴格要求施工單位按項目的數(shù)量和批次進行自檢，而且監(jiān)理單位要嚴格要求進行見證取樣，確保市政工程原材料、構配件質(zhì)量和市政工程的使用安全。實施建設監(jiān)理的關鍵就是要落實旁站監(jiān)理。在施工企業(yè)自控的基礎上，現(xiàn)場監(jiān)理機構除了按監(jiān)理規(guī)劃和有關法規(guī)要求進行巡視和平行檢驗外，要切實做到跟蹤旁站監(jiān)督，對關鍵工序、重要部位進行嚴格的工序驗收，確保市政工程工序質(zhì)量。
第4篇：隧道工程冬季施工方案范文
市政道路建設工程的安全生產(chǎn)關系到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，市政道路建設工程涉及的主體眾多，各方主體的活動與工程的安全施工都密切相關。工程安全包括兩方面內(nèi)容：第一，工程本身的安全；第二，工程參建各單位現(xiàn)場員工的人身安全。如何對施工現(xiàn)場進行必要的安全控制對于參建單位來說是一項重要而艱巨的工作，本文從市政工程的特點入手，分析影響安全控制的主要因素，并提出安全控制的主要措施。
一、 市政工程的特點 要做好市政工程的安全管理工作，首先要對市政工程的特點有所了解，然后才能有針對性的采取相應的對策。市政工程的特點可以概括為以下幾點。 1 、作業(yè)場所多變，作業(yè)環(huán)境復雜 市政工程施工既有城市立交等高空作業(yè)，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業(yè)，也有改造、整治等維護內(nèi)容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區(qū)空曠的作業(yè)場面，也有市區(qū)交通擁堵地段的作業(yè)環(huán)境。因此，市政工程的作業(yè)環(huán)境有著相當程度的復雜性，這給安全管理提出了較高的要求。 2、 高處作業(yè)難度大，影響面廣 城市市政高架、橋梁項目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過往車輛及行人，影響面大，給社會帶來一定損害。 3 、 施工作業(yè)方法多樣性 由于地理條件、地質(zhì)情況等的不同，即使是同一種作業(yè)項目，其施工作業(yè)方法也可能不同，這也導致了安全技術及安全管理上可能存在很大的不同。 4、 作業(yè)環(huán)境差 市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會嚴重影響到施工和生產(chǎn)安全。此外，受交通的影響，不少市區(qū)工程本身就存在著較大的交通安全隱患。 5 、人員安保知識貧乏 目前，市政一線工人大量從農(nóng)村中農(nóng)民轉化而來，缺乏市政工程施工經(jīng)驗，自身安全保護知識缺乏，對不良行為自控能力較差，人員流動性大，缺乏一系列的安保知識教育和安保制度的約束，容易造成這類群體中安全事故的發(fā)生。 6、 分包管理漏洞較多 市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個技術人員到現(xiàn)場配合管理。人員配備本身不足，分管安全的專業(yè)人員更是少之又少，對工程質(zhì)量和安全管理產(chǎn)生了較大影響。
二、影響市政工程施工現(xiàn)場安全控制的主要因素
雖然近年來我國的市政工程建設取得了驕人的成績，但是施工安全事故層出不窮，其中的安全隱患時刻存在，其原因主要有：
1、施工現(xiàn)場安全監(jiān)管意識不夠。施工現(xiàn)場的安全關系著整個工程建設的成敗，但是許多情況下“安全第一，預防為主”的安全監(jiān)管意識并沒有貫穿工程建設的始終。一些市政工程出現(xiàn)了“重利潤，輕安全”“重工期，輕質(zhì)量”“重績效，輕監(jiān)管”等不應出現(xiàn)的現(xiàn)象，參建各方的施工安全意識不強。
2、參建各方對施工安全制度的執(zhí)行力弱。一些單位雖然已建立一系列的現(xiàn)場施工安全控制的制度，但是在實際的工作中，各單位對制度的執(zhí)行力相當弱，甚至使得這些制度流于書面形式，施工現(xiàn)場的安全隱患沒有得到及時的發(fā)現(xiàn)并清除，因而施工安全問題時有發(fā)生。
3、市政工程建設的市場不規(guī)范程度較高。當前我國的市政工程建設隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展得到了快速的發(fā)展，但是市政工程的招投標市場依然存在著許多不規(guī)范的問題。一些施工單位為了中標而不惜打價格戰(zhàn)，中標后為了能夠最大限度地盈利，也不按規(guī)定進行施工，對于不能產(chǎn)生效益的安全文明施工盡量不投入。有些單位中標后覺得項目無利可圖，因此就分包給那些不具備相應資質(zhì)的隊伍，而這類隊伍并不會將資金投入到現(xiàn)場的安全控制中，從而最終影響工程的安全，造成工程施工現(xiàn)場安全問題頻頻發(fā)生。
三、安全管理的預防措施 安全管理貫穿于建設工程的全過程， 為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點建立嚴格而有效的施工安全管理體系。必須從以下幾個方面加強對施工現(xiàn)場的安全預防管理。
1、思想認識方面
必須進一步提高從業(yè)人員對安全工作重要性的認識，加強對安全生產(chǎn)工作的領導，強化安全生產(chǎn)意識，使安全工作在每個人的心中入耳、入腦、入心。
2、人員管理方面
2.1，對從業(yè)人員必須進行安全知識教育，堅持上崗人員的培訓和考核。培訓中不僅要對施工人員進行安全知識的常規(guī)教育，而且要對其進行專業(yè)技術培訓，讓每一個從業(yè)人員都通曉和掌握本工種的專業(yè)知識和操作技能。尤其是特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過嚴格的考核取得上崗證后再準許上崗工作。所有上崗人員都必須人人受過教育、人人持證上崗，堅持搞好每天的例會教育和班組班前活動，將安全技術交底真正交到每一個作業(yè)人員的心中，做到安全教育工作在前，施工操作在后；
2.2，明確安全生產(chǎn)是管理人員的責任，明確管理人員的工作義務和權利。進一步加強企業(yè)內(nèi)部安全管理人員的工作素質(zhì)和安全意識教育，抽調(diào)業(yè)務精干、經(jīng)驗豐富的管理人員，建立起一支高水平的安全管理隊伍，使安全管理工作逐步走向科學化、規(guī)范化、專業(yè)化的發(fā)展軌道。
3、設備設施管理方面
3.1要積極保障和增加安全投入，保障施工現(xiàn)場使用合格的安全防護用品(具)，并配備必要的檢測儀器。對不能滿足安全技術要求的要堅決淘汰，決不能帶病運轉。
3.2設備的操作及檢修要嚴格執(zhí)行國家管理規(guī)范標準，使用者要切實做到用好、管好、維護好；會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。
4、制度措施方面
4.1要嚴格落實各項規(guī)章制度和崗位責任制，做到責任到人，獎懲明確；
4.2要加大對施工現(xiàn)場的管理力度，保證施工現(xiàn)場的從業(yè)人員和生產(chǎn)設備始終保持穩(wěn)定的良好狀態(tài)；
4.3安全檢查工作的制度化。一方面，把開展安全檢查工作形成制度；另一方面，在職工中廣泛開展“三查三看”安全活動。三查是一查自己崗位上的安全情況、二查自己的安全意識、三查安全防護做的如何；三看是一看本崗位是否存在安全隱患、二看自己執(zhí)行安全操作規(guī)程規(guī)定和勞動紀律的情況如何、三看自己周圍遵章作業(yè)的典型。通過組織檢查和職工自查，確保各類事故隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；
4.4推廣安全監(jiān)督制度；要經(jīng)常召開安全工作會議，分析研究工程項目的安全動態(tài)和生產(chǎn)形勢，做到底數(shù)清楚，措施及時。其次是在施工作業(yè)面內(nèi)安全管理員要對作業(yè)人員的安全全面負責，堅持現(xiàn)場指揮督導。作業(yè)人員要嚴格按照安全管理員的指令進行作業(yè)。
5、編制專項安全控制方案或安全控制要點。對一些專項工程必須編制安全控制方案，專項方案由項目技術負責人編制，經(jīng)項目經(jīng)理審核后報公司批準實施，專項方案包括：
5.1、現(xiàn)場臨時用電方案。包括按施工需要確定用電設備數(shù)量及裝機容量；確定線路的選擇和設備的選型；安全用電措施；施工現(xiàn)場預防電氣火災的措施。5.2、防火安全控制方案。包括制定消防安全制度，建立防火責任制——“誰主管、誰負責”，“誰在崗、誰負責”；檢查滅火器材的配備及消防安全標志的設置。5.3、場地內(nèi)交通運輸安全控制要點。包括：汽車、裝載機、挖機等機動車輛司機都必須持證上崗，杜絕無證駕駛；機動車輛性能必須良好；嚴禁酒后駕駛； 5.4、現(xiàn)場機械加工安全控制要點。包括：制定機械加工安全操作規(guī)程；材料、成品、半成品堆放整體有序；機械運轉部分必須有防護罩等安全裝置；接地（或接零保護）應完備；
5.5、工地焊接及切割安全控制要點。包括：電焊機應安放在干燥、通風良好的地方，周圍無易燃、易爆品；雷、雨天氣不能在露天焊接作業(yè)；嚴禁在壓力容器和管道上施焊，焊接帶電設備要先切斷電源；移動焊機時應切斷電；高空焊接要系好安全帶；
5.6、排水溝槽開挖及防護工程安全控制要點。高邊坡應控制好邊坡的坡度，開挖一層防護一層，坡邊禁止堆載，防止出現(xiàn)滑坡；護坡腳手架立于堅硬的基礎上并架設牢固；管道起吊要有專門的信號工指揮；
5.7、沉井及頂管工程安全控制要點。嚴格控制沉井模板支撐的安全；鑿除砼墊層和挖砂墊層時，要注意對稱、同步、均勻，防止傾倒；防止沉井傾斜、旋轉、不沉、突沉引起的安全問題；頂管洞口的鋼架支護必須穩(wěn)固、牢靠；頂管機內(nèi)的安全、通風安全措施要符合規(guī)范要求。
6、建立安全審查制度。在安全管理、質(zhì)量管理和安全保證體系的組織機構中，確定項目經(jīng)理是施工標段安全生產(chǎn)的第一責任人；隊長、工班長也為隊、工班的安全責任人，公司技術負責人負責審查安全方案，審查內(nèi)容包括：6.1、審查特殊工種作業(yè)人員的數(shù)量及安全資格、培訓持證上崗情況；6.2、審查安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程的制定情況；6.3、審查機械設備、施工機具和電器設備等設置是否符合規(guī)范要求；6.4、審查事故應急救援預案的制定情況；
